Kalnų dviračių greičio rekordas - praktiški sprendimai
Koks greičiausias kalnų dviračio greitis?
Erikas Baronas nustato naująkalnų dviračio greitisrekordas 141 km / val.
Prancūzijos turas per televiziją
Tai gali jaustis labai greitai bombarduojant jūsų kalnų dviračio nusileidimus, bet kaip greitai jūs einate? Vidutinis man įprasto važiavimo greitis yra apie 11 arba 12 mylių per valandą, taigi gana lėtas. Didžiausias greitis yra apie 20,25, taigi tikrai ne taip greitai.
Tačiau šiandien ketinama tai papildyti, matant, kaip greitai aš galiu važiuoti savo kalnų dviračiu. (Roko muzika) Na, ši sekcija jaučiasi greitai, ji gana plačiai atvira miške, bet nupjaukime figūrą, kokia ji yra greita. Jaučiuosi gana greitai bombarduojamas per šiuos medžius. (Roko muzika) Taigi, du važiavimus, aš padariau 26 km / h, o paskui vieną šiek tiek lėčiau, 24 km / h.
Argi tai nėra blogai britų kalnų trasai, kuri yra gana griežta? miške. Turiu omenyje, kad tai nieko, palyginti su senaisiais pasaulio taurės kalnų takeliais, kuriais važinėjau anksčiau. Kai kurios iš šių didelių Alpių pievų būtų buvusios itin greitos, tačiau tai jaučiasi gana greitai. (Roko muzika) Teisingai, tai yra griežta, techniškai tai iš tikrųjų yra gana laisva.
Aš žinau, kad maksimalus greitis nebus didelis, bet jis jaučiasi greitai, kai bandai įvaldyti šiuos dalykus. Bet pažiūrėkime, kaip greitai tai bus galima palyginti. Manau, kad bus malonu gauti čia 15 km / h. (Roko muzika) Kas tai buvo? 17? Gerai, kad nėra taip blogai. (Roko muzika) 23? 23? Tai apmaudu - (juokiasi) - Pasakyk sau, kas nėra greitai, tai tikrai sunku, tai lėtina kalnų dviratį.
Pamirštate, kad viskas, ką turite, yra tiek sukibimas. Ir užsidėjau didesnę padangą ant nugaros. Aš taip pat uždėjau baroną ant nugaros, kad turėčiau gerą sukibimo briauną ir gerą stabdymo briauną.
Bet vis tiek sulėtėja, kai reikia šiek tiek užtrukti. (juokiasi) Viskas, nedrįstu eiti greičiau. Į viršų 40 km / h.
Teisingai, miške kuo greičiau. Bet palyginimui, išsineškime dviratį į kelią, o aš važiuosiu pedalais, kad galėčiau pamatyti greitį. (niurzga) - 50 mylių per valandą. - (iškvepia) 30 mylių per valandą.
Kelias yra šiek tiek nuokalnė, bet tik tiek, kad galėčiau įjungti aukščiausią pavarą, iš tikrųjų nepadėjo, bet aš to negaliu, negaliu pasiekti greičiausio greičio kelyje. Mums reikia plano B. Na, tai buvo gana greita, bet atėjo laikas rimtai nusiteikti.
Radau didžiausią, atviriausią šlaitą, kurį žinojau, todėl pats laikas pamatyti, kaip greitai galiu nuvažiuoti. (elektroninė muzika) 58 mph, negavau 60, lietus nustojo groti. Negalėjau labai aiškiai išryškinti akinių, todėl viršuje buvo šiek tiek eskizas, ir aš nežinau, kiek yra sukibimo.
Paprastai nelyja kelias savaites. Manau, kad tai geriausias kalnas čia, manau, kad tu galėtum uždirbti 60, jei aš nesutramdysiu viršutinio antakio, aš gavau savo liniją. Bet manau, kad tai yra apie purvo ribą.
Na, ypač JK, mes čia turime tik mažas kalveles, 300 metrų, 400 metrų aukštyje. Alpėse galite važiuoti greičiau, bet tai nėra blogas pasiekimas, pamaniau. Ar galima padaryti kokių nors išvadų iš šio straipsnio? Na, aš žinau, kad man labai patinka greitai naudotis savo kalnų dviračiu, bet miške negali būti labai greitas.
Aš tikrai turiu ten išlipti, kad būtų labai greita. Taigi beveik 60 km / h, ne visai. Bet man toli, Markusas Stocklas mano, kad greitas būdas tai padaryti yra 167 kilometrai per valandą, 103 mylios per valandą. „Saas Fee“ ledynų lenktynėse aš nuvažiavau apie 85 mylių per valandą.
Taigi turiu pabandyti tai padaryti dar kartą, pabandyti eiti kuo greičiau. Jei norite pamatyti, kad Blake'as eina tikrai greitai? „Megavalanche“, tai labai greitos varžybos, spustelėkite ten. Nusileiskite nykštį, jei norite greitai važiuoti kalnų dviračiu, ir spustelėkite antrinį mygtuką, jei to dar nepadarėte.
Koks greičiausias dviračio greitis?
Tikriausiai visi norime važiuoti dviračiais šiek tiek greičiau, ar ne, bet nebūtinai visi norime važiuoti sunkiau - O ne, tikrai ne. Taigi, ar galite greičiau važiuoti dviračiu, net nesirūpindami montuotoju? Žinoma, jūs galite! Tai yra būtent tai, ką mes jums pasakysime šiame straipsnyje, bet mes nepamiršime akivaizdžių dalykų, pavyzdžiui, gauti daugiau aerobikos ar į kokius priedus atsižvelgti. Aš šiek tiek protingesnė. - O, taip.
Mes atsižvelgsime į vėjo kryptį, oro slėgį, pagreitį, pavaros trintį, grandinės liniją ir net tą dienos laiką, kurį geriausiai matote. Visi galimi būdai padidinti greitį, kuriuo jojate savo arkliu. Bet pirmiausia turėsime diskusiją apie padangų slėgį. - Tai buvo baisu. (linksma popmuzika) - jei tikrai jaučiate spaudimą, tai gali būti ne tik jūsų galva.
Gali būti, kad jūs buvote šiek tiek uolus dėl savo sunkvežimio siurblio. Dabar su akmens kietosiomis padangomis beveik galėtumėte būti ant velodromo plokščių, tačiau kiek jūs žinote tokių slidžių kelių? Nedaug, ypač čia, JK. Didesnis slėgis jaučiamas greičiau, tačiau tai suteikia ne tik daugiau komforto, bet ir didesnį greitį.
Naujausi tyrimai dabar parodė, kad pasipriešinimas riedėjimui turi du komponentus ir kad jų poveikis nepriklauso vienas nuo kito. Pirmiausia histerezės nuostoliai, šilumos nuostoliai, kuriuos sukelia jūsų padangų deformacija ir regresija. O tada pakabos nuostoliai.
Šie pakabos nuostoliai atsiranda netobuloje kelio dangoje, Paryžius – Roubaix yra tikras pavyzdys. Jei dabar sumažinsite padangų slėgį, padangos gali ne tik deformuotis, bet ir deformuotis, apvirsti ir sugerti trinkeles. Paryžiaus-Roubaix miesto profesionalai savo 30c padangomis važiuos maždaug 4 barų arba vos 60 psi.
Šie naujausi tyrimai parodė, kad pakabos nuostoliai įprastais keliais esant normaliam slėgiui padangose yra tikrai labai dideli, aš 100–120 psi, todėl sumažinus slėgį, jei ne visai taip stipriai, efektyviai tą patį padarysime ir įprastais keliais. padangos sugeria kelio nelygumus ir dėmes, o ne šokinėja per jas, greičiau, patogiau ir nemokamai. Deja, dabar negalime pasakyti, koks bus jūsų optimalus slėgis padangose. Tai priklauso nuo jūsų svorio, jūsų ūgio ir nuo kelio dangos, kuria važiuojate.
Slėgis yra didesnis sukibimas posūkiuose. (laiminga popmuzika) - tai mus gerai nuveda prie kito klausimo. Pagreitis yra labai tavo draugas.
Kuo daugiau greičio galėsite išlaikyti, tuo greičiau važiuosite su tiek pat pastangų. Tai gali būti didesnis greitis per posūkius, nes turite didesnį sukibimą, arba tai gali pasireikšti, kai pradėsite kopimą į kalną - tai tiesa, kuo greičiau jūs einate į pakilimą, tuo greičiau jūs ten pateksite su tomis pačiomis pastangomis. Kuo trumpesnis lipimas, tuo didesnis jo poveikis.
Yra kompromisas. Jei neteksite daug energijos, kol pasieksite pakilimo pagrindą, turėsite mažiau jėgų panaudoti pakilime. Bet ir čia yra klastingas triukas - tu teisus, Sy, už tai yra triukas.
Pamačiau tai per praėjusius metus vykusiame sporto renginyje, nes patekau į maždaug 30 ar 40 raitelių grupę. Akivaizdu, kad turiu savotišką sklandantį skrydį link nugaros, kad taupyčiau energiją - seni įpročiai sunkiai miršta - pastebėjau, kad kai tu nuėjo nuo padoraus lipimo į stačią lipimą, daugybė vairuotojų grupės gale nepaliko vietos sau, todėl turėjo stabdyti, nes viršuje esantys vairuotojai šiek tiek sulėtino greitį, suteikdami man šiek tiek vietos pusėje įsigyti. Tai reiškia, kad jums nereikia naudoti savo pertraukėlių, o visas jūsų impulsas ir greitis jus efektyviai neša beveik į priekį iš grupės galo. Akivaizdu, kad ne iš anksto.
Nelabai norisi imti vėjo. - Ne, seni įpročiai sunkiai miršta. Dabar tai gali atrodyti šiek tiek kaip sukčiavimas, bet taip nėra, tai visiškai sąžiningas žaidimas.
Tai tik protingas jūsų sūpynės naudojimas. (linksma popmuzika) Kitas pastebėjimas tame pačiame sporto renginyje buvo tas, kad buvo pora vairuotojų, kurie nežino, iš kurios pusės vėjas kyla. Kaip naujas dviratininkas greitai sužinosite, kad važiuojant už priekio važiuojančio vairuotojo yra didžiulis pranašumas.
Tačiau atrodo, kad kur kas mažiau žmonių sužino, kad ši energiją taupanti saldioji vieta pakeičia padėtį, kai vėjas pradeda ateiti iš šono - jei vėjas ateina iš kairės, turėsite sėdėti tiesiai dešinėje vyro, priekyje ir atvirkščiai. Jei vėjas ateina iš dešinės, turite sėdėti kairėje jo pusėje. Dabar tiksli jūsų padėtis priklausys nuo vėjo kampo, greičio ir vėjo greičio.
Kadangi galite pastebėti, kad esant tikrai stipriam skersvėjui, jūs turite nemažai sutapti priešais esantį vyrą - taip, kiek mes žinome, tam nėra skaičiaus formulės, tačiau bandydami ir per klaidą turėtumėte rasti saldumynų puodą skersvėjyje. Verta tai padaryti, nes tai sutaupo toną energijos. Galia, kuri paskatins jus eiti greičiau. - Lazeriai įjungti. (linksma popmuzika) - Žinote, kodėl tokie žmonės kaip Tony Martin ir Tom Dumoulin savo TT dviračiuose yra 58 dantų grandinėlės? Ir ne tik todėl, kad jie sukuria daug daugiau energijos nei vidutinis žmogus.
Ne, tai tik dalis istorijos. Kitas dalykas yra tai, kad su šia didžiule grandinės grandinės plokštele galite praleisti daugiau laiko su šiek tiek didesnėmis pavaromis ant galinės kasetės, o jų grandinė yra daug tiesesnė, o tai savo ruožtu reiškia mažiau trinties pavarą. Tai nėra didelis skirtumas, tačiau vis tiek taupo energiją.
Taigi daugiau laisvo greičio. Taigi mums, paprastiems mirtingiesiems, tai gali reikšti, kad geriausia važiuoti kompaktišku priekiu, o ne skersine grandine ant 53. Tai reiškia, kad galime važiuoti greičiau.
Laimingos dienos. (Linksma popmuzika) Panašiu klausimu švaresnė pavara yra greitesnė. Dabar ypač svarbūs varomosios jėgos trinties nuostoliai dėl nešvarumų ir perdėta grandinė.
Ar žinojote, kad švari, netepta grandinė yra daug efektyvesnė nei per daug sutepta grandinė? Na, aš taip pat, bet, matyt, taip ir yra. Ir tada yra keletas tepalų, kurie yra daug greitesni nei kiti, naudojant sumažintą pavarą, deja, daugelis kompanijų teigia, kad jie yra greičiausi ir turi duomenų, patvirtinančių savo tvirtinimus. Taigi tam tikra prasme mes nesame protingesni, o tai tik šiek tiek glumina.
Taigi tikrai verta atlikti tam tikrus tyrimus, jei ieškote tų ribinių laimėjimų. (linksma popmuzika) Jei jaučiate spaudimą, tai gali būti tik jūsų galva. Tačiau oro sąlygos taip pat gali gerokai pristabdyti.
Dabar akivaizdus vėjas ir lietus, kad oro slėgis taip pat gali turėti didelę įtaką? Daugelis iš jūsų žinos, kad dideliame aukštyje galime važiuoti greičiau, nors negalime pagaminti tiek energijos. Bet ne taip akivaizdu, kad skirtingas oro slėgis ir temperatūra veikia greitį; nedideli dienos oro slėgio ir temperatūros pokyčiai neturi didelio skirtumo, tačiau jei važiuojate po stiprios perkūnijos, pavyzdžiui, vidurvasarį, tai gali labai pakeisti oro slėgį. Kiek? Na, iki trijų procentų padidėja greitis tuo pačiu našumu. (linksma popmuzika) Dabar greitį gali paveikti ne tik oras, bet ir laikas.
Tyrėjai iš Brazilijos nustatė beveik septynių procentų pagerėjimą, kai fiksuoto atstumo laboratorinius tyrimus atliko vakare, o ne ryte. Tiesa, šis pagerėjimas buvo tik per mylią, tačiau šie įrodymai patvirtino kitus ankstesnius tyrimus. Taigi galime drąsiai sakyti, kad jei važiuosite vakare, važiuosite greičiau. 'Kodėl?' Girdžiu, kaip jūs klausiate. Jie nežino tikslios priežasties ir aš taip pat.
Bet kitą kartą, kai imsiuosi „Strava KOM“, tai bus vasaros vakaras po audros. Dabar anksti ryte, oro slėgis yra gana aukštas, mano padangos yra tik šiek tiek per kietos, mano pavara yra tikrai nešvari, ir, jei atvirai, aš manau, kad aš taip pat naudojau netinkamą tepalą. Aš taip pat galėčiau išgerti kavos su kitu straipsniu apie greitį „Kaip greitai eiti nemokamai“, pavyzdžiui, tiesiog paspaudę čia žemiau.
Nepamirškite patikti ir pasidalinti.
Kiek greičių turi kalnų dviratis?
Moteris važiuojaDviratisIki 183,9 MPH pasaulio rekordas
Denise Mueller-Korenek važiavo papročiudviratisvidutiniškai 183,932 mylių per valandą sumušė pasaulio rekordąturėjostovėjo nuo 1995 m.
Dviračiai turi trasą, kuri padeda efektyviau važiuoti važiuojant į kalną, nuokalnę ir lygioje vietovėje visose vietovėse; be lengvų pavarų sustabdytumėte bandymą lipti stačiomis kalvomis ir be didesnių pavarų Tai neįmanoma. Važiuodami nuokalnėn pakankamai greitai paspauskite pedalą. Bet kaip iš tikrųjų veikia koridoriai? Parodysime šiame straipsnyje.
Mes reguliariai įkeliame turinį su naudingais patarimais ir palaikome kanalą. (intensyvūs tonai) Prieš paaiškindami, kaip veikia dviračių pavaros, pirmiausia turime paaiškinti skirtingas dalis, pradedant pavarų svirtimis. (nuotaikinga muzika) Jie yra ant vairo ir naudojami pavaroms perjungti.
Ant senesnių dviračių jie čia buvo ant dugno, bet ant modernių dviračių - ant vairo. Jie gali būti bet kuriuo atveju. (nuotaikinga muzika) Toliau turime juostą.
Tai yra skirtingo dydžio diferencialų arba krumpliaračių ant galinio rato kolekcija. (Linksma muzika) Tai yra grandinėlės, kurias sukasi pedalai. Dviračiuose paprastai yra vienas, du ar trys grandininiai žiedai. (Džiaugsmo muzika) Grandinė sujungia grandinėlės su kasete. (nuotaikinga muzika) Tada mes turime perjungiklius, vieną gale, o jei turite daugiau nei vieną grandinę, turite ir priekyje.
Pavarų perjungėjai yra vadinami pavarų perjungikliais, nes jie tiesiogine to žodžio prasme nuleidžia grandinę ir juda iš vienos žvaigždutės į kitą, kai juda iš vienos pusės į kitą. Dauguma pavarų perjungiklių juda iš vienos pusės į kitą dėl jungiklio prijungto kabelio. Spustelėjus perjungiklį, jis tvirtiau pritraukia kabelį, o tai savo ruožtu priekiniu pavarų perjungikliu išmatuotu dydžiu traukia aukštyn, o tai taip pat suspaudžia spyruoklę.
Norėdami perjungti žemyn, įtempimas kabelyje atleidžiamas spustelėjus perjungimo svirtį, o suspausta spyruoklė dabar gali išplėsti išmatuotą kiekį, kad grandinė būtų perkelta į kitą pavarą. Daugumoje aukštųjų technologijų komponentų nėra laidų, tačiau jie dabar yra elektroninės sistemos, kuriose yra LF. Vietoj laidų, kurie įjungia pavarų perjungimą, pavarų perjungikliai juda naudodami mažus elektroninius variklius, vadinamus servo. (Džiaugsmo muzika) Galiniame pavarų perjungiklyje yra spyruoklės ir šis narvas su mažais skriemuliais, kurie nukreipia grandinę ir, svarbiausia, ją įtempia, tai yra svarbu, nes jiems nepakeitus pavaros dydžio, grandinė gali atsipalaiduoti ir tada paslysti. pavaros yra lengvesnės ir sklandesnės, dantys ant kasetės ir grandinėlių yra specialiai suformuoti mažais rampomis, kurie nukreipia grandinę.
Dviračiuose yra pavarų, kurios, jei norite, padeda pakeisti nuolydį ir padidinti greitį. Mažiausias priekinis grandinės ratas, sujungtas su didžiausia užpakaline žvaigždute, yra lengviausia pavara, idealiai tinkanti stačiams lipti ar startuoti. Jei jūsų grandinėje yra 34 dantys, o didžiausioje galinėje žvaigždutėje taip pat yra 34 dantys, tai yra vieno ir vieno pavaros santykis, palyginti lengvai pasukamas.
Galinis ratas sukasi po vieną e kiekvienam pedalo judesiui. Kita vertus, perjungus greičiausią ir sunkiausią pavarą, pavarų skaičius yra daug didesnis. Pavyzdžiui, jei jūsų didžiausias grandinės ratas yra 50, o mažiausia galinė žvaigždutė yra 11, pavaros santykis yra 4,55, o tai reiškia, kad galinis ratas sukasi 4,55 karto per kiekvieną pedalo apsisukimą.
Tai sunki pavara, tačiau naudinga važiuojant greičiu ar leidžiantis nuo kalno. Tikiuosi, kad šis straipsnis jums buvo naudingas ir informatyvus ir kad dabar žinote, kaip veikia dviračių transmisijos. Jei taip padarysite, duokite jai nykštį ir pasidalykite su draugais.
Jei turite pasiūlymų dėl dalykų, kuriuos norėtumėte paaiškinti būsimuose straipsniuose, praneškite mums toliau pateiktame komentarų skyriuje.
Ar dviračiu 20 km / h greita?
Vidutinis greitis - indikacijos
Dauguma dviratininkų gali pasiekti 10–12km / hvidutinis labaigreitaisu ribotu mokymu. Pagrįsta patirtis, vidutinė (tarkim, 40 mylių): vidutiniškai apie 16–19km / h. Gana kompetentingas klubo raitelis, tikėtina, kad reguliariai treniruosis, vidutinio ilgio distancijos (tarkime, 50–60 mylių):dvidešimt-24km / h.
Ar kalnų dviračiu greita 12 km / h?
Vidutinisgreičiudėlkalnasbaikeris ? 10km / h(16 km / h) važiuojant pavieniais takeliais. Vidutinis įkalnių ruožas? 8km / h(13 km / h), kai nuokalnės atkarpos vidutiniškai?12 mylių valanda(19 km / h). ?Vidutinisgreičiuyra? 17km / h(27 km / h), kai didžiausias greitis viršija 30km / h(48 km / h) nuokalnėjekalnų dviratisJodinėjimas.
Kiek km turėčiau važiuoti dviračiu per dieną?
Rekomenduojama minimali dienos norma - 15km
Esant vidutiniam krūviui, 30 minučiųdviračiu Sportassveikatos palaikymui palankiu greičiu prilygsta maždaug 15kmvidutiniu greičiu apie 30km/ val. 15kmdėldienąprilygsta maždaug 100kmper savaitę arba apie 5500kmmetai.
Ar 7 greičių dviratis tinka kalvoms?
The7-greičio dviratistinka važiuoti dideliame aukštyje, o 21-greičio dviratisgeriausiai tinka važiuoti lygiomis dangomis. A7-greičio dviratisbus efektyvesnis važiuojant dideliu reljefu nei 21-greičio dviratisnes važiuoti dideliu reljefu, mažiaugreičiuyra reikalingas ir labiau pajėgus važiuoti stačia platforma.
Ar gera 3 minučių mylia važiuojant dviračiu?
Vidutinis laikas ikidviratisįmyliosyra nuo trijų iki keturiųminučių. 17–18 km / h yra vidutinisdviračiu Sportassveiko žmogaus greitisdviračiupadorios kokybėsdviratislygioje ir lygioje vietovėje.
Kaip greitai turėčiau nuvažiuoti 20 km?
20km/ h (12,4 mph) - aplink tai važiuoja daug „atsitiktinių“ dviratininkųgreičiu.
Ar 12 mph dviračiu gera?
Daugelis pradedančiųjų dviratininkų važiuoja vidutiniu greičiu nuo 10 iki 14km / hkelyje. Profesionalusdviratislenktynininkai paprastai gali išlaikyti 25–28km / hlygioje žemėje. Bet pradedančiam plento dviratininkui vidutiniškai 13,5km / hyra labai garbingas, ypač ilgesniame važiavime.
Kuris yra greičiausias kalnų dviratis pasaulyje?
Raudonasis baronas) Chabrieres greičio trasoje (KL) „Vars Speed Challenge 2015“ (Prancūzijos Alpės) metu ant sniego įveikė savo paties pasaulio greičio rekordą kalnų dviračiu. Po trejus metus trukusio sudėtingo projekto 54 metų Ericas Barone'as, apsuptas savo komandos, pasiekė 223,3 km / h (138,752 mph) greitį, nepaisant sudėtingų oro sąlygų viršūnių susitikime.
Koks yra dabartinis dviračių takų pasaulio rekordas?
Dr Mitchellas Andersonas nustatė dabartinį lauko trasos rekordą - 555,723 mylios (894,349 km) AARC varžybose Wensleydale, Viktorijos valstijoje, Australijoje 2018 m. Kovo 30 d. Šveicarija 2017 m. Spalio 14–15 d.
Kas bando sumušti MTB rekordą?
Gaukite Maxo Stöcklo „V-Max“ projekto žemumą, kai jis bando sumušti MTB nuokalnės greičio rekordą. Markus 'Max' Stöckl lemia greičio poreikis.