Individualus važiavimas dviračiu - kaip išspręsti

Kokio dydžio yra 3t Exploro?

Laikantis „GravelPlus“ standarto,Naršytigali tilpti 650b arba 700c ratas. Naudojant pirmąjį, jūs turite iki 54 mm padangų prošvaisą, kuri yra 2,1 colio, jei žiūrime į kalnų dviračių padangas, o 40 mm yra nurodyta 700c ratlankių riba.

Tai yra „3T Exploro“ su visomis dviračių pakavimo taisyklėmis, dabar aš jį naudojau tik važiuodamas aplink Škotijos šiaurinę 500 pakrantę vos per tris dienas. Dabar apie šį nuotykį GCN kanale yra visas straipsnis, tačiau šiame straipsnyje aš kalbėsiu apie dviratį ir tai, kas yra tuose „Apidura“ krepšiuose. Tai yra „3T Exploro“ komandinė versija, jei pamenate, man pasisekė važiuoti riboto leidimo versija per mano pirmąją kelionę dviračių pakavimo į Maroką pernai.

Skirtumas tarp naudojamo anglies pluošto ir išdėstymo skiriasi, o tai reiškia, kad už rėmą ir šakę jis skiria 190 gramų svorio baudą, tačiau tai yra daug pigesnis rėmas. viskas tas pats. Geometrija yra ta pati, išvaizda ir forma taip pat yra vienodi.

Ir išvaizda, manau, sutiksite, yra labai savita. Tas didžiulis žemyn esantis vamzdis, sukurtas aerodinamiškai, bet aerodinamiškai platesnėms padangoms, paleidęs sukėlė nemažą ažiotažą, aerodinaminis žvyras, matyt, tai, kas buvo gana prieštaringai. Ir aš suprantu, kodėl krepšiu dengtas dviratis nebūtinai yra labai aerodinamiškas.

Bet tai netrukdo rėmui ir šakutei būti aerodinamiškam vien dėl to, kad turite krepšius, todėl techniškai vis tiek iš to pasinaudosite. Na, galbūt aerodinamika yra mažas šalutinis poveikis, mano manymu, šio dviračio aso kortai ir tai yra universalumas. Jis sukurtas naudoti kelis padangų pločius ir iš tikrųjų ratų dydžius, kaip matote čia. Čia aš turiu plento dviračius, apie tai vėliau, bet jūs galite pritaikyti mažesnius 650b ratus ir tada pritaikyti riebesnes padangas, taigi su šiuo dvigubu iki 47 mln. grandinėlė -Setup, bet jei jūs tai darote, manau, kad jei aš vairuosiu vieną žiedą, jis gali būti iki 54 milimetrų pločio.

Tada galėsite ant šių ratlankių važiuoti 700c versijos iki 40 milimetrų pločio žvyro padangomis, dviračio valdymas išlieka rela. Faktinė vairavimo patirtis įvairiais ratų skersmenimis labai skiriasi. Kai važiuojate dviračiu su riebiomis kalnų dviračių padangomis, kurios yra 54 milijonų padangos, jaučiamas tas nenugalimas jausmas, ir jūs galite su juo beveik viską išspręsti; ant ratų, kad yra naujas, labai slapta atrodantis „3T Discus 45 Limited“. Panašiai kaip rėmas, šie buvo aerodinamiškai suprojektuoti su platesnėmis padangomis.

Ir todėl, kaip matote, jie tikrai platūs. Jiems labai įdomi savybė, tai yra tai, kad 3T padarė juos šiek tiek mažiau aerodinamiškus priekiniuose kraštuose, taigi tai yra rato dalis ir ta pati priekinio rato dalis. Bet tada jie padarė aerodinamiškesnį antrame galiniame krašte.

Taigi ši rato dalis čia. Jei pažvelgsite į tai, senosios mokyklos ratai turėjo tokią ašaros formą, nes tai yra aerodinaminė plokštė, kuri šioje padėtyje yra labai aerodinaminė, tačiau ne tokioje padėtyje jums pavyko subalansuoti abiejų pusių aerodinamiką, o tai reiškia, kad jie sako, kad tai yra aerodinaminis kaip 60 milimetrų gylio ratlankis, o tai, kaip rodo pavadinimas, yra tik 45 milimetrų gylio, kurį jie padarė padarydami ratlankius tikrai plačius, todėl išorėje jie yra 32 milimetrų pločio ir viduje tikrai platūs. Taigi 25 milimetrų pločio.

Dabar čia dar galiu tilpti 28 milimetrų kelių padangas. Aš važinėju naujuoju „Continental GP 5000“ automobiliu, bet, be abejo, jūs taip pat puikiai palaikytumėte dar platesnę padangą, pavyzdžiui, žvyro padangą ar pan. Tai buvo pirmas kartas, kai aš iš tikrųjų naudojau „GP 5000s“, nes kelio danga tuo metu nebuvo ypač atlaidi, o didžiulis šių padangų kiekis per šiuos plačius ratlankius privertė mane važiuoti itin minkšta, taigi, nepaisant to, kad bagažo dangtis vis dar važiuoja apie 55 PSI jame.

Mes pasirinkome šio dviračio rėmo variantą, kad jis atitiktų šį naująjį „SRAM Force eTap Access Groupset“ rinkinį. Priežastis yra ta, kad šiuo metu mes naudojame tai kitam straipsniui, norėdami sužinoti, ar dviratis gali visa tai padaryti. Taigi važiuokite visureigiu ir bekele nieko nepakeisdami. Tai buvo grupė, kurią tam naudojame, kanale apie tai jau yra daug informacijos, bet trumpai tariant, tai yra SRAM „eTap Access“ technologija, kurią pirmą kartą gali įsigyti jų antrosios pakopos grupė „Force“.

Kaip matote, aš turiu šio dviračio pavarų dėžę, teisingai, aš važiuoju dviguba grandine priekyje, nauju X diapazono pavarų santykiu, šį kartą vėl sukurtu „eTap Access“, o tai reiškia, kad aš turiu 33–46 dantų priekinį grandinės ratą su 10 33 kasetė gale. Aš būsiu sąžiningas, aš naudoju kiekvieną iš šių pavarų. „33 33“ dugninė pavara buvo labai naudinga, drįsčiau teigti, kad ji buvo būtina norint įveikti kai kuriuos 20% nuolydžius, su kuriais susidūrėme.

Tada aš atsidūriau labai dėkinga už 10 dantų galinę žvaigždutę, nes buvo ir labai greitų atvirų nusileidimų. Vienas dalykas, kurį daro pavarų dėžė, yra tai, kad jis riboja padangų, kuriomis galite nuvažiuoti, plotį. Taigi Markai, aš nežinau, ar pastebėjai, kad jie turėjo 650b ratus su 47 milimetrų pločio padangomis.

Dabar jie tiktų, bet galbūt negalėsite į jį įspausti nieko daug didesnio. Apdailos komplektas, aš turiu „Fizik Arione“ balną ant 3T sėdynės stulpelio, tai yra sėdynės stovas, pateiktas su rėmu. Jis turi tą pačią aerodinaminę formą, kurią jie vadina „Squaro“, ir ant jo yra „difflock“ spaustukas su tikrai šaunia reketo sistema.

Priekyje turime 3T kotelį ir tada jų superghiaia vairą. Jie yra tarsi eksponuojamas žvyrui pritaikytas vairas. Ir jis buvo dviejų dydžių, ir jis yra tikrai šaunus, todėl aš pasirinkau šiek tiek siauresnius, todėl gobtuvai yra 16 colių atstumu, o tai yra šiek tiek siauresnis nei aš paprastai važinėčiau, bet man vis tiek labai patogu.

Bet tada, kai lašai rodomi, jūs turite gražią, plačią, pasitikinčią savimi padėtį ir gana kompaktišką formą. Taigi iš tikrųjų skirtumas tarp viršutinio smėlio ir lašų nėra toks didelis, kas man atrodo ypač malonu. Paskutinis dalykas, kurį reikia paminėti, yra „Wahoo Elemnt“ kompiuteris, kurį ten turiu.

Iš dviejų „Elemnt“ modelių šis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra šiek tiek ilgesnis. Aš turėjau jį įkrauti nešiojamuoju įkrovikliu paskutinę dieną, kai buvome lauke nuo 7 iki 23 val. įkroviklis, kuris galbūt nenustebino.

Bet šiaip tai visiškai puikiai išgyveno. Ką gi apie krepšius, na, tai yra „Apidura Expeditions“ asortimentas, ir ironiškai man visai nereikėjo naudoti viso jų atsparumo vandeniui Škotijoje ir šiandien tai dariau, kai filmavau šį straipsnį. Šiaip ar taip, einam.

Kaip matote, turiu baro kišenę, tai yra devyni litrai vietos. Viršutinėje vamzdžio kišenėje turiu litrą talpyklos, pilno rėmo kišenę, kurioje telpa 12 litrų, o tada gale turiu sėdynės kišenę, kurioje telpa dar 16 litrų. Taigi tai iš viso 36 litrai vietos.

Norėdami juos patraukti, aš naudoju Josho Ibbetto metodą ir aptarsiu tai su jumis per sekundę. Įtariu, kad dauguma jūsų žiūrėsite į tai ir domėsitės, kas žemėje vyksta. Kadangi naudoju pilno rėmo krepšį, pasirinkau „CamelBak“, akivaizdu, kad negaliu naudoti vandens butelių. Nėra vietos.

Taigi turiu dviejų litrų „CamelBak“ šlapimo pūslę. Vandens trūksta ne visai, bet aš norėjau jį išbandyti ir jis buvo gana kietas. Tai taip pat reiškė, kad ir ten turėjau šiek tiek daugiau vietos kitiems daiktams laikyti.

Taigi aš ten turėjau savo įrankius ir gana lengvai supakavau dvi žarnas, daugiafunkcinį įrankį, grandininį įrankį, siurblį ir pleistro rinkinį. Skuduras ir tada bet kokie drabužiai, kurių man reikėjo ant dviračio ir kuriuos reikia lengvai pasiekti. Taigi pirštinės ir bateliai, kepurė ir neperšlampama striukė ir pan.

Tada aš čia turėjau vertingų daiktų, ką valgyti, turėjau ten mobiliojo telefono įkroviklį, keletą laidų ir pan. Tada priekyje tai buvo tarsi mano kasdieniai drabužiai, jei norite, todėl, kaip matote, aš naudoju lenktyninius pedalus, kurie buvo šiek tiek prieštaringi, bet aš supratau, kiek mylių noriu lenktyninių pedalų patogumo ir saugumo. Taigi aš turėjau porą tikrai lengvų laisvalaikio batų, taip pat laisvalaikio kelnes, vilnonį švarką ir šiltą striukę, skrybėlę nuo burbuolių, marškinėlius ir kelnes.

Taip, tik kelnės, tiesiai atgal, tai buvo mano miego reikmenys. Taigi aš turiu miegmaišį, bivako maišą ir oro čiužinį. O ir tai mano dantų šepetėlis viršuje.

Kalbant apie važiavimo aprangą, kurią turėjau, buvo labai sunku lengvai supakuoti, nes temperatūra galėjo svyruoti nuo kraštutinės iki kraštutinės, todėl turėjau avėti batus su savo storomis pirštinėmis. Aš turėjau tik šortus, turėjau biv šortus, turėjau marškinėlius trumpomis rankovėmis, marškinėlius ilgomis rankovėmis, apatinius marškinėlius trumpomis rankovėmis, apatinius marškinėlius ilgomis rankovėmis, kuriuose miegojau. Puiku, o ant jo viršaus - neperšlampama striukė išvažiavęs iš maždaug penkių laipsnių, be abejo, iki 22 laipsnių pliuso, nesvarbu, koks jis buvo dienos metu.

Tada gale buvo visa mano patalynė. Taigi turiu „Rab Mythic 400“ miegmaišį. Dabar jie labai super lengvi, bet iš tikrųjų tai gali jus sušildyti iki minus septynių, sako jie.

Dabar įtariu, kad patyrę dviračių pakuotojai šaiposi ir sako, kad buvo per šilta, bet aš apibūdinčiau save kaip šaltą miegantįjį. Pamaniau, kad verta gerai išsimiegoti apie 200 gramų pūkų. Įtariu, kad kai kurie žmonės mane vadina dešra, bet ei, einu su šaltu miegu.

Tada turiu neperšlampamą bivako maišą, tai yra „Rab Storm Bivi“, taip pat „OutKit“ oro čiužinį. Ir kaip sakiau, aš labai labai patogiai miegojau. Tai buvo puiku, todėl taip, kruopščiai rekomenduojama.

Beje, Markas maišą pakuoja kiek kitaip. Priekyje jis turėjo savo palapinę, miegmaišį ir kilimėlį, o gale - krovinį kitų gubų, pavyzdžiui, mūsų naudojamą krosnį. Pamatysite, kad ir ten trūksta mano kabančio puodelio.

Straipsnyje pasirodžiusi mano „GCN Dangle“ puodelis, bet aš negalėjau jo iš tikrųjų naudoti, taigi ir grafiko, kurio galiausiai turėjome laikytis. Taigi tai pasirodė ilga kelionė ir prie jos nebuvo įprasta. Bet ei, einam.

Kitaip buvo. Tai dviratis, kuriuo važiavau šiaurinėje 500 pakrantėje. Neturėjau jokių mechaninių problemų, kurios buvo fantastiškos, o kitas paminėtinas dalykas yra tas, kad net neįkėliau „eTap“ baterijų.

Aš visais atvejais turėjau su savimi pakaitalą, bet jokio įkroviklio. Ir tai net nebuvo reikalinga nuotoliniu būdu. Taigi, eikime.

Jei jums tai patinka, būtinai duokite didelę nykštį, aš tikrai tai padarysiu, nes su juo praleidau fantastiškai. Paskelbkite bet kokius klausimus komentarų skiltyje, ir aš stengsiuosi į juos atsakyti ir pateikti savo mintis. Ir, žinoma, jei nematėte straipsnio, iš kurio paimtas šis dviratis, būtinai patikrinkite jį.

Dabar galite pereiti per ekraną.

Kokios yra važiavimo dviračiu rūšys?

Yra kelios kategorijosdviratislenktynės, įskaitant keliusdviratislenktynės, ciklokrosas, kalnų dviračių lenktynės, trasadviračiu Sportas, BMX irciklasgreičio ruožas. Ne lenktynėsdviračiu Sportassportas apima meninįdviračiu Sportas,ciklaspolo, laisvuoju stiliumi BMX ir kalnų dviračių bandymai.

Mes, dviratininkai, esame smagi sena veislė - esame. Kokio tipo vairuotojas esate jūs? Galite atpažinti kai kuriuos ateinančius. - Niekada nieko netinka „The Moaner“. - Išsiskirkite mažą bičiulį, jūs važiuojate per greitai. - Atsiprašau, žmogau. - Ateik, šiek tiek greičiau, šiek tiek greičiau.

Šiandien per šalta. Neturėtų būti orų prognozėje. Šiandien per karšta važiuoti dviračiu.

Man sloga ar pan. Skauda kojas, skauda ir rankas. Užpakalį ant šio balno tikrai skauda.

Manau, kad esu pervargusi. Tiesiog truputį per stipriai stumdžiau. - Ar tu tiesiog nustotum dejuoti? Argh! - Nekenčiu rėkiančių žmonių.

Šaulys. - Ar jūs esate asmuo, kuris kiekvieną kartą, kai važiuojate, užsidega dviratis? Ilgas, trumpas, kalvotas, net pramoginis pasivažinėjimas iki kavinės? Na, jei tai jūs, turite ilgai ir sunkiai žiūrėti į save. Tai nėra puiku ir protinga.

Pasirinkite kitą pusę rato, o ne mes visi. - Dabar juos mačiau penkis, gal net šešis kartus. Aš nuėjau į jų pirmąjį koncertą Braitone anksčiau.

Jie tai padarė, kol nesulaukė tinkamo popso. Atsiprašau, palauk minutę, bičiuli. Turiu tave ten sustabdyti. Yra 25 metrų atstumas, porininkas - asmeninių rekordų, QOM ar KOM uždirbimas beveik bet kokia kaina yra absoliutus „Strava Hunter“ prioritetas.

Tačiau yra gana erzina, kai jis nusprendžia tai padaryti grupiniuose važiavimuose. Bet užuot nusivylęs, kodėl gi nepateikęs pasiūlymo? Priminimas, kad yra dalykų, vadinamų lenktynėmis, tuo, ką jūs tuo pačiu metu lenktyniaujate su kitais žmonėmis toje pačioje gatvėje, kad iš tikrųjų pamatytumėte, kas yra geriausias. - Na, jūs tai padarėte. - Ne, aš to negavau.

Pasiilgau - eikime tik toliau, tiesa? - Ne. Ne, aš turiu grįžti žemyn ir tai padaryti dar kartą, aš ne visai - Mes daugiau to nedarome. - Aš to nepadariau.

Aš netinkamai einu aukštyn ir žemyn. - Su kitais susitinku viršuje, kavinėje, būnu bendraujantis. - Nepyk, žmogau, tu mane tiesiog išvedi.

Nagi. Ar tu rimtai, bičiuli? Tai KOM! - Neišveskite. Tai grupinis važiavimas. - Grupinio važiavimo nėra. - Yra gana patraukli vairuotojų veislė, vaikinas, kuris visada yra Tryras, praleidžiantis per daug laiko priekyje, vėjyje.

dviratininkų ištvermės treniruotės

Galbūt jis bando sužavėti jų palydovus kaip ir saldus kančios jausmas. Jie važiuos iki išsekimo ir niekada neprašys pagalbos, net jei bus palikti, sumažėję iki ėjimo tempo, jie vis tiek didžiuojasi. Tai, mano draugai, yra tikras traukos šernas. - Nuoširdžiai, drauge, ar galiu ten padėti? - (Dusau) Man viskas gerai, drauge.

Man viskas gerai - tik šiek tiek pasėdėti priekyje? Tiesiog, žinai, todėl nešalta. - (dusdamas) Lik ten. - Man labai gaila bičiulio, aš, aš gaunu tekstinius pranešimus.

Ar tau viskas bus gerai? - (dusdamas) Taip - tu ją pažįsti. Nesvarbu, kokiu laiku susitikinėjate, jie visada vėluoja. Labiausiai tikėtina, kad jie tiesiog miegojo, bet jie reikalauja pateikti juokingiausius, įmantriausius pasiteisinimus. - Gerai, drauge. - Kaip tu iš ten atėjai? - Na, aš šį kartą buvau čia šiek tiek anksti, todėl maniau, kad nenorėjau laukti, todėl pradėjau kilpą - neįtikėtina.

Aš tavęs laukiau pastaruosius aštuonis mėnesius - gerai, aš tai vertinu. Aš niekada to nelaikyčiau savaime suprantamu dalyku. - Grupinių kelionių rykštė.

Šio tipo vairuotojai gali turėti devizą „niekada nebūk pasiruošęs“, palauk, kodėl turėtum būti pasirengęs, jūs, vaikinai, esate draugai, jie visada turite teisę į nugarą? Jie visada jums padės. Tai, ar tu tiesiog esi šiek tiek kvailas gyvenime - Danai, atsiprašau, kad paprašiau bičiulio, bet ar tau neatsitiko mini siurblys? Juk neturite ką valgyti? Esu gana alkana ir iš tikrųjų tai pamiršau. Na, jūs turite pinigų.

Ar galiu eiti (pyptelėti) ir ką nors nusipirkti. - Ši žirgų veislė dažniausiai slinks grupės gale, antis ir nardys, laikysis atokiau nuo vėjo ir taupys savo brangią energiją. Kad ir ką darytumėte, nedarykite to tikėdamasis pasisukti į priekį nuo sėdėjimo ant sprinterio.

Tiesiog tikėkitės riaumojimo, kai jie uždegs miesto dydžio sprinto degiklius ir laimės juokingai neproporcingą šventę. - Mes visi žinome bent vieną iš šių vairuotojų tipų, ir iš tikrųjų pagal šį straipsnį turime nuorodą į kiekvieną atskirą vairuotojo tipą. Taigi, jei turite bičiulį, kuris atitinka šį aprašymą, atsiųskite jam nuorodą dabar.

Beje, koks tu vairuotojas, Si? Aš tikriausiai esu derinys. - Aš sutikčiau su jumis. - Galiu pasakyti, kad aš tikrai ne nagas ir nesėdžiu ant jo, nes negaliu sprukti, bet aš visada vėluoju, retai pasiruošęs, man patinka važiuoti pusiau dviračiais, tikrai gerbiu vieną ar kitą KOM, taigi, taip, aš tikriausiai košmaras, su kuriuo iš tikrųjų galiu vairuoti, tiesa? - Ironiška, ar ne? šiek tiek dejuokite, ir nors nesu sprinteris, vis tiek sėdžiu, nes mėgstu šiek tiek sutaupyti energijos.

Rimtai, bet manau, kad nežinau, manau, kad esu tas raitelis, kurio nebuvo šiame straipsnyje, aš esu tas žmogus, kuris vis dar jaučiasi gana tinkamas, bet iškart didžiausias pakilimas supranta, kad aš vairuoju per sunku ir nesu tokia tinkama kaip anksčiau - manau, kad tai susiję su nostalgija, Danai, nes dauguma tavo istorijų prasideda taip pat: „Šį kartą Sevilijos bandymų komandoje buvo tikrai juokinga. '- Gerai, aš nostalgiškas raitelis. - Tiksliai, tada einam.

Ak dabar, jei norite pažiūrėti dar vieną straipsnį klausydamiesi kitos Dano Sevilijos bandymų komandos istorijos, patikrinkite šį, kurį galbūt atpažinsite save ir kai kuriuos savo draugus. Tai dešimt geriausių alpinistinių pasiteisinimų. Taigi eik dabar, daryk gerą. Teisingai, nusileisk, kas toliau iš „Sevilla Test Team“? - Na, šis nusileidimas iš tikrųjų labai panašus į tą, kuris buvo iš viršaus dar 2010 m.

Koks yra geras atstumas norint pradėti dviratį?

Daugumapradedantiesiemsyra linkę laikytis 5–10 mylių mėnesius, kol jie ilgesnį laiką kūrė pagrindinę ištvermęatstumastarkim, 20-30 mylių ir dar aukščiau kaip įprastasdviratininkaskelionėse irdviratiskeliones. Jei norite, kad galėtumėte padengti ilgiauatstumusgreitu metu jums reikės sukurti ištvermę irpradžiapasitikėti savodviratis.

Jei norite pradėti dviratį ir turite keletą tikrai pagrindinių įgūdžių, kuriuos norėsite įveikti. - Šiandien mes tik laikysimės pagrindų, taigi, jei pirmą kartą važiuojate dviračiu, tai yra straipsnis jums. (Linksma muzika) Pradėkime nuo pat pradžių, eikime pirmą kartą, einame nuo jos. Įsitikinkite, kad jūsų dviratis yra nustatytas pagal jūsų dydį ir viskas tvarkinga.

Tada jūs tiesiog norite pastatyti dviratį 30 centimetrų atstumu nuo kelkraščio. Protingai sureguliuokite švaistiklius. Mėgstamiausiems „Legis“ žaidėjams rekomenduojame trijų valandų padėtį.

Štai taip. Tada laikykite vairą ir balną, palenkite dviratį link savęs, nuimkite ranką nuo balno ir pasukite koją į priekį. Dabar paimkite abu stabdžius, stabilizuokite savo svorį virš dviračio, padėkite geriausią koją ant priekinio pedalo, pasukite nugarą ant balno, pažiūrėkite per petį, kad patikrintumėte eismą, ir jūs jau gerai einate.

Taigi paspauskite priekinę liniją, kad išlaikytumėte ramią dviračio pusiausvyrą. (laiminga muzika) - Dabar, kai mes išjungėme ir įjungėme, tikriausiai yra tinkamas laikas galvoti, kaip sustoti. Dabar tai yra tikrai svarbus įgūdis skambinti, ypač kaip sustabdyti valdant.

Tai galėtų būti išplėsta ir į laiką bei moduliavimą. Stabdymo jėga daugiausia perduodama per priekinį ratą. Tai galite išbandyti eidami šalia dviračio ir visiškai įjungdami galinius stabdžius.

Pažiūrėkite, kas nutinka galinei muzikai.) Dabar pakartokite tai visiškai įjungdami priekinį stabdį. Kas vyksta? Dviračio galas pradės kilti nuo žemės, o tai reiškia, kad jūs nebegalėsite pritaikyti galinio rato jokios stabdymo jėgos. Gerai, tai ekstremalu.

Tačiau galioja tie patys principai. Jei norite sulėtinti greitį, labai svarbu įvaldyti priekinius stabdžius. Dabar praktika daro tobulą.

Tačiau sutikimas su laiku ir atstumu, kurio reikia norint sustoti, yra labai svarbus norint linksmintis, greitai ir patogiai važiuoti dviračiu. (Spustelėkite dviračio ratus) Tęskite kuo daugiau skirtingų nuolydžių ir skirtingų kelio dangų, kad žinotumėte, kokį sukibimą suteikia kiekviena paslauga - ir tai mus veda prie to, ko jums reikia norint pasinaudoti savo stabdymo metodais, norint įvaldyti dviratį, bet svarbu, kad teisingai suprastum. Pradėkite laikydami svorį virš padangos, nes tai suteiks geriausią sukibimą kelyje.

Norėdami tai padaryti, taip pat norite nuleisti išorinę koją ir svorį. Ir tai padės jums pasisukti. Geriausia, jei tai darytumėte toli nuo eismo, pavyzdžiui, didelėje automobilių stovėjimo aikštelėje, tada galėtumėte padaryti aštuonetą, kaip aš jums parodysiu. (Nuotaikinga muzika) Ir tada, ką norite padaryti, kai įsibėgėjate už kreivės, norite atsistoti už maksimalų pagreitį. (nuotaikinga muzika) - Norėdami tai padaryti, jūsų priekinė koja einant žemyn yra antros – trečios valandos padėtis, tiesiog slyskite į priekį balnu, tvirtai laikykite vairą, tačiau atsikėlę dviratis juda po savimi, todėl nebandyk su tuo kovoti.

Šią techniką geriausia naudoti greitėjant trumpam lipimui ar palaikant pagreitį tikrai stačiame lipime. Mes galime neproporcingai padidinti jėgą ant pedalų ant pedalų nei tada, kai sėdime. Tai daugiausia lemia sunkumas.

Stovėjimas netgi gali būti puikus būdas sumažinti duobėtų kelių poveikį ir padaryti jūsų važiavimą šiek tiek patogesnį. Tam tikru metu tai netgi gali suteikti jums daugiau kontrolės. (linksma muzika) Kaip ir kiekvieną kartą įgudus, rekomenduojame rasti ramią vietą toli nuo eismo. - Tai yra tikrai geri pagrindiniai įgūdžiai, leidžiantys jus užmegzti, ir juos taip pat gerai įvaldyti. - Jei jums patiko šis straipsnis ir jis pasirodė naudingas, duokite mums didelę nykštį ir, jei norite gauti daugiau straipsnių apie įgūdžius, spustelėkite toliau.

Ką reiškia 3T dydis?

Taip iš esmės - po 24 mėn. Arba 2 metų senumoKūdikisdrabužiai yra pažymėti kaip 2t,3tir ktreiškiantis mažylisvietoj kūdikiodydžiotaigi kaip pavyzdys3t būtųpaprastai tinka 3 metų amžiaus.

Kietieji objektai, užimantys vietą, vadinami kietaisiais. Jų paviršiai vadinami veidais. Veidai susitinka kraštuose.

Ir kraštai susitinka viršūnėse. Keletas tvirtų formų pavyzdžių. Kūgis.

Kubinis. Sfera. Cilindras.

Kubas. Kubas. Kubas turi 6 veidus, kurie yra vienodi kvadratai, 12 vienodų briaunų ir 8 kampiniai taškai. 6 paviršiai. lygūs kvadratai. 12 vienodų kraštų. 8 kampiniai taškai.

Kubinis. Cuboid turi 6 stačiakampius paviršius, kur priešingi paviršiai yra vienodi. Jis turi 12 briaunų ir 8 viršūnes. 6 stačiakampiai veidai.

Priešingi veidai yra lygūs. 12 briaunų. 8 viršūnės.

Cilindras. Cilindras turi tris veidus. Du iš jų yra plokšti, o trečias - išlenktas. 3 paviršiai.

Butas. Lenktas. Plokšti paviršiai yra vienodo dydžio apskritimai.

Plokšti paviršiai susitinka su išlenktu paviršiumi apskritais kraštais. Apskritos briaunos. Kūgis.

Kūgis turi 2 paviršius. Vienas iš jų yra plokščias ir apskritas, o kitas - išlenktas. Plokščias ir apskritas.

Lenktas. Kūgis turi apskritą kraštą ir viršūnę. Apskritas kraštas.

„VertexSphere“. Sfera neturi nei kraštų, nei viršūnių. Jis tiesiog turi išlenktą paviršių.

Lenktas paviršius. Pabaiga.

Kuo lengviausia važiuoti dviračiu?

Kalnasdviračiaiyra sunkiau minti pedalus ir lėčiau ant grindinio. Bet jie turi lengvąvažiuoti, vertikaliaiJodinėjimaspadėtį ir gali lengvai keliauti ant įvairiausių paviršių. Hibridinis arba kryžminisdviračiaiyra beveik tokie pat greiti irlengvaminti pedalus kaip keliądviratis, nors yra beveik toks pat patogus ir universalus kaip kalnasdviratis.

Kokia 75 taisyklė važiuojant dviračiu?

75-procesastaisyklėteigiama, kad per tam tikrą mokymo savaitę bent jau75jūsų mylių (arba laiko) procentas turėtų būti mažesnis arba mažesnis75procento jūsų maksimalaus širdies ritmo (MHR).

Ar užtenka 30 minučių važinėti dviračiu per dieną?

Dviračiu Sportaspadidina jūsų ištvermędviratis

Sportuoti antdviratisbent jau30 minučiųįdienąsustiprins jūsų širdies ir kraujagyslių bei raumenų ištvermę. Stengdamiesi pastoviai pastebėsite, kad pagerėjo jūsų aerobinis pajėgumas, leidžiantis tai padarytidviratisilgiau ar intensyviau važiuojant.

Ar 3 dydis yra toks pats kaip 3T?

„Pavyzdžiui, a3ir a3Tnėratokio pat dydžio. „T“dydžiaipaprastai būna keliais centimetrais trumpesni, tuo pačiu suteikiant daugiau vietos sauskelnėms. Mažylio drabužius gali būti sunku teisingai ištaisytidydžio, nes prekės ženklo tinkamumas labai skiriasi. Pavyzdžiui, „Gymboree 2T“ yra 33-36 colių aukščio ir 30-32 svarų.30. 2019 m.

Ar 24 mėnesiai ir 2T yra tas pats dalykas?

2T: Koks skirtumas? Drabužiai, pažymėti etikete24 mėnyra skirti tiems, kurie yra nuo 18 iki 18 metų24 mėn. Palyginus,2Tdrabužiai yra skirti mažiems vaikams, paprastai nuo 2 iki beveik 3 metų amžiaus.

Koks geras dviratis važinėti po miestą?

HibridasDviračiaiiš pradžių buvo sumanyta teikti abiejų kelių pranašumusdviračiaiir kalnasdviračiai. Jų didelės, paminkštintos sėdynės ir vertikalus vairas suteikia patogumoJodinėjimaspozicijoje, ir geriausiai tinka kasdieniamsjoja aplinkkaimynystėje arbadviratiskeliai, važiavimas trumpais atstumais ir pavedimaiaplink miesta.