Pagrindinis > Ratai > Ar verta lėktuvų ratų - atsakyti į klausimus

Ar verta lėktuvų ratų - atsakyti į klausimus

Ar orlaivių ratai tinka lipti?

Galų gale, kai svoris lemia aerodinamiką, kaikopimas, jei važiuojate daugiausia lygiais keliais, rieda vietove ar net kalnuotu trasa ilgais slėnio keliais, važiavimo metu aerodinamika gali būti svarbesnė.2017 m. 30 d.





Jūs ieškote naujo balansinių dviračių rinkinio ir, nors yra daugybė skirtingų tipų, jums tikriausiai kyla klausimas, ar turėčiau pirkti gilias sekcijas turinčius rodyklinius ratukus ar lengvus laipiojimo dviračius, tačiau nors gylis atrodo tikrai kietas, žmonės dažnai tiesiog stebisi, ar jie yra gerai su pakilimu? Man buvo įdomu, ar giluminės sekcijos ratai gali lipti, todėl šiame straipsnyje sužinosime, ar ant jo gali užlipti gilaus ruožo ratai, atsiprašau bičiulio, kurį galiu tik įmesti, žinome, kad giliai ratai gali verkti, turiu omenyje, kad aš tau viską parodžiau meškeriotojui teisybės dėlei tai padarei? bet jūs tai panaudojote kaip pasiteisinimą, kad neturėtumėte važiuoti greičiau, taip, taip yra, bet mes norime sužinoti, ar yra didelis skirtumas ir kiek šis skirtumas yra, todėl mes patekome į GCN bandomąjį kalną, taip, 261 metrų aukštyje, vienas taškas devynios ir mylios ilgas, kai vidutinis 11% nuolydis yra gana staigus, pone, todėl sėklidės Ali atliks du važiavimus, vieną ant plokščių ratų, vieną ant gilių protektoriaus ratlankių, kai jis pakils, kai reikia, yra konkurencija. tik medicina, todėl aš laimėsiu bet ką, ką aš darau, apie ką tu kalbi, tai yra šiukšlių testas, ką mes iš tikrųjų darysime, tai du kartus paleidžiama, aš važiuoju aukštyn gilumoje, o tada bet kokia jėga, kurią aš darau, laimi gilumoje Aš naudoju šią galią ant plokščių laipiojimo ratų ir tada pamatysime, koks didelis laiko skirtumas. Aš išlaikysiu tą patį pasirodymą su „Quadyeah“, mes sužinosime, kuris iš jų laimės šiek tiek daugiau moksliškai, taip, dėl savo lengvųjų laipiojimo dviračių mes pasirinkome tikrai gražią „Zip 202NSW“ porą, manoma, kad tai greičiausia visų laikų greitėjantys anglies duslintuvų užtrauktukai ir dėl geros priežasties - jie sveria tik 1375 gramus poros, tačiau vis tiek yra 33 milimetrų gylio, todėl mes iš tikrųjų tapome labai aerodinamiški savo gilaus profilio ratams, „Hervision Metron 80“, kurie yra 80 milimetrų gylio. Pavadinimas rodo, kad jų angliniai tvirtinimo įtaisai ir užtrauktukai yra rankomis pastatyti strėlės ašmenų stipinai, kurių svoris yra 1770 gramų, taigi jie yra apie 400 gramų sunkesni už mūsų lengvą laipiojimo porą. Įdomu sužinoti, ar tai turi reikšmės, ir ar dėl papildomos rodyklės poslinkio žmogus, kodėl nedaryk to ir aš, negaliu labai gerai užlipti į Ollie, todėl manau, kad tau tai tikriausiai labiausiai tinka, tai bet kokiu atveju melas tu mane suriši taip, duok man ritmą GCN pyptelėjimas pypteli pyptelėjimas pyptelėjimas Tikslas čia nėra tas, kad aš pats plakčiau ir mes bandysime pakartoti jėgą, kurią darau šį kartą, kai pataikiau į lengvesnius ratus, bet net ir tokiu greičiu kad lėtai? Aerodinamika daro įtaką, todėl taip pat prisimenu, kaip aš lipu lipdamas ir kur išlipu, subtilias dalis, kurias šį kartą turiu išlipti iš telefono, ir tada aš tai pakartosiu, todėl išeik iš stačiausio pravažiavimo čia ir pradėk nuo šių „bitgo“ gilių ratlankių, jis pasakė, kad tai ne lenktynės, kurias padarysiu, bet ką padarysiu šį kartą, aš turiu tai padaryti dar kartą tiek finišo linijoje, tiek gerai, bėgimas, kaip tai jautėsi yra teisus taip, todėl bėk vidutiniškai 310 vatų ir lipai per devynias minutes ir 12 sekundžių, jie jautėsi gerai, žinai, kad ne, aš nesijaučiu kaip minusas, todėl mes tau atvedame, jūs gaunate užtrauktukus , tai mano užuomina, gerai, aš tai matau ir mes pabandysime tai dar kartą pakartoti, o tu tikras, kad nenori melionų ne ne, pagaliau žinai, kaip jautiesi šiam MRT, o aš vis tiek tai padarysiu duok man ritmą taip pyptelėjimas pypsėjimas pypsėjimas oi, kad skaudės antrą kartą iš karto, nei aš padariau žvaigždę ir pagreitinau su lengvesniu kraštu, mes tikrai jaučiame, pažiūrėkime, aš taip n nemanau, kad tai yra daug, bet jūs galite tai pajusti keistai, nes dabar mes einame į varginančią itin stačią atkarpą, kuri taip neįdomu, kaip jūs jaučiatės, o ar tai turėtų? Būkite ten, kur skirtumas yra didžiausias, nes ten einate per lėtai.

„Kualidigging dig“ gerai, aš bandau padaryti tą pačią galią kaip ir valtis, gerai, atrodau gerai, nors rezultatus gavome tiesiog „wahoo“, todėl tik greitai pakartoju pirmąsias 310 vatų, aš pakartojau tą 310 wi, aš labai didžiuojuosi manimi vėl, taip, tai yra geras pasiekimas, bet tai, ką mes iš tikrųjų norime žinoti, yra laikas, taigi per pirmąsias devynias minutes 12 žemumų, taip, teisingai, devynias minutes 600, tai labai sąrašas, aš turiu galvoje, jis yra beveik kadre , Sakyčiau eksperimentinis? Klaida, bet aš esu gana įsitikinęs, kad viskas teisinga, taip, taip, bet vienas dalykas yra neabejotinai, kai greitini, kai greitini nuo linijos, manau, kad viena iš tų sekundžių buvo toje dalyje, kai žiūrėjau suformavo stendą starte, taip, jie nėra greitesni, tu tiesiog praeini, gali? „Feelit“ ir tikrai stačioje atkarpoje, nes abu kartus turėjau sūpynes. Nemanau, kad joje buvo nedaug, bet manau, kad jei staiga prarastų pagreitį ir prireiktų kažkada vėl įsibėgėti, greičiausiai netrukus turėčiau šiek tiek laiko su lygesniais, man visa tai yra giliai gerai, jie atrodo geriausiai, bet turiu omenyje, nebent jūs tai darote tik gryname kalno laipiojimo renginyje, kuriame yra svarbi kiekviena sekundė, jei kopsite taip, tai padarysite daugiau nei nuokalnėje ir ant atvarto su deetais, nes aerodinamika dabar yra lengva yra kur kas pranašesnė. Didelis klausimas, kurį sau užduodame, yra tai, kodėl visi profesionalai nenaudoja tokių gilių profilių ir yra priežastis, dėl kurios daugelis profesionalų juos laiko ne tik gana įtemptais, bet ir šiek tiek lengviau gaudo vėją, kai esate skersvėjyje, bet net jei bandote norėdami gauti maistą iš kišenės, turite nuimti rankas nuo barų, o tai reiškia, kad jie yra atviri, kad būtų sugauti vėjyje, o jūs neatsiduriate gyvatvorėje, ne, gerai, manau, atsakymas yra naudoti terpę gylio ratas, kažkas panašaus į a40 ar 50, bet mes arba jūs žinote, kad taip dažniausiai, bet aš turiu omenyje, kad jie atrodo taip, kaip aš turiu galvoje. Jie skamba fantastiškai - jūs žinote, kad „wollwoll dubstep“ skambėjo gerai, ar šiandien jums vis dar buvo gera gera diena Spėju, kad aludėje baigėsi, gerai, tu ne, taip, aš eisiu su šitais, gerai, aš eisiu su tavimi, eik žmogau, tu eisi į mano duobę taip, grįžk, nes man šalta

Ar turėčiau atnaujinti į „Aero“ ratus?

Ratailabai prisideda prie bendros dviračio aerodinamikos.Atnaujinimasprie daugiauaerodinaminiai ratai buspadės sutaupyti brangios energijos ir važiuoti greičiau. Paprastai ši aplinkybė yra svarbi tik kelių ar laiko bandymų lenktynininkams.

Kiek laiko sutaupo aviaciniai ratai?



Thelaikassantaupos visam laikuiaviaciniai rataiyra reikšmingi, rodo Barry atliktas „SystemSix“ ir jo naujojo „Knot64“ tyrimasaviaciniai ratai. Net antaeroplento dviratis, papildymasišgelbėti aviacijos ratai48 sekundės per 40K TT, esant 300 vatų, palyginti su tipiniu 30 mm gylio lengvojo lydinio treniruoklių rinkiniu.19. 2020 m.

Aerodinamikos žmogus, priklausomai nuo to, su kuo kalbate, gali būti „viskas“ ir „pabaiga“. Svarbiausias veiksnys, turintis įtakos jūsų važiavimui dviračiu, turiu omenyje, kad jie užtikrina, kad jūs net negalite užbaigti „Gran Fondo“, į kurį orientuojatės. tą pačią dieną Akivaizdu, kad dabar tai nėra tiek svarbu, jau nekalbant apie asmeninį rekordą, tačiau tai neabejotinai daro didžiulę įtaką tam, kaip greitai ir kaip lengvai galite nueiti, todėl manėme, kad pamatysime, kiek tai skiriasi nuo jūsų greičio, jei mes pirmiausia pakeisime tris įprastus dalykus savo lenktyniniuose dviračiuose ir visiškai nemokamai, kas atsitiks, kai pakeisite kūno padėtį, ir, antra, ir gana pigiai, kas atsitiks su jūsų greičiu, kai jūs padarysite šalmą ir drabužius labiau aero taip, tada galiausiai su šiek tiek daugiau investicijų, ką daryti su jūsų ratais, kuo skiriasi plokščias ir gilus ratų velenas, kad sužinotumėte, ar mes esame z ur gcntest bėgiai, mūsų nuosavas kelias kilimo ir tūpimo takui, taip ir tada eisime į tris iš anksto nustatytus galingumus. Aš savo atveju naudojau rotoriaus dvigubo pat parametro parametrą, o Matto atveju - maksimalią galią, tada mes tiesiog palyginame greitį ir darome ką nors mokslinio, kaip jūs žinote, ką aš sakiau? Klaida, nes mes neturime akinių, bet kokiu atveju spragtelėkime. Pirmiausia atlikime pseudomokslą, kad jūsų kūno padėtis dabar yra tai, ką biomechanika leidžia mums visiems nuleisti alkūnes, sulėtinti nugarą, nuleidžiant galvą ir sukišti pečius, kaip mes norime išbandyti, ar mes turi tai, ką turime gero? Jei atstumas yra plokščias ir pakankamai ilgas, kad galėtume važiuoti pastoviu greičiu, važiuosime trimis skirtingomis galiomis - 200 vatų, 300 vatų - 0, 400 vatų, o kai būsime tokiu pastoviu greičiu, trumpam atstumui imsime vidurkį, kad gautume tikslus greitis, kurį galia mums išbandys, yra antras drabužis. Dabar mes pasirinkome pirmąjį variantą, kuris yra pilnas sulčių ir „pro“ komplektas su rodykliniu šalmu. Antras variantas yra „ven ted“ šalmas, ir pripažinkime, kad vienas viršininkas tikriausiai turi keletą dydžių Per didelis, dabar pagaliau ratai Tai greitas ir paprastas būdas padaryti dviratį labiau aerodinaminiu, tačiau tam reikia daugiau investicijų, taigi kokia yra jūsų investicijų grąža, kad sužinotumėte, jog turime „Bontrager- Use Paradigm Elite“ rinkinį? Ratai tikrai labai lengvi, kad būtų lengvo lydinio ratlankiai ir pora naujų užtrauktukų 4:04 val. NSW ratai nėra patys giliausi, bet vis tiek gana nemandagūs. Manau, jūs sutiksite su manimi, kad jie turėtų būti tikrai geri, man tikrai įdomu pažiūrėk, kaip tai vyksta, tu tikrai subraižai tą skirtumą kelyje, kuris yra nepaprastas, esant 200 vatų, tarp ne aerodinaminės ir anaerodinaminės padėties buvo trijų kilometrų per valandą skirtumas, o esant 300, skirtumas padidėjo iki keturių kilometrų per valandą skirtumo. tarp paprasčiausio marškinėlių ir šalmo keitimo buvo gana daug kilometrų per valandą greičiu, esant beveik 200 vatų, o paskui vėl keliems šimtams esant 300 vatų, skirtumas padidėjo šiek tiek mažiau nei 2 kilometrais per valandą, koks mažas pokytis, manau, nepaprastas ratų rezultatai tada skirtumas buvo nulis keturi k ilometras per valandą, nepažįstamas vatas buvo nulis šeši kilometrai per valandą, o paskui 400 vatų - vienas kilometras per valandą, taigi eikime Atvirame kelyje, nes šie trys aerodinaminiai pokyčiai sukasi tikrai nenuostabu, o gal ir ne, kai jūs manote, kad tai laisva, didžiausią poveikį jūsų kūno padėtis turi, patikėkite tuo ar ne, bet sėdite nuo 70 iki 80 procentų aerodinaminio pasipriešinimo. jūs ir jūsų dviratis, kai važiuojate gatvės oru, taip, kad galėtumėte žymiai patobulinti, nepaisant to, kokiu greičiu jūs einate, paprasčiausiai pakeisdami savo kūno padėtį. Kitas didžiausias patobulinimas buvo drabužiai ir šalmai, paskui - ratai, o tai atrodo šiek tiek paradoksalu, atsižvelgiant į papildomus pinigus, susijusius su didelio našumo ratų rinkiniu - iš tikrųjų tai tiesa, kai pagalvoji, galbūt tai yra tolesnis užsiėmimas. aerodinamika Kuo daugiau pinigų ji atneša, tuo mažiau jums kainuos vis mažiau patobulinimų, todėl tik nuo jūsų priklauso, ar manote, kad verta ar ne, todėl turėtumėte apie tai pagalvoti dabar.

Žinoma, prieš palikdami šį straipsnį, mes pripažįstame savo bandymo protokolo ribas, tačiau abu apstulbome. Manau, teisinga pasakyti, kaip lengva buvo pamatyti skirtumus atvirame kelyje, mums tereikėjo šiek tiek tikslių parametrų. Tomas, mano kepurė, dabar skirtas kitam straipsniui apie aerodinamiką, tačiau šį kartą oras riboja skirtumą lipant , kaip apie tiesiog paspaudimą čia, taip, ar žiemą pamatyti, kur jūs tikrai gaunate tikslius aerodinaminius duomenis, ir tiesiog spustelėkite ten, kad pamatytumėte „Envy“ slapčiausio testavimo užkulisius, kuris yra geras straipsnis, ir kaip visada prenumeruoti GCN , spauskite ant theglobe ir nepamirškite zuikučio ir patiks šis straipsnis

Ar verti giluminio profilio ratai?



Paprastaigiliai-sekcijos rataipasiūlyti didelę aviacijos pasipriešinimo naudą, palyginti su tradicine sekliaratlankiaikad motociklininkas galėtų važiuoti greičiau dėl tų pačių pastangų, arba tas pats greitis už mažiau pastangų, sako Chrisas Yu, „Specialized“ aviacijos ir technikos vadovas. >>>Gilesni rataitaip pat yra sunkesni nei seklesniratai.

Tai visiškai nauji „Shimano“ ratai. Jų bus galima įsigyti šiek tiek vėliau šiais metais. Ir mes juos panaudosime nedideliam eksperimentui.

Na, tai yra C40 ir tai yra C60. „Shimano“ ratų asortimentas yra visiškai naujas. Šis C40 buvo sukurtas kaip universalus sparnuotė.



Itin lengvas, tik 1 355 g, bet vis tiek aerodinamiškas. „Shimano“ iš tikrųjų mums sako, kad jis dviem vatais greitesnis už ankstesnį jų aerodinaminį ratą „C50“. Jie tai pasiekė iš dalies per naują ratlankio profilį, iš dalies, sako, nes jie padarė jį daug, daug platesnį, kad jis daug geriau atitiktų šiuolaikines platesnes padangas, taigi iš tikrųjų 28 milimetrų pločio, net tiek platus, kad pagamino savo ratlankius. savo plonas stabdžių kaladėlės tam.

Bet šis, C60, yra aerodinaminis sparnuotė per ir per. Jei šis sukuria dviem vatais mažesnį pasipriešinimą nei C50, šis sukuria 16 vatų mažesnį pasipriešinimą, taigi jis yra žymiai greitesnis, nors „Shimano“ mums tiksliai nenurodė, kaip tai padaryti, bet aš išbandžiau šiuos dviračius, bet ką noriu žinoti ir visada žinojo, kad norėjo tiesiog pamatyti, kiek skiriasi lipant tarp plokščių ir gilesnių ratų. Mums buvo pasakyta, kad tai yra laipiojimo dviratis, tačiau jis yra tik 125 g daugiau ir sukuria 14 vatų mažiau pasipriešinimo didesniu greičiu.

kalnų dviračio batai

Taigi mes tiksliai išsiaiškinsime, kas vyksta, kai einame dvikovose akis į akį. Šiandien mes pasirenkame „Coll de Rates“. kuris yra Alikantėje Ispanijoje.

Jo ilgis yra 6,5 ​​kilometro, o jo vidutinis nuolydis yra 5,6%, todėl jis turėtų būti pakankamai greitas.

Bet kokie spėjimai? Bėk pirmas numeris, tai C40. (svaiginanti muzika) (iškvepianti) Ar tu pasiruošęs? Antras bėgimas, C60s. Gerai. (Muzikos stimuliavimas) (iškvėpimas) Dabar du „Coll de Rate“ kartojimai atėjo laikas kai kuriems rezultatams pasiekti.

abs pratimai ant kamuolio

Aš jų dar nemačiau, todėl tiesiog paspaudžiau rato funkciją. Gerai, einam. Taigi C40 buvo 16 minučių 52 sekundės, o C60 - 16 minučių ir 55 sekundės, taigi iš tikrųjų dvi su puse sekundės buvo tarp jų.

Negaliu tuo patikėti. Tai neįtikėtina. Vidutinė kiekvieno galia buvo 326 vatai.

Dabar tai nėra garantija, kad tie vatai buvo paskirstyti visiškai tolygiai, todėl ten gali būti nedidelis neatitikimas, tačiau baisu yra tai, kad jie yra beveik visiškai vienodi šiuo pakilimu. Aš manau, kad galėtumėte tai ekstrapoliuoti ir pasakyti, kad jei kopimas yra staigesnis nei šis, kuris yra 5,5%, C40 vis sparčiau, palyginti su šiais, tačiau galite lažintis, kad jūsų mažesnis doleris už šiuos C60 bus kitoje pusėje daug greičiau dabar.

Tai, kas jums svarbu, galiausiai yra jūsų sprendimas. Bet negaliu tuo patikėti. Tai beveik šiek tiek keista, ar ne? Teisingai, gerai, jei jums patiko šis mažas žvilgsnis į mokslą, tada pirmiausia užsiprenumeruokite GCN.

Mes reguliariai bandome išspręsti kai kuriuos jūsų deginančius klausimus apie dviračių sportą ir dviračių įrangą, naudodamiesi naudingais prekės ženklais, tokiais kaip „Shimano“, kurie mums teikia puikių dalykų, o tada, jei turite prenumeratą čia, kodėl gi, nepamirškite dar kelių „GCN Science“ straipsniai, kuriuose mes pirmiausia išbandome, kiek dviratis turi svorio lipimo greičiui, uždedame storas kuprines, kad sužinotume, kiek kūno svoris turi įtakos laipiojimo greičiui, ir tai tik ten.

Ar orlaivių ratai jaučiasi kitaip?

Kuo greičiau eini (tuo galingesnis esi), tuo didesnis skirtumas. Jei einate lėčiau nei gal 15 ar daugiau, skirtumas beveik nedingo. Skirtumas tarp sekliųaeroir vidutinioaviaciniai rataiiš tikrųjų yra mažiau, nes mano langelio skyriusrataiyra priešingiaero. Tai buvo mano patirtis.

Kaip giliai turėtų būti jūsų ratai?

Rimasgylisyra plačiai kalbantįkompromisas tarp svorio ir plokščio greičio. Seklus 25 40mmGalibūti lengvesnis, puikiai tinka kopti į kalnus ir greitėti. Vidurinisgylis40 60mm yra dažnaigeriausias visapusiškas variantas palyginti lengvas lipti, tačiau vis tiek greitaiplokščias geriausias iš abiejų pasaulių.

Kokiu greičiu veikia aviacijos ratai?

Vidutiniškaigreičiu> 20 mph,aviaciniai ratai turėtųpadaryti išmatuojamągreičiuskirtumas, bet nesitikėkite daug daugiau nei 0,5 km / h, nes kitaip nusiteiksite dėl galimo nusivylimo.3. 2018 m.

Ar turėčiau atnaujinti savo plento dviračio ratus?

Atnaujinimastavorataižymiai pagerins daugumos dviračių našumą ir, jei pradėsite nuo pradinio lygiodviratistai puiki vieta pradėti savoatnaujinimai.

Kiek greitesni yra giliųjų ratlankių ratai?

'Dabar tarkime, kadgiliaisekcija aerodinaminėrataisuteiks jums 10% didesnį greitį per seklesnįratlankiaiant plokščio, tačiau dėl papildomo svorio panašus greičio sumažėjimas įkalnėje.

Ar 60 mm ratai yra per gilūs?

KaipGiliai?Rimasgylis iš esmės reiškia kompromisą tarp svorio ir važiavimo greičio. Seklus 25 40 mm Gali būti lengvesnis, puikiai tinka kopti į kalnus ir greitėti. Vidutinis gylis 4060mmDažnai yra geriausias visapusiškas variantas, palyginti lengvas lipti, tačiau vis tiek greitas ant plokščio geriausio iš abiejų pasaulių.

Kuris yra geresnis „Aero“ ratlankis ar lengvasis ratlankis?

„Ironman Florida“ trasoje, kurioje užkopta vos 300 m per 180 km, sunkesni ratai įveikė 5 val. 21 m 44 s. Lengvesni ratai sutaupė tik 2 sekundes, o „eros“ atėjo 5 val. 14 m 10 s - sutaupė 7 m. Net ir užlipus 13,2 km Alpe d'Huez, lengvi ratai pagerino galutinį „aero“ kombinaciją vos 23-iomis.

Kodėl gilūs aerodinaminiai ratai tinka dviračiams?

Šis vidutinio gylio priekis ir labai išvystyta forma reiškia, kad purkštukai yra ypač stabilūs, o apdirbta, anoduota stabdžių trasa sukuria stabdymo galią konkurentų diskiniams stabdžiams. Jie taip pat yra paruošti bekameriai, o dviračiu atrodo ypač šauniai, todėl tai yra labai pilnas ašių rinkinys.

Kokio dydžio yra „Michelin“ giluminiai aviacijos ratai?

Kelyje jaučiasi, kad jie atgyja virš 25 km / h, godžiai laikosi inercijos, ir tai patvirtina tunelis, kuriame pagal bendrą kombinuotą pasipriešinimą jie užėmė trečią vietą, vos 1 W atsilikę nuo HED. „25c Michelins“ pripučiamas iki 26 mm, kad būtų idealus išlyginimas.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

BBC dviračių sportas - perspektyvūs sprendimai

Ar Chrisas Froome'as dalyvauja „Tour de France 2021“ varžybose? „Tour de France 2021“ - „Aš turėjau didelių mėlynių“ - Chrisas Froome'as sužeidė po siaubo katastrofos. Chrisas Froome'as („Israel Start-Up Nation“) atskleidė, kad jam vis dar labai skauda po to, kai jis buvo pakliuvęs į masinį „Tour de France“ etapo 1 etapą.30. 2021 m.

Žieminiai dviratininkų akiniai - ieškokite sprendimų

Ar jums žiemą reikia dviratininkų akinių? Žiemą galite pagalvoti, kad nereikia tiek daug juos dėvėti, bet iš tikrųjų yra priešingai. Pasak Amerikos oftalmologijos akademijos, tyrimai parodė, kad nepriklausomai nuo sezono, UV spindulių poveikis gali padidinti kataraktos ir akies augimo, įskaitant vėžį, riziką.

Angliavandenių pakrovimo dviratis - kaip elgtis

Ar angliavandenių pakrovimas tinka važiuojant dviračiu? Tyrimai parodė, kad angliavandenių įkrova padidina laiką iki išsekimo apie 20%, o našumas pagerėja maždaug 2%. Taigi jo tikroji nauda yra tai, kad pirmiausia padedate surinkti mylių, o ne kaip greitai jomis važiuojate, ypač kai važiuojama ilgiau nei 75 minutes.

Dviračių sportas Niujorke - praktiškas sprendimas

Ar Niujorko dviratis yra draugiškas? Jei kelias yra per siauras, kad dviratis ir automobilis galėtų saugiai keliauti vienas šalia kito, jūs turite teisę važiuoti kelio juostos viduryje. Dviračiais leidžiama važiuoti visomis pagrindinėmis ir vietinėmis miesto gatvėmis, net jei nėra nustatyto maršruto.

Treniruočių treniruotės dviračiu - sprendimų paieška

Kuo slenksčio treniruotės tinka dviračių sportui? Dviračio slenksčio treniruotė reiškia pagerinti intensyvumą, kurį galite laikyti maždaug vieną valandą bandydami dviračiu. Tokio tempo galios padidinimas beveik visada bus susijęs su geresniu lenktynių rezultatu; todėl sportininkai ir treneriai apie tai kalba taip dažnai.

Aplinkos dviračių sportas - išvardyti klausimai ir atsakymai

Ar dviračių sportas yra ekologiškas? Važinėjimas dviračiu yra ekologiškas transportavimo būdas, leidžiantis automobilius nuvažiuoti nuo kelio. Tie, kurie važinėja dviračiais, dažniau mokosi ir žino savo vietinius kelius, išsiaiškina būdus, kaip išvengti eismo ir pagerina savo navigacijos įgūdžius.