Pagrindinis > Ratai > Žvyrinės plento dviračių padangos - problemų sprendimo būdai

Žvyrinės plento dviračių padangos - problemų sprendimo būdai

Ar galite ant plento dviračio uždėti žvyro padangas?





Norint važiuoti žvyru, nereikia žvyro dviračio. Žmonės visada purvo lenktyninius dviračius. Bet jei važiuojate daug žvyro arba norite važiuoti daugiau žvyro, tada gali būti gera idėja tiesiog įsigyti savo plento dviratį, kad galėtumėte jaustis patogiau ir smagiau palikdami „Tarmac“.

Tačiau svarbiausia yra tai, kad jūs galite greitai ir lengvai jį paversti lenktyniniu dviračiu, nepalikdami visam laikui žalos. (Roko muzika) Pirmoji investicija, į kurią turėtumėte atsižvelgti, yra į platesnes padangas. Nykščio taisyklė yra tai, kad reikia montuoti pačią plačiausią padangą, kurią saugiai tilptumėte į savo rėmą ir tvirtovę.

Jūs, žinoma, galite važiuoti žvyrkeliais naudodamiesi 23 milimetrų pločio padanga, bet greičiausiai turėsite ją pumpuoti, kad būtų labai sunku sumažinti pradūrimų riziką. Ir tuo metu jūs važiuosite daug lėčiau ir daug mažiau patogiai. Taigi, naudodamiesi įprastu plento dviračiu, jūs tikriausiai norėtumėte sugebėti įspausti save į 28 mln. Pločio padangą, kuri būtų pakankamai plati, kad galėtumėte tvarkyti tvarkingą žvyruotą dviratį su diskiniais stabdžiais, galbūt galėtumėte gauti 32 colių, o tada tikrai esate žaidime.



Nors, kontekste tariant, ant žvyro dviračio, ant kurio galima išvažiuoti, ant jo tikriausiai tilptų 40 colių dviratį, gal net 45 milimetrų pločio padangą. Dėl šio automobilio, kuris yra tikras lenktyninis dviratis, aš turiu monstrų padangų tarpą. Taigi aš tik pažiūrėsiu, ar galiu padaryti jį didelį. (Roko muzika) Toliau stengsimės kuo labiau apsaugoti dviračius, nes žvyras reiškia akmenis.

Akmenys reiškia mūsų gražių dažų įbrėžimus ir galbūt net įlenkimus ant subtilaus rėmo, rėmo juostos ar sraigtasparnio juostos. Dabar tiesiogine to žodžio prasme tiesiog pavogiau jį iš kalnų dviračių vaikinų. Tai ypač tvirta 3M juoda mastikos juosta.

Tai visiškai tinka grandinėlėms, nes, be faktinio uolienų poveikio ir smūgio, smūgiai taip pat reiškia, kad gausite daugiau grandininių svyravimų. Taigi tai apsaugo jautrią anglį ir yra pranašumas sąjungininkams, šiek tiek sustabdydamas ar prislopindamas triukšmą. Tada, be to, storos juodos medžiagos, galite gauti skaidrią juostą, ir aš tai naudosiu ant apatinio vamzdžio, kad apsaugotų nuo akmens skiedros nuo priekinio rato.



Iš tikrųjų jūsų sėdynės vidus lieka čia ir už sėdynės vamzdžio. Aš taip pat įdėjau į vietovę, visada sakau, kad mano švaistiklių galus tikrai nudrožia akmenys, todėl iš tikrųjų galite investuoti šiek tiek gumos ant buferių, kurie eina per galus. Taigi, jei norite, kad jie veiktų nepriekaištingai, tai taip pat gali būti gera reputacija.

Toliau kalbėsime apie pavarų santykį. Kadangi važiuoti žvyru yra sunkiau, jis būna lėtesnis, todėl tikrai galite išsiversti su mažesnėmis pavaromis. Apskritai greičiausias, paprasčiausias ir pigiausias variantas yra pakeisti galinę kasetę didesne.

Bet jūs turite būti šiek tiek atsargūs, nes jūsų galiniai pavarų perjungėjai apribos jūsų naudojamos kasetės dydį. Šiuo atveju su „Dura Ace“ galinio trikampio aileuru aš galiu įdėti nuo 11 iki 30. Dažnai su vidutinio ilgio „Shimano“ narvelių pavarų perjungėjais arba iš tikrųjų dideliais narvais ten galite gauti nuo 11 iki 32, gal net nuo 11 iki 36.



Tačiau yra puikus dalykas, kurį „Wolf Tooth“ parduoda komponentais, vadinamais kelio nuoroda. Tai iš esmės prailgina jūsų pavarų dėžės pakabą, kad galėtumėte važiuoti visiškai masyvia 11–40 kasete. Kitas dalykas, kurį, be abejo, galite padaryti, tai priekinių ratukų pakeitimas.

Bet aš jau turiu kompaktišką grandinėlę, taigi 5034 grandinės ilgį. Taigi negaliu gauti mažesnio vidinio žiedo, nebent visą švaistiklį pakeisiu į super kompaktišką. Bet jei aš padariau daug žvyro, tai gali būti investicija, kurią noriu padaryti.

Kelių dviračiai yra gana tvirti, tačiau viena iš sričių, kurioje galbūt pastebėsite brangią mechaninę problemą, yra jūsų ratai. Ne todėl, kad jie nėra pakankamai tvirti, vien todėl, kad važiuodami žvyru greičiausiai atsitrenksite į dideles ar dideles uolas, palikdami nuleistą padangą ir galimą daiktą ant ratlankio. Su lengvojo lydinio ratlankiu tai būtų galima pataisyti, jei tai nėra taip blogai.

Tačiau važiuojant anglies dviračiu tai gali būti lemtinga. Ne todėl, kad dviratis nebūtų tvirtas, vien dėl anglies pluošto savybių. Bet kokiu atveju, geras.

dviračio įrankiai

Taigi, jei turite pinigų, idėja yra investuoti į nepaprastai brangų ratų komplektą. Ne taip, kaip sakiau, nes jie stipresni, bet tik todėl, kad tuomet nereikia jaudintis dėl kiekvieno akmens, kuris atrodo pro tavo gražius ratus. Kaip papildomą premiją, jūs visada galite palikti tą antrą ratų rinkinį su riebiomis žvyro padangomis ir riebios žvyro kasetėmis, o tai reiškia, kad kita jūsų pora gali likti su jūsų kelio padangomis ir kelio kasete.

Taigi, jūs galite perjungti savo žvyrkelio ir plento dviratį paprasčiausiai sukeisdami ratus, nesijaudindami ir nesijaudindami. (Džiazo muzika) Mūsų paskutinė modifikacija yra pasiūlyti naudoti kalnų dviračių batus ir kalnų dviračių pedalus. Dėl tos paprastos priežasties, kad galite nuimti ir apsiauti kalnų dviračio batus, nes jie nuėjo ant žvyro, dabar jums nebereikia nulipti ir bėgti, tačiau juos galite rasti labai greitai, net jei tai tik neįtikėtinai subraižytos asmenukės. .

Taigi kalnų dviračių batai yra premija. Verčiau laiką balnuose praleisti su kelių dviračių, o ne su kalnų dviračių pedalais, tačiau jei naudojate kalnų dviračio batus, negalite tvirtinti kelių smeigių, todėl jums taip pat reikia kalnų dviračių pedalų. Tačiau yra premija, jie yra dvipusiai, todėl juos lengva prisegti.

Na, yra mano modifikuotas lenktyninis dviratis. Platesnės padangos, skirtingi ratai, sukečiau pedalus ir pakeičiau batus. Turiu ten dar vieną grandinę ir kuo labiau ją apsaugojau rėmo juosta.

Vienintelė man likusi modifikacija yra sakymas, kad Baggies iš tikrųjų yra proto būsena. Aš manau, kad diržiniai krepšiai taip pat yra paruošti ne tik žvyrui, bet ir aš madingas. Man reikia tik barzdos.

Bet aš galėčiau laukti vieno iš jų GCN. Yra dar vienas straipsnis jums, „Rock on, Gravel“! (Jazzy muzika)

Kaip paversti plento dviratį žvyro dviračiu?

ATSAKYMAS:Tu galitikrainaudotiįžvyro dviratisturėkplento dviratis. Įvairiais būdaistaidaug patogiau nei tradicinisplento dviratis, nestu gali naudotiplatesnispadangosesant žemesniam slėgiui, suteikite sau malonų amortizaciją.TuTaip pat gausite geresnę stabdymo ir posūkio galią iš daugiau guminių antgaliųkeliu.

Kiek lėtesnės yra žvyro padangos kelyje?

Thegreičiuskirtumas bus daug didesnis, jei ruošiatės važiuoti didesniu greičiu. Nieko mokslinio, bet tik lyginant sunkius treniruočių važiavimus dviem lengviausiais dviračiaiskeliudviračiu iš viso apie 18,5 svaro, o ašžvyrasdviračiu iš viso apie 22 svarus - sakyčiau, kadžvyrasdviratis yra apie 1,5–2 mphlėčiau.13. 2019 m.

(elektroninis pjovimas) - sveiko proto ir nusistovėjusio mokslo derinys mums sako, kad speciali plento dviračio padanga yra greitesnė kelyje nei žvyro padanga, o žvyro padanga - žvyru, bet kiek? Atlikite keletą paprastų eksperimentų, kad sužinotumėte tikslų skirtumą. - Ir žvyro padangų bei žvirgždinių dviračių grožis slypi jų universalumu su didesniais padangų kiekiais ir ryškesniais protektoriaus raštais, jie siūlo geresnį sukibimą, našumą ir komfortą lauke. - Žvyro padanga, tokia kaip „Continental Terra Speed“, yra puikus visų ratų ratas, tačiau kompromisas yra padidėjęs pasipriešinimas riedėjimui ant lygaus asfalto, palyginti su grynomis kelių padangomis, tokiomis kaip „Continental GP5000“ - Taip, tiesa, atlikime keletą bandymų. - Taip, Ollie, kodėl mes čia lauke per lietų? - Nes tai yra kontroliuojama aplinka su nuolat lygiu asfaltu.

Bet nesijaudinkite, pirmasis išbandymas, grįžkite į vidų - oi, ho ho ho ho, man patinka jo ženklas. (linksma muzika). Pirmiausia pažvelkime į volų pasipriešinimą riedėjimui, kad pamatytume, ar tarp dviejų padangų ant visiškai lygaus paviršiaus yra pamatuojamas skirtumas - padangos sąveika su paviršiumi, kuriuo ji rieda, sukelia trintį ir kai važiuojame, turime įveikti šią trintį. - Ir kuo mažesnė padangos pasipriešinimas riedėjimui, tuo mažesnę trintį turite įveikti. - Padangos slėgis turi įtakos pasipriešinimui riedėjimui, todėl bandymą atliksime su abiem padangomis, esant 70 psi ir taip pat bandymai su padangų slėgiu labiau atspindi tai, ką jūs iš tikrųjų naudotumėte.

Taigi 90 psi GP5000 ir 40 psi „Terra's Speed“ žvyro padangoms. Teisingai, kaip jūs galite pamatyti, aš esu sušilęs, bet visų pirma padangos yra darbinės temperatūros, o tai reiškia, dr. Oliveris, galime pradėti eksperimentą. - Mes galime.

Taigi Chrisas bandys važiuoti ta pačia pavara tiksliniu 45 km / h greičiu abiem skirtingais važiavimais, kuriuos ketiname atlikti. Ir tada mes išmatuojame Pow. Šį greitį būtina išlaikyti naudojant abu padangų komplektus ir esant skirtingam slėgiui.

Tai daroma naudojant „QuarqPower“ matuoklį ir „Wahoo“ pagrindinį įrenginį, kurį turime priekyje. Kiekvienas važiavimas truks penkias minutes, kai bus padangos ir skirtingi slėgiai. Taigi pirmasis bėgimas, eikime. (Linksma muzika) - penki, keturi, trys, du ir pasiruošę. (Džiaugsmo muzika) - Chrisas dabar atliks kitą bėgimą su mažesniu slėgiu; 70 psi ir mes tikimės, kad ji turės suteikti daugiau galios, kad išlaikytų tą patį 45 km / h greitį, kaip ir pirmojo važiavimo metu - Taip, 70 psi ollie, penki barai. - Penkios minutės. - Ar tu pasiruošęs? - Eik! - Ar galėtum mane suskaičiuoti? - Taip, trys, du, vienas, eik! (Džiaugsmo muzika) - dar 10 sekundžių.

Jaučiuosi gana šilta ir matau informaciją priešais save. Aš atsitiktinai žinau, kas vyksta. Pirmyn ir sustabdyk. (Švelni muzika) Dabar aš pašildžiau padangas ir jau turiu idėją, kaip tai bus, todėl manau, kad man gali tekti išvykti, kol papūsiu šį testą, tai tiesiogine prasme bus viena didžiausių pastangų išlaikyti tuo pačiu greičiu. (švelni muzika) (padangos rėkia) Einam.

trumpa treniruotė

Taigi tai yra trys minutės, o ne visos penkios. Bet tai reiškia, kad galiu pakartoti bandymą esant 40 psi. Oi, tai buvo sunkiau, nei tikėjausi. (Oro sprogimai) Padangos dabar yra iki 40 psi, kitam bandymui reikia šiek tiek pašildyti, o tada dar trys minutės. (Džiaugsmo muzika) - laikas važiuoti voleliais. - Mokslinė bitutė, Ollie. - Aš gavau duomenis iš jūsų wahoo, pažiūrėkime. - Tada mes turėtume pradėti kelią, 90 psi. - Taip, kad buvo 28 mm GP500, esant 90 psi, tai yra apie 6 barai, kai aptarėme būdami lauke.

Taigi šiam bandymui vidutiniškai išmatavau 299 vatus esant 45,8 km / h greičiui, ir tai iš esmės yra etalonas, tiesa? - Taip, tada sumažinkite slėgį iki 70 psito ir išlaikykite tą patį greitį ta pačia pavara 45 km / h greičiu, turėjote turėti 327 vatus - tai iš tikrųjų šiek tiek daugiau - 28 vatus daugiau - taip, iš esmės 10% daugiau. - Taip, tai reikšminga, tai stebina, todėl pažvelkime į žvyro padangas su tuo pačiu 70 psi.

Tai 40 mm pločio „Continental“ žvyro „Terra“ greitis. - Na, bandymui mes vidutiniškai esame iki 449 vatų, lygiai tokiam pat vidutiniam 45,8 km / h greičiui.

fotoaparato apžvalgos 2019 m

Vėlgi ta pačia pavara, taigi kadencija buvo ta pati - Taigi, paskutinis, 40 psi žvyro padangoje. - Taip, tikras žvyro atspaudas, šitas Ollie, aš šiek tiek nusivyliau, jei esu sąžiningas. Tikėjausi tai padaryti geras dvi minutes, bet po 14 minučių aš vidutiniškai pataikiau į ratą - (juokiasi) Nenuostabu, 516 vatai! - Taip, bet aš važiavau tuo pačiu greičiu; 45,8 km / h, taigi bent jau man tai pavyko. - Taip, turiu omenyje, nuostabu, kiek daugiau energijos jums reikia. - Taip, tai didelis skirtumas. - Na, aš turiu galvoje, kad viskas gerai ir gerai, ir daro tai rodo abiejų padangų pasipriešinimo riedėjimui skirtingumą ir skirtingą slėgį, tačiau ne visiškai atspindi realų pasaulį ant šių visiškai lygių ratų. - ne.

Turime jį gauti lauke, bičiuli. - Gerai, tada atrodo, kad šiandien sušlapu, nes lyja. - Taip, mes turime rasti asfalto. - Nagi, leiskime į muziką) - Mes atliksime bandymą, kurį atliksiu, ir kai aš sakau, turiu omenyje Chrisą, ant šio gražaus, lygaus, lygaus asfalto gabalo.

Prisimink Krisą, be jokios prekybos. - Tai skamba kaip mano bandymas, Ollie. Aš atliksiu abu važiavimus lašais toje pačioje padėtyje, kad įsitikinčiau, jog mano aerodinamika yra pastovi - pirmiausia mes būsime žvyras. Padarykime padangas ir tada pakartokime eksperimentą su plento dviračių padangomis; Chrisas riedės nuo kalno ir nenaudodamas stabdžių pamatys, kiek nueis, kai sustos, ir mes išmatuosime skirtumą. - Ar tu pasiruošęs? - Įjungta kamera.

Aš tave paleisiu. - Leisk man eiti. (minkšta muzika) (Chrisas juokiasi) - Greita - Tai nedramatika. - Tikimės, kad jis greitai įsibėgės. - Statybos pagreitis.

Nagi. O ateik, ateik! („Spin Tyres“) - Man paprastai sunku suspėti su Chrisu, tačiau, kaip matote, labai lengva, jam nereikia pedalų. (Džiaugsmo muzika) - 5,8! - Dabar jūs šiek tiek greičiau.

Aš stengiuosi neatsilikti - Šeši! 6.3! (Gyva muzika) Oi, mes sustojome. O ne, visa tai dingo! Visas šis sunkiai uždirbtas pagreitis.

Penki taškai

O brangusis, tiek. Dabar jūs riedate šiuo itin stačiu šlaitu, Chrisui pavyko taip toli užvažiuoti ant žvyro padangos, o aš ją pažymėjau ant kelio su šia kreida. Dabar pakartosime testą su GP5000sand ir pamatysime, kiek Chrisas gali jį pasiekti - baisūs greičiai, Ollie, tai buvo jie, tai buvo baisūs greičiai. (Oro slėgis išleidžiamas) - Viską vėl darome antrame rate, bet šį kartą - su kelių padangomis, todėl tikimės, kad Chrisas eis šiek tiek toliau.

Manau, mes turime tai sužinoti. - Aš čia tikiuosi didelių dalykų, Ollie, skaičiuoju mane. - Trys, du, vienas, tu laisvas. - O, einam.

Iš ten sukurkite šiek tiek greičio, puikus pagreitis, automatinė pauzė dar neišjungta. Eime, eime Dabar mes esame, dabar einame. Nuskaitykite į kairę. - Nevažiuokite pedalais.

Žingsnis neleidžiamas - nuskaitykite į kairę kaip ir anksčiau. Mes 4.9, 5.4, oh.

Mes jau greitesni nei buvome. Iš esmės 3 km / h greičiau nei buvau anksčiau. Ką tai reiškia po kreivės? (Linksma muzika) Dabar važiuojame tiesiai į priekį, viršijo ribą Vis dar kelyje! Vis dar juda! Mes vis dar važiuojame, vis dar judame, jie nenori sustoti.

Štai ir viskas. - Kūgis ten yra tas, kur Chrisas nutrūko, kai atsitrenkė į žvyro padangą, ir mane tai labai stebina. Štai kiek jis nuvažiavo su kelių padangomis.

Išmatavau matuoklį ir jis yra 65 pėdų 8 colių aukščio. - 19,8 metrai, o tai yra didžiulis skirtumas, jei atvirai, ar ne? - Taip, aš turiu galvoje, tai yra, maždaug, tas pats, gerai, tai šiek tiek toliau nei pasaulio rekordas trigubo šuolio metu. - Statistika jums visur. - Ilgas kelias ir mes pakartojome šį eksperimentą tris kartus ir esame šiurkštus, duokite ar pasiimkite kelis centimetrus, kaskart tas pats rezultatas, jis visada išeina kur kas toliau.

Tikrai stebiuosi, kiek toliau eini --- didžiausias greitis kelyje, kai važiuoji atbuline eiga, padanga yra apie 4 km / h greitesnė, greičiausiam važiavimui - iki penkių. Taigi, taip, yra didelis skirtumas. - Manau, kad tai parodo, kiek, na, mažesnis šio tipo padangų pasipriešinimas riedėjimui.

Bet mes atliksime dar vieną testą. - Mes esame. Žvyras? (Švelni muzika) - Nėra tikrų netikėtumų, tačiau vis tiek įdomu pamatyti, koks gali būti padangų skirtumas - jaučiu, kad vis dėlto tai buvo šiek tiek nesąžininga ir šiek tiek tendencinga kelio padangų atžvilgiu, todėl vėl padėjome žvyruotas padangas ir rado šiek tiek žvyro.

Tas pats testas, tik šį kartą aš būsiu žvyro padėtyje, kad ir koks ten būtų šuns kakas. - Čia daug aplink, ar ne? - Ir paleisk stabdžius. Eik. - Štai žvyro laikysena, lengvai plūduriuojanti.

Oi, greitis neįtikėtinas! Taip greitai! O tai greičiausias, koks kada nors važiavo žvyru. („Džiaugsmo muzika“) - su žvyro padangomis riedėjęs žvyrkeliu, Chrisas nusileido čia ir mes, jo priekinį ratą, kurį patogiai pažymėjo jau buvęs lapas. Dabar mes išbandysime kelių padangas ir pamatysime, kas nutiks. (Slėgio sumažinimas) - Mes einame už 90 psi, tai yra šiek tiek daugiau nei šeši barai.

Kaip minėjome straipsnyje, tai atspindi realų pasaulio spaudimą optimaliomis sąlygomis. Nors šiandien čia to neturime, vis tiek teisingai, žvyrinės padangos tiksliniame taške manęs laukia gatvės padangos, 90 psi ir ollies. Taigi, turiu išlaikyti trasos stovą ir būti kelyje - trys, du, vienas. (nuotaikinga muzika) - Oho, tai 12 pėdų. - Tai reiškia, kad kelias yra 12 pėdų geriau nei žvyras. - Dvylika pėdų toliau! Teisingai, dabar lyja gana daug, todėl turėsite atleisti mano gaubtą, tačiau buvau šiek tiek nustebintas, kad plento padanga važiavo greičiau ar toliau nei ten esanti žvyringa padanga - taip, turiu omenyje, turėtume atkreipti dėmesį, kad tai žvyras nėra ypač laisvas ar pernelyg šiurkštus, o kelio padangos jaučiasi daug greičiau, tačiau vienas dalykas yra tas, kad bekelėje beveik nėra tiek daug pasitikėjimo savimi.

Su tokiomis padangomis nevažiuočiau tokiais pačiais žolingais ar akmenuotais pylimais, kaip su „Terras“. Ir net kalbant apie kreives, jūs tikrai nesijaučiate norintys ją slysti kur nors šalia to paties. Bet jie jaučiasi greitai. - Ir manau, kad yra prasminga, jei šioje situacijoje, būtent šiame eksperimente, kelio padanga eina toliau, nes žvyro padanga buvo sukurta taip, kad suteiktų jums daugiau sukibimo, nes jums reikia daugiau sukibimo ant purios dangos.

Ir šiuo metu šių padangų sukibimo trūkumas leidžia jums tęsti, yra mažiau trinties. (minkšta muzika) Dabar, kai atlikome tris pseudomokslinius eksperimentus, nenuostabu, kad tam skirta slidi kelio padanga yra greitesnė už žvyro padangą - taip, viskam yra laikas ir vieta, tačiau, Ollie, ir šiandien mes to nepadarėme neišbandykite žvyro padangos ant bet kokio techninio žvyro, kur įtariu, kad ji tikrai blizgės, ir iš tikrųjų kelių padanga yra per gera. - Taip, turiu omenyje, kad tai obuoliai, palyginti su apelsinais, ar ne? Jūs turite du dalykus, skirtus visiškai skirtingiems tikslams, ir aš manau, kad tai reiškia, jog mums reikia tęsinio, mes turime nuvažiuoti ir išimti dvi padangas ir išbandyti jas ant techninio žvyro. - Aš iš tikrųjų turiu laiko rytoj.

Jei jums patiko šis straipsnis, padarykite mums didelį nykštį ir užsiprenumeruokite kanalus, jei dar to nepadarėte, aš turiu epinį žvyrą Omane. O tai atrodys puikiai.

sukibimo stiprumas ir ilgaamžiškumas

Ar žvyruotas dviratis yra lėtesnis nei plento dviratis?

Yražvyro dviračiai lėčiau neilenktynėsdviračiai? Atsakymas yra toks: „Tai priklauso. 'Yra keletas dalykų, kurie gali padarytižvyraspadangalėčiau: Aerodinamikadviratis: Platesnės padangos sulaiko šiek tiek daugiau vėjo, tačiau 10 mm padidėjęs priekinis plotas neturi didelio skirtumo.2019 12 03

Kiek lėtesnis yra žvyro dviratis nei plento dviratis?

Po 2200 mylių manožvyro dviratisšiais metais mano vidurkisgreičiubuvo 19,3 MPH, palyginti su vidurkiugreičiu20,3 MPH už 5000 mylių pernai ant plienoplento dviratis. Taigi taip, tai prisilietimaslėčiau, tačiau aš taip pat padariau pusvalandį ilgesnį imperinį šimtmetįžvyro dviratis, todėl nesakyčiau, kad taiplėtas...2020 05 28

Ar žvyrinis dviratis yra greitesnis nei kalnų dviratis?

Efektyvumas irgreičiu

Ant lygesnių paviršių, nesvarbu ar asfaltuotas, aržvyras, įžvyro dviratisbus dauggreičiauir efektyviaunei kalnų dviratis. Kaip minėta anksčiau, nuleidžiamieji strypai pasižymi aerodinamiškesniu profiliu, siauresnės padangos turi mažesnį pasipriešinimą riedėjimui, o važiuojant dideliu greičiu kietesnė pavara yra geresnė.

Ar žvyru važiuoti sunkiau nei keliu?

Jojimas žvyruyrasunkiaunes jis naudoja daugiau raumenųneitipiškasvažiavimas keliu, įskaitant viršutinę kūno dalį, kuri dažniausiai eina kartuvažiuotikai ant grindinio.

Ar žvyro padangos yra lėtesnės nei kelių padangos?

Ar žvyrasdviračiailėčiau neilenktyniniai dviračiai? Atsakymas yra toks: „Tai priklauso. 'Yra keletas dalykų, kurie gali padarytižvyro padanga lėčiau: Dviračio aerodinamika: Platesnėpadangospagauti dar šiek tiek daugiau vėjo, tačiau 10 mm padidėjęs priekinis plotas neturi didelio skirtumo.

Ar verta žvyro dviračių?

Žvyro dviračiaiyra puikūs lengvoje bekelėje, tačiau jie lieka pažeisti kaip grynas keliasdviračiai. Tie, kurie gyvena jojimo poligonežvyraskeliai ir sutvarkyti bekelės takai gali pateisinti ažvyro dviratisbet jei neturite prieigos prie žemės, tai beprasmiška.penkiolika. 2020 m.

Ar žvyro dviračiai yra mada?

Tikriausiai nematote daugelio tų, kurie važiuoja aplinkui, nebent gyvenate tokioje valstybėje, kurioje daug žiemos sporto. Bet aš taip sakyčiaužvyro dviračiaiyra daugiau nei akaprizas, dėl kelių priežasčių. Ir ne tik tiesiogine to žodžio prasmežvyraskeliai, šiedviračiaisuteiks jums daugybę važiavimo dviračiu galimybių.

Kurias yra geriausia pirkti žvyro dviračių padangas?

Geriausios žvyro dviračių padangos keliams. 1 1. Rene Herse Juniper Ridge. Rene Herse Juniper Ridge. Daugiausia važiuoti keliu reiškia ieškoti tinkamo tipo protektoriaus rašto. Yra šiek tiek 2 2. Donnelly X’Plor MSO. 3 3. „Kenda Alluvium Pro“. 4 4. „Halo Twin Rail“. 5 5. Baisus Knardas.

Ar plento dviratis gali važiuoti žvyrkeliais?

Važiavimas žvyru, net ir plentiniu dviračiu, gali suteikti jums tokių nuotykių, kokių dažnai negaunama asfaltuotuose, didelio eismo keliuose. Svarbiausia yra praktika. Kuo daugiau laiko praleisite žvyrui, tuo labiau pasitikėsite savimi ir įgudę kaip dviratininkai! Prieš važiuodami dviračiu ant žvyro, patikrinkite padangas. Kaip visada, palaikykite padangas tinkamai pripūstas.

Kuri yra geriausia biraus žvyro padanga?

„Exposure“ yra viena iš palyginti nedaug padangų su 30 mm pasirinkimo galimybe, tai reiškia, kad ji tiks daugeliui kelių rėmų, net ir su ratlankio stabdžiais, tuo pačiu siūlant daugiau komforto ir ilgaamžiškumo nei gryna kelių padanga. Tai nėra geras tinkamo puraus žvyro ar purvo pasirinkimas, tačiau sausai supakuotas purvas ir duobėti galiniai keliai - puikus pasirinkimas.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Tarpinis badavimo ciklas - sprendimų paieška

Kaip ilgai turėčiau daryti protarpinį badavimą? Greitas 12 valandų per dieną, pasak kai kurių mokslininkų, 10–16 valandų badavimas gali paskatinti organizmą paversti riebalų atsargas energija, kuri išskiria ketonus į kraują. Tai turėtų skatinti svorio metimą. Šis pertraukiamo pasninko plano tipas gali būti geras pasirinkimas pradedantiesiems.

Wiggins dviračių sportas - naujoviški sprendimai

Kas nutiko Wigginsui? „Team Wiggins Le Col“ (UCI komandos kodas: WGN), žiniasklaidoje taip pat žinomas kaip „Team Wiggins“, buvo profesionalaus tobulinimosi dviračių komanda, įsikūrusi Jungtinėje Karalystėje, kuri 2015 m. Pradėjo varžytis elitinėse plento dviračių lenktynėse ir treko dviračiuose. 2019-ųjų sezono pabaiga baigus „Tour of Britain“.

Kompresinės kojinės dviračiu - praktiškas sprendimas

Ar kompresinės kojinės padeda važiuoti dviračiu? Mokslininkai nustatė, kad kompresiniai drabužiai, įskaitant kompresines kojines, buvo naudingi veiklai, kuri yra su pertrūkiais ir labai intensyvi. Kompresinės kojinės padėjo atsigauti, kai dėvimos po dviračio, nes kojinės pagerino pieno rūgšties pašalinimą, sumažino raumenų patinimą ir sumažino raumenų skausmą.30 авг. 2020 m.

Lietaus pirštinės dviračiu - tipiški atsakymai ir klausimai

Ar dviratininkų pirštinės yra neperšlampamos? „SealSkinz Extreme Cold Weather Split Finger“ yra sukurtas taip, kad būtų 100% atsparus vandeniui, tvirtas ir pažymėtas šilčiausia jų temperatūra. Jie gaminami iš poliesterio ir nailono mišinio ir naudojami sintetinė „Climashield“ izoliacija

Padidinkite važiavimą dviračiu - kaip elgtis

Kas yra geras vidutinis galios važiavimas dviračiu? Dauguma profesionalių dviratininkų per keturias valandas trunkančio turo etapą vidutiniškai gamina apie 200–300 vatų. Kita vertus, pramoginis raitelis gali išlaikyti šią galią tik 45 minučių ar valandos trukmės sukimosi klasėje. 28 ююн. 2015 m.