Pagrindinis > Bandymas > Laiko bandomasis dviratis „Cervelo“ - praktiški sprendimai

Laiko bandomasis dviratis „Cervelo“ - praktiški sprendimai

Koks yra geriausias laiko dviratis?

Geriausi bandomieji dviračiai
  • „Cervelo“ P serijos diskas. Naujausias „P“ simbolislaiko dviračiai.
  • „Giant Trinity Advanced Pro 2.“geriausiakainos ir kokybės santykio parengta platforma.
  • Viruso aukso CHSTT.
  • Specializuotas S-Works ShivTT.
  • „Trek Speed ​​Concept“.
  • „Ribble Ultra“TT.
  • Scottas plazma 10.
  • BMC TimeMachine 02 Du.





(intensyvi muzika) - Pripažinkime, kad TT dviračiai yra aeronautikos mašinos. Jie skirti greitai važiuoti bute, bet tikrai nėra skirti nuokalnei. Aš pamatysiu, kaip kitaip jaučiasi nulipęs nuo plento dviračio. Bet, deja, daugelis mūsų lenktynių siūlo triatlonininkams lipti, nusileisti ir linus vienose varžybose.

Taigi kurį dviratį turėtumėte naudoti ir kiek laiko galėtumėte turėti? pralaimėti, jei važiavote TT dviračiu nusileidimais? Šiuos klausimus girdėsime taip dažnai, todėl šiandien išbandysiu būtent tai. Aš važiuosiu „Cervelo P5X“ ir „Cervelo S5“ San Salvadore, Maljorkoje, penkių kilometrų ilgio nusileidimu su 7% nuolydžiu. Mes išmatuosime partiją ir palyginsime ją pabaigoje.

Taigi pradėsiu nuo S5. Tada nedelsdami išeikite iš „Cervelo S5“ pirmojo numerio. Eime.



Trys, du, vienas. (Intensyvi muzika) Paleiskite numerį P5X. Trys, du, vienas.

Eime. (Intensyvi muzika) Taigi, tai yra du bėgimai, ir mes turime jums labai įdomių rezultatų. Pirmasis bėgimas dviračiu įvyko po šešių minučių ir 50 sekundžių.

Tada antrasis važiavimas dviračiu TT įvyko po šešių minučių ir 44 sekundžių. Dabar esu sąžiningas, tikrai ne tai, ko tikėjausi. Bet iki paskutinio kilometro jis buvo labai siauras, tada kelias ištiesė ir aš galėjau užlipti ant TT dviračio ir tikrai nuvažiuoti.



San Salvadoras turi maždaug 20 perjungimų greitai iš eilės, todėl lenktyniniai dviračiai tikrai jautėsi namuose. Tai buvo jautrus, galėjau jį mesti aplinkui, ir jį buvo lengva įsibėgėti už kampų. Palyginimui, TT dviratis nesijautė toks judrus, tačiau jis buvo žymiai greitesnis beveik tiesiuose ruožuose, net ir tarp serpantinų.

Tiesa, tai nebuvo teisingiausias išbandymas. „P5X“ turėjo diskinius stabdžius, o „S5“ - su ratlankiais. Diskinių stabdžių stabdymo efektyvumas buvo tikrai įspūdingas, ypač griežtuose posūkiuose.

Bet tai buvo įdomus išbandymas, ir jei atidedate laiką, tai rodo, kad TT dviratis gali nusileisti, priešingai nei manoma. Tačiau jūs turite patobulinti savo įgūdžius dėl tokio dviračio. Nesitikėkite tik pašokti ir rasti vėją.



Norėdami pažiūrėti mūsų straipsnį, kaip nusileisti ant TT dviračio, tiesiog spustelėkite čia.

Koks skirtumas tarp laiko ir triatlono dviračių?

Pagal dizainątriatlono dviračiaiyra priversti nueiti atstumą.Įkontrastas,laiko išbandymasraiteliai nulipa nuodviratisvisiškai išleista. Jųdviračiaiyra skirti tik vienam greičiui. Kaip toks,triatlono dviračiainaudai labiau atsipalaidavusią padėtį ir lengvesnį rėmą neilaiko dviračiai.8. 2011 m.

kaip suprasti, ar dviratis tinka

Kas yra šiandienos straipsnio sudėtis, jums bus atleista, jei manote, kad abu dviračiai, esantys už manęs, yra daugmaž tie patys dalykai, kuriuos abu suprojektavo aerodinamikos požiūriu, jie abu buvo skirti vėjui išlaikyti turint omeny sukčiavimą ir greitą važiavimą, nėra akivaizdu, kad jie abu skirti greitai važiuoti, tačiau techniškai jie yra skirtingi dviračiai. Vienoje pusėje turiu nelegalų UCI laiko bandomąjį dviratį, kitoje - triatlono dviratį, ir jie turi keletą reikšmingų skirtumų. Dabar pagrindinis laiko dviračio ir atriatlono dviračio skirtumas yra tas, kad buvo pagamintas tundros dviratis, sukurtas pagal „uci“ taisykles.

Dabar mums tikrai pasisekė, kad šiandien iš „Filz“ iš tikrųjų gavome UCI legalų bandomąjį dviratį, tai yra „Filzda“, o šis kilęs iš JAV įsikūrusio „Uci Pro Teamrally“. Priežastis, dėl kurios žinau, yra ta, kad ji netgi turi vieną iš vairuotojo vardo etiketės ant viršutinio vamzdžio, todėl labai ačiū, Magnusai Sheffieldai, mes pažadėjome tai perduoti dabar mėtos būklės, man iš tikrųjų labai patinka kai kurie veltinio tinklalapio žodžiai, palyginti su ten esančiuoju kad tai reiškia ne tik mūsų įsipareigojimą užtikrinti aerodinaminį efektyvumą ir vairuotojo pravažiavimo optimizavimą, bet ir mūsų beprotiško mokslininko bendrą sugebėjimą pasiekti kiekvieną greičio dalį pagal unikaliai specifinį reglamentų rinkinį, ir tai yra paskutinis kūrinys, kuris iš tikrųjų pasiekia vinis ant galvos. Laiko bandomasis dviratis turi atitikti UCI taisykles, kurios, žinoma, laikui bėgant šiek tiek atsipalaiduoja, o tai yra gera žinia, tačiau tam tikri elementai, pvz., Vamzdis, pakelia balno aerodinaminį ilgį? Pozicija visi yra atidžiai stebimi, o aš žinau, kad kai kurie iš jų yra skirti saugumui, bet ohit yra šiek tiek nuobodu, ar ne nuobodu? taisyklės, kurias dviratis turi atitikti trikampio formos, dvigubas deimantinis rėmas ir kiekvienas vamzdis turi atitikti aštuonių centimetrų dėžes, be taisyklių atitikimo, vardinė galinė ašis ir apatinio laikiklio ašis turi būti laikomos apatinio vamzdžio grandinėje. ir sėdynių batų dėžės „Triathlon“ dviratis, nors nėra jokių šansų tik kelioms taisyklėms, tada iš tikrųjų turiu dar keletą. Aš dar ne visai baigiau iš taisyklių knygelės, uh, uh, jie yra svarbūs, kad pratęsimai neturėtų išsikišti daugiau kaip 10 cm virš viršutinio alkūnės pagalvėlių krašto. Tai vadinama 10 centimetrų taisykle uh jūsų balno galas turi būti bent penkiais centimetrais už jūsų. Apatinis laikiklis, tai iš tikrųjų puiku, o jūsų vairo vairas turi būti ne daugiau kaip 75 centimetrų atstumu prieš jūsų apatinį laikiklį, hm ar 80 centimetrų, jei esate toks aukštas, gerai padėkojęs, ačiū už patikslinimas ir tikrai įdomūs dalykai, be to, triatlono dviratis praktiškai neturi taisyklių, kurių reikia laikytis. Kad dizaineriai iš tikrųjų pajudėtų, jie tikrai gali valtį vairuoti pirmyn, ieškodami šio tikslo.

Žinoma, greitis ir našumas turi atsižvelgti į patogumą ir praktiškumą. Šis dviratis turėtų nueiti jus per triatloną, tačiau dizaineriai turi laisvas rankas, darant prielaidą, kad esate triatlonininkas ir stebite, kaip tai vyksta, tada manau, kad jūs dabar nusprendėte pasirinkti tinkamą sportą, kaip pavyzdį. Aš čia turiu specialų triatlono dviratį. , rėmo dydis neabejotinai yra didesnis nei trys coliai, kad viskas pagerintų aerodinamiką ir oro srauto pritvirtinimą aplink rėmą, ir jūs tikriausiai matėte kitų radikalaus dizaino prekių ženklų, kurie visi siekia tokio greičio ir aerodinamikos, pavyzdžiui, trūksta vamzdžių, trūksta sėdynių batų, trūksta sėdynių atramų dviračiai, pilni monokoko stiliaus rėmų ir, be abejo, jie yra greitesni, nes sugebėjo išmesti taisyklių knygą pro langą ir pristatyti bei suprojektuoti dviratį, kuriame yra bent geriausi numeriai, būtent jie yra teorija ir jūs tikriausiai atspėjote, nes taip, aš ' m stovi šalia vieno? Lenktynių trasa čia aš padarysiu šiek tiek laiko prieš triatlono dviratį, kuris yra greičiausias. Na, aš čia Castleracing trasoje, tai yra 2,977 kilometro trasa, todėl aš atliksiu du ratus kiekvienam dviračiui, taip arti šešių kilometrų ir aš bandysiu išlaikyti 300 vatų kiekvienam važiavimui ir tik pamatyti, kas vyksta greičiausio triatlono dviračio riedėjimo užvedimo metu iki 300 vatų, tada jis yra 302 vatai, čia viskas gana gerai, prasideda uci tt dviračio pokalbis iki 300 vatų, kaip tai iš tikrųjų jaučiasi dabar, akivaizdu, kad kurį laiką važiavau triatlono dviračiu ir jaučiu, kad prie jo prisitaikiau gana gerai.

Esu geros aerodinaminės, greitos padėties, bet ir patogios, nes dienos pabaigoje stengiuosi važiuoti šiuo dviračiu ilgą laiką, sakydamas, kad nesijaučiu per daug gaunantis tų aerodinamikos ir greičio d Prekyba patogumais dviračiu, bet tai yra pirmas kartas, kai oficialiai pasodinau save į UCI dešiniojo sparno poziciją, ir turiu pasakyti, kad tai atrodė gana keista ir gana sunku, turiu omenyje, kad mano sėdmenys dabar šiek tiek skauda, ​​jaučiuosi lyg būčiau šiek tiek iškreiptas, bet tuo pačiu, deja, jautėsi toks agresyvus, kad priekiniame gale jaučiausi žemiau. Jaučiausi tikrai greitai, dviratis jautėsi tikrai standus, žinau, kad tai skamba keistai, jis tiesiog skambėjo greitai, taigi, jei norėčiau pateikti prognozes, kurios tiesiog pagrįstos jausmais, sakyčiau, kad dviratis buvo greitesnis, jis tiesiog jautėsi tikrai gerai, bet rezultatai yra įdomūs, nes aš triatlono dviračiu važiavau aštuonias minutes ir 16 sekundžių, o po to aš važiavau „uci legal tt“ dviračiu aštuonias minutes ir 20 sekundžių, taigi keturias sekundes lėčiau dabar važiuoju dviračiu, bet tai tikrai įdomu, bet, žinoma, tai ne tik apie greitį ir aerodinamiką, bent jau ne dėl triatlono dviračio, nes paskutinę dieną dviratis turi mus išvesti per atriatloną ir gerai bėgti. Dabar iš tikrųjų pažvelkite į viršuje esantį triatlono dviratį. Daugelis triatlono dviračio taisyklių funkciniu požiūriu taip pat gali turėti teigiamą poveikį eismui ne tik greičio ir aerodinaminių aspektų požiūriu. Daugelis triatlonininkų nori, kad balno padėtis būtų šiek tiek į priekį, o tai leidžia jiems atidaryti klubus. šiek tiek daugiau važiuojant, užuot buvus tikrai ankštoje padėtyje, o tai savo ruožtu gali padėti dviračiui riedėti. Tiesą sakant, kai kurie prekės ženklai padaro savo turistinių dviračių sėdynės vamzdžio kampus šiek tiek statesnius, kad tai būtų dar lengviau, ir dažnai siūlo skirtingus sėdynių stulpelius su šiek tiek labiau nukreipta į priekį.

Keičiamos sėdynės stulpelis arba kelių taškų variantai ant sėdynės stulpelio, kurie jums padės, ir tada, žinoma, dabar ant TT dviračių yra priekinė ašis, jie dažnai turi trumpesnius galvos vamzdžius ir šiek tiek žemesnę padėtį, o tai leidžia vairuotojui užimti agresyvesnę padėtį ir tikrai jaučiu, kad šiandien jaučiuosi daug gilesnis ir tikrai labai agresyvus dėl šio dviračio, ir tai gerai trumpam krūviui, bet 40k 90k 180k ilgesnėms trukmėms, kurias paprastai darome mažiau tinkamiems intriatlonams. Dėl šios priežasties jūs atrandate šiek tiek daugiau reguliavimo priekiniame atriatlono dviračio gale ir dažnai pasirenkate galimybę pakilti dar aukščiau, kad gautumėte tą komfortą toms ilgoms trukmėms. Pradėkime, tikiuosi, kad dabar žinote šių dviejų ratų skirtumą, laiko trasos dviratis akivaizdžiai yra paprasčiausiai sukurtas tam, kad dviratininkas kuo greičiau patektų iš a į b, net jei kartais reikia šiek tiek pasikreipti, kad patektų į savo padėtį, o atratlono dviračiai buvo sukurtas tam, kad per triatloną nuvažiuotumėte nuo dviračio ir atrodo, kad kartais tai gali būti greitesnis, dabar, žinoma, man patinka „tt“ dviratis, taigi, jei esate kažkas, kas mėgsta „att“ dviračio išvaizdą ir labai jo taip pat nori, tai visiškai puiku, ypač trumpesniems ️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️ renginiams, bet aš rekomenduočiau gerai pagalvoti apie saugojimo galimybes tik tuo atveju, jei planuojate lenktyniauti ilgiau. Tikiuosi, kad jums patiko šios dienos straipsnis, todėl prašau duoti jam nykštį, kad jis patiktų, nepamirškite sekite gtn socialiniuose tinkluose ir jei vis tiek n Neprenumeruokite mūsų žemiau

Ar geri „Cervelo“ dviračiai?

Cerveloyra vienas prestižiškiausių dviračių ženklų, pasižymintis R serijos kelių asortimentudviračiai, S serijos aviacijos keliasdviračiaiir P serijos triatlonasdviračiaivisi naudojami aukščiausiu lygiu profesionaliame dviračių ir triatlone.

Didžiausias skirtumas tarp lenktyninio dviračio ir trijų dviračių, žinoma, yra priekis. (whoosh) Tri dviračiu yra apie 90 laipsnių šilumos. (whoosh) (energinga muzika) (whoosh) Sveiki, Tranaičiai yra visai šalia „Alter Ego Sports“, jūsų mėgstamiausių dviračių parduotuvių, mano mėgstamiausių dviračių parduotuvių, visų Vinipego mėgstamiausių dviračių parduotuvių.

Mūsų bičiulis Džeimsas ten, „Alter Ego“, turi keletą karštų naujų savo pastatytų dviračių. Jis turi porą „tribike“, turi lenktyninį dviratį. Ką mes darysime, manau, kad aš juos suversiu šalia, priekyje ir gale, pirmyn ir atgal, aukštyn kojomis, viršuje dešinėje, viršutinėje pusėje, ir mes parodysime jums visus skirtumus tarp plento dviratis ir tri dviratis. (energinga muzika) Čia yra šių metų „Cervelo S5“ su diskiniais stabdžiais.

Tada grįžkime čia, taip, noriu pasakyti, kad tai šių metų „Cervelo P3“, naujesnis mano dviračio modelis. Dabar šie du dviračiai pagal specifikaciją, rėmą ir kainą yra gana arti to paties modelio, išskyrus triatloną, gatvę. Į triatloną ateina daugybė žmonių, jie turi kalnų dviračių ar plento dviračių foną.

Triatlono dviratį turi nedaug žmonių. Taigi galvojama, kaip jie gali įsigyti šį dviratį, kurį jau turi triatlonui? Ar jūs tai darote? Visiškai. Išmeskite porą aviacijos barų, jūs atsidursite gražioje padėtyje ir pirmuosius triatlono metus galėsite gauti tik vienu plento dviračiu, nesvarbu, kokį dviratį turite.

Jei įsitraukėte į triatloną, įsitraukite ir pasiruoškite, tai yra tvirta investicija. Norėdami tai padaryti, verta įsigyti triatlono dviratį, nes jis yra daug geriau sureguliuotas, kad po dviračio galėsite geriau vaikščioti. Prieikime prie to. Didžiausias skirtumas tarp lenktyninio ir triračio, žinoma, yra priekinis ratas.

Ant lenktyninio dviračio turite stabdžius, pavarų svirtis - visus čia ant gaubtų, kur juos galite valdyti nejudindami rankų. Galbūt norėsite eiti į lašus, bet net ir nuo lašų galite sustoti. Daug, daug saugiau važiuoti pakuotėje, kur žmonės yra vos keli centimetrai priešais tave ir tavo pusę.

Jūs turite mokėti judėti ir valdyti (užfiksuoti) dviratį. Trijų dviračių metu jūs turite perjungimo svirtis tik tada, kai esate nusileidęs į aerodinaminę padėtį. Norėdami pereiti pirmyn ir atgal, turite atiduoti savo pertrauką.

Priežastis, dėl kurios gerai važiuoti triračiu motociklu, yra dėl žmonių, kurie yra priešais jus, jie yra viso autobuso ilgio atstumu. Tai taip pat reiškia, kad triračiai nėra labai saugūs važiuojant grupėmis. Taigi, jei esate išvykęs, pavyzdžiui, su keliu važiuojančių žmonių, yra tikrai didelė tikimybė, kad jie net neįtrauks jūsų į tą paketą su tri dviračiu, nes jis nebus toks judrus ir judrus kaip šis plento dviratis.

Tai, ką jums duoda šie orlaivio vairai, leis jums gražiai ir įtempti kūno priekį. Triatlono dviračio galas paprastai yra daug labiau pritaikomas nei priekinis lenktyninio dviračio galas. Galite lipti ir išlipti.

Galite kilti aukštyn ir reguliuoti vairo kampą; Kai ant kelių dviračio pririšate vairo traukės komplektą, neturite visų šių reguliavimo galimybių, leidžiančių gauti tikslią padėtį, kurioje galite išbūti kelias valandas. Tai labai svarbu, nes apie 80% vėjo, kurį sukelia vėjas, judantis į priekį, masę, sukelia kūnas. Kuo daugiau pasiliksite aero padėtyje, tuo greičiau būsite greitesnis.

Trijų dviračių balnai dažnai bus su nosimi, nes pasilenkiate į priekį ir jūsų klubo kampas yra visiškai kitoks. Plento dviračių balnai beveik visada būna plokšti. Jūs tikrai nenorite naudoti lenktyninio dviračio balno su balnu.

Komponentai, alkūniniai velenai, grandinė, pati grandinė, stabdžiai - jie iš esmės yra vienodi, pradedant „Tribike“ ir baigiant lenktyniniu dviračiu. Skirtumo nėra. Kaip ir patys ratai bei rėmo medžiaga.

Trijų dviračių ir lenktyninių dviračių geometrija yra labai skirtinga. Trijų motociklų konstrukcija yra tokia, kad jūs esate daug labiau į priekį, o kojos - šiek tiek atgal, todėl atsiveria jūsų klubo kampas. Kita vertus, su lenktyniniu dviračiu tu esi daug tiesesnis.

Taigi matote, kad „Tribike“ sėdynės atrama ir balnas yra daug toliau į priekį, virš apatinio laikiklio. Nors plento dviratis yra toliau atgal, nes esate daug vertikalesnis. Taip pat galite pamatyti, kad trijulė dviračio danga iš esmės lygi žemei.

Nors lenktyninis dviratis šiek tiek pakyla ir pakelia toliau. Mano geras bičiulis Jamesas čia, „Alter Ego“, naudoja tai parodydamas dviračių klubo kampo skirtumus. „Tribike“ yra apie 90 laipsnių šilumos.

Tai daugiau kaip 80 laipsnių lenktyninis dviratis. Kodėl? Trijų dviračių metu norite, kad jūsų klubai būtų šiek tiek atviresni, nes tai mažina jūsų sėdmenis ir pakinklius, todėl vis tiek galite būti daug žvalesni. Kai tikrai agresyviai elgiesi dėl aviacijos? Dviračiu, ir jūs pradėsite giliai galvoti, kad bandysite patekti į orą į mano duris.

Tai iš tikrųjų išdegins jūsų sėdmenis ir pakinklius, nebent esate profesionalus triatlonininkas. Šiuo atveju esate gamtos keistuolis, esate lankstesnis, stipresnis, galite išsisukti. Mums, tik mirtingiesiems, norisi gražių, plačių klubų.

Kai kurie dalykai taip pat bus skirtingi, pavyzdžiui, sėdynės. Matote, kad ant lenktyninio dviračio iš esmės yra mažo piršto dydžio apskritimas. Vairuojate kelias valandas ir norite šiek tiek daugiau atleidimo gale, kad nepavargtumėte sėdėti sėdynėje.

Tribike atveju tai labiau panašu į peilį. Jis platus, griežtas. Viskas, ką jūs darote, yra eiti ilgus tiesius ruožus ir jums nereikia beveik tiek pat atleidimo.

Nes paprastai esate šiek tiek daugiau valdomame scenarijuje. Padarykite ant trijų dviračių statramsčius, kurie dažnai būna ilgi ir ploni, kad išlaikytų aerodinamiką, o plento dviračio sėdynių stulpai, vau, šiuo atveju jie yra ilgi ir ploni, tačiau dažnai būna apvalesnės formos. Kiti dalykai, kurie šiais laikais dažnai būna labiau susiję su „tribike“ Tie, kurie neegzistuoja pagal šį konkretų modelį, yra integruotos mitybos zonos čia pat, kambaryje, arba už ausinių turi maisto dėžutę, paslėptą nuo vėjo.

Tai yra keli plento dviračio ir tri dviračio skirtumai. Ar galite naudoti tri dviratį keliui? Taip. Ne tada, kai lenktyniaujate.

Ne, jei vairuojate grupę, kuri vairuoja tikrai agresyviai ir turi būti labai judri. Ar galite atlikti triatloną plento dviračiu, pataikydami į vairo komplektą? Taip. Bet net jei važiuoji tikrai ilgai.

Neinvestuokite, jei esate pasirengęs. Ne, jei norite būti greičiausias. Štai kodėl jie visi egzistuoja, nes jie specializuojasi vairavimo, kelių ar triatlono, kuriam jie yra skirti, tipuose.

Ką aš rekomenduočiau, jei turite plentinį dviratį, pradėkite nuo aerodinaminių strypų rinkinio ir naudokite juos tol, kol būsite visiškai tikri, kad esate pasirengę investuoti kelis tūkstančius dolerių į triatloną ir paskui į plento dviratį, kad pakiltų. Visada gali prireikti daugiau dviračių. Geriausiai tinka dviračiai.

namų treniruotės

Dabar paaukosiu savo atlyginimą „Alter Ego“. (energinga muzika) Tai buvo smagu, aš kažkoks pigus. Tik dvi žarnos.

Malonu vaikščioti kalbant apie dviračius, važiuoti dviračiu, būti dviračiais, būti šalia dviračių, pirkti dviračių gaminius ir nespjauti pasaulio į veidą, tai buvo nuo vakar, kai aš išėjau iš biuro taip, lyg jūs važiuotumėte šalia Nojaus. arka. Tai bus įdomus pasivažinėjimas namo. Pasižiūrėk.

Tai bus puiku. Tu eik? Aš važiuoju. Pirmoji dviračių savaitė. - Mama, ateik ir pasiimk mane.

Pirmoji dviračių savaitė, malonu. Taip, visiškas antausis. Šį rytą važiavau su grupe, valgiau Headingley kelią ir grįžęs namo iš dantų išsikapojau mažus purvo gabalėlius.

Kaimynui. (juokiasi) Visoms OG, kurios egzistuoja per amžius. Ar prisimenate „A Race Nutrition“? Taip prasidėjo triatlonas „Taren“.

Jei perkate kiekvieną paskutinę dviračių triatlono dalį internetu, labai rekomenduočiau bent šiek tiek paremti savo vietinę LBS, aš neperku visko iš „Alter Ego“, bet aš perku daug dviračių dalių, visa priežiūra atliekama ten . Nusipirkau prieš kelias savaites. Aš iš biuro pakeliui važiuoju dviračiu, nes man patinka sveikata, man patinka dviračių dviratis, man patinka ego. Norėjau visa tai paremti, o dviračiai yra puikūs.

Dviračiai yra šiek tiek automobilis tuo, kad įlipus į aukščiausios klasės dviračius, įdėta daug darbo prižiūrint ir pritaikant dviračius. kad jūs negalite to padaryti patys, nes ilgus metus neturite specializuotų įrankių savo dviračių parduotuvėje ir nesuteikėte jiems verslo, garantuoju, kad ateis laikas, kai jums reikės pagalbos dėl dviračio reikia ir negalėsite surinkti tam tikrų malonių. Suraskite jums patogią vietinę dviračių parduotuvę ir palaikykite jas visur, kur tik galite.

Pirkite jų dalis. Pirkite iš jų maisto papildus. Leiskite jiems atlikti jūsų priežiūrą.

Pradėkite vlogą su sekėjais visame pasaulyje, reklamuodami vietinę dviračių parduotuvę. Paprasti dalykai. Atidarysiu seną, „Race Nutrition“ laišką, kurio galiojimo laikas pasibaigęs. (Juokiasi) Vėliau, tranai.

Kodėl triatlono dviračiai tokie brangūs?

Tačiau kodėltriatlono dviračiaiatrodo daugiaubrangutodėl, kad nėra perspektyvios žemos klasės rinkostriatlono dviračiai. Reikalas tas, kad nėratoksdalykas kaip atsitiktinistriatlonininkasraitelis. Jei jie yra atsainiai, jie naudoja plento dviratį. Keliasdviračiaiyra universalesni ir patogesni.

Kiek greitesnis yra tri dviratis?

Tik su įprastais ratais ir šalmu, sakyčiau, maždaug 1–1,25 km / hgreičiau.

Ar triatlono dviratis yra greitesnis nei plento dviratis?

Triatlono dviračiaiyra skirti raiteliams gamintigreičiau. Sėdynės vamzdis yra arčiau vertikaliosnei plento dviračio. Ši statesnė geometrija lenktynininko klubus uždeda virš alkūninio veleno, kuris labiau sukimba jų keturgalvius, kad padidėtų galia. Tridviračiaiyra aerodinamiškesni ir yragreičiau nei plentiniai dviračiai.2017.04.07

Kodėl tokie brangūs „Cervelo“ dviračiai?

Klausimas kyla dėl to: - Jie yra palyginti „nauji“, o ne kaip kai kurie itališki prekių ženklai, turintys tą „seną“ pridėtinę vertę, kaip „colnago“, „fuji“ ar „bianchi“. - Jie neturi didžiulio kiekio podiumų gerai parduodamose varžybose, tokiose kaip TDF, pavyzdžiui, pinarello.dvidešimt. 2019 m.

Ar tri dviratis yra greitesnis už plento dviratį?

Triatlonasdviračiaiyra skirti raiteliams gamintigreičiau. Sėdynės vamzdis yra arčiau vertikaliosnei plento dviračio. Ši statesnė geometrija lenktynininko klubus uždeda virš alkūninio veleno, kuris labiau sukimba jų keturgalvius, kad padidėtų galia.Tri dviračiaiyra aerodinamiškesni ir yragreičiau nei plentiniai dviračiai.

Ar man reikia „Ironman“ triatlono dviračio?

Jūs neturiteReikiaa išgalvotasDviratis...

Pirmiausia, tai ne apiedviratis. Jei rimtai, tu nereikianiūrustriatlono dviratisįpadarytigerai vienoje iš šių lenktynių. Bet geriausias sprogimas už savo pinigus, kai jis ateinaHombre de Hierrolenktynės nebūtinai perka greičiausiaidviratis.

Ar triatlonininkai šlapinasi dviračiu?

Šlapinimasis. Lenktynių pradžia daugeliui vargina nervustriatlonininkai. Nedaug atsižvelgdami į juos sekančius lenktynininkus, kai kurietriatlonininkaipalengvins save važiuojantdviratis, tada atlikite aktą, nuplaukite vandens butelį.

Kaip jaučiasi „Cervelo“ bandomasis dviratis?

Mūsų laiko ir triatlono rėmai yra standūs ten, kur reikia efektyvumui, ir atitinka, kur reikia patogumui. Jūs pastebėsite greitą energijos perdavimą ir stabilų bei reaguojantį valdymą - viskas sklandžiai važiuojant. „Kaip visą gyvenimą trunkantis„ Cervélo “sportininkas, man patiko važiuoti kiekvienu P serijos dviračiu.

Koks dviratis yra „Cervelo P3C“?

„Cervelo P3C“ triatlono dviratis 2009 m., 54 cm, su „Zipp Vuka Aero Bar“ & amp; Zipp 303 ratai! „Cervelo P3 Triathlon Vision“ Sam Marko Easton P3 C anglies pluoštas 54 cm?

Kaip triatlono varžybose naudojami laiko bandomieji dviračiai?

Mūsų laiko ir triatlono dviračiai yra sukurti ir išbandyti realaus pasaulio aerodinamikai. Sukurtos novatoriškos rėmo vamzdžių formos, vairo ir tvirtinimo padėtys bei kitos pažangios funkcijos, sukuriančios optimalią aerodinaminę sistemą, integruojančią dviratį ir motociklininką.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

BBC dviračių sportas - perspektyvūs sprendimai

Ar Chrisas Froome'as dalyvauja „Tour de France 2021“ varžybose? „Tour de France 2021“ - „Aš turėjau didelių mėlynių“ - Chrisas Froome'as sužeidė po siaubo katastrofos. Chrisas Froome'as („Israel Start-Up Nation“) atskleidė, kad jam vis dar labai skauda po to, kai jis buvo pakliuvęs į masinį „Tour de France“ etapo 1 etapą.30. 2021 m.

Žieminiai dviratininkų akiniai - ieškokite sprendimų

Ar jums žiemą reikia dviratininkų akinių? Žiemą galite pagalvoti, kad nereikia tiek daug juos dėvėti, bet iš tikrųjų yra priešingai. Pasak Amerikos oftalmologijos akademijos, tyrimai parodė, kad nepriklausomai nuo sezono, UV spindulių poveikis gali padidinti kataraktos ir akies augimo, įskaitant vėžį, riziką.

Angliavandenių pakrovimo dviratis - kaip elgtis

Ar angliavandenių pakrovimas tinka važiuojant dviračiu? Tyrimai parodė, kad angliavandenių įkrova padidina laiką iki išsekimo apie 20%, o našumas pagerėja maždaug 2%. Taigi jo tikroji nauda yra tai, kad pirmiausia padedate surinkti mylių, o ne kaip greitai jomis važiuojate, ypač kai važiuojama ilgiau nei 75 minutes.

Dviračių sportas Niujorke - praktiškas sprendimas

Ar Niujorko dviratis yra draugiškas? Jei kelias yra per siauras, kad dviratis ir automobilis galėtų saugiai keliauti vienas šalia kito, jūs turite teisę važiuoti kelio juostos viduryje. Dviračiais leidžiama važiuoti visomis pagrindinėmis ir vietinėmis miesto gatvėmis, net jei nėra nustatyto maršruto.

Treniruočių treniruotės dviračiu - sprendimų paieška

Kuo slenksčio treniruotės tinka dviračių sportui? Dviračio slenksčio treniruotė reiškia pagerinti intensyvumą, kurį galite laikyti maždaug vieną valandą bandydami dviračiu. Tokio tempo galios padidinimas beveik visada bus susijęs su geresniu lenktynių rezultatu; todėl sportininkai ir treneriai apie tai kalba taip dažnai.

Aplinkos dviračių sportas - išvardyti klausimai ir atsakymai

Ar dviračių sportas yra ekologiškas? Važinėjimas dviračiu yra ekologiškas transportavimo būdas, leidžiantis automobilius nuvažiuoti nuo kelio. Tie, kurie važinėja dviračiais, dažniau mokosi ir žino savo vietinius kelius, išsiaiškina būdus, kaip išvengti eismo ir pagerina savo navigacijos įgūdžius.