Pagrindinis > Atsiliepimai > Dviračių komponentų apžvalgos - sprendimas

Dviračių komponentų apžvalgos - sprendimas

Ar dviračio komponentai yra teisėti?

Jie yra aatitinkantys tikroveverslą ir visada puikiai reagavau į bet kokius mano klausimus. Atlikę paiešką rasite kitų teigiamų temų. PVM nebus įskaičiuotas, kai atliksite kasos į JAV paskirties vietą.



Jei būsime sąžiningi, atnaujinti ir prižiūrėti dviratį gali būti gana brangu. Paimkime, pavyzdžiui, šias „High Roller II“ padangas. Jie puikūs, tačiau vienam rinkiniui išleisite nuo 130 iki 150 USD.

Yra tokių dalykų kaip ši „SunRace“ 11–50 dantų kasetė, kuri suteiks jūsų dviračiui daugybę asortimento, tačiau iš jūsų piniginės paims 100 dolerių ir kaip padangos ilgainiui susidėvės. Gana bauginanti, ar ne? Ką daryti, jei pasakysiu, kad viskas čia man kainuoja mažiau nei 80 USD? Sekite naujienas, aš jums parodysiu, kaip sutaupyti toną pinigų įsigyjant kitą dviratį. (funky muzika) Ei, visi, mano vardas Josephas ir sveikinu, aš tikiu, kad daugeliui kyla klausimas, ar aš nusipirkau pavogtas detales, ar aš naudojuosi specialiu rėmimo susitarimu, kad visa tai būtų taip pigu.

Atsakymas yra ne, aš jums parodysiu, kur gausiu naujų ar mažai naudotų detalių su didele nuolaida. Dabar jums reikės šiek tiek kantrybės, kad tai veiktų. Daugelio šių vietų inventorius yra ribotas, todėl jūs turite ne tik žinoti, ko ieškoti, bet ir gana dažnai.



Tačiau būsite apdovanoti didžiulėmis santaupomis. Tačiau tai nėra jūsų mėgstamiausio pardavėjo ar vietinės dviračių parduotuvės pakaitalas. Reikia kažko iš karto, naudokitės.

Norėčiau skirti šiek tiek laiko pakalbėti apie panaudotas dalis apskritai. Ne paslaptis, kad įsigydami naudotus „Pinkbike“, „eBay“ ar „Craigslist“ galite rasti puikių pasiūlymų dėl sukomplektuotų dviračių ar net priekinių šakių. Tai sakant, jūs tikrai turite žinoti, kokius klausimus užduoti ir į ką atkreipti dėmesį, kad įsitikintumėte, jog jums nepavyksta blogai ar tiesiog nesuvokiate.

Net tada pardavėjas kartais būna visiškai sąžiningas, tačiau jie tiesiog nesupranta, kad jų dalis yra blogesnės formos, nei jie manė. Taigi, geriausia palikti šio tipo derybų medžioklę žmonėms, kurie tikrai žino, kokius klausimus užduoti ir ko ieškoti, eikime toliau. (įžūli muzika) Nors dauguma žmonių naudojasi „eBay“ pirkdami naudotus daiktus, iš tikrųjų tai puiki vieta įsigyti naujų daiktų su gana padoriomis nuolaidomis.



Aš nekalbu apie pigius kinų nuplėšimus, kurie po kelionės susinaikina. Daugelis jūsų mėgstamiausių internetinių dviračių prekybos atstovų taip pat parduoda savo atsargas „eBay eBay“. Dauguma šių dalykų yra parduodami už tą pačią kainą, kurią rasite jų pagrindiniame puslapyje, tačiau yra elementų, kurie pasižymi tam tikromis atsargomis, kurias jie siūlo, pasirinkdami geriausią sąrašo pasiūlymą.

Tai suteikia jums galimybę derėtis už šiek tiek mažesnę kainą, tačiau nepasidarykite per daug ambicingi - negausite maždaug 50% nuolaidos, tačiau tai gali padėti sutaupyti kelis pinigus čia ir ten, priklausomai nuo to, kas yra prekė. rida gali skirtis, tačiau pabandyti verta. Taip pat pastebėjau, kad daugelyje mažesnių dviračių parduotuvių „eBay“ parduotuvės veikia ne savo parduotuvės gale, kad galėtų parduoti atsargas ar atidaryti daiktus. Kartais jie netgi pateikia daiktus aukcione, o tai yra šiek tiek mišrus palaiminimas, nes jei esate vienintelis asmuo, ieškantis šio daikto, galite gauti kažką su absoliučiai teisinga nuolaida.

Priešingu atveju jūs pateksite į karą su 50 kitų žmonių ir sėkmės. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad tikrai reikia atkreipti dėmesį į pardavimo sąlygas. Pardavėjai turi skirtingas sąlygas ir netgi gali turėti skirtingas sąlygas, priklausomai nuo prekės.



Taigi perskaitykite aprašymą ir, jei abejojate, užduokite kuo daugiau klausimų, prieš paspausdami pirkimo mygtuką, kad tik sutaupytumėte visą vargą. (Lengva diskotekų muzika) Kita mano sąraše esanti vieta, kur pirkti daiktus, iš tikrųjų turi startinį mokestį, tačiau, mano nuomone, tikrai verta. „ExpertVoice“ yra svetainė, kurioje prekės ženklai parduoda savo produktus už gana didelę nuolaidą atsiliepimams ir tiesiog gauna daugiau ekspozicijos . Tai šiek tiek įtakos turintis internetas, tačiau be tuščio jausmo parduoti savo sielą už nemokamus produktus.

Norėčiau, kad būčiau prisijungęs, kad galėčiau parodyti pagrindinį puslapį, kad galėtumėte pamatyti, kas yra, bet turiu galvoti, kad tai prieštarauja taisyklėms ir sąlygoms, todėl aš tiesiog žaisiu saugiai. Tačiau galiu jums pasakyti, kad yra daug tikrai žinomų prekės ženklų, lauko ir dviračių drabužių, elektroninių prietaisų ir aksesuarų, dviračių dalių ir dviračių įrankių bei net komplektinių dviračių kategorijos. Visa tai, o kai kurie prekės ženklai siūlo iki 60% nuolaidą, o tai tikrai ne juokai.

Žinoma, tam yra tam tikrų apribojimų, todėl reikia patikrinti, tačiau iš esmės jūs apsiribojate tik tuo, kiek ir kaip dažnai galite nusipirkti. Kadangi tai taip pat yra tam tikra prekės ženklo ambasadoriaus sąranka, turite žinoti bent kažką apie jų įmonę ir produktus, todėl turite išklausyti šiuos mažus internetinius kursus ir pabaigoje atsakyti į viktorinas. Aš noriu pasakyti jums, kad juos labai lengva pasiimti, per pietų valandą galėtumėte smarkiai susimąstyti, todėl nesijaudinkite, tad kaip jūs pateksite? Jei norite gauti narystę, turite sumokėti maždaug 500 USD per metus? Tiesą sakant, ne, tai juokingai pigu ir tam tikrais būdais gali būti nemokama.

Tapę Tarptautinės kalnų dviračių asociacijos IMBA nariu, jūs iš tikrųjų gausite prieigą prie „ExpertVoice“ kaip savo privilegijų. Narystė IMBA kainuoja net 40 USD per metus, ir šie pinigai skiriami visai kalnų dviračių bendruomenei. Tai padeda žmonėms prižiūrėti takus ir atidaryti naujus takus ir netgi gali kreiptis į jūsų vietinę valdžią, kad suteiktų daugiau prieigos prie žemės.

Gana didelė abiem pusėms naudinga situacija? Dabar galite patekti nemokamai, jei tai yra jūsų darbdavio susitarimas. Taigi pasikalbėkite su kuo nors apie rinkodarą ar žmogiškuosius išteklius ir sužinokite, ar galite prisijungti naudodami savo el. Pašto adresą, ar yra prieigos ID kodas, kurį jis naudoja. Niekada neskauda tikrinti.

Priešingu atveju jūs galite lengvai gauti 40 USD per metus naudodamiesi kai kuriomis nuolaidomis. (Populiarioji muzika) Pagaliau turime ką veikti. Mano mėgstamiausia vieta iki šiol, ir ji iš tikrųjų yra čia, Kolorade.

Argumentai 'už' spinta yra? svetainė, kurioje galite įsigyti naujų ir naudotų dviračių bei dviračių komponentų už juokingai mažas kainas. Iš tikrųjų čia radau visiškai naujas „Maxis High Roller II“ padangas po 14 USD, tai beprotiška. Ir tada radau šią naudotą „SunRace 11-50“ dantų kasetę už 48 USD, tai yra pusė mažmeninės kainos.

Dabar yra šiek tiek kosmetikos drabužių, nes jie buvo sumontuoti. Manau, kad tai iš esmės buvo tik salono demonstracinė versija, nes patys dantys yra nepriekaištingos būklės. toks puikus, puikus radinys.

Jei jums įdomu, iš kur jie gauna visą savo atsargą, tai iš tikrųjų yra šiek tiek sumaišyta, tačiau jų verslo esmė yra dėvėtų dviračių ir komponentų pristatymas į parduotuves. Neatraskite to viliojančio, nes jums kyla idėja pirkti naudotas, nepatinka. Tai visiškai teisinga. Vis dėlto turiu pasakyti, kad „The Pros Closet“ yra labai įspūdinga ir jie surinko savo procesą.

Šie vaikinai patikrina viską, kas įeina, jie įsitikina, kad atvažiavę dviračiai nėra pavogti ir yra visiškai švarūs. Be to, jie iš tikrųjų turi profesionalius fotografus, kurie viską fotografuoja. Tai leidžia tiksliai pamatyti, kokius daiktus perkate, apie kuriuos žino tai darantys žmonės.

Jūs ne tik atsitiktinis „Yahoo“ smūgis į klaviatūrą, šie žmonės gyvena ir kvėpuoja dviračių įranga, todėl gausite tikrai išsamią statistiką. Tiesą sakant, jie netgi sveria kiekvieną daiktą, kad galėtumėte pamatyti, kiek tas aširais kainuoja iki gramo. Kitu būdu jie gauna daug savo atsargų, eidami į tokias įmones kaip dviračių parduotuvės ir kitus pardavėjus, kurie turi daug atsargų. ir tiesiog nusipirk.

pigūs dviračio batai

Tai leidžia jiems paimti padėklus „Maxis“ padangų ir parduoti už 14 USD už popsą, todėl galite įsigyti ką nors visiškai naujo už naudotas ar net pigesnes kainas. Noriu atkreipti dėmesį į tai, kad jie turi 30 colių padangų grąžinimo politiką, taigi, jei gausite tai, kas nebuvo tiksliai tai, ką manėte, kad nesate visiškai įsukę, ir dar vienas dalykas, kurį reikia paminėti, nes jie daugiausia dėmesio skiria prekybai kai turite ką nors, kas yra šiek tiek brangu, bet turite seną dviračio įrangą, kurios vis tiek turite atsikratyti, tai gali padėti kompensuoti šias išlaidas ir padėti daugeliui kitų laimėti, pagaliau išvalydami spintelę, kurioje pilna dviračio daiktus, kuriuos prisiekėte, kažką su jais padarysite. Taigi, jūs turite tai.

Ką man pranešti žemiau esančiuose komentaruose? galvojai apie šį straipsnį ir galbūt aš kažko praleidau. Jei jums patiko straipsnis, duokite jam nykštį ir galbūt pasidalykite su draugu, kuris šią žiemą nori atnaujinti dviratį. Jei esate naujas. yra kanalas, sveiki.

Bet iki tol visi, kad ir kokius dviračius turėtumėte, paimkite juos ir naudokite jį norėdami rasti kitą nuotykį. Sveik.

Kiek laiko tarnauja dviračio komponentai?

Apskritai, dauguma grandiniųpaskutinisapie 2 000 3 000 mylių. Šis skaičius skiriasi priklausomai nuo to, kaip švariai išlaikote savo pavarą, nuo oro sąlygų, kuriomis važiuojate, ir nuo jūsų galios.

Visas šis važiavimas kalnų dviračiais gali kainuoti tikrai labai brangiai, ypač jei esate tas motociklininkas, kuriam patinka naujausia, puošnia įranga. Ir dabar nėra nieko blogo, kad „XTR-Accessor“ net nori anglinių ratų rinkinio, tačiau norint gerai praleisti laiką, jums nieko nereikia. Mes jau parašėme straipsnį, paaiškinantį, į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą dviratį. - nuo 25 iki 50 USD, priklausomai nuo jūsų parduotuvės, gerai ją apžiūrėkite. - Ir grįšiu pakalbėti apie naudotų komponentų pirkimą, tai yra protingas būdas taupyti pinigus.

Bet šiandien mes tiesiog kalbėsime apie tai, kur išleisti pinigus ir kur sutaupyti, kai atnaujinate dviratį su dideliu taupymu ir tai yra jūsų rėmas, ir tai gali nustebinti kai kuriuos žmones, nes tai yra toks svarbus komponentas. Darau prielaidą, kad galvojate apie pilnos pakabos dviratį, o tai reiškia, kad turėsite išleisti nuo 1500 iki net 3500 JAV dolerių. Galėtumėte turėti net penkis Grandon Ju. išėjimas rėmas ir sklendė, jei norite, atsižvelgiant į jūsų poreikius, kur jis buvo pagamintas ir kas jį pagamino ir ką jie sako, yra ypatingi. aliuminio rėmas, na, yra didelė tikimybė, kad jis taps šiek tiek sunkesnis nei anglies rėmas, maždaug svaras, gal net šiek tiek daugiau.

Ar papildomas svaras reiškia mažesnę galią? Ne, daugumai žmonių - ne realiame pasaulyje. O patikimumas? Patikimas, patikimas, patikimas. Apskritai aliuminio rėmai laikomi patikimesniais nei angliniai rėmai, kuriuos gavau tada.

Ir tai gali būti tiesa, jei gyvenate uolėtoje vietoje, kur tos uolos gali taip pat lengvai išpjauti skylutes anglyje, kaip skylutes per odą. Gerai, čia yra mano patarimas, jei nenorite išleisti juokingos sumos pinigų statydami lengvąjį dviratį, raskite gražų aliuminio rėmą su geometrija ir garantija, kuri jums tiks. Tai daug svarbiau nei tai, ar jis pagamintas iš anglies, ar iš aliuminio, ar jis sveria penkis svarus ar šešis su puse.

Laikykimės taupydami pinigus, o toliau - ratai. Dabar neturėtumėte išleisti daugiau nei maždaug keturių ar 500 USD patikimam ir tinkamo ratlankio plotui. Žinoma, galite išleisti daug mažiau, tačiau šie ratlankiai dažnai yra labai ploni ir neveikia taip gerai, kaip šiandienos didelio tūrio padangos.

Kaip ir su jūsų rėmu, taip pat yra daugybė kompanijų, norinčių išleisti didelius pinigus už anglies ratlankius. Ir taip, kai kurie iš šių anglinių dviračių gali būti ypač patikimi, tačiau galų gale jie visi kainuoja daugiau nei padorus aliuminio ašių rinkinys, kurį galite įsirengti namuose ir sutaupyti dar daugiau pinigų. Toliau mes taip pat kalbėsime apie stebules, nes mes kalbame apie ratus, be abejo, taip pat galite išleisti daugybę pinigų stebulėms. keturi, 500 USD, ir kalbėti apie tokius dalykus kaip greiti fiksatoriai ir puošnūs guoliai bei visa kita, ko jums nereikia.

Raskite stebulę, kurią galėsite patys pertvarkyti ir kurioje naudojami įprasti guoliai ir kuriai nereikia specialių įrankių. Tikimės, kad tai yra jūsų aširačio viduryje, kuris kainuoja maždaug keturis arba 500 USD. Pakalbėkime apie tai, kur dabar galite išleisti savo pinigus ir kas yra jūsų pertraukoms.

Galų gale išleisite šiek tiek mažiau nei 100–180 USD. Aišku, galite nusipirkti šių trosiniais diskiniais stabdžiais už 35 USD, tikriausiai nesiseka, gerai praleidžiate laiką ir galbūt neišgyvenate nė karto. Tuo pačiu metu jums nereikia išleisti 1000 USD kai kurioms rankų darbo vokiečių gamintojų pertraukoms, kurias jie praleidžia du mėnesius šlifuodami prieš siųsdami jums, nors tos pertraukėlės yra labai įspūdingos; mažiau pinigų reiškia, kad gausite mažiau tinkinimų.

Dabar vis tiek bus nustatytas diapazono reguliavimas, jums gali tekti naudoti šešiakampį veržliaraktį, mažą šešiakampį veržliaraktį, tačiau to, ko negaunate, yra taško reguliavimo kąsnis, kai trūksta pinigų, ir tai yra naudinga stabdžius laikydami į priekį, gale jaučiasi tas pats. Tačiau, jei ieškote sauso, gerai veikiančio kaulų stabdžių rinkinio, ieškokite nebrangaus keturių stūmoklių stabdžių. Na, už lašintuvo įrašą, kuris jums kainuos apie 200 USD.

Dabar tai skamba kaip dideli pinigai, bet jūs galėtumėte išleisti daug daugiau, ir šiais laikais viskas yra daug geriau. Jūs išleidote 500 USD iš esmės tikėdamiesi, kad viskas tęsis. Galų gale neveikė kelios įmonės, kurios siūlo tikrai patikimus sėdynių stulpus, kuriuos, net ir nulūžus, galima palyginti pigiai suremontuoti. Tokios kompanijos kaip „One Up“, SDG, „X-Fusion“ ir Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų komponentai, turi puikias teleskopines atramas, kurios nepažeis banko.

Jei galite sau leisti išleisti šiek tiek pinigų, jūsų pakabos šakė jums kainuos nuo penkių iki 800 dolerių, kad galėtumėte ką nors įsigyti, kurį verta laikyti atnaujinimu. Dabar galėtumėte išleisti kur kas daugiau prabangių auksinių stočių vamzdžių ar anglies pluošto komponentų ir pan. Per daug ciferblatų, kuriuos greičiausiai pamiršite ir niekada nesuksite. Patikrinkite šakę, kuri yra žingsnis ar du nuo brangiausio varianto.

Paprastai jūs vis tiek gaunate didelio našumo sklendę ar pan., Bent jau tai susiję su tuo. ir tai svarbiausia. Mano patarimas yra išbandyti Z2 už 500 USD su bėgio amortizatoriumi.

Tai galima įsigyti nuo 100 milimetrų iki 150 milimetrų kelionės ir yra puikus pasirinkimas, jei nenorite išleisti 000 USD pakabos šakei. Kur galite sutaupyti šiek tiek pinigų, na, jūsų jėgos agregatas, kuris jums turėtų kainuoti mažiau nei 500 USD. Dažnai, kai žiūrite į naują kalnų dviratį, kurio atstumas ar dvi atstumas nuo įmantriausio modelio, jis gauna aukščiausios klasės pakabą. ar puošnūs ratai, bet palyginti nebrangi pavara.

Taip yra todėl, kad jūsų jėgainė neturi reikšmės, aš tik juokauju. Bet kai jis teisingai nustatytas ir turite 12 pavarų bei diapazoną, tai reiškia, kad turite visus daiktus, kurių reikia norint pakilti ir nusileisti nuo kalno ir gerai praleisti laiką. Pirmiausia pakalbėkime apie „Shimano“, o jų 12 greičių „Deore“ rinkinys nebuvo labai įspūdingas ir patikimas už mažiau nei 300 USD.

Nors „micro-spline“ laisvasis korpusas taip pat prideda kelis pinigus. Bankas nesulaužys šio 375 USD vertės NX pavaros rato. Jei jums nereikia visų šių pavarų, galite išleisti daug mažiau pinigų, „Micro Shift“ ką tik išleido 83 USD vertės „Acolyte“ pavarą.

Tai aštuonių greičių pavara su vienu žiedu, o priekinis pavarų perjungiklis naudoja sankabą su išjungimo jungikliu, kad galėtumėte ją atjungti, kad būtų lengva nuimti ratą. Norėdami įkopti į daugumą kalvų, galite pasirinkti dvi kasetės parinktis - nuo 12 iki 42 arba nuo 12 iki 46. Norėdami sutaupyti šiek tiek pinigų, jūsų kabina kainuotų daugiau nei 150 USD, įskaitant prisilietimo taškus.

Ir aš žinau, kad jūs galėtumėte išleisti daug daugiau pinigų tik už stiebą, kuris buvo apdirbtas Koboldsui per pilnatį, arba galite išleisti 35 USD už stiebą, kuris daro tą patį ir sveria septyniais gramais daugiau. Jūs žinote viską. Tas pats pasakytina ir apie vairą, galite išleisti 200 USD ar daugiau, kad gautumėte kažką pagaminto iš anglies pluošto, kurį šviesa ir šviesa teigia turintys tam tikrą vibraciją, slopinimą ir savybes.

Arba galite išleisti 50–70 USD, kad gautumėte gražią aliuminio vairą, kurio geometrija jums reikalinga iš patikimos įmonės, ir eikite išleisti savo pinigų komponentams, kurių nesulaikysite ir kurie taip pat yra patikimi. Jei sutinkate su mūsų rekomendacijomis arba einame valgyti, praneškite mums toliau pateiktose pastabose. Dabar jums nereikia išleisti daugiau nei keturių ar 500 USD, kad gautumėte tai, kas yra protinga, o ne protinga, kad gautumėte tai, kas yra patikima.

Kokie yra važiavimo dviračiu komponentai?

Pagrindinisdalysadviratisyra ratai, rėmas, sėdynė, rankenos strypai irkomponentai. Šalmą taip pat galėtume laikyti pagrindine saugumo problema. Ratai suteikia pagrindinį tikslądviratis; todėl mes tai vadiname bi (tai reiškia du) irciklas(reiškia sukimąsi).

Tai yra kalnų dviratis, o bet kurio dviračio širdis yra jo rėmas. Pradėkime nuo rėmo dalių. Tai yra viršutinis vamzdis, apačios vamzdis, sėdynės vamzdis, sėdynės ir grandinės atrama.

Žemiau esanti sritis vadinama apatinio laikiklio apvalkalu. Pačiame jūsų dviračio priekyje yra galvos vamzdis, kuriame yra valdomasis vamzdelis. Tai sklandžiai juda dėka guolių ir guolių rinkinio, bendrai vadinamo laisvų rankų įranga, ir koto.

Prie vairo pritvirtintas kotas yra pritvirtintas prie vairo vamzdžio su dangteliu ir prispaudimo varžtais. Ant vairo rasite stabdžių svirtis, perjungimo svirtis, rankenas ir galinius kaiščius; visa tai aukščiau bendrai vadinama kabina. Jūsų šakutė, kuri šiuo atveju yra pakabinama šakė, juda žemyn.

vandeniui atsparios dviratininkų kelnės

Šis viršus vadinamas vainiku. Kai kuriuose dviračiuose yra dvigubos vainikinės šakės, kad būtų užtikrintas didesnis stabilumas. Karūna laiko jūsų atramas, kurias turėtumėte išbandyti kuo geriau, kad negalėtumėte subraižyti.

Nekabinkite dviračio už atramos ant chionų. Žemiau yra jūsų slankmatis, kuris laikosi ant jūsų disko, kai paspausite stabdžių svirtį. Kai kurie slankmačiai yra mechaniniai, kiti - hidrauliniai.

Hidrauliniai stabdžiai skystį išstumia per žarną, o mechaniniai stabdžiai traukia apkabą kabeliu. Balansinis dviratis yra gerai suapvalintas dalykas. Jei kartu perkate priekinį ir galinį ratus, tai vadinama aširačiu. Visos jūsų ratų dalys yra sujungtos su stipinais, kuriuos prie jūsų ratlankio pritvirtina tie maži vaikinai.

Jie vadinami speneliais. Ratlankis yra vožtuvo kotas, naudojamas pumpuoti orą į jūsų padangas. Sparnuotės viduryje yra stebulė, o stebulėje yra guoliai.

Stebulė sukasi aplink ašį. Daugelyje kalnų dviračių tai yra ašies forma, kurią galima nuimti arba sumontuoti rankomis. Kasetinė stebulė ant galinio rato.

Į tai įmontuotas raketinis mechanizmas, kuris pagamintas taip, kad tilptų kasetė. Kasetė yra reduktorių rinkinys, kurį iš tikrųjų galima keisti savo nuožiūra. Kiekvienos pavaros dydis išreiškiamas t. išmatuotas jo turimų dantų skaičius, o šie dantys yra specialiai sukurti darbui su grandine.

Jūsų grandinė susideda iš atskirų grandžių, ypač viena grandis yra lengvai atlaisvinama. Tai vadinama kabančia grandimi. Grandinę galima perkelti kasetę aukštyn ir žemyn su dviračiu pritvirtinta pavarų dėže per mažą, trapų gabalėlį, vadinamą pavarų dėžės pakaba.

Jei jūsų pavarų dėžės pakaba užsifiksuos ar sulenks, narvui galite tiesiog įsigyti naują, kuris išlaikys įtampą grandinėje. Grandinė eina per viršutinį ir apatinį skriemulį, dar vadinamą žokėju ar skriemuliu. Jei pereisite prie apatinio laikiklio apvalkalo, rasite savo alkūninį veleną su labiausiai matomomis dalimis.

Švaistiklio rankenos pritvirtintos prie ašies, kuri eina per guolių komplektą, esantį apatinio laikiklio apvalkalo viduje. Ašis ir guoliai kartu vadinami apatiniu laikikliu. Dalis su visais dantimis vadinama grandine.

Kai kuriuose dviračiuose jų yra iki 3. Švaistiklio svirčių gale yra pedalai, kuriuos galima rasti įvairių formų. Alkūninis velenas, grandinė, pavarų dėžė ir kasetė bendrai vadinami jūsų pavara.

Ant pilnai pakabinto kalnų dviračio rasite įvairių dalykų, kurie sujungia priekinius ir galinius dviračio ratus, vadinamus pakabos jungtimis. Pagrindinis elementas yra jūsų sklendė. Paprastai tai pritvirtinama prie jungties ir viršutinio vamzdžio iš vienos pusės arba iš apačios vamzdžio iš kitos pusės.

Viršuje turime sėdynę ar balną. Abu žodžiai gali būti keičiami, tačiau kai kurie žmonės mano, kad tai yra įžūlu vadinti balnais. Asmeniškai man nesvarbu, kaip jūs tai vadinate, kol tai darote. netaisyti kitų žmonių.

Bet kokiu atveju tai nėra sėdynės, bet sėdynės atrama, kuri prie dviračio tvirtinama sėdynės atrama ar antkakliu. Šiais laikais daugelį sėdynių atramų galima reguliuoti skrendant. Tai vadinama lašintuvu.

Taigi ką tik paminėjau daugiau nei 50 kalnų dviračio dalių, tačiau visas šias dalis galima suskirstyti į šimtus daugiau. Taigi, parašykite šiuos terminus komentaruose ir, jei jums tikrai nuobodu, pažiūrėkite, ar galite rasti tikslų skaičių terminų, kuriuos naudojau šiame straipsnyje, kaip ištarti pavarų dėžę. Ar esate iš tų, kurie sako „pavarų dėžė“? Bet kokiu atveju ačiū, kad šiandien važiavai su manimi, iki pasimatymo kitą kartą.

Kaip dažnai reikia prižiūrėti dviratį?

Po laisvopaslaugąlaikotarpis baigsis, dauguma vartotojų pereis gautipaslaugąiš patikimų vietinių mechanikų, o tai yra patogu ir pigiau savininkams. Be to, šiuo metu nereikia laikytis labai griežtų reikalavimųpaslaugąintervalais. Tačiauaptarnavimastavodviratiskas 2 mėn. arba 2000 km.

Ši savaitė - specialus techninės priežiūros temų epizodas. Galite sužinoti, kada mes persikėlėme į kitą vietą, taip pat iš to, kad aš nešioju prijuostę.

O taip, tai reiškia, kad tai darbo laikas, būtų keista. Gerai, pirmas dalykas, kurį gavome iš Andrew Reitsmos dėl tepimo. Taigi jis sako „Labas iš apačios“.

juodojo penktadienio dviračių pasiūlymai

Daugelis žmonių labai tvirtai tiki, kad jie turėtų rūpintis savo grandinėmis, ir teisingai tai yra svarbi dviračio dalis.

Bet manau, kad taip pat įmanoma permąstyti dalykus. Jei bandai iš grandinės išvesti kelis šimtus kilometrų gyvenimo, gali būti neverta apsėsti. Tačiau yra neabejotinų veiksmų, kurių negalima.

Paprastai sakyčiau, kad jūsų grandinė tepama iš naujo, kai ji tampa sausa ir triukšminga, bet kitaip nesivarginčiau. Ir tada, kalbant apie riebalų šalinimą, aš atrodyčiau, kad grandinės grandinėse yra tarp volų. Nes ten nusidėvi grandinė, o kai ji pilna kruopų, smėlio ir panašių dalykų, norisi ją nuvalyti, kol ji šviečia kaip nauja.

Tikrai verta pagalvoti, kokio tipo riebalų šalinimo priemonę naudojate - nenaudokite tikrai abrazyvinių, rūgštinių ar šarminių tirpiklių. A) Tada tai nėra labai naudinga jūsų grandinės gyvenimui. Daugelis gamintojų pasakytų, kad tikrai atsitrauksite. Tačiau įprastas dviračių riebalų šalinimo aparatas kiekvieną kartą gerai atliks savo darbą.

Bet taisyklių nėra, nes dienos pabaigoje, kai važiuoji, gali būti kitaip, nei važiuoju sausomis sąlygomis. Ir jūs žinote, kaip sakiau, neįmanoma nurodyti tikslaus skaičiaus, bet, tikiuosi, tai padės toliau pateiktame komentarų skyriuje. Taigi, kitas.

Šį gavome iš TomKrouze. Kietas vardas, Tomai. „Koks iš tikrųjų yra standumo pranašumas ar svarba“ Dviračiu? Kada, kodėl man reikia kieto dviračio? „Na, tai iš tikrųjų labai geras klausimas.

Žmonės paprastai mano, kad standus dviratis yra svarbus jėgos perdavimui, todėl jūs stumiate švaistiklius ir visa jėga patenka tiesiai į galinį ratą, nes dviratis nelinksta. Tačiau tai nepaiso svarbaus dalyko, ty, kad šioje sistemoje paprastai neprarandama energijos. Akivaizdu, kad energijos negalima prarasti, ji tiesiog perkeliama kitur.

Taigi, teoriškai, jei jūsų dviratis pasilenktų, tai kažkaip negrąžintų šios energijos. Taigi, manau, tai yra vienas dalykas. Tačiau standūs dviračiai, be abejo, jaučiasi geriau energijos perdavimo prasme.

Bet iš tikrųjų manau, kad standūs dviračiai tikrai pasiduoda valdymui. Taigi manau, kad kieta dviračio priekinė dalis yra labai geras dalykas, kad dviratis jaustųsi puikiai, kai važiuojate posūkiuose. Bet tai tikrai nėra svarbu.

dviračių pavaros

Galite labai greitai važiuoti labai lanksčiu dviračiu. Gerai, toliau turime Haziq Annies: „Ar apatinis laikiklis yra keičiamas?“ Ar 24 milimetrų alkūninis velenas gali „tilpti į BB30 su keliais adapteriais?“ Taip jis gali. Jūs iš tikrųjų turite vieną, aš manau.

Gerai, kad FSA gamina mažus adapterius. Taigi, šis eina iš BB386EVO apatinio laikiklio, oreah, ir jis nusileis, tai specialiai skirtas „Srams GXP“, taigi manau, kad tai yra 20 milimetrų velenas. (22 mm ir 24 mm) Pažvelkite į internetą, adapterių tikrai yra, tačiau ne visus apatinius laikiklius būtinai galima pritaikyti visų tipų švaistikliams.

Taigi elkitės atsargiai. Bet taip, jūs tikrai galite ką nors padaryti. Gerai, toliau mes turime tai iš Patricko Josepho. „Beveik kiekvienoje dviračių parduotuvėje nurodoma„ po poros savaičių grąžinti naują dviratį, kad sureguliuotumėte pavaras “, ar tai tik dingstis parduoti jums daugiau daiktų? Ne, tikrai ne.

Kabeliai, tarkime, kad jie išsitempia, patys kabeliai neištempia, tačiau visas tas korpusas ir kita medžiaga gali išsispausti, o tai gali šiek tiek pakoreguoti ir jūsų pavaras, o tai tikrai reikia padaryti namuose. Mes turime puikų straipsnį šia tema. Ir iš tikrųjų mes dabar šiek tiek žaidžiame.

Na, jei jūsų galinė pavarų dėžė nėra tiksliai žemiau jos, keisdami pavaras pasukite „Cogin“, tada pavaros nebus indeksuojamos. Kas yra tuo momentu, tada kur jie blogai. Tai yra indeksavimo procesas, kad tai ištaisytumėte ir pavarų dėžę pajudintumėte vietoje.

Jūs galite labai lengvai jį sureguliuoti. Gerai, mes turime dar vieną tikrai gerą klausimą pagal praėjusios savaitės „YouTube“ straipsnį, šį klausimą iš „leecbracing“ arba „lee cb racing“, nežinote, kuris iš jų. Bet kuriuo atveju jie paklausė: „Kodėl profesionalai sėdi taip toli priekyje?“ Daugiausia todėl, kad jei būsite labai agresyvus ir labai greitas lygiuose keliuose, žinoma, norite labai gilintis.

Ir kai jūs iš tikrųjų įsigilinate, tai reiškia, kad jūsų klubai sukasi į priekį, todėl, žinoma, norėdami pasilikti patogūs ir gauti jėgų toliau, norėsite slinkti ir į priekį. Tai iš tikrųjų nėra naujas dalykas. Tai egzistuoja labai ilgai, ir tai iš tikrųjų yra priežastis, kodėl mes turime sakinį apie blogus.

Kuris jums yra gražus dviračių sportas, tai daroma iš tų laikų, kai balnai buvo sukniedyti, o žmonės ant sėdynės slinkdavo į priekį ir tiesiogine to žodžio prasme sėdėdavo ant priešais esančios kniedės. Kas iš tikrųjų dabar yra tai, kad pozicijos gilėja ir labiau pailgi priekyje, kad balnai eitų toliau į priekį ir taip pat būtų linkę žemyn. Ir Mattas turi tikrai labai puikų straipsnį apie neseniai vykusį turą po Dubajų ir jis žaidžiamas per sekundę, verta išmokti šiek tiek daugiau - profesionalai yra žinomi dėl agresyvios slampinės važiavimo padėties, tačiau pastaruoju metu pastebima vis didesnė kraštutinumų tendencija. (minkšta muzika) Na, jei gerai pagalvoji, mano dviratis yra gana sunkus ir tuo noriu pasakyti, kad yra didelis skirtumas tarp vairo ir balno aukščio, kaip ir mano lenktynėse, ir palygink jį su itin agresyvia Johanno van Zylo padėtimi ir žinosite, ką turiu omenyje.

Dabar mes kalbėjomės su keliais vairuotojais, kodėl atrodo, kad jie viską kraštutinumu ima. - Na, tada greita klausimų ir atsakymų sesija dabar. Visada tikriausiai lėčiausia viso straipsnio dalis, tačiau, kaip ThatsSoNathan komentavo praėjusią savaitę, „Rapid Fire Q&A“ metu „vidutinio greičio apibrėžimas nesvarbu“. - Taigi, ačiū už tai, Natanai.

Pirmas klausimas, Liamas Bradley. Taip, jis turi problemų dėl galinio rato. Kartais, kai jis pedalu ir eina į priekį, tai gerai veikia.

Kartais pedalo rankos tiesiog sukasi ir nieko neįvyksta, kas negerai? Na, tai yra gana dažnas skundas, kai jūsų galinis ratas sensta, o tai yra laisvas ratas, ir tai leidžia jums ne pedalą sukti, o tada ir pedalą. Iš esmės, laikui bėgant jie gali šiek tiek užsikimšti gunkandu ir bendrais šūdais, taip pat ir maži spyruokliniai gabaliukai, kurie iš tikrųjų leidžia jums iš esmės sustabdyti spyruoklę. Didelė tikimybė, kad ją ištaisysite, todėl tikrai turite sužinoti instrukcijas savo gamintojo svetainėje, tačiau yra tikimybė, kad jūsų laisvos eigos rato nepavyks suremontuoti, todėl jis gali užstrigti, pirmiausia patikrinkite internete.

Manau, kad daugumą laisvųjų ratų, kuriuos turime čia, „GCN-Bikes“, galima suremontuoti. Taigi, tikiuosi, jums pasisekė. Aš tikiu, kad tai būsi tu.

Gerai, dabar turime vieną iš „oreosaysb00“, dabar keistas vardas. 'Kodėl profesionalai važiuoja su 25c padangomis, kai sutaupote nuo dviejų iki trijų vatų už ratą su 28c padangomis?' Na, kažkas gali į tai labai gerai atsakyti: Lennartas Meinke'as, pasakęs: „Tai šiek tiek aviacijos ir daug tradicijų“. Ir aš tau ką nors pasakysiu, tai iš tikrųjų nėra toli nuo tiesos.

Kartais užtrunka, kol mokslinė mintis iš tikrųjų prasiskverbia pro „Pro Peloton“. Nes dienos pabaigoje taip pat labai labai svarbu, kaip kažkas jaučiasi ir ką žmonės galvoja. Daugelis profesionalų mano, kad 28 metai yra lėtesni nei 25, net jei duomenys gali pasakyti kitaip.

Tačiau 28-ieji yra šiek tiek sunkesni už 25-erius ir mažiau aerodinamiški. Akivaizdu, kad yra daugiau erdvės, kur prasiveržti per vėją. Bet aš įtariu, kad matysime profesionalus, kurie naudoja daugiau 28-ųjų, ypač, kai ratai taip pat tampa platesni.

Akivaizdu, kad tai kompensuoja kai kuriuos aerodinaminius trūkumus. Na, po to turime klausimą iš čia esančio Amaury, kuris sakė, kad ką tik gavo naują „Canyon Aeroad“ greitiems važiavimams. Būkite greitas, ką rekomenduojate naudoti „Continental GP 4000sII“ 25 ar 28 milijardų padangoms? Na, atsižvelgiant į tai, ką aš ką tik pasakiau, 28-ieji labai patogiai tilps ir jei važiuosite ant ypač blogo, abrazyvinio asfalto, esant 50 psi, jūsų dviratis riedės kaip stebuklingas kilimas ir jūs eisite labai labai greitai. Tačiau jei važiuojate itin lygiu asfaltu ir aerodinamika yra viskas, o jūsų vidutinis greitis yra labai didelis, tuomet vis tiek galbūt norėsite važiuoti 25 ° C greičiu, bet aš tikrai važiuočiau su „28con“, tai tikrai.

Gerai, todėl dabar turime ir daugybę klausimų, kurie visi yra tarpusavyje susiję. Deja, Danas Fishas ką tik susilaužė raktikaulį ir nori sužinoti, kaip jis gali naudoti savo „Turbo“ treniruoklį, kad išlaikytų savo fizinę būklę, tuo pačiu turėdamas sveikimo laiko. Taigi tikrai su turbo treniruokliu ir net nereikia jame ilgai praleisti.

Peržiūrėkite GCN archyvus, mokymus. Ir jei kas antrą dieną atlikote galbūt vieną iš mūsų 20 ar 30 minučių, greičiausiai pastebėsite, kad iš tikrųjų esate tinkamas. Nuostabu, kiek nedaug reikia padaryti, kad išliktum tinkamas, net jei išvis šiek tiek sunkiau.

Stephenas Cummingsas savaitgalį laimėjo Didžiosios Britanijos „National Road Race Champs“ ir „British National Trial Champ Champ Champ Champings“ čempionatus po to, kai amžiams nevažiavo daugiau, nes patyrė rimtų sužalojimų nukritęs į turą po Baskų kraštą. Ir visus savo „Zwift“ mokymus jis atliko beveik tiek pat, kiek ir iš tikrųjų. Įskaitant keletą gana permainingų važiavimų keturias valandas plius.

Taigi, jei jūs arba neturite tokios galimybės su išmaniuoju treniruokliu, jums tereikia kelių jutiklių, tada galbūt „Zwift“ galėtų būti jūsų atsakymas su lūžusiu raktikauliu, kaip dabar daro daugelis specialistų. Švariai susiekite su kitu klausimu, kurį atsiuntė Sanreshas Shedekaras, sakydamas, kad jo FTP kelyje yra 245 vatai, tačiau „Zwift“ jo FTP sumažėja iki 205 vatų, jis labai kenčia. Ar galime jam pasakyti, kodėl? Ką jis turėtų daryti? Na, yra keletas priežasčių, kodėl jūsų FTP apskritai yra šiek tiek mažesnis, tačiau viena iš didžiųjų iš tikrųjų yra šiluma, nes mūsų kūnai to nedaro, kai jums per karšta ir be aušinančio vėjo poveikio, net ir su vienu iš tikrųjų geras gerbėjas priešais jus, pastebėsite, kad jūsų ftp greičiausiai šiek tiek nusidėvės. Taigi todėl.

Galite išbandyti treniruotes oro kondicionuojamoje vietoje, su daugiau sirgalių, tai tikrai padės, tačiau jei treniruositės ir išbandysite save toje pačioje aplinkoje. Taigi, jei jūs visada bandote lauke arba visada viduje, tai iš tikrųjų nėra problema, jei jis visada yra 35 vatų mažesnis viduje. Tiesiog tu žinai, kad tau yra karšta ir tu gali tai palikti.

Bet paskutinis susijęs klausimas, ar esate tam pasirengęs? Gerai, B. Ryderis sako: „Mes visi girdėjome apie treniruotes aukštyje, ar yra toks dalykas kaip treniruotės šiluma? 'Taip, ten yra. Taip, jūs galite mankštintis, kad karštyje būtų geriau.

Taigi, jei gyvenate, pavyzdžiui, šaltoje ir drėgnoje Anglijos kaimo vietovėje, bet treniruojatės renginiui, kuris vyksta gražioje, karštoje, saulėtoje šalyje, tai bus tikrai gera idėja, kad prieš išvykdami aklimatizuotųsi. Ir nereikia daryti per daug. Taigi, kai lenktyniavau, man buvo liepta turbo treniruotes atlikti ne intensyviai, o tik važiuoti, bet tikrai karštoje, drėgnoje patalpoje.

Gal net jūsų vonios kambarys. Manau, kad Mattas tai padarė kartą savo garaže. Ir kol jūs prakaituojate, darykite tai valandą per dieną, penkias dienas prieš kelionę, tai turėtų jus pripratinti prie karščio.

Taigi tęskite šilumą. Teisingai. Kaip tada buvo „Quickfire“? Tikriausiai ne taip greitai, bet tikiuosi, kad į klausimus buvo atsakyta gerai.

Ir aš manau, kad tai esmė. Mes visada galėjome jį pervadinti, pavadinti kitaip. Toliau turime klausimą iš Gabrielio Blanchfieldo.

Jis turi keistą girgždėjimą jo alkūnės srityje, nėra matomų pažeidimų, ratas yra gerai prižiūrimas ir atsiranda tik tada, kai jis yra dideliame žiede. Aš užjaučiu jus, nes girgždančių ratų aptikimas gali būti varginantis procesas. Patogu, kad šalia manęs kabo Lasty dviratis.

Taigi, jei jis girgžda, kai esate dideliame žiede, tai gali būti dėl to, kad jūs tiesiog sukate daugiau dviračio sukimo momento ir todėl jis girgžda. Tai gali būti ir jūsų grandinės varžtai, todėl siūlau pažiūrėti į juos ir įsitikinti, kad jie visi yra priveržti. Nors jie nėra linkę kelti girgždantį garsą, jie linkę leisti spragtelėjimą, kaip jie daro.

kaip dėvėti dviračio šortus

Tai gali būti jūsų apatinis laikiklis, tačiau prieš eidami šiuo taku ir pereidami iki galo, siūlau iš tikrųjų pažiūrėti mūsų turimą straipsnį apie jūsų dviračio girgždėjimo aptikimą. Tada turėjome padaryti dar keturis straipsnius, nes yra tiek daug skirtingų permutacijų. Pavyzdžiui, aš turėjau girgždesį, kuris nutiko.

Buvau įsitikinęs, kad jis atsilaisvino nuo mano alkūnių ir kaskart nulipau nuo balno ir paaiškėjo, kad tai greitas mano priekis. Aš tavęs nejuokauju, bet einam. Daug lengviau naudoti nei apatinis laikiklis.

Šiaip ar taip, straipsnis šiuo metu grojamas, patikrink. Spustelėjęs, girgždantis dviratis yra labai erzinantis, o esand paprastai gali sugadinti jūsų važiavimą. Nė vienas dviratis nėra apsaugotas nuo prakeikimo, net aukščiausio lygio superdviračiai yra pažeidžiami.

Dabar, be to, kad sugadinsite savo važiavimą, tai gali būti kažko žymiai rimtesnio ženklas. Pavyzdžiui, kai anglis yra pažeista ir netrukus žlugs, ji gali skleisti didžiulį girgždesį. Taigi visada verta atkreipti dėmesį į triukšmą, net jei iš tikrųjų galite pakelti triukšmą.

„Random Bike Trips“ praėjusios savaitės laidoje uždavė tikrai gerą klausimą. Kokia yra ideali padėtis ar kampas, norint sureguliuoti vairą? kurios yra šiek tiek nuožulnios, o kai kurios - nuožulnios, na, daug kas priklauso nuo jūsų vairo formos, bet ir nuo asmeninių pageidavimų. Tiesą sakant, laikui bėgant jis gali pasikeisti.

Mano tikrai yra. Čia ant Lasty dviračio yra integruotas vairas ir kotas. Taigi jis iš tikrųjų neturi pasirinkimo ir matote, kad „Trek“ nusprendė, kad tai buvo optimalus kampas.

Ir iš tikrųjų aš taip pat daryčiau. Du dalykai, kuriuos galbūt norėsite patikrinti. Pirma, vairo kampas šalia jūsų stabdžių dangtelio.

Taigi, ar jums patinka, kai jis krinta, ar jums patinka sklandus perėjimas? Dabar dauguma žmonių linkę sklandžiai pereiti. Kitas dalykas, ar galite patogiai laikyti lašus? kad turi būti patogus riešų kampas. Taigi apskritai nenorite per daug sulenkti riešų, nes tai būtų nepatogu ilgą laiką.

Arba aukštyn, arba žemyn, toks panašus. Paprastai norite, kad riešai būtų neutralioje padėtyje, kad perėjimas nuo mūsų vairo prie jūsų stabdžių gaubto būtų patogus. Mes turime straipsnį šia tema, kuris, tikiuosi, suteikia jums šiek tiek informacijos.

Aš tai išbandyčiau tau dabar. Pirmasis dalykas, kurį apimsime, yra vairo plotis. Na, gatvių vairo dydis paprastai būna nuo 38 iki 46 colių.

Paprastai vairą pasirinktumėte atsižvelgdami į savo ūgį. Išskyrus tai, kad aukštis iš tikrųjų nėra susijęs su juo, jis iš tikrųjų yra jūsų pečių plotis. Vairo plotis yra toks pat kaip atstumas tarp kintamosios srovės jungčių.

Tai yra susiraukšlėjusios jūsų pečių dalys. Taigi, kai vairą laikote lašais, kulkšnys yra tiesiai nuo pečių linijos. Aš atsakiau į jūsų klausimą.

Žinoma, jei šią savaitę neatsakiau į jūsų klausimą, įsitikinkite, kad jį įdėjote toliau pateiktame komentarų skyriuje. Ir jei turite naują klausimą arba esate naujokas laidoje, pateikite savo klausimus žemiau esančiame komentarų skyriuje arba socialinėje žiniasklaidoje naudodami # TorqueBack. Dabar, prieš palikdami šį straipsnį, būtinai užsiprenumeruokite GCN.

Tai lengva, tiesiog spustelėkite Žemės rutulį ir tada, jei norite daugiau turinio dabar, tiesiog spustelėkite jį mūsų „Tour de France“ peržiūros šou, turint omenyje, kad jis prasidės rytoj, o gal net jau. Jei žiūrėsite šį straipsnį, stebėkite save data. Tada „Dan“ ir „Matt“ klasikams - devyni būdai gerti iš vandens butelio. Kas galėjo pagalvoti, kad yra daugiau nei vienas? Tiesiog spustelėkite ten.

Kiek mylių galite dėti ant dviračio?

Kai kurie šaltiniai sako, kad „vidutinis“motocikląnaudojimas yra nuo 2 000 iki 3 000Tūkstančiaimetus, suridagastrolėsedviračiai5000–6000myliosdiapazonas. Štai kodėl taip yradaugdaugiau pirkti naudotąmotocikląne tikrida: Naujas motociklininkas įsigijo naują „Sportster“ ir važiavotaisunku pirmaisiais metais.10. 2019 m.

Kodėl dviratininkai tokie liekni?

Kartu ištvermėdviratininkaisudegins daug riebalų. Liko tik raumenys.Taigijieliesas, bet sportiškas. Viršutinė kūno dalis paprastai yra mažiau išsivysčiusi nei apatinė kūno dalis,taip pat.

Ar važiavimas dviračiu suteikia jums plokščią pilvą?

Taip!Dviračiu galimapagalbatugauti aPlokščias pilvas. Bettu galideginti riebalus prie išsipūtimodviračiu Sportas.Dviračiu Sportasyra nuostabi kalorijas deginanti treniruotė, kurią sudaro 130 svarų žmonėsgalisudeginkite beveik 600 kalorijų per vieną valandą intensyvaus važiavimo dviračiu.

Ką apima visos dviračių paslaugos?

Thepaslaugąlabai tikėtinaįtrauktialyvos ir alyvos filtro pakeitimas, taip pat patikrinami stabdžių apkabos, stūmokliai, trosai, svirtys, šarnyrai, ratų guoliai, priekiniai žibintai, grandinės funkcija ir slėgis padangose. Taiturėtųtaip patįtrauktikelio bandymas.2021.01.07

Kiek kainuoja dviračių priežiūra?

Faktoringasišlaikymo išlaidos, jis sugalvojoVidutinė kainaapiedviratis100–300 USD per metus. (Čia žr. 5.1. 9 skyrių.) Kiti vertinimai skiriasi, tačiau nenuklysta toli nuo šio diapazono.2017.02.21

Kas yra didelė dviračio rida?

Viskas, kas viršija 25 000Tūkstančiaiapie sportądviratisManomaaukštas.

Kodėl žmonės nori pirkti dviračių dalis?

Bet kuriuo metų laiku ir bet kokiam dviračių sportui. Per naktį aludėje, 1997 m., Du RWTH Acheno mechanikos inžinerijos studentai sugalvojo įkurti internetinę kompaniją, kuri galėtų gabenti dviračių dalis ir priedus. Kodėl? Nes jie abu buvo ir yra aistringi baikeriai.

Kas yra dviračių komponentų įkūrėjai?

Laimei, mes tikrai neturime įsivaizduoti gyvenimo be kelių, žvyro, kalnų, vaikų ar el. Dviračių. Dėl visų dviejų dviračių komponentų įkūrėjų Marcuso Wenkelio ir Klauso Hoenigo plano aistringiems dviratininkams tiekti būtinus dviračių komponentus, viskas vyko sklandžiai daugiau nei 20 metų.

Kokius komponentus turi „Shimano“ kalnų dviratis?

Nors „Shimano“ taip pat gamina daugybę kitų komponentų, įskaitant vairą, stiebus ir sėdynes (pirmiausia su savo PRO prekės ženklu), taip pat drabužius, akinius, krepšius ir avalynę, „Shimano“ yra geriausiai žinomas dėl savo kelių ir kalnų dviračių rinkinių.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Kiek svorio galite numesti per mėnesį - kaip pasiekti

Ar galite numesti 20 svarų per mėnesį? Paprasčiau tariant, per kelis mėnesius galite prarasti 20 svarų, valgydami mažiau kalorijų nei dabar ir intensyviai sportuodami tris ar penkias valandas per savaitę, naudodamiesi pasipriešinimo treniruotėmis, intervalinėmis treniruotėmis ir kardio treniruotėmis. 2017 m. Balandžio 4 d.

Batai verpimui - sprendimų paieška

Kokie yra geriausi batai verpimui? Čia yra geriausi batai: Apskritai geriausi „BOA“ bateliai: „Giro Cadet“ (vyrams ir moterims) Geriausi „velcro“ batai: „Pearl Izumi Quest Studio“ (vyrams ir moterims) Geriausi BOA bateliai su biudžetu: „Specialized Torch 1.0“. biudžete: „Shimano RP1.10 мар“. 2021 m.

Lengvos ab treniruotės - kaip išspręsti

Kokia lengviausia ab treniruotė? Ab treniruotė: 6 pradedančiųjų pagrindiniai pratimai Paukščių ir šunų krizė. Tikslai: Abs, pakinkliai, sėdmenys ir pečiai. Stovintys dviračio traškesiai. Taikiniai: įstrižai, sukamieji raumenys. Sėdimos kojų pakėlimo mašinos. Tikslai: Abs, pakinkliai. Pritūpimai. Modifikuota dviračio krizė. Spider Plank Crunch.9 сент. 2017 m.

Krūtinės ir abs treniruotės namuose - kaip susitvarkyti

Ar tą pačią dieną galiu daryti krūtinę ir pilvą? Pabandykite kalti po vieną pagrindinę raumenų grupę (krūtinę, kojas ir nugarą) per treniruotę ir papildykite šį darbą padalindami likusį užsiėmimą į judesius, nukreiptus į dvi mažesnes raumenų grupes (bicepsą, tricepsą, pakinklius, blauzdas, pilvą ir pečius). 29 июл . 2020 m.

3500 kalorijų treniruotė - kaip išspręsti

Ar įmanoma sudeginti 3500 kalorijų per dieną? Jei norite numesti vieną svarą per dieną, turite sudeginti 3500 kalorijų per dieną, o jei užsiimate įprasta veikla, jums reikia nuo 2000 iki 2500 kalorijų per dieną. Tai reiškia, kad visą dieną reikia badauti ir sportuoti tiek, kiek prarasti likusias kalorijas. Tai praktiškai neįmanoma.2 дек. 2020 m.

Varškė prieš treniruotę - kaip jūs nuspręsite

Ar varškė tinka prieš treniruotę? Nurodykite klientams pasirinkti geriausius užkandžius prieš treniruotę, pavyzdžiui: neriebų graikišką jogurtą ar varškę su vaisiais. Kietai virti kiaušiniai ir kviečių skrebučiai. Žemės riešutų sviestas ir bananas su viso grūdo krekeriais.16 сент. 2015 m.