Pagrindinis > Atsiliepimai > „Ultegra di2“ apžvalgos - kaip spręsti

„Ultegra di2“ apžvalgos - kaip spręsti

Ar Di2 verta pinigų?

Tai yranuoseklesnis poslinkis. Kiekvieną kartą puikiai paspausite norimą pavarą.Taitikrai suteikia jums konkurencinį pranašumą ir dauguma žmonių, kurie važiavo abiem, pirmenybę teiksDi2nestaitik šiek tiek tikslesnė ir šiek tiek tikslesnė.2020 m. 21 d.



Sveiki atvykę į kitą „gcn“ technologijų kliniką, kur norime atsakyti į jūsų klausimus apie dviratį ir su technika susijusius klausimus ir tai, kaip kas nors gali užduoti jūsų klausimus toliau šio straipsnio ir kitų straipsnių komentarų skyriuje, naudodamas grotažymę askgcntech paul chua whofrags, kas jie yra anksčiau - ar trūkumus naudoti dviračiui skirtą greičio ruožui skirtą padangą, ypač laipiojimo rato dydžio klausimą, ir tam tikro laiko bandymo padangos privalumai yra tai, kad jos paprastai yra lengvesnės už įprastą plento padangą ir turi mažesnį pasipriešinimą riedėjimui. Maksimalus greitis ir maksimalus laiko bandymas. Jie paprastai turi mažesnį pasipriešinimą riedėjimui, nes padangos karkasas yra plonesnis ir kartais naudojamas šiek tiek greitesnis mišinys. Tai reiškia, kad dėl mažesnio pasipriešinimo riedėjimui galite važiuoti greičiau su šiomis padangomis tiek pat, bet dėl ​​to, kad karkasas yra plonesnis, o padanga yra lengvesnė. Trūkumai yra tai, kad jie dažnai susidėvi greičiau, jų rida nėra tokia didelė ir apsauga nuo pradūrimų yra daug mažesnė, nes jie yra susiję tik su greičiu, todėl jūsų šansai juos nudurti yra daug didesni, ypač nešvariuose šlapiuose žiemos keliuose, taigi iš esmės kompromisas, kurį žinote, žinote? Noriu sugadinti, todėl norėčiau pasakyti, kad kalnų kopimo dviračiui ten, kur lenktyniaujate ant kalno, yra puikus dalykas montuoti kopimo į kalną dviratį, tačiau kitiems tikslams tikriausiai geriau naudoti universalias padangas, kad padidintumėte apsauga nuo pradūrimų ir kaklaraiščio ilgaamžiškumas, nebent turite labai gilių kišenių, kitas klausimas yra iš tubeler thomas ir tai tikrai nėra klausimas, tai daugiau klausimas, į kurį mes atsakėme maždaug prieš mėnesį, uh, koks yra geriausias būdas valgyti bananas, važiuodamas kartu, sako, kad bekameris thomas sako, kad turėtumėte naudoti vieną - „Rankų bananų atidarymo technika“, „Beždžionių stilius“. Atidarykite savo bananą taip, kaip tai daro beždžionės, apversdami jį aukštyn kojomis, kuris iš tikrųjų yra banano viršus, ir išspausti tai, kas paprastai yra banano dugnas, ir tada pastebėsite, kad jis atsidaro labai lengvai, kiekvieną dieną čia yra mokyklos diena gcn technikos klinikoje, ir ką aš galiu pasakyti, kad aš konsultavausi su zoologu, aš parašysiu porą suplanuokite skyles savo komentare, kaip tubeless Thomas beca naudokite, matyt, jei bananą rado laukinė beždžionė, jei jūs tikrai nežinojote, ką su juo daryti, ir tikriausiai tiesiog įkandate odą ir valgote ją įprastai, matyt, jūs nesate įpratę valgyti bananų ir tai yra miesto mitas, kurį jūs ten skleidėte, bet tai veikia, jūsų technika yra tvirta.

Tiesiog techniškai ar techniškai neteisinga remtis beždžionės stiliumi, bet vis tiek ačiū, kad pasidalinai tuo su visais kitais. Kitas klausimas yra Samanthk s, kuris sako, kad mano balnas atsilaisvina po kelių kilometrų, ypač duobėtuose keliuose, net jei jis yra ištiestas iki galo. ar galiu kokiu nors būdu užkirsti kelią savo sa. Jis sako, kad tai nėra balno aukščio reguliavimas, tai nėra subtilus slydimas sėdynės atramoje, bet pakinkta ir visa balno uodega tinkamai juda. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti. komponentus ir pažiūrėkite, ar jie yra susidėvėję paviršiai, kuriuos iš tikrųjų laiko trintis, kurie laikui bėgant, kai yra nešvarūs, gali susidėvėti ir tada atsilaisvinti.

Patikrinkite, ar taip nėra. Taip pat galite naudoti šiek tiek pluošto sugriebimo agento, kad šis būtų ypač naudingas, taip pat žinomas kaip anglies surinkimo pasta, kurioje naudojami anglies ir lydinio paviršiai, kurie vėliau liečiasi vienas su kitu, tačiau taip pat yra junginių, kuriuos galite naudoti tik ant metalo ar metalo paviršių. Pritaikykite šiek tiek to ir tikėkitės, kad tai padidins trintį tarp abiejų paviršių ir neleis jiems slysti vienas prieš kitą. Jei turite sukimo momento veržliaraktį, įsitikinkite, kad pokalbiai yra teisingi, kai nenaudojate sukimo momento veržliarakčio. žinoti, ar jūsų problema išlieka.



Deja, tai gali reikšti, kad turite pakeisti kai kuriuos dviračio komponentus, nes jie gali būti pažeisti. Adenui Pierce'ui kyla klausimas, darau prielaidą, kad žvyriniai dviračiai naudojami ciklokroso varžybose, bet kas kam nors trukdys jį uždėti? platesnės lenktyninio dviračio padangos ir traktuojamos tik kaip žvyruotas dviratis, rėmai iš esmės nėra vienodi, teisingiau, aukščiau galite naudoti žvyruotą dviratį kaip ciklokroso dviratį, jei tai buvo ne uci įvykis, nes žvyriniai dviračiai yra techniniu požiūriu, žvyruotos padangos nėra tikslingos važiuojant dviračiu, o tai jums paprastai trukdo - tai padangų tarpas, kuris dauguma plento dviračių nė iš tolo neprilygsta žvyriniam dviračiui, nors keičiasi nuo rėmo prie rėmo ir prekės ženklas, o lenktyninių dviračių padangų tarpas šiuo metu akivaizdžiai didėja kiekvienais metais. Didžiausias, kokį mačiau ant lenktyninių dviračių, yra apie 32 mm, o tai taip pat nėra dėl dygliuoto profilio dygliuoto profilio, taip pat pridėkite dar šiek tiek daugiau, kad neturėtumėte pakankamai laisvo atstumo su gnarotu profiliu ir net jei vargu ar gali tilpti 32 mm padangą į lenktyninį dviratį, e. Tai labai, labai gerai, tai reiškia, kad jūs galite nedelsdami pradėti purvą ir šiukšles, susidarančias ant padangos, kurią gaunate važiuodami bekele ir per purvą. tokiu būdu, kad purvas užsikimštų rėme, nes nėra daug padangų prošvaisos, o po to trina rėmą ir jį sugadina. Tai tiesiog nėra efektyvu, taip pat jūsų teiginys apie rėmus iš esmės nėra tas pats ne, tai ne tik padangų prošvaisa žvyro rėmai taip pat yra skirtingai suprojektuoti daugeliu atžvilgių, todėl tokie dalykai kaip apatinis laikiklis paprastai turi didesnį prošvaisą ant žvyro rėmo, žvyro rėmo atitiktis ir geometrija paprastai skiriasi ir jie paprastai pastatyti ir norint būti šiek tiek stron Geriau, kad atlaikytų daugiau piktnaudžiavimo bekele, Joko turi dar vieną suderinamumo klausimą. Daug įvairių komponentų vektorių grupėje, todėl jis sako, kad Hiollie ir Alexi naudojo taip pat Shimano 105700 10 greičių grupes, tačiau jis neturi brifter um, t. žiauriai ieškau 5 700 10 greičių perjungėjų savo šalyje, jiems sunku gauti tai, ką jie daro? Manote, hm, aš turėčiau konvertuoti perjungiklius į kitą „Shimano“ 10 greičių perjungiklį, pvz., 4700, ar turėčiau tiesiog nusipirkti pigių kiniškų „aliexpresswell“, yra svetainė si.shimano.com, kuri yra puikus šaltinis suderinamumo patikrai atlikti skirtingų komponentų skirtingoms grupėms ir patikrinti, ar jie veikia vienas ant kito, kad galėtumėte tai patikrinti, bet „Shimano 4700“ perjungikliai, apie kuriuos kalbate, gerai veikia su 5 700 grupių rinkiniu, nes jie yra vienodi 10 greičių perjungiklių tai svarbu, nes jūs žinote įtampą per pavarų perjungiklius ir kita, bet taip, jie veikia visiškai gerai, jie veiks, galite juos naudoti, nepatartumėte atsitiktinio pigaus vienos rūšies kinų prekės ženklo neturinčių naudoti tufą, nes dažnai tai gali būti gana nepatikima, um ten, o interneto rnet yra nemažai straipsnių, kuriuose nurodoma ši soja, tai būtų mano patarimas. Aš norėčiau atsakyti į keturis 700SA prieš versus klausimus, manau, kad taip arti , t Atsiprašau, bet jis sako, kad ką tik įsigijo naują dviratį. Nusipirkau savo pirmąjį anglies pluošto dviratį ir dabar nori važiuoti savo taksi treniruokliu, nes žiema temsta, tačiau iš kai kurių žmonių girdėjo, kad važiuoti uždaru treniruokliu gali būti blogai ar tai tiesa anglies pluošto dviratis, ar galiu juo naudotis? mano dviratis mano vidaus traukinyje, ar turėčiau tiesiog likti nuo jo, na, kai kurie prekės ženklai sakydavo, nenaudokite mūsų dviračio kaip uždaro trenerio, ir aš manau, kad tai buvo tam tikra nežinomybės baimė ir tiesiog uždengėte savo nugarą Nes jei tai būtų jie, „aš tikiu, kaip bus blogai, bet dabar atrodo, kad beveik visi anglies dviračiai, už kuriuos dabar baudžiama už vidaus treniruoklius, stengiuosi patekti į prekės ženklas taip pat mano, kad jūs negalite, kad nesijaudinčiau, daugelį metų naudoju anglies dviračius vidaus treniruokliuose, niekada neturėjau problemų, ir aš nepažįstu nė vieno, kuris turėjo problemų, o jūs ne norite sugadinti tik prakaito servetėlę, kuri ten atsiduria, nes tai gali patekti į guolius ir rūdžių komponentus, nes tai iš esmės yra sūrus vanduo, todėl atkreipkite dėmesį į tai, bet taip, aš manau, kad su dviračiu turėtumėte gerai. Kitas klausimas yra Matthew Ho ir tai tikrai šaunus klausimas, kai drastiškas „Dura Ace Mechanical“ ir „Ultegra Di2“ kainos ženklas sako, kuris vienas ha Geresnis jūsų knygos sprogimas ir jūs esate teisūs, nes jų kaina yra labai arti vienas kito, kad žinotumėte, ką gausite? Na, jei tai būtų mano asmeninė nuomonė, aš eisiu di2, nes manau, kad jūs žinote, kada mes anksčiau padarėme bandymą užrištomis akimis tarp „Jura acemechanical“ ir „105 Mechanical“, nes „105 Mechanical“ poslinkio kokybė yra tokia gera, kad ji yra tokia panaši į tavo asas, kad iš tikrųjų nėra didelio šuolio.

Tiesiog „Dura“ tūzas yra lengvesnis, o di2 perjungimo pajėgumas, kai jūs perjungiate į di2, yra nuostabus, tai tikrai geras ir tai yra didžiausias žaidimų keitiklis, kalbant apie perjungimo pajėgumus, ir jei aš būčiau aš, aš būčiau su „go di2“, tai būtų mano asmeninė prielaida, ir jūs žinote, kad di2 komponentai dabar yra labai patikimi, jie tarnauja neįtikėtinai ilgai, hm, taip, tai, ką aš su juo daryčiau, priklauso nuo jūsų. Ricknyder - tai paskutinis mūsų klausimas, kurį šis pasakys ilgiau kelionės energijos barai gali mane pasiekti taip toli, bet aš jaučiuosi kaip baltymai, ar galėtumėte rekomenduoti baltymų pagrindu pagamintą marškinėlių kišeninį užkandį, kuris nėra per daug netvarkingas, negadina ir nelaimi, turiu omenyje, kad yra daugybė mitybos prekių ženklų, kurie gamina baltymų batonėlius ir specifinius baltymams produktai, kuriuos galite pasivažinėti. Aš, profesionalai, iš tikrųjų vartoju tuos jūsų pažįstamus važiavimus ir gaminu daug įvairių produktų, kuriuos naudojate, galite ir panašiai, bet, manau, kartais važiuodami galite su savimi pasiimti ir tikro maisto, kažkas labai daug profesionalaus vairuotojo Tai yra mažų paninių pasivažinėjimas, ką jie daro, jie gauna mažai brioche ritinėlių, juos supjausto ir įdeda tokius dalykus kaip kumpis, sūris ir panašūs dalykai, ir tai yra tikrai populiarūs užkandžiai, kurie buvo maždaug 100 metų ir kad profesionalūs vairuotojai važiuoja, kažkas panašaus yra gerai, arba jei norėjote eiti tokiu klasikiniu minios keliu, kurį galėtumėte pasiimti su savimi važiuodami, bet vėlgi, mityba yra tokia individuali ir kažkas, kas sutrikdo jūsų skrandį, bus gerai su kitu asmeniu, deja, viskas, ką turime šią savaitę, todėl tikiuosi, kad jūsų pasirodymas nukrito, ir aš tikiuosi, kad aš atsakiau, aš esu vienas iš jūsų klausimų, jei aš neuždaviau jūsų klausimų, nes man patinka į juos atsakyti ir aš stengiuosi atsakyti į kuo daugiau jų, kad galėčiau atsakyti į tai, kad užpildai daugybę puikių dviratininko idėjų savo gyvenime ar tiesiog tada, kai nori pasilepinti, net jei jo neperki, jei apsiperkate ne dviratininkas tiesiog nusipirk jiems dviračio dovaną ir jūs galite pasilikti dovaną sau. Susitiksime artimiausiu metu

Ar „Ultegra Di2“ yra lengvesnis nei mechaninis?

Visi iš„Ultegra“dalys, ypač priekiniai ir galiniai pavarų perjungikliai, yra pastebimai sunkesnineijų „Dura Ace“ atitikmenys yra 263 gramai, maždaug pusė svaro. tai sakant,„Ultegra Di2“yra tik 80 gramų sunkesnėneimechaninis „Ultegra“grupei, todėl svorio bauda už einant į elektroninį keitimą yra nedidelė.

moteris važiuoja dviračiu

Ar Di2 geriau nei mechaninis?



Greitesnis poslinkis

Tai tik šiek tiek lengviau. Campagnolo tvirtina, kad pamainų laikas dabar yra 25% greitesnisneimechaninisgalinis pavarų perjungiklis (užtenka vos 0,352 sekundės, kad būtų galima pakeisti žvaigždutes). Peržiūrėkite „Shimano Ultegra“ apžvalgasDi2.
9. 2020 m.

Ar „Dura Ace Di2“ yra geresnis už „Ultegra Di2“?

Tai taip pat reiškia taiSunku-Tūzas Di2senstageriau nei „Ultegra Di2“, išlaikydamas šio naujo dviračio jausmą kur kas ilgiau. Taigi, jei važinėjate dviračiais 10 metų ir tikitės išlaikyti tą pačią grupę visą laiką,Sunku-Tūzas Di2gali būti kelias. Antra,„Ultegra Di2“yra šiek tiek sunkesnis, bet nedaug, kaip pažymėta aukščiau.

Senas klausimas yra tai, kuo be kainos skiriasi „Dura-Ace“, pavyzdinė „Shimano“ grupė, ir „Ultegra“? Na, dėka mūsų partnerių „Shimano“ mes tai išsamiai išgyvensime, bosinę sunkiąją muziką.) „Ultegra“ ir „Dura-Ace“ yra prieinamos kaip mechaninės grupės arba elektroninės, pvz. Di2.

suaugusiųjų dviračių pamokos



Be to, yra pasirinkimas tarp ratlankių ar diskinių stabdžių. Iš viso keturi variantai iš abiejų pusių. Šiandien šiame rinkinyje turime du jo pavyzdžius.

Čia yra „Trek Emonda“ su visa „Shimano Dura-AceDi2 9170“ grupe. Nors čia turime BMC komandos mašiną. Tai yra visas „Ultegra 8000“ mechaninis grupių įjungimas, tiek, kaip matote, yra diskinių stabdžių modeliai, tai yra mano dviratis, kurį matėte mane anksčiau GCN, o tai yra Marko Fulfordo BMC, jis iš „Global Triathlon Network“.

Žinoma, prieš pradedant filmuoti, iš po balno nuėmiau viršutinę vamzdžio kišenę ir butelių narvelius. Tą dieną aš tai paėmiau greitam poilsiui. Ir jei būsiu visiškai sąžiningas, nesu tikras, ar man buvo užrištos akys, ar būčiau galėjęs tau pasakyti, jei vartojau „Ultegra“ ar „Dura-Ace“.

Akivaizdu, kad ir aš būčiau sudužęs. Vis dėlto pagalvojau, ar tikrai yra skirtumas? Manau, turėtume paklausti to, kas žino. („Chill“ muzika, būgnai) - techniniu požiūriu jie yra. Jie yra pagaminti vienoje pakuotėje, yra vienodi, turi tą patį funkcionalumą.

Tačiau „Ultegra“ skirta platesnei auditorijai, taigi daugiau skirtingų vairavimo stilių. Taigi jie buvo sukurti kaip pora, tačiau nepamirškite, kad važiuosite skirtingose ​​vietose. skirtingi vairavimo stiliai, skirtingas greitis.

Kad vartotojas gautų vienodą naudą, - taip, bet už geresnę kainą - gerai, judviejų funkcionalumas yra tas pats, kaip jūs sakote, todėl galbūt nesiskiria poslinkių rampų išdėstymas ant grandinėlės ar dar kas. Tas pats - lygiai tas pats, nes tai yra „Ageof Shimano“ palikimas, yra jėgos pokytis. Skirtingi yra gamybos metodų tipai, kuriuos naudojame, medžiagos, kurias naudojame siekdami mažesnės kainos.

Pigesniais gamybos būdais kartais galima pasiekti tuos pačius produktus, tą pačią formą, bet šiek tiek sunkesnį. Kalbant techniškai, artimiausia „Dura-Ace“ ultrageneracija, kurią matėme iki šiol - tikrai? - Taip - Ir taip, ar „Dura-Ace“ turi kainos tašką, ar dirbate? duota, tu žinai, kaip tuščias popieriaus lapas ir pasakė: tiesa, einam? - Inžinieriai gauna tuščią popieriaus lapą, jis turi būti pirmos klasės, jis turi atitikti lenktynininkų pageidavimus, ko reikia, tai „Formulės 1 des Cycling“. - Blimey.

Na, jei net „Shimano“ produktų vadovai tvirtina, kad nedaug skiriasi jųdviejų funkcijos, čia mes tikrai turime pasidaryti daug detaliau. Vis dėlto turėtume pradėti nuo akivaizdžiausio dalyko ir tai yra kaina. „Dura-Ace“ grupė, palyginti su panašiomis su „Ultegra“, yra maždaug dvigubai brangesnė.

Švelniai tariant, tai yra reikšminga. O kaip tada svoris? Na, jei paimsime šį dviratį kaip pavyzdį, „Shimano“ „Dura-Ace9170 Di2“ grupės rinkinys, kuris yra diskinių stabdžių modelis, bus 500 gramų mažesnis nei „Ultegra“ atitikmuo. Tai yra pusė kilogramo, taigi protinga suma.

Tai apima viską, įskaitant ratus. Tačiau, kaip girdėjome, ir pakartodamas, „Shimano“ teigia, kad yra nedaug skirtumų tarp funkcijų ar net patvarumo. Tiesą sakant, „Ultegra“ dar niekada nebuvo tokia artima kaip brangesni pusbroliai.

Tada kodėl „Ultegra“ yra kur kas pigesnė? Na, tai priklauso nuo jų naudojamos medžiagos. su „Ultegra“ jie tikrai turi pasiekti kainą. Taigi skirtumas tarp šių dviejų iš tikrųjų gali būti toks pat paprastas, kaip ir tai, ką jie naudoja. (Būgnų muzika) Siekdami šio straipsnio ir nedarydami to, jei tai užtruks valandą, palyginsime „Ultegra“ ir „Dura-Ace Di2“ diskinių stabdžių komplektus.

Pradėsime nuo pavarų svirčių, STI, įskaitant stabdžius ir pavarų svirtis. Dabar, be abejo, galite pamatyti skirtumą tarp mechaninio ir „Di2“, tačiau, palyginti su panašiais, LPI atrodo ir jaučiasi beveik identiški, ir jie abu čia turi anglies pluošto svertus. Taigi, kodėl „Ultegra“ yra 25% sunkesnė už „Dura-Ace“? Na, tai priklauso nuo to, ko nematote, pavyzdžiui, vidinis „Shimano Dura-Ace“ tvirtinimui naudoja anglies pluošto dervą, o „Ultegra“ yra stiklo pluošto derva.

Kita vertus, jūs turite daug galimybių reguliuoti „Ultegra“, jei turite ypač dideles ar mažas rankas, galite pastebėti, kad „Ultegra“ modelis jums patogesnis. (Gitaros muzika) Taigi, jei grandinės mechanika yra visiškai vienoda, koks skirtumas? Spėjau, kad tai konstrukcija. Pavyzdžiui, „Dura-Ace“ kasetėje yra anglies pluošto voras, ji turi šešis aliuminio žvaigždutes ir penkis titaninius, nors kaip ir čia, su „Ultegra“, tai yra legiruotasis voras, kuris vien jį paima nuo 175 gramų iki 232 Tai 57 % arba 30% skirtumas, o vieno komponento skirtumas yra didžiausias skirtumas tarp jų.

Nors mes kalbamės apie juostų temą, tai leidžia mums dar kartą pažvelgti į kažką „Ultegra“, ko negali „Dura-Ace“. Matote, „Ultegra“ yra daug universalesnė skirtingiems važiavimo stiliams. Jei norite, galite įsigyti „Ultegra“ kasetę su 11–34 dantimis ir atitinkamą vidurinį narvelio perjungiklį.

Tačiau jei pasirinksite „Dura-Ace“, turėsite ne daugiau kaip 30 dantų, nes „Shimano“ tvirtai įsitikinęs, kad „Dura-Ace“ yra lenktynininkų grupė ir kad jiems nereikia nieko didesnio. (Chill music) Gerai, eikime prie pavarų perjungėjų. Pagrindinis skirtumas yra naudojamos medžiagos, pavyzdžiui, „Dura-Ace“ galinis pavarų perjungėjas. Dabar šis narvas pagamintas iš anglies pluošto, o jis bus pagamintas iš aliuminio, kaip ir „Ultegra“ versija.

Priekyje taip pat yra skirtumas, „Dura-Acefront“ galinio pavarų dėžės narvas pagamintas iš aliuminio ir „Ultegra“, jis yra ant plieno. Skirtumai galbūt yra gana maži. Pavyzdžiui, tai sveria 204 gramus, o „Ultegra“ atitikmuo - 242.

sulankstomas dviratis

Priekinių pavarų dėžių svoris yra 104 ir 132 gramai. Taigi bendras dviejų pavarų dėžių skirtumas yra tik 66 gramai. (Muzika) Ir čia, su grandinių rinkiniais, jie vėl atrodo gana panašūs, tačiau tarp jų yra svorio skirtumas.

Tai priklauso nuo grandinėlių dydžio, tačiau tai yra maždaug 65 gramai arba maždaug 10%. (Muzika) Čia taip pat yra skirtumas su diskų rotoriais. Ant „Dura-Ace“ rotoriaus yra danga, padedanti išsisklaidyti šilumai, kurios trūksta „Ultegra“ versijai.

Taip atsitinka, kad ši danga yra gana slapta juoda, kuri atrodo gana tvarkinga, tačiau jų abiejų trijų sluoksnių konstrukcija yra vienoda. Ar yra svorio skirtumas? e, na, bet tai nereikšminga, 10 gramų tarp jų. Džiugina tai, kad abiejų grupių stabdymo charakteristikos yra visiškai vienodos. (Muzika) Jei pereisite į elektroninio „Di2“ funkcionalumo subtilybes, tai tas pats abiejose grupėse; „Shimano“ naujausia „Ultegra“ grupė gali sinchronizuoti.

Tai reiškia, kad, jei norite, galite pusiau automatiškai sureguliuoti pavarų dėžę. Taip pat galite tinkinti įvairius perjungimo nustatymus, susiedami savo grupę su programa „E. connect -Tube Project“.

Naudodami tinkamus priedus, „Di2“ galite tiesiogiai prijungti prie savo išmaniojo telefono. Ten galite pakeisti nustatymus, pvz.

B. kaip greitai vyksta perjungimas ir kuris mygtukas ką daro. („Chill“ gitaros muzika) Taigi, jau anksčiau matėme, kad „Dura-Ace“ sutaupo daug svorio, palyginti su „Ultegra“, tačiau didžiausias skirtumas yra ratuose.

dilbio pratimai su hanteliais

Apie 300 gramų. Gana sunku čia palyginti, ir todėl, kad „Dura-Ace“, kaip lenktynininkų vairuotojų grupę, galima įsigyti su vamzdiniais modeliais ir tai sutaupo daug svorio. Taip pat yra galimybė rasti gilesnius ir daugiau aviacinių ratlankių.

Kita vertus, „Ultegra“, tęsianti savo universalius kombainus, turi aliuminio ratlankius, kurių viršuje yra anglies laminatas. Jie yra tik klinikinių arba bekamerių versijų. Apibendrinant galima pasakyti, kad pagrindinis skirtumas tarp „Dura-Ace“ ir „Ultegra“ yra svoris.

Tada slypi antrinis apdailos skirtumas, dėl kurio daugeliui jūsų „Dura-Ace“ įsigijimas atrodys gana ekstravagantiškas. Kadangi matote, jūs negaunate daug daugiau sprogimo. Tačiau apskritai naudojant dviračių įrangą galioja mažėjančios grąžos įstatymas, kai išleidžiate daugiau pinigų.

Bet tai nebūtinai reiškia, kad tai yra visiškas švaistymas. Tačiau labai gera žinoti, kad „Ultegra“ funkcionalumo požiūriu dabar yra tokia pati kaip „Dura-Ace“. Ir tada jūs galite tik įsivaizduoti, kaip gali atrodyti naujoji 105 grupė.

Tai gera perspektyva, kuri jums patiko šis straipsnis, duokite nykščius apačioje. Jei dar nesate užsiprenumeravę kanalo, galite tai padaryti dabar spustelėdami gaublį. Jei praleidote Cy pirmąjį žvilgsnį į šias dvi grupes, galite juos rasti čia.

Kiek laiko veikia „Ultegra Di2“ baterija?

ŠiuolaikinisDi2 akumuliatoriusyra sakomapaskutinisnuo 2000 iki 5000 kilometrų vienam įkrovimui. Tai šiek tiek priklauso nuo to, kaip dažnai keičiate, ir nuo jūsų keitimo stiliaus.

Ar profesionalūs lenktynininkai naudoja Di2?

Visi pliusai arba beveik visi jie dabarnaudotielektroniniai dviračių grupės. Jie paprasčiausiai yra visi profesionalai arba beveik visi jie dabarnaudotielektroniniai dviračių grupės.2020 m. 11 d.

Kas atsitiks, jei „Di2“ baterija išseks?

Jeibaterija mirštavisiškai, motociklininkas gali išjungti sistemą ir rankiniu būdu perjungti pavarų dėžę į reikiamą padėtį, kad grįžtų namo.

Kokie yra Di2 pranašumai?

Theprivalumaibe mechaninių elektroninių pavarų perjungimo sistemų, tokių kaip „Shimano“Di2ir „Campagnolo“ EPS apima tikslesnį, greitesnį pavarų perjungimą, mažesnį grandinės nusidėvėjimą ir galimybę naudoti įvairias pavarų perjungimo vietas, todėl krumplių keitimo procesas yra toks paprastas kaip mygtuko paspaudimas.2015 10 16

diržinis varomasis dviratis

Kiek laiko tarnauja „Shimano Di2“ akumuliatorius?

ŠiuolaikinisDi2 akumuliatoriusyra sakomapaskutinisnuo 2000 iki 5000 kilometrų vienam įkrovimui. Tai šiek tiek priklauso nuo to, kaip dažnai keičiate, ir nuo jūsų keitimo stiliaus.2020 03 03

Ar turėčiau pirkti „Ultegra“ ar „Dura Ace“?

NorsDura Aceyra laikoma„Shimano“„Out-and-out“ grupių rinkinys, stebėtinai,„Ultegra“paprastai laikomas daug universalesniu, daugiausia dėl to, kad siūlomas mažesnis pavarų asortimentas. Nors„Ultegra“kasetės iki 34 dantų,Dura Acekasetės eina tik iki 30 dantų.

Kokie yra „Ultegra Di2“ pranašumai?

Pabandykite dar kartą vėliau. „Di2“ (skaitmeninis integruotas intelektas) pranašumai yra aiškūs: pavarų perjungimas tampa lengvesnis, lengvesnis ir greitesnis, tiesiog paliečiant perjungimo mygtukus. Papildomi privalumai yra automatinis priekinio pavarų perjungiklio pavertimas, neprilygstamas tikslumas ir ypač lengvas montavimas bei reguliavimas.

Kuris yra antrosios kartos „Shimano Ultegra Di2“?

Grupė, kurią turime išbandyti, yra antrosios kartos „Ultegra 6870 Di2“ grupė, iš esmės išskaidyta dabartinės „Dura-Ace“ versijos versija.

Kiek kainuoja „Cervelo Caledonia Ultegra Di2“?

Kaledonija prasideda nuo 2900 USD / 2 799 GBP / 4300 USD už „Shimano 105“ konstrukciją, o mūsų išbandytas modelis yra „Shimano Ultegra Di2“ versija, kurios kaina yra 4500 USD / 6 900 USD / 4199 GBP. Tai yra aukščiausio lygio Kaledonija prieš keliantis į „Caledonia 5“ asortimentą, kuris prasideda nuo 5000 USD / 5299 svarų už „Ultegra“ mechaninę konstrukciją.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Raumenų stimuliatorių atkūrimas - galutinis vadovas

Ar raumenų stimuliatoriai padeda atsigauti? „EMS gali būti puikus būdas atsigauti, ypač bėgikams, nes raumenų pumpavimo veikla gali padėti kraujotakai ir sumažinti apatinių galūnių patinimą, nereikalaujant papildomo poveikio ar mankštos“, - sako ji. 19 февр. 2021 m.

Pirtis prieš ar po treniruotės - išvardyti klausimai ir atsakymai

Ar po pirties gera pirtis? Be to, kad saunos yra atpalaiduojantis būdas baigti treniruotes, jos turi naudos ir sveikatai. Laiko praleidimas pirtyje gali turėti teigiamą poveikį širdies sveikatai. Kai kurie tyrimai parodė, kad dėl aukštos temperatūros poveikio kraujagyslės gali išsiplėsti, o tai padeda pagerinti kraujotaką ir sumažina kraujospūdį.

Ms 150 mokymai - kaip pasiekti

Kiek laiko yra MS 150? Šis konkretus „MS 150“ yra vienas iš didžiausių organizuotų važiavimų šalyje, kiekvienais metais važiuojantis maždaug 13 000 lenktynininkų. Tai yra dviejų dienų važiavimas, kai pirmąją dieną galima pasirinkti nuo 75 iki 100 mylių, o antrą dieną - apie 65–80 mylių. 2 нояб. 2010 m.

Kodėl priauga svorio - praktiški sprendimai

Kodėl staiga priauga svorio? Svoris gali padidėti ir svyruoti dėl įvairių priežasčių. Daugelis žmonių palaipsniui priauga svorio senstant ar keičiant savo gyvenimo būdą. Tačiau greitas svorio padidėjimas gali būti pagrindinės sveikatos būklės, pavyzdžiui, skydliaukės, inkstų ar širdies problemų, požymis.

Kettlebell pratimai dėl abs - atsakymai į klausimus

Ar „kettlebells“ tinka abs? Vis dėlto, virduliai yra viena iš geriausių priemonių, stiprinančių abscesą, sakė Lacee, nes jie dažnai laikomi arti kūno, o tai verčia šerdį sunkiai dirbti, ypač kai svoris tampa sunkus. 2 мая 2019 г.

„Supersets“ treniruotė - veiksmingi sprendimai

Ar supersets yra naudingas raumenų auginimui? Pagrindinės supersets naudojimo priežastys yra raumenų auginimas, raumenų ištvermės didinimas ir laiko taupymas. Raumenų auginimo superspektai būna nuo aštuonių iki 12 pakartojimų diapazono, naudojant vidutiniškai didelius svorius, o ištvermės sportininkai naudos lengvus svorius 15-30 pakartojimų.