Pagrindinis > Ratai > „Ridley“ ratai - pagrindinis vadovas

„Ridley“ ratai - pagrindinis vadovas

Ar „Ridley“ dviračiai yra geri?

„Ridley“ dviračiaiyrapuiku. Ką tik įsigijau ir man labai patinka. Kitų prekių ženklų šiukšliadėžės yra tiesiog blogi žmonės. Po kelerių metų, kai jie pakeis prekės ženklą, jie išmes šiukšlių dėžędviračiaijie parduoda šiandien.





Aš noriu supažindinti jus su visiškai nauju „Ridley Fenix“. Šalia manęs yra „Ridley“ produktų vadovas Bertas Kenensas. Berti, „Fenix“ jau daugelį metų yra neatsiejama „Ridley“ dviračių asortimento dalis.

Kiek turėtume grįžti laiku atgal, kad atrastume pirmąjį „Fenix“? Turime grįžti beveik aštuonerius metus, kad sužinotume apie pirmojo „Fenix“ dviračio pristatymą į savo asortimentą, o nuo tada, kai dviratį paleidome prieš aštuonerius metus, „Fenix“ tapo vienu iš populiariausių „Ridley Road“ asortimento modelių. Savo „Fenix“ dviračiu matėme visus skirtingus vairuotojų tipus. Mes matėme, kaip laisvalaikio dviratininkai, taip pat profesionalūs konkurentai naudoja dviratį savo vietinėje ekskursijoje aplink bažnyčios bokštą ar tokiose varžybose kaip „Tour of Flanders“.

Skaičiau, kad André Greipelis buvo svarbiausias „Fenix“ testo vairuotojas. Jis ir kiti loterijos raiteliai buvo taip sužavėti dviračiu, kad jie nusprendė naudoti dviratį ant klasikinio akmens. Ar tai teisinga? Teisingai, bet tada turime žengti dar vieną žingsnį atgal į 2011 m., Kai vėl pradėjome dirbti su „Lotto“ komanda, o „Lotto“ komanda paprašė sukurti dviratį, rėmą, skirtą specialiai pavasario klasikai.



Kaip visi žinote, pavasario klasika čia, Belgijoje, garsėja blogais keliais, trinkelėmis ir daugybe vingių gatvėse. Taigi jie ieškojo dviračio, kuris, viena vertus, buvo labai standus ir jautrus, iš kitos - labai patogus. Pirmieji prototipai buvo paruošti 2012 m. Pavasarį, o André Greipelis iš tikrųjų buvo vienas iš vairuotojų, kurie plačiai išbandė šį prototipą.

Galų gale komanda buvo labai patenkinta ir teigiamai vertinama plėtros rezultatu. Kai 2013 metais pristatėme „Fenix“ klasiką, „Lotto“ komanda dviratį naudojo visose šio sezono pavasario klasikose. Tai buvo būtent tai, ko jie ieškojo.

Klasikinėse „Fenix“ klasėse mes jau panaudojome rombo formos apatinį vamzdelį, kuris sustiprina rėmą nuo smūgių ir suteikia dviračiui papildomo tvirtumo, o ant sėdynių atramų jau pridėjome keletą lankstių petnešų, kad pagerintume dviračio patogumą. Rėmas jau buvo suderinamas su 25 milimetrų padangomis, net jei 25 milimetrai tuo metu vis dar buvo dviračio išimtis, tačiau dviratis jau buvo jam sukurtas ir sukonstruotas. Gerai, eikime į priekį iki 2015 m., Kai buvo paleistas „Fenix ​​SL“.



Isabel iš tikrųjų, bet turime žengti žingsnį atgal į 2014 metus. Tiesą sakant, mes pradėjome kurti „Fenix ​​SL“, remdamiesi anksčiau turėta „Fenix“ klasika. Mes taip pat atlikome šią plėtrą kartu su „Lotto“ komanda, o „Lotto“ komandai iš esmės buvo keliami du pagrindiniai reikalavimai: sumažinti svorį, kuris iš esmės yra normalu kalbant su profesionaliais dviratininkais, ir padidinti dviračio patogumą.

Mes padidiname dviračio patogumą visiškai pertvarkydami rėmo galą. Mes naudojome tokios formos sėdynių atramas, kurios buvo pagrįstos helio sėdynių atramomis, t. Y. Dviratį, kurį jau turėjome savo asortimente, kartu su 27,2 milimetrų C vamzdžiu.

Rezultatas buvo mažesnis svoris, didesnis komfortas ir net galimybė montuoti 28 milimetrų padangas, nepakenkiant viso rėmo ir dviračio tvirtumui. André Greipelis įrodė, kad dviratis ir rėmas vis dar buvo pakankamai standūs 2015 m. Turo 15-ajame etape, kur jis startavo su „Fenix ​​SL“ vietoj savo „Noah SL“, nes „Fenix“ buvo šiek tiek lengvesnis, bet ir daugiau -apvalus nei helis. André Greipelis, jis išgyveno antrosios kategorijos kilimą ir etapo pabaigoje laimėjo masinį sprintą, o tai buvo ir pirmasis „Fenix ​​SL“ etapo laimėjimas „Tour de France“.



Bet jei gerai pamenu, ar nemažai vairavote šį „Fenix ​​SL“ modelį? Teisingai, aš naudoju dviratį treniruotėse ir varžybose, tokiose kaip kobalto klasė, kaip greitos treniruotės Saulės grandinėje. Man tai buvo labai reaktyvus, patogus ir standus rėmas, ir aš sakyčiau, kad tai puikus dviratis visiems, pradedant varžybų motociklininku, baigiant didžiuoju fondiu ir pramoginiu motociklu. Tai puikus universalus dviratis, bet kai sakau: tobulas dviratis, ar galite jį padaryti dar tobulesnį? Kurdami naują „Fenix“ dviratį, mes natūraliai pradėjome nuo dabartinio „Fenix ​​SL“ modelio ir norėjome patobulinti dviratį neprarasdami funkcijų ir savybių, kurios šį rėmą jau pavertė tokiu etalonu rinkoje.

Kaip tai įmanoma? Kurdami mes sutelkėme dėmesį į tris skirtingus prioritetus: Pirma, norėjome išlaikyti dviračio važiavimo patirtį ir netgi pagerinti ją naudodamiesi patirtimi ir naujovėmis, kurias pristatėme su „Noah Fast“ ir „Helium SLX“. Antra, „Ridley“ mes turime daug aerodinamikos žinių, kurios leidžia „Fenix“ paversti viena aerodinaminių ištvermės lenktynių rinkoje. Galiausiai mums buvo svarbu, kad mes taip pat galėtume integruoti „Fenix“ į savo pritaikymo programą, nes matome, kad vis daugiau klientų nori pasirinkti savo spalvų gamą arba pakeisti savo dizainą, norėdami sukurti savo asmeninį dviratį.

Tai buvo iš esmės trys pagrindiniai akcentai, kai sukūrėme šį naują „Fenix“ dviratį. Gerai, dabar atidžiau pažvelkime į naująjį Ridley „Fenix“. Dabar atidžiau pažvelkime į naująjį „Ridley“ „Fenix“, pradedant aerodinamikos patobulinimais.

Dviračio aerodinamikos tobulinimas buvo vienas iš didelių problemų kuriant šį naują „Fenix“ dviratį. Aerodinamika mums yra labai svarbi, net jei ją kartais sunku paaiškinti, nes kalbėdami apie svorio sumažinimą 100 gramų, visi žino, kas yra 100 gramų daugiau ar mažiau. Kai kalbame apie dviračio efektyvumo padidėjimą 10W, žmonėms yra daug sunkiau paaiškinti, kas tai yra, net jei šis aerodinaminis patobulinimas daro daug didesnę įtaką dviračio ir motociklininko efektyvumui, nei, tarkime, 100 gramų, kad sutaupytumėte visą dviratį.

Žinoma, „Ridley“ turime daug aerodinaminių žinių, kurias įgijome kurdami įvairius „Noah“ dviračius ir „Noah Fast“, ir tas žinias naudojame pritaikydami šio naujojo „Fenix“ rėmo priekį, kur galime visiškai integruoti kabelius tiesiai į rėmą. Šiai integracijai naudojame „F-Steerer“ technologiją - šakę su D formos vairo vamzdžiu, leidžiančiu kabelius nukreipti tiesiai iš kabinos į rėmą. Pati kabina jau įrodė savo aerodinaminę vertę ir patogumą „Noah Fast“ ir mes naudojame jų profilius, kurie yra pagrįsti sutrumpintu NACA profiliu.

Vairo ilgis siekia 75 milimetrus, o kritimas - 130 milimetrų. Taigi, kaip pagerinote rašymo patirtį? Vairavimo patirtis mums iš esmės yra geriausio komforto, standumo ir reagavimo derinio paieška. Mes jau turime galinio trikampio patogumą, tipišką „Ridley“ deimanto formą kartu su apatiniu laikikliu, kad dviratis būtų tikrai kietas. Tai tikrai buvo savybės, kurių nenorėjome prarasti kurdami naująjį „Fenix“.

Nors per pastaruosius kelerius metus matėme, kad žmonės vis labiau pabrėžia dviračio reagavimą, mes sukūrėme visiškai naują pakabos šakę, kuri tinka „Fenix“ rėmui, o tai leidžia tiesiogiai valdyti ir geresnis vairavimo pojūtis. Tai žymiai padidina dviračio reagavimą. Tai leidžia mums pakelti vairuotojo vairavimo patirtį į naują lygį su šiuo nauju jausmu, daug aukštesniu lygiu nei „Fenix ​​SL“.

Gerai, tai paaiškina žaismingą dviračio reaktyvumą, bet kaip subalansavote komfortą su standumu? Norėdami tai padaryti, turėtume nubrėžti liniją nuo rėmo galvutės vamzdžio iki rėmo galinio iškritimo, kuris padalija rėmą į dvi dalis. Apatinė rėmo dalis buvo sukurta siekiant optimizuoti jėgos perdavimą, viršutinė rėmo dalis buvo sukurta taip, kad dviračio vairuotojui būtų suteikta papildomo komforto. Apatinė rėmo dalis užtikrina, kad kiekvienas pedalo apsisukimas būtų paverstas greičiu.

Kaip tu tai matai kadre? Jei mes pradėsime nuo priekinio dviračio galo ir rėmo prie galvos vamzdžio, pamatysite, kad mes naudojame pernelyg didelę galvutę. Negabaritinis galvutės vamzdis reiškia, kad galvos vamzdžio apačioje naudojate didesnį žiedą, nei viršutinį žiedą galvos vamzdžio viršuje. Beje, „Ridley“ buvo vienas iš pirmųjų prekių ženklų, kuris pristatė didelių gabaritų galvos vamzdį ant lenktyninio dviračio.

Šis per didelis galvos vamzdis suteikia dviračiui papildomo stabilumo, kurį ypač jaučiate įsibėgėdami arba važiuodami dideliu greičiu ir posūkiuose. Tai suteikia jums ypač stabilų ir saugų jausmą rėmelyje. Tada, kai nusileisite žemyn, pažvelgsite į didžiulį deimanto formos vamzdelį žemyn kartu su BB 86 apatiniu laikikliu ir masyviomis asimetrinėmis sėdynių atramomis.

Šie trys elementai prisideda prie šio didelio rėmo galios perdavimo. Tai leidžia jums jaustis, kad kiekvienas jūsų atliktas pedalo smūgis yra tiesiogiai paverčiamas greičiu, ir iš esmės to visi ieško plento dviračiu, kad jums atrodo, kad dviratis reaguoja akimirksniu, kai paspaudžiate tam tikrą jėgą. Taigi viršutinė dviračio pusė siūlo komfortą? Tiesą sakant, jei grįšime į priekinį dviračio galą ties galvos vamzdžiu, aiškiai matysite, kad viršutinis vamzdis yra šiek tiek kupolinės formos.

Viršutinis vamzdelis yra gana didelis ir masyvus šalia galvos vamzdžio ploto. Tai vėlgi, kaip aš ką tik minėjau, kad galvos vamzdeliui būtų suteikta papildoma atrama. Tai suteikia dviračiui stabilų ir saugų pojūtį važiuojant posūkiais dideliu greičiu, o viršutinio vamzdžio forma keičiasi labiau link C vamzdžio, todėl jis yra apvalesnis ir šiek tiek plonesnis.

Šiek tiek išlenkta viršutinio vamzdžio forma iš esmės veikia kaip lapų spyruoklė ir slopina blogų kelių vibracijas. Mes naudojame 27,2 milimetro sėdynės vamzdį, kuris taip pat padeda nuimti vibraciją nuo kelio.

Tada, jei pažvelgsime į dviračio galą, turite sėdynės atramas ir sėdynių ovalo formos. Ši ovalo forma sukuria puikią pusiausvyrą tarp tvirtumo ir patogumo. Ovalo forma suteikia galiniam trikampiui daug šoninio standumo, kuris akimirksniu paverčia jėgą, kurią dedate ant pedalo ir pasiekiate galinį ratą.

Tuo pačiu metu ovalo forma taip pat suteikia šiek tiek vertikalaus lankstumo, kuris suteikia dviračiui daugiau komforto ir puikią „Fenix“ važiavimo patirtį. Apibendrinant: naujasis „Fenix“ yra geriausias ištvermės dviratis, skirtas kelininkams, puikiai derinantis komfortą, standumą ir reaktyvumą. Manau, kad tai puikus dviratis kiekvieno tipo motociklininkams, pradedant „grand findle“ motociklininku, baigiant profesionaliu ir pramoginiu motociklu? Tiesą sakant, jei turėčiau pasirinkti dviratį ar rėmą iš viso „Ridley“ asortimento, kurį turėčiau naudoti visais skirtingais paviršiais ištisus metus, tai iš tikrųjų būtų naujas „Fenix“ dviratis.

Tai padės man praskristi per Flandrijos turo akmenis, aš laimėsiu paskutinį spurtą sekmadienio ryto važiavime ir tai padės man užkopti į aukščiausius kalnus kasmetinio „Grand Fondue“ važiavimo metu. Tai tikrai visapusiška vairavimo patirtis, kurią gaunate. Puikus standumo, patogumo ir reaktyvumo derinys.

„Ridley“ labai svarbu, kad dviračio spalvą galėtumėte pasirinkti patys. Ar „Fenix“ bus kitų spalvų ir dizaino? Taip, žinoma, čia yra du dviračiai. Tai yra mūsų standartinės kolekcijos spalvos dviračių pavyzdžiai, tačiau „Fenix“ taip pat bus galima įsigyti mūsų „Pure Line“ programoje, kur galėsite rinktis iš septynių skirtingų dizainų kartu su 42 skirtingomis spalvomis.

Tai suteikia jums nepaprastai daug derinių ir tikrai yra derinys, kuris jums puikiai tinka. Apibendrinant: naujasis „Ridley“ „Fenix“ yra labiausiai aerodinaminis ištvermės dviratis rinkoje, puikiai derinantis komfortą, reaktyvumą ir standumą. Tai kiekvieno tipo motociklininkų dviratis, todėl jūs galite pasirinkti savo dizainą ir spalvas.

Ačiū, kad žiūrėjote ir malonios kelionės!

Motobecane plento dviračių apžvalgos

Kas gamina „Ridley“?

Jochimas Aertsas

Sveiki vaikinai! Dėl kalnų ir lenktyninių dviračių savybių hibridiniai dviračiai yra geriausi iš abiejų pasaulių. Hibridiniai dviračiai gali būti naudojami keliaujant po miestą ar važiuojant keliais su duobėmis, nes jie patenkina visų važiavimo sąlygų reikalavimus. Jis yra universalus, tačiau taip pat patvarus norint patekti į bet kurį reljefą, todėl apžvelgsime penkis šio straipsnio straipsnius. Šį sąrašą sukūrėme remdamiesi savo pačių nuomone, tyrimais ir klientų atsiliepimais.

Mes atsižvelgėme į jų kokybę, savybes ir vertybes susiaurindami geriausius įmanomus pasirinkimus. Jei jums reikia daugiau informacijos ir atnaujinta Dėl minėtų produktų kainų, būtinai patikrinkite nuorodas, esančias aprašymo laukelyje. Pateikiame geriausių hibridinių dviračių penketuką.

Penktas produktas mūsų sąraše yra „Schwinn GTX“. „Schwinn GTX“ yra hibridinis dviratis, puikiai tinkantis skirtingais keliais. Jis turi aliuminio dvigubą sportinį rėmą ir pažodžiui yra 3 skirtingų modelių, būtent „GTX1.0“, „GTX 2.0“ ir „GTX Elite“.

Th Šis aliuminio lydinio rėmo dviratis yra pakankamai tvirtas, kad jį būtų galima naudoti bet kokiai progai. „Schwinn“ suprojektavo šį dviratį, reaguodamas greitai ir greitėdamas. Jis turi patvarias padangas, kurios įveikia net mažiausius takų nelygumus. „Schwinn GTX“ priekinėje šakėje taip pat yra pakabos sistema, kuri sugeria nelygumus ir užtikrina sklandų važiavimą.

„Schwinn GTX“ siūlo sklandžią navigaciją, važiuojant keliaujant į darbą ar tiesiog takais. Kelio naudojimas. „Schwinn GTX“ yra su linijiniu traukimo stabdžiu ir standžia pakaba.

Priekyje ir gale yra mechaniniai diskiniai stabdžiai. Jame taip pat yra 21 greičio „Shimano“ gaidukų perjungikliai ir „Shimano“ galinė pavarų dėžė. Jos privalumai yra šie: * Gebate įveikti bet kokį reljefą tol, kol jis nėra ekstremalus; * Tai puikus važinėjimas į darbą ir atgal; ir * jis lengvesnis už įprastą kalnų dviratį.

Tačiau trūkumai yra šie: * Sėdynė gali būti nepatogi po ilgų kelionių; ir * jis nėra skirtas naudoti ekstremaliomis sąlygomis bekelėje. Jei ieškote dviračio, kuris siūlo greitį ir judrumą už prieinamą kainą, „Schwinn GTX“ puikiai tinka jums. Ketvirtas produktas mūsų sąraše yra „Schwinn“ tinklas.

„Schwinn Network“ yra puikus dviratis ilgoms kelionėms aplink jus. Nepaisant nedidelio svorio, šis dviratis yra pakankamai tvirtas, kad tilptų aukštiems vairuotojams. Nesvarbu, ar važinėjate į darbą, ar važiuojate dėl laisvalaikio, šis hibridinis dviratis siūlo lengvą, sklandų ir patogų važiavimą.

Šis dviratis turi įmontuotą 21 greičio „Shimano EZ“ ugnies perjungiklį, skirtą greitai sureguliuoti ir pakankamą pagreitį. Jis skirtas suteikti puikią vairavimo patirtį asfaltuotais keliais, duobėtomis trasomis ir net mažomis kalvomis, rėmas, aukšti ratlankiai ir tiesiniai traukimo stabdžiai pagaminti iš aliuminio. Universalus dizainas leidžia vairuotojams lengvai vairuoti, suteikiant jiems judrų judrumą ir judrumą.

„Schwinn Network“ aprūpintos 700c padangomis ir apima „Shimano 21-Speed ​​Revo TwistShifter“ bei „Shimano“ galinę pavarų dėžę. Jis taip pat yra su pakabos šakute, kad važiuotų sklandžiai. Jo pranašumai yra šie: * Jo kotas yra reguliuojamas.

Jame gali tilpti skirtingo ūgio raiteliai; * Tai palengvina kopimą į kalvas; ir * jis yra lengvesnis už kitus tokio tipo dviračius. Tačiau trūkumai yra šie: * Viršutiniai vamzdžių kabeliai gali įsipainioti į automobilių dviračių laikiklius; ir * ji negali valdyti ekstremalių visureigių trasų. Su „Schwinn Network“ galite mėgautis patogia ir efektyvia kelione.

Tai idealus hibridinis dviratis važiuojant apylinkėmis, dviračių taku ar rytiniu keliavimu. Trečias produktas mūsų sąraše yra šeštasis „reezero Pave n 'Trail“. „Pave n 'Trail“ siūlo našumą ir universalumą.

Šis dviratis siūlo patogius važiavimus, nes jis tiekiamas su „Vibrazord“ priekinės pakabos derinimo šakute ir 1,75 colio pločio anti-slydimo padangomis su tvirtais siūlais. Jį galima įsigyti 3 versijose: „Network 1.5“, „Network 2“ ir „Network 3.0“.

Nesvarbu, ar laisvalaikiui, ar ne laisvalaikiui, šis dviratis leidžia važiuoti sklandžiai ir stabiliai. Jis taip pat komplektuojamas su 7 laipsnių pavarų perjungimu su tiksliomis pavarų svirtimis, kad manevrai būtų greiti ir greiti. „Pave n 'Trail“ yra sumontuota „Vibrazorb“ priekinės pakabos šakė, mažinanti vibracijas ir smūgius nelygiame reljefe.

Jo 1,75 colio aptakios padangos sklandžiai ir greitai rieda ant grindinio, o tvirtas protektorius sugeria įbrėžimus nuo nešvarumų takuose. Šis hibridinis dviratis taip pat aprūpintas 21 greičio „Shimano“ paleidikliu.

Jo pranašumai yra šie: * Puikiai tinka kasdieniam naudojimui, pavyzdžiui, važinėjimui į darbą ir kitoms užduotims; * Jame gali tilpti rankinis bagažas dėl jo galinio stovo; ir * Tai lengva. Tačiau trūkumai yra šie: * Jo padangos gali būti laikomos plačiomis; ir * jo vidiniai vamzdeliai kartais gali būti neteisingai išlyginti. „Sixthreezero Pave n 'Trail“ yra idealus variantas, jei ieškote aptakaus dviračio, kuriuo galėtumėte važiuoti į darbą, atlikti reikalus ir net tyrinėti bekelės takus.

mano dviratis buvo pavogtas neseniai

Antrasis produktas mūsų sąraše yra „Schwinn Discover“. „Schwinn Discover“ yra skirtas kruizams skirtingose ​​vietovėse. Jis tiekiamas su aliuminio rėmu ir reguliuojama aliuminio švaistiklio sistema.

Nors tai nėra kalnų dviratis, šis hibridinis dviratis pasirodo esąs stiprus ir stabilus, galintis atlikti įvairias užduotis ant jo sutinkamų paviršių. Šis dviratis siūlo 21 greičio variantą, todėl jis yra judrus dviratis, kurį galite naudoti judrioje didmiesčio gatvėje, šiurkščiame kraštovaizdyje ar atviroje, šiurkščioje vietovėje. „Schwinn Discover“ yra su pakabos šakute, kuri gali valdyti nelygumus ir akmenuotą reljefą.

Važiuojant šiuo hibridiniu dviračiu vairavimo įgūdžių nereikia, nes juo gana lengva manevruoti. Jame yra 21 greičio SRAM rankenos perjungiklis, lengvo lydinio sukibimo rankenos perjungiklis ir „Shimano“ galinės pavarų dėžės d pavarų dėžės laikiklis. Jo pranašumai yra šie: * Sparnai apsaugo vairuotoją nuo purvo ir įbrėžimų; * Tai siūlo platų vertimų asortimentą; * Jo reguliuojamas kotas gali tilpti visų dydžių raiteliams; * Jis gali nešiotis daiktus.

Tačiau šis hibridinis dviratis yra gana sunkus. Jei ieškote dviračio, kuris galėtų patenkinti įvairių iššūkių vietovių poreikius, „Schwinn Discover“ yra dviratis, kuriuo galite pasikliauti. Prieš atiduodami pirmąjį numerį, peržiūrėkite toliau pateiktą aprašymą, kuriame rasite naujausius kiekvienos iš šių prekių pasiūlymus, ir būtinai užsiprenumeruokite, jei norite atnaujinti geriausius produktus rinkoje, galų gale, mūsų geriausias hibridas dviratis yra tas šešiasdešimt nerezero EVRYkelionė.

Iš pirmo žvilgsnio šešiasdešimt nerezero „EVRYjourney“ atrodo kaip įprastas kreiserio dviratis, tačiau atidžiau apžiūrėjus, tai hibridinis dviratis, turintis 250 vatų galinių varančiųjų ratų variklį ir palaikantis du režimus: pagalbinį pedalą ir visiškai elektrinį. Kelyje dviratis visiškai elektra gali pasiekti iki 24 km / h greitį. Su pedalo pagalba jis gali pasiekti iki 48 km / h, o tai reiškia, kad variklis dirba važiuodamas pedalais.

Galinėje sėdynėje rasite 250 vatų valandos akumuliatorių, skirtą pilnai įkrauti iki 15 mylių. Dizaino požiūriu „EVRYjourney“ yra puikus dviratis, skirtas neformalioms kelionėms. Tai hibridinis hibridas ir paplūdimio kreiseris su viena patogia, atpalaiduota geometrija, padedančia kūną vertikalioje padėtyje.

Šis dviratis yra su aliuminio kėbulu su 1,95 colio pločio, pusiau lygiomis padangomis. Važiuojant dviračiu, esant skirtingiems pagreičio pokyčiams, siūlomas skirtingas 1 greičio, 3 greičių, 7 greičių ir iki 21 greičių santykis, jis gali pasiekti tikslą greičiu, kuris nėra nei per greitas, nei per lėtas, tačiau su tinkamu ritmu mėgautis sklandžiu važiavimu.

Hibridiniame dviratyje „EVRYjourney“ sumontuotos 26 x 2 colių baltos spalvos pusiau slidžios padangos. Jame yra 7 laipsnių „Shimano Tourney“ galinis pavarų perjungėjas ir 7 laipsnių „Shimano Index Revo Shifter“. Tuo pačiu metu jis turi priekinius ir galinius diskinius stabdžius, taip pat bagažinės lentyną ir purvasaugius.

Jo pranašumai yra šie: * Jis turi platų pavarų asortimentą: pasirinkimas; * Jis turi sparnus, kad neliktų nešvarumų ir įbrėžimų; ir * Jis gali būti naudojamas važinėjimui į darbą, tačiau jis nėra idealus važiavimui bekele, todėl jei ieškote dviračio, kuris idealiai tinka kasdieniam važiavimui ar kasdieniam važiavimui ir gali važiuoti keliais nelygiais keliais, tada Sixtyreezero „EVRYjourney“ hibridinis el. dviratis yra vienas geriausių variantų. Ir tai viskas mūsų penkiems geriausiems hibridiniams dviračiams rinkoje. Žemiau pateiktame aprašyme rasite nuorodas į išsamesnę informaciją apie kiekvieną produktą.

Nepamirškite palikti komentaro, kad praneštumėte mums. Kol kas tiek. Ačiū, kad žiūrėjote! Jei mes jums kaip nors padėjome, spustelėkite mygtukus „Patinka“ ir „Prenumeruoti“.

Iki pasimatymo kituose straipsniuose!

Kur gaminami „Ridley“ dviračiai?

Belgija

Ką reiškia Ridley?

Reikšmė: nendrinė pieva.Ridleykadangi berniuko vardas yra senosios anglų kilmės, oprasmėapieRidleyyra „nendrių pieva“.

Matai, aš įkišau marškinius, tiesa? - Tai man nieko nereiškia. - Ar žinote, ką tai reiškia? - Ne, nežinau, ką tai reiškia - įsidėjau šiuos marškinius, tiesa? - Ką turi galvoje? - Tai reiškia, kad jūs išmokote įsimesti marškinius į kelnes. - Klausyk, eidamas į darbą, ar neini su įkištais marškiniais? Nes tu turi omeny verslą, tiesa? Sveiki.

Aš esu Čadas Johnsonas. Aš čia kartu su savo geru draugu ir šlovės muziejaus gavėju Terrellu Owensu bei siekiančiu geriausių šalies gavėjų Riley Ridley prospekto projektu. - Įeik Riley Ridley! - „Touchdown“, Riley Ridley. - Nusileidimas, Džordžija! - Kaip manote, koks yra geriausias jūsų, kaip gavėjo, turtas? - Šiuo metu esu fizinis. - Gerai. - Aš fizinis, fiziškesnis už bet kurį į juodraštį patenkantį gavėją.

Aš esu fiziškesnis už bet kokį DB - taigi jūs neturite dirbti dėl to. Taigi dabar jūs turite jaudintis - dirbkite su subtilia žaidimo dalimi, taigi turite T: raumenį. - Teisė. - Fiziškai. - Fiziškai jūs išgyvenate, tada turite mano sugebėjimus ten, kur yra priešingai. 'Nelieskite manęs.' Kaip aš tai darau - man patinka vingiuoti valą.

Žmogau, važiuokim. Oi, atsiprašau. Ir man reikia visos šios erdvės - sakė mano treneris - jis man tai pasakė, nes žinojo, kad man patinka krepšinis - tiesa. - Ir tai man spustelėjo.

Jis pasakė, kad su gynyba turi elgtis taip, lyg žaidi vienas prieš vieną. Jei grosi vienas prieš vieną ir bandysi aplenkti mane, ką darysi? ? - Žengsiu kelis žingsnius. - Tu turi mane pajudinti. - Teisingai. - Tas pats kiekviename maršrute, beveik todėl, kad bandau suimti kibirą. - Bandau tai sugalvoti.

Aš čia. Aš duosiu tau du žingsnius ir tuoj pat įžengsiu - gerai, parodyk man. - Taigi aš čia ir manęs nebėra - gerai.

Iš pradžių, kai nulipote nuo kamuolio, gavote šiek tiek toli, pabandykite šiek tiek pasilikti - pabandykite šiek tiek labiau juos įtraukti, žinote, ką turiu omenyje? - Visiškai, mhmm. - Na, man patinka, ką tu padarei. Boom-boom-boom, štai, tada įeik į vidų, pakviesk jį.

Pakviesk jį. O būdami čia norite parodyti tą pagreitį, tarsi ketinate gilintis. - Giliai. - Tada sustok.

Mano problema buvo ta, kad jei tai gaudavau pertraukų metu, aš įpratau - taip, aš čia turėjau tuos atvartus. Tada mano treneris man pasakė, kad turiu būti būgnininkas, žinai, ką noriu pasakyti, būk būgnininkų berniukas. Tada, kai aš padariau, kai atlikau šį perėjimą, tai greitai ir be pertraukų. - Teisingai. - Mes stengiamės, kad jūs taptumėte pardavėju, kol jūs iš tikrųjų netapote pardavėjo maršrutu pagal sugrįžimą - požiūris.

Aš tai vadinu vaikino siuntimu į „Gatorade“. Aš nusiųsiu jį į „Gatorade“. Taigi tiesiog pasakyk - ateik čia, užeik čia.

Tiesiog pasakykite, kad kamuolys yra ten. - Teisė. - Kamuolys yra ten.

yra deimantiniai dviračiai

Ir aš turiu kasinėjimo kelią. Taigi tai ir padarysiu. Bum, bum, aš jį čia pat, ah.

Aš-oooh. Aš nusiųsiu jį į „Gatorade“ - be abejonės. - Visa tai yra atvira.

Nes kai tik linkteli ta linkme, jo nebėra. Ir labai retai tu tiesiog papūsti pro vaikiną giliais kamuoliais. To nebus. - Taip - to neįvyks, nebent ką nors išmuši iš linijos.

Jūs tiesiog jį deginate. - Kurgi ne. - Aš turiu omenyje, kad esi prakeiktas Tyreek Hillas ar kažkas

Tai yra kitoks žaidimas. - Rendis yra vienas iš tų vaikinų. - Randy. - Yra pora vaikinų. - Taip, Randy, tu matai tokią pašto dėžutę kaip - Jei jis numoja ranka - tai tikrai baigta. - Ne, ne visi tokie yra.

Jis išprotėjęs. Velniškai greitai žinai, ką norėjau pasakyti iki taško, kai jis pradeda lipti nuo linijos, o jis jau kelia rankas. Teisingai, jis pakelia rankas aukštyn. - DB už penkių metrų jis užmes ranką.

Kiekvienoje komandoje yra 1 numeris. - Teisingai. - Kuo skiriasi visi # 1 ir kiti komandos imtuvai? Šiame vyruke yra kažkas, dėl ko jis yra ypatingas.

„Odell“ yra kažkas, kas išskiria jį iš kitų „Giants“ imtuvų. - Teisingai. AB yra kažkas, kas daro ją ypatingą.

Kažkas apie Julio. Jūs turite eiti visur, o nuvykę ten turi būti kažkas apie F-King Ridley, kuris jį daro ypatingu. - Tiksliai.- Tai ir išskiria jį iš visų kitų.- Nėra jokių abejonių. - Nesvarbu, ar tai jūsų darbo būdas, ar jūsų rankos, ar kojos, ar jūsų maršrutai, ar esate pastovus, kažkas turi būti.

Vienas! Tai nebūtinai turi būti krūva dalykų. Floydas yra vienas dalykas, dėl kurio jis yra puikus. Yra kruvinas milijonas boksininkų! - Taip. - Manęs nepataikysi.

Aš tave mušiu kada tik panorėsiu. Taigi kaip gavėjas galite rasti kiekvieną nišą apie jus, dėl kurios jūs esate ypatingas, tai yra įvyniojimas - aš turiu brolį NFL, bet norėdamas pats tai išgyventi, jūs žinote, ką sakau, ir šalia jūsų yra puikių žmonių pasirengęs jums padėti tai nuostabu. - Ir Calvinas Ridley, jei tai pamatysi, aš tave užrakinsiu, taškas. - - Laikotarpis. - Ne, negalima nieko uždaryti, bičiuli.

Niekas. - Patikrinkite mano santrauką.

Ar btwin gaminamas Kinijoje?

Dviračiai yrapagamintikelių gamintojų Azijoje ir Europoje. 2010 m. Nedidelė surinkimo proceso dalis buvo perkelta į Prancūziją. Nuo 2008 m. Buvo daugiau nei 1 milijonas dviračiųpagamintiPortugalijoje. Jie taip pat parduoda dviračių priedus ir jų dalis už biudžetines kainas.

Kur gaminamas „Cubebike“?

Prekės ženklaskubasatstovauja kokybei ir našumui visame pasaulyje - prekės ženklo kokybė “pagamintasVokietijoje'. Kokybiškos Vokietijos apdailos bruožai visų pirma yra saugumas ir ilgaamžiškumas.

Kaip rašote Ridley vardą?

Ridley rašybaVariacijos

Bėgant metams, daugelis variantųvardas Ridleybuvo įrašyti, įskaitantRidley, Ridly ir kiti.

Iš kur kilo vardas Ridley?

Anglų kalba: habitationalvardasiš bet kurios iš taip pavadintų Anglijos vietų, ypač iš Northumberlando, kuri, kaip ir Češyre, yra kilusi iš senosios anglų geryd 'channel' + leah 'wood

Kokie ratai yra „Ridler“ ratai?

Mes siūlome „Ridler“ ratukus, kurie yra chromuoti, kad būtų išvaizdūs, taip pat pilkos, juodos arba sidabro spalvos, pabrėžti apdirbta arba poliruota lūpa. „The Wheel Group“ prekės ženklas „Ridler“ pasirinktiniai ratai sujungia klasikinę estetiką ir šiuolaikinę inžineriją, skirtą automobilių entuziastams.

Kada pasirodė pirmasis „Ridley“ dviratis?

„Ridley“ yra Belgijos dviračių istorijos dalis nuo 1990 m. Todėl kiekvieną dviratį suprojektavo Belgijos mokslinių tyrimų ir plėtros inžinieriai, purškiami vietoje mūsų dažų parduotuvėje ir riedėjo per mūsų Belgijos surinkimą. Žemiau sužinokite, kaip Ridley ir Belgija yra glaudžiai susijusios.

Kodėl mes gaminame „Ridley“ dviračius Flandrijoje?

„Ridley“ kiekvienas iš mūsų darbuotojų važiuoja dviračiais. Mes gyvename ir kvėpuojame sportu. Ši aistra iš tikrųjų yra varomoji jėga, kurianti kiekvieną mūsų „Ridley“ dviratį. Sukurtas, kruopščiai nupieštas ir surinktas čia, Flandrijoje.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

„Cable ab“ treniruotės - kaip atsiskaityti

Ar laidų posūkiai yra veiksmingi? Kabelio sukimas yra geras pratimas, kurį galite įtraukti į savo pagrindinę treniruotę, nors jis taip pat veiksmingas kaip papildomas pratimas arba įtraukimas į bet kurią iš jūsų pagrindinių treniruočių. 2020 m.

Viso kūno kondicionavimo treniruotė - atsakymas į klausimus

Kas yra kondicionavimo treniruotė? Kūno kondicionavimo pratimai nukreipti į visą kūną, naudojant daugybę skirtingų raumenų, kad sustiprintų, formuotų ir tonizuotų jūsų kūną. Jie gali derinti keletą mankštos rūšių, tokių kaip lankstumas, jėga ir pasipriešinimas

Namų treniruotės - kaip elgtis

Ką geriausia atlikti namuose? 7 efektyviausi pratimai ėjimas. Kodėl tai nugalėtojas: galite vaikščioti bet kur ir bet kada. Intervalinės treniruotės. Kodėl tai nugalėtojas: Intervalinė treniruotė padidina jūsų fizinę būklę ir sudegina daugiau kalorijų, kad sumažėtų svoris. pritūpimai. Plaučiai. Atsispaudimai. Crunches - metodas A. Bent-Over Row.

Sporto nauda stresui - kaip ją išspręsti

Kiek mankšta sumažina stresą? Mokslininkai nustatė, kad įrodyta, jog reguliarus dalyvavimas aerobikos pratimuose sumažina bendrą įtampą, pakelia ir stabilizuoja nuotaiką, pagerina miegą ir pagerina savivertę. Net penkias minutes trunkantys aerobiniai pratimai gali skatinti nerimą slopinantį poveikį.

Irklavimo treniruotės - ieškokite sprendimų

Ar galite numesti pilvo riebalus ant irklavimo mašinos? Irklavimas yra efektyvus būdas deginti kalorijas, taip pat kurti tvirtus ir apibrėžtus raumenis, tačiau ar to pakanka, kad padėtų išmesti užsispyrusius pilvo riebalus, palyginti su kitomis kardio formomis, tokiomis kaip bėgimas? Trumpas atsakymas yra „taip“. Vietoj to, turėsite dirbti, kad padidintumėte širdies ritmą, o tai padės jums išmesti riebalus. 2019 m. Spalio 28 d.

Kojos pirštas paliečia treniruotę - kaip tai išspręsti

Kas yra pirštų prisilietimai mankštos metu? Kaip atlikti vienos kojos pirštų prisilietimus ŽINGSNIAI. Atsistokite ant dešinės kojos kairę koją šiek tiek už nugaros, pakelkite nuo grindų. Padėkite rankas tiesiai į šonus pečių aukštyje. Palenkite dešinę koją prie kelio ir pritūpkite palieskite kairę ranką prie dešinės kojos piršto, tada grįžkite atgal.