Kaip gaminamos dviračių padangos - patvarūs sprendimai
Kokios yra dviračių padangos?
Statyba.Dviračių padangossusideda iš guma impregnuoto audinio apvalkalo, dar vadinamo karkasu, su papildomu kaučiuku, vadinamu protektoriumi, ant paviršiaus, kuris liečiasi sukeliu. Gydytojų atveju apvalkalas apvyniojamas dviem karoliukais, po vieną kiekviename krašte.
Pranešėjas: KALNŲ DVIRAČIŲ PADANGOS YRA TIKROS TRAILIO BLAZERIAI, SPECIALIAI PARENGTI VEŽIMUI SU KELIU. PLATESNĖS, NEGALIMOS KELIŲ KELIŲ PADANGOS, KALNŲ Dviračių padangos IŠKELĖTOS MĖGSTUVUS ARBA LABIAUSIOS, KAD LIKTŲ STABILUMO ĮRANKIAI. KAI GUMINĖ ATLIEKA NETIRTĄ, TAI KONTROLĖS KLAUSIMAS.
KALNŲ DVIRAČIŲ PADANGOS KURIAMOS GRIPUOTI ŽEM AND IR TEIKTI UŽSIENIO TRAKCIJAS, KAD KONSTRUKTORIAI SIMITUOTŲ KOMPIUTERIO MODELĮ, KAD KOMPIUTERIŲ MODELIS SIMULIUOTŲ PADANGOS DALIS. Ingredientai turi sintetinę ir gamtinę gumą, sierą ir kitas chemines medžiagas. Besisukantys spiraliniai ašmenys sulaužo medžiagas.
AUKŠTO VEIKLOS RIEDIKLIAI PRANEŠIA JUNGTĮ Į STORIUS ILGUS Ašmenis ir ašmenis, IŠSKYRUS RITTĮ GUMĄ Į siauras juostas iki norimo storio. GUMINĖS PLOKŠTĖS VEŽIMO VEŽIMUOSE, PARUOŠČIOS NAUDOTI PADANGOS DALĮ, JUNGTĄ SU RATO RATU. .
KAD PLIENAS PRALAIKIA PER AŠTRĄ, guma išgaunama į būstą. ĮRENGINIS PRISTATO PADANGOS VIRTĮ Į TURNYRĄ. DISKAS SUSIJUSI VIRTELIU ŽIEDUOJANČIĄ VIRTĄ, TINKANČIĄ Dviračio sričiai, kuri tinka techninei sričiai iki kito gamybos etapo.
KITOS GUMINĖS PLOKŠTĖS, KURIOMS SKIRTINGOS SAVYBĖS, ĮVEIKIA EKSTRAUDU. Naudodamas šilumą ir slėgį, ekstruderis priverčia gumą per lapo savybes. VEIKIMO VALDYMUOSE GAMINĖKITE GAMTĄ, PASIRENGKITE PADANGOS BŪSTUI.
KILNOJAMAS PILTAS PJOVO TAM TEPIMO PLOTIS, KAD LENGVAI LENGVAI SPLICTUOTI. SUFORMUOTI PADANGOS BŪSTĄ IR SPLICUOTI GUMIN WH, KURIOS APSAUGA APIE DANGTELĮ PABAIGOS VIRTINĖS. BŪGNO PABAIGOS BŪSTO ŠONUS PERLENKĖJO per karoliukų laidus.
TECHNIKAS DĖL GUMINIO DANGTELIO AUDINIŲ ant karoliukų laidų, STIPRINDAMAS SRITIS. GUMĖ ĮRAŠYTA CENTRE, BŪGnas apsukamas aplink langą, paspaustą. IR KITAS BŪGNO PASUKIMAS GUMIN B BATINR PATVIRTINA Į BŪSTĄ.
KUO VENTILIACIJOS skylės buvo supjaustytos guma, ji eina į išplėtimo formą, kur padanga užima gumos formos formą, tada jis padeda kalnų dviračių padangas sukietėjusiose formose. Šie individualūs įrankiai padangoms garinti, kad būtų galima sukurti padangų mygtukus ir kitas padangas ant padangų paviršiaus, yra sukurti pagal Rugalo sukūrimą. Panašiai kaip didelis vaflinis lygintuvas, ši forma iškepė ir suformavo kalnų dviračių padangą.
TADA PADANGA DĖMĖTA Į PRIETAISĄ, KAD ATŠAUKTŲ PATVARUMO BANDYMĄ, KAI KOMPIUTERIS Matuoja riedėjimo atsparumą. TAI PAVYZDO ENERGETIKA, PASUKANT PADANGĄ, IR RODIKLIS, KAIP LENGVAI PADANGOS RITA. ŠIOS KALNŲ Dviračių padangos DABAR NEMOKAMOS VAŽIUOTI PREKYBA. ♪♪♪♪
snieginis dviratis
Iš kokio tipo gumos gaminamos dviračių padangos?
Du pagrindiniai sintetiniaigumapolimerai, naudojamipadangayra butadienasgumair stireno butadienasguma. Šiegumapolimerai naudojami kartu su natūraliaisguma.
Kaip padangos gaminamos pradedant nuo medžių?
Natūralus kaučiukas
Pieniškas, baltas lateksas, kuriame yra guminių rutulių, gaunamas įpjovus gumos žievęmedžiai, kurį auginant reikia specifinių klimato sąlygų ir kritulių.
PRISTATYTOJAS: Istoriškai ratai buvo pagaminti iš metalo arba medžio. XX amžiaus pradžioje išradus oru pripildytas automobilių padangas, važiavimas buvo revoliucinis. Pripūstos guminės padangos sugebėjo geriau sugerti kelio nelygumus, o pridėjus protektorių, išradimas sukėlė rimtą sukibimą.
Automobilių padangos praeitą šimtmetį nuėjo ilgą kelią. Šiuolaikinę vasarinę padangą sudaro 10–15 skirtingų komponentų, įskaitant natūralų ir sintetinį kaučiuką, cheminius priedus ir anglį, pigmentą. Milžiniški maišytuvai maišo šiuos ingredientus esant karštam ir didžiuliam slėgiui.
Skirtingos padangos dalys yra skirtingos. Šiaip ar taip, gaunama guma, guma, tešla, kurią mašinos susukinėja į lakštus, kad lauktų tolesnio minkymo ir perdirbimo. Poliesterio audinys išvyniojamas mašinoje, vadinamoje kalendoriumi.
Kalendorius yra su voleliais, kurie ant abiejų audinio pusių uždeda šiltą gumą. Tai sukuria gumuotą audinį, kuris naudojamas padangai sutvirtinti. Šis audinio sluoksnis minkomas, nes vien guma nėra pakankamai stabili padangai pagaminti.
Dabar daugybė medvilninių virvelių vienu metu sukasi ritinius. Mašinos juos traukia ant šilto gumuoto audinio. Jie tūpia kampu ir priglunda prie oro, kai tikra padangų konstrukcija padangų protektoriams reikalauja trijų skirtingų formų gumos.
Ekstruderiai suformuoja tris gumos srautus ir tada pereina į štampą, kuris suformuoja juos į vieną. Daugelis dažų volelių dengia skirtingų spalvų juostas. Tai yra kodavimo sistema, leidžianti identifikuoti ingredientus perdirbimo metu.
raudonojo jaučio siautėjimas tiesioginis srautas
Kad išvengtumėte įtampos, sistema sukuria laisvą pašarą. Ašmenys ilgina protektoriaus gumą. Be to, daugybė plieninių trosų tuo pačiu metu išsisuka, kad susidarytų karoliukas - padangos dalis, suteikianti reikiamą tvirtumą, kad liktų ant ratlankio.
Mašinos sutvarko ir apvynioja kabelius norima konfigūracija, kurias padengia guma. Kiti įtaisai suvynioja karoliukų medžiagą į ratlankiui pritaikytas padangas. Dabar esate pasirengęs gaminti padangą.
Su specialiu besisukančiu būgnu darbininkas ant jo išdėsto dvi karoliukų juostas. Kitas yra hermetiškas gumos gabalas, kuris veiks kaip žarna, o po to - laidinis sluoksnis. Pripūsdami burbuliukai apvynioja gumą aplink karoliuką iš abiejų pusių ir tada atgal.
Banglentininkas ant išsipūtimų uždeda šonus. Maži ritinėliai užlenkia šonines sienas per karoliukus. Tai užbaigia vidinę padangos dalį arba griaučius.
Išorinį sluoksnį surenkate atskirai, pradedant įdėtomis guminėmis juostelėmis su plieniniu kordu. Sistema apgaubia šią gumą aplink antrą padangų būgną. Toliau yra siauros guminio sluoksnio juostos.
Kompiuteriu valdoma sistema juos priverčia pasiekti reikiamą įtampą laipsniškam efektui pasiekti. Dabar jie yra paruošti paskutiniam sluoksniui - protektoriaus gumai. Mašinos jį taiko ant sluoksnio.
Laikas dviem padangų gamykloms tapti viena. Perkėlimo žiedas surenka mazgą ir perkelia jį į vidinę dalį. Suslėgtas oras pripučia padangą, aplink jį formuodamas, o visos lipnios padangos laikosi kartu.
Mašina perbraukia protektoriaus gumos kraštą per šonus. Dabar turite padangą, pramonėje vadinamą žalia padanga, nevulkanizuotą, be protektoriaus rašto. Tada jis dedamas į formą, kad iškeptų ir suformuotų lanką.
Abi formos dalys susijungia kaip vaflinė. Viduje karšti garų burbuliukai išsiplečia, kad suformuotų padangą ir perkeltų į ją protektoriaus raštą. Šis specifinis profilis skirtas vasarinėms padangoms.
Šis automobilio padangos skyrius parodo, kaip visi sluoksniai buvo sujungti. Laikas karštoje štampuotoje formoje sukėlė gumos vulkanizaciją - cheminę reakciją, paverčiančią ją iš silpnos ir lipnios medžiagos į stiprią ir elastingą. Darbuotojas geometriškai teisingai apdaro gumos perteklių, padanga yra paruošta išsiuntimui.
Atėjo laikas gumoms išeiti į gatves.
Kaip vadinama dviračio padangos vidus?
Bendradviračio padangayrapaskambinoklinicininkaspadangair pagaminti su karoliuku antvidujekraštaspadanga. Karoliukas tvirtai priglunda prie ratlankio. Kaipvidinis vamzdelisyra išpūstas,padangakaroliukas stumiamas prie ratlankio karoliuko sėdynės, ratlankio dalies, kuri yra sukabinta karoliukui laikyti.
Šiame straipsnyje mes parodysime, kaip nuimti ir pakeisti vidinį dviračio rato vamzdelį. Sveiki, Calvin Jones čia, „Park Tool Company“. Pirmiausia apžvelkime jums reikalingus įrankius ir priedus.
Jums reikės padangų svirtelių, kad pašalintumėte padangą, ir siurblys arba CO2 kasetė, kad vėl pripūstumėte žarną. Norėdami sužinoti, kaip išsirinkti suderinamą rato padangą ir vamzdį, perskaitykite šį pagalbos dėl remonto straipsnį parktool.com.
Važiuodami visada pasiimkite atsarginį vamzdelį. Jei plokščia, pakeiskite pakaitinį vamzdį ir sugadintą vamzdį sutaisykite vėliau. Jei reikia pagalbos, kaip pataisyti, žiūrėkite šį straipsnį. Šiam procesui reikia nuimti ratą, jei nežinote, kaip nuimti ratą nuo dviračio, žiūrėkite šį straipsnį: Pirmiausia įsitikinkite, kad žarna yra visiškai tuščia.
Nuimkite visus dulkių dangtelius. Jei jūsų sparnuotėje yra „Presta“ vožtuvas, pirmiausia ieškokite veleno veržlės. Atlaisvinkite ir nuimkite šią veržlę, tada atlaisvinkite vožtuvo koto antgalį.
Paspauskite, kad iš padangos išstumtų orą ir pašalintų oro perteklių. „Schrader“ vožtuvą galima ištuštinti stumiant vožtuvo stūmoklį. „Dunlop“ vožtuvui atsukite dangtelį tik keletą apsisukimų, tada patraukite galiuką į išorę.
Abi padangos pusės link ratlankio centro, kad atlaisvintumėte ratlankį nuo ratlankio šono, padangos svirtį uždėkite bet kurioje ratlankio vietoje, išskyrus tiesiai ant vožtuvo, traukite atgal ir pakelkite karoliuką iš ratlankio. Paimkite antrą svirtį už kelių centimetrų ir pakartokite procesą. Tęskite procesą, kol pajusite, kad karoliukas pakankamai atsilaisvins, kad svirtis būtų perstumta per karoliuką.
Nuimkite antrą karoliuką nuo ratlankio, jei reikia, naudokite padangų svirtis. Padanga ir vamzdelis nuo dviračio nuimami. Dabar mes pakeisime perforuotą vamzdelį jūsų pakeitimo vamzdeliu.
Jei neturite atsarginio vamzdelio, turėsite pataisyti vamzdelį, kad grįžtumėte namo. Jei norite gauti išsamų lopymo vadovą, jei turite gedimų, žinodami priežastį, galite išvengti būsimų gedimų. Taigi visada patikrinkite komponentus: padangą, vamzdelį ir ratlankį.
Jei įmanoma, pripūskite žarną bent dvigubai daugiau nei įprasta ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio; per daug pripūsdami žarną, matysite mažas skylutes žarnoje. Išgirskite ir pajuskite, ar iš žarnos išteka oras. Būtinai patikrinkite visą žarną.
Kai kuriais atvejais panardinus pripūstą vamzdelį po vandeniu, skylę bus lengviau rasti. Jei planuojate taisyti vamzdį, pažymėkite skylę ir išleiskite žarną. Kiaurymės tipas mums nurodo, kaip vamzdis pradurtas, ir padeda išvengti dar vienos skylės.
Maža adatos skylutė mėgintuvėlyje gali reikšti skylę vamzdyje ar vieloje. Ieškokite įtvaro, vielos, stiklo ar metalo gabalų. Pašalinkite viską, ką galite rasti.
Jei kažkas įstrigo padangos protektoriuje, bet nepateko pro karkasą, padangai negresia pavojus. Nuimkite daiktą nuo protektoriaus. Vienas ar keli šoniniai pjūviai rodo, kad ratas važiuodamas kažką atsitrenkė, pvz.
B. duobė ar uola
Kam skirti maži dviračio padangos plaukeliai?
Yramažaigumaplaukaikad matai ant kiekvieno naujopadanga. Techniškai jie vadinami išpūtimo angomis, kurie atiduoda tikslą būtipadanga. Daugelis žmonių tai manoplaukaivaidina svarbų vaidmenį mažinant triukšmą arba rodo nusidėvėjimą, tačiau jų pagrindinis tikslas yra oro vėdinimas.
Kodėl dviračių padangos turi mažai plaukų?
Gumaplaukai yrasukurta gamybos proceso metu. Norint užtikrinti, kad guma visiškai užpildytų pelėsį, reikia iš jo išeitimažaskišenės.Mažasangos angosjųpelėsiai leidžia tai padaryti, priverčiant gumą į kiekvieną angą.
amerikiečių pagaminti kalnų dviračiai
Ar mes vis dar gauname gumą nuo medžių?
Šiuo metu,gumayra renkamas daugiausia latekso pavidalu išguminis medis(Hevea brasiliensis) ar kt. Lateksas yra lipnus, pieniškas ir baltas koloidas, išgaunamas įpjovus žievėje ir surenkant skystį į indus procese, vadinamu „bakstelėjimu“.
Kaip sužinoti, kada buvo pagamintos mano padangos?
Galite patikrinti du pirmuosius DOT kodo skaitmenisžinotigamybos savaitę. Paskutiniai du skaitmenys parodys gamybos metus. Pavyzdžiui, kai jisbuvoparašyta 0203 metais, gamybos metaisbuvo2003 m.
Kiek kainuoja vidinis dviračio vamzdis?
DažnasDviratisRemonto darbasnormos
?Vidiniai vamzdeliaipaprastaiišlaidos8 USD. Specialybėvamzdeliai(ypač ilgi vožtuvai, nelyginiai dydžiai, erškėčių atsparumas ir kt.)išlaidosdaugiau.Dviračiaisu vidiniais stebuliais arba visos grandinės atvejaisišlaidosdaugiau dėl papildomo laiko, sudėtingumo ar komponentų retumo.
Kodėl mano padangos plaukuotos?
Tie maži guminiai plaukeliaiyrašalutinis produktaspadangagamyba.linijosyrapurškiama antgumos protektoriaus atsargos po to, kai jos buvo išstumtosgamybos procesas.
Iš kokios medžiagos gaminama dviračio padanga?
Statyba. Dviračių padangos susideda iš guma impregnuoto audinio apvalkalo, dar vadinamo karkasu, ant paviršiaus, kuris liečiasi su keliu, su papildoma guma, vadinama protektoriumi. Gydytojų atveju apvalkalas apvyniojamas dviem karoliukais, po vieną kiekviename krašte.
Koks yra dviračio padangos gamybos procesas?
Nors tai gali atrodyti kaip paprastas guminis ratlankis, dviračio padangos įnešimas į realų pasaulį apima aukštųjų technologijų mašinas, naujausias gamybos technologijas ir daug darbo reikalaujančius meistriškumus. Čia žingsnis po žingsnio pateiksime jums procesą.
Kiek gumos reikia norint pagaminti dviračių padangas?
Priklausomai nuo maišytuvo dydžio, per vieną seansą gamintojai gali sujungti nuo 40 kg iki 400+ kg gumos ir kitų ingredientų ir per mažiau nei penkias minutes. Per šį palyginti trumpą procesą jie paima kelis mėginius, kad užtikrintų norimas savybes.