Pagrindinis > Markas Cavendishas > Pažymėkite cavendish saulės akinius - kaip pasiekti

Pažymėkite cavendish saulės akinius - kaip pasiekti

Kokius akinius nešioja Markas Cavendishas?

Markas Cavendishas dėviOakley JawbreakerAkiniai nuo saulės.Markas Cavendishasyra profesionalus britų plento dviratininkas.



Sveiki atvykę į dar vieną fantastišką „GCN TECH“ išpakavimą ir šią savaitę mes turime juokingai gerą kainą jums, vaikinai. Tokį, kurį norėčiau laimėti pati, bet, matyt, man neleidžiama dalyvauti. Bet kokiu atveju, ne vienas, ne du, o trys labai laimingi žiūrovai laimės po dvi poras, taip, dvi poras visiškai naujų „Oakley“ akinių nuo saulės ir pakeičiamą „Low Light Prizm“ objektyvą.

Gana puiku, ai. Dar ne ir spustelėkite mažo varpo piktogramą, nes gausite pranešimą kiekvieną kartą, kai įkelsime straipsnį. Taigi nepraleiskite progos laimėti puikių prizų, tokių kaip šis. (Logotipo švilpukas) Ištraukite juos iš dėžių.

Tiek daug „Oakley“. Net dėžutės, į kurias jie ateina, yra malonios. Jie turi tam tikrą dviejų spalvų spalvą.



Tada viduje turime minkštus seifinius dangčius. Tai tikrai naudinga saugant krepšius ir daiktus keliaujant. Laikykite juos gražius ir apsaugotus.

Taigi čia mes turime „Oakley Jawbreakers“. Specialus leidimas. Taip pat turime „Oakley Sutros“ ir „Low Light Prizm“ atsarginius lęšius „Jawbreakers“.

jungiklio laido problemos

Taigi važiuoti galima ištisus metus, silpno apšvietimo „Prizm“ objektyvas ypač naudingas žiemą, man buvo pasakyta. Ir kad būtų aiškiau, kiekvienas nugalėtojas gaus porą žandikaulių, sutros ir akinių. Mano skaičiavimu, „Oakley“ nešiojo daugiau „Tour De France“ čempionų nei bet kurios kitos rūšies akiniai nuo saulės ir tai buvo daugeliui metų pažįstamas vaizdas.



Pirmiausia turime „Jawbreakers“. Jie gyvuoja keletą metų ir yra pažįstamas vaizdas Chriso Froome'o, Marko Cavendisho, Grego Van Avermaeto ir Alejandro Valverde'o veiduose. Norint paminėti tik keletą.

Bet tai nėra paprasti žandikauliai. Jie yra „Tour De France“ specialieji leidimai, skirti švęsti „Maillot Jaune“ šimtmetį. Taigi jūs turite tikrai gražų matinį juodą rėmą su daugybe geltonų detalių, kad švęstumėte „Maillot Jaune“ ar „Yellow Jersey“.

Įskaitant tuos gražius geltonus „Oakley“ logotipus šone. Mano mėgstamiausia maža detalė yra „Tour De France“ logotipas. Tai iškalta „Prizm Road“ objektyve.



„Prizm“ yra „Oakley“ lęšių technologija, skirta sustiprinti konkrečios aplinkos kontrastą, todėl galite pamatyti daugiau detalių. Dabar „Prizm Road“ yra skirtas keliui ir tikslas yra geriau apibrėžti kelio dangą, kad galėtumėte geriau matyti tokius dalykus kaip duobės ar kelio ženklai. Jie taip pat gamino „Prizm“ lęšius kitoms aplinkoms.

Todėl „Prizm Snow“ skirtas naudoti sniege. Kaip tikriausiai atspėjote, „Prizm Golf“ yra sukurtas padėti pastebėti baltus kamuoliukus žaliuose laukuose. Taip pat yra daug gražių mažų funkcinių detalių, įmontuotų į akinius.

Taigi ant priekinio stiklo turite ventiliacijos angų, kad jis nerūkytų. „Unobtainium“ nosies gabalėlis ir „Unobtainium“ ant rankų taip pat. Na, tai nėra išgalvotas itin aukštos kokybės elementas, kurį mėnulyje išminavo Pandora, pagrindinis Jameso Camerono avataro siužeto siužeto elementas.

Tai yra būtent tai, ką Oak Ley vadina patentuotu polimeru, kuris laiko akinius ant veido, tuo pačiu išlikdamas patogus. Aš turiu omenyje, kad jis lieka vietoje. Tai gana gerai.

Tikriausiai ne tik dviračių sportui. Gal taip pat idealiai tinka sumušti. (geriausia roko muzika) Šiaip ar taip.

Visi akiniai yra išbandyti smūgiais ir blokuoja 100% UV spindulių. Tiesiogiai. Pereikite prie kitos poros.

Sutros. Jūs esate kietas. Jie vis dar turi visas funkcijas, kurių galite tikėtis iš efektyvių saulės akinių.

Puiku, jūs žinote periferinį regėjimą, tačiau jie yra šiek tiek klubiški, mažiau agresyvaus stiliaus, labiau retro paketai. Ir šiek tiek daugiau diskotekos nei „Jawbreakers“. (nuotaikinga disko muzika) Būtent todėl jie ir buvo sukurti.

Ne diskotekoms, bet buvo tendencija, kad vis daugiau vairuotojų pradėjo atsisakyti funkcionalumo, pasirinkdami akinius, kurie neatrodė tokie sportiški ar tokie pat rimti kaip „Jawbreaker“. Šie specialūs nevažiuojantys dviračiai neturi akinių, pritaikytų kelio sąlygoms, arba akiniai nešioja specialius „Unobtainium-Polymer“, kad juos laikytų, ar tokius dalykus, kaip anti-rūkas. Taigi Oakley užsibrėžė sukurti mažiau agresyvius ir sportiškus nei dabartinio dizaino akinius, tačiau vis tiek turėjo funkcionalumą.

olimpiados moterys dviračiu

Ir rezultatas yra sutro. Man jie yra tarsi modernus Grego LeMondo ikoninių akinių paėmimas. Pagrindinis skirtumas tarp „Sutros“ ir „Jawbreaker“ yra tas, kad jie nėra suprojektuoti taip, kad objektyvas būtų pritvirtintas prie akinių.

„Jawbreakers“ tiesiogine prasme išlaiko žandikaulį ir leidžia jums pakeisti skirtingus objektyvus skirtingoms aplinkoms, todėl mes taip pat dovanojame „Prizm Low Light“ objektyvą. Pasak Oakley, jis sukurtas siekiant optimizuoti detales esant silpnam ir net dirbtiniam apšvietimui, nesukeliant spalvų regėjimo. Aš turėjau pasakyti, kad buvo tik du prizai, ir tada aš galėjau pasilikti sau trečią rinkinį.

Kodėl aš apie tai negalvojau anksčiau? Idiotas. Nesvarbu. Dabar apie tą dalį, kurios visi laukėte.

Kaip gauti M Ar turite savo rankose šiuos fantastiškus „Oakley“ saulės akinius? Na tai tikrai lengva. Tiesiog spustelėkite nuorodą žemiau esančiame aprašyme ir būsite nukreipti į mūsų dovanų puslapį. Užpildykite savo duomenis ir turėsite galimybę laimėti šiuos fantastiškus prizus.

Ir tai visiškai nemokama. Tai padarę užsukite į GCN parduotuvę. Mes ten turime nuostabiausius žmonijai skirtus marškinėlius, įskaitant mano dabartinius mėgstamiausius, tai yra ta ypatinga „Alpe d'Huez“ tema, papildyta „Dutch Corner“, gana šauni.

O jei norite po to pažiūrėti straipsnį, „Oakley“ turi puikią dviračių sporto istoriją, todėl apžvelgėme septynis geriausius „Oakley“ sukurtus dizainus ir tai tikrai geras straipsnis, todėl jis yra čia.

Kas nutiko Markui Cavendishui?

Cavendish2017-ųjų „Tour de France“ ketvirtame etape nukrito su Peteriu Saganu ir privertė jį išeiti iš lenktynių.Cavendishgerus rezultatus tęsė iki 2018 m. rugpjūčio, kai jam buvo diagnozuotas EpsteinBarr virusas.

MARKAS CAVENDISHAS: Aš pradėjau važiuoti dviračiu nežinodamas, ką daro profesionalai - „Roubaix“, kai 2002 m. Laimėjo „Servais Knaven“. Pamenu, tiesiog lijo ir jie buvo purvini. Ir berniukai krito.

Knavenas nuėjo toli nuo tikslo. Jis turėjo tik šią žemą padėtį, niekada iš savo lašų. Jis atėjo į velodromą ir sukišo savo marškinėlius, norėdamas nurodyti rėmėją, kuris dabar yra mano komanda.

Tada tai nebuvo „Etixx Quick Step“, bet vis tiek tai yra „Quick Step“. Ir jis laimėjo, ir tai buvo gana šaunu. Nuo tada aš buvau tai, ko norėjau būti klasika.

kompresinės kojinės dviračiams

Vieną dieną galiu laimėti „Roubaix“. Aš tikrai manau, kad tai lenktynės, apie kurias vis dar svajoju. Visada buvo tik vienas vairuotojas, kurį įsivaizdavau esąs jis.

Tai buvo Johanas Museeuwas. Jei kada nors būčiau ant mažo akmenuko, visada apsimesčiau, kad esu Johanas Museeuwas. Prieš trejus ar ketverius metus jis priėjo prie jo ir pasakė, kad dabar mano sūnus lenktyniauja, bet jūs esate jo stabas.

Aš maniau, kad tai keista, ir pasakojau jam šią istoriją. Manau, kad skirtingos sritys išreiškia skirtingus jausmus, skirtingas priežastis, kodėl jos tampa ikoniškos. Šiuo metu važiavimas dviračiu yra toks, kad jis progresuoja, tačiau jūs išlaikote tą tradicinį elementą.

Jūs matote įspūdingus Moserio vaizdus Roubaix mieste su trijų spalvų marškinėliais. Šio tipo marškinėliai auga ir vilnonius šortus jis laikė nuo petnešų. Man tai buvo tada, kai dviračių sportas tam tikru požiūriu buvo labiausiai paplitusi sporto šaka pasaulyje.

Dauguma ikoninių dviračių šimtmečių prisiminimų kyla iš šio tipo metų. Ir tai yra istorijos - akivaizdu, kad dabar esame Toskanoje, o pasakojimai iš Coppi ir Bartali, jie yra istoriniai, jie yra žymūs. Manau, kad tai labai susiję su gyvenimu, labiau susijusiu su sportu.

Taip, prieš septyniasdešimt metų. Iš visko yra tiek daug ko paimti. Kai Edis važiavo „Merckx“, jis negalvojo, dabar turiu vilnonius šortus, kurie buvo tada.

Bet kai pažvelgsi atgal, jie buvo gana sunkūs. Daugelį lenktynininkų per daugelį metų sieja vienas dalykas - tai, kad jie tiesiog mėgsta važiuoti dviračiu. Yra būdų, kaip pasistumti ant dviračio, manau, kad jūs negalite užsiimti bet kokia kita laisvalaikio ar sporto rūšimi.

Kai pirmą kartą pradėjau važinėti dviračiu, buvo daugiau nei niša. Nedaug žmonių tai padarė. Ir dabar Jungtinėje Karalystėje yra toks dviračių sporto augimas, kurį yra nuostabu matyti.

Nuostabu jaustis jos dalimi. Žmonės tai daro nuo mažens. Žmonės seka sportą.

Tai vis dar laikoma darbininkų sporto šaka, su kuria žmonės gali susieti, sakydami, kad turėjai daryti tai, ką turėjai daryti dabar. Tai gana linksma. Vieną dalyką gaunate iš žmonių, kurie tai daro, jie gali gerbti tai, ką darome mes, kaip profesionalai.

Žmonės - kažkas nevažiuoja dviračiu ir nežiūri jo per televizorių, jie neįsivaizduoja, koks sunkus yra važiavimas dviračiu. Bet nesvarbu, ar jūs net važinėjate į darbą, ar su šeima, norėdami įvertinti pedalus galite įsivaizduoti, kaip yra keliauti 3500 kilometrų per Prancūziją. Dviračių varžybose, o ne kontroliuojamoje aplinkoje, sulauki 200 žmonių.

Kintamųjų skaičius yra beveik begalinis. Jei rūpinatės kintamaisiais, ar gyvenime, ar dviračiu, tada viskas eina jūsų keliu. Jei darau viską, kad pasiruočiau lenktynėms, kuo geriau, tai jūs turite didesnes sėkmės galimybes.

Vykstančios diskusijos apie dviračių ateitį. Kaip dviratininkų gerbėjas, jūs tikrai nenorite, kad viskas pasikeistų. Jie nori pamatyti didelius turus, kokie jie yra.

Jie nori pamatyti klasiką, paleisti tas lenktynes, kurios vyksta 100 metų. Bet galų gale kitas sporto šakas, daugumą tokių kaip „World Series“, taip lengva stebėti. Ir aš manau, kad tai turi eiti ta linkme.

Tai paankstintų dviračių sportą.

Ar „Tour de France“ turi „Cavendish“ 2020 m.

„Tour de France“: ŽenklasCavendishuždaro rekordą ir laimėjo 33-ą etapą. PažymėkiteCavendishtęsė pasakų grįžimą į„Tour de France“Valensijoje sulaikydamas Belgijos nacionalinį čempioną Woutą Van Aertą2009 m. 33-ioji profesionalo karjeros pergalėlenktynės.3

Paprasčiau tariant, „Tour de France“ yra didžiausias dviračių renginys sezone, tradiciškai rengiamas liepos mėnesį. „Tour“ metu geriausi pasaulio lenktynininkai varžosi 21 etape visoje Prancūzijoje už didžiausią kainą dviračių sportui. Geltonas marškinėliai dabar, jei dar nematėte dviračių lenktynių prieš turą, tris savaites trunkančios lenktynės gali būti gana painios kiekvieną dieną skirtingus nugalėtojus ir daug skirtingų spalvų. Megztinius sunku sekti, todėl mes juos išskaidysime šiame „Tour de Frost“ pradedančiųjų vadove. Kas yra kelionė? „Tour de France“ yra viena iš trijų puikių dviračių kelionių ir ar ne? didžiausios prestižinės varžybos kalendoriuje nekelia jokių klausimų, nes nugalėtojas „Tour de france“ susideda iš 21 individualaus etapo, pasiskirstiusio per tris savaites, dabar yra nustatytas kiekvieno etapo laikas, nustatomas lenktynių lyderis ir galutinis bendras nugalėtojas. prie bendro reitingo, kaip į bendrą reitingą ar bendrą klasifikaciją, etapo nugalėtoju vainikuojamas gcas, į kurį paprastai kalbama, kad pirmasis kiekviename etape kirto finišo liniją. Turas paprastai apima dvi poilsio dienas be lenktynių, nors lenktynininkai išvažiuoja ratą, kad kojos nejudėtų, tačiau jos praleidžia laisvas dienas, kad įsitikintų, jog raiteliai gali atsigauti, kad artimiausiomis dienomis jie galėtų kuo sunkiau važiuoti, kad lenktynės būtų kuo įdomesnės dabar. turas vyksta nuo 1903 m. su vienintelėmis pertraukomis nuo pirmojo ir antrojo pasaulinio karo pradžios kaimyninėse šalyse, tokiose kaip Belgija, Olandija, Didžioji Britanija ir kitur, dabar pirmieji lenktynių etapai paprastai vyksta šioje šalyje, bet tada jie išvyksta į Prancūziją, kad žinotų kaip „Grand Departall“ startą, todėl „Tour de France“ etapai yra vienas iš penkių skirtingų etapų, kurie patenka į pirmąsias lygias pakopas. Šie etapai paprastai turi minimalius nuolydžius ir yra naudojami judėti lenktynes ​​tarp kalnų grandinių visoje Prancūzijos kaime, dabar jas paprastai laimi specialistai, kuriuos vadiname sprinteriais, kurių greitis viršija 70 kilometrų per valandą, jei lenktyniaujate finišo tiesiojoje itin greitai, tada turime kalnuoti etapai dabar turo kalnų etapai yra pagrindinis įvykis ir ta lenktynių dalis, kurioje visi nori būti žiūrovų ir lenktynininkų dalimi. Šie etapai yra paskirstyti tarp Prancūzijos Alpių ir Pirėnų, o šie etapai yra per tris savaites tūkstančiai laipiojimo metrų galite baigtis milžiniškame kalne kaip viršukalnės vieta arba kartais po didelio kalno bėgimo po didelio įkalnės šie etapai visada labai jaudina ir, jei norite laimėti Prancūzijos turą, turite būti geri lemiantys veiksniai, jei norite laimėti Prancūzijos turą, turite būti tinkami laiko išbandymai. Tai reiškia, kad bėgate prieš laikrodį, nes tai yra individualios pastangos laiko tarpsnyje, kuriame kiekvienas vairuotojas trumpais vienos minutės intervalais vienas po kito vairuotojai dažniausiai naudoja specialius aerodinaminius dviračius ir įrangą, kad jie galėtų kuo greičiau važiuoti savo ritmu. Laiko bandymai gali vykti bet kurioje vietovėje, nuo itin plokščios trasos iki kalvotos vietovės ir net gryni kalnų lipimai suteikia puikią galimybę bendrajai įskaitai daug laiko investuoti į varžovus. Komandos laiko bandymai vyksta tokiu pačiu formatu, kaip ir individualūs laiko bandymai lt, bet juos vairuoja visa komanda. Dabar kiekviena komanda išsirutulioja ir važiuoja pradiniame formate. Įsivaizduokite paukščius, migruojančius šiuo dideliu V formatu, tai padeda nutraukti vėją ir išlaikyti tempą labai greitas taip greitai, kaip įgula iki finišo linijos.

Dabar visa komanda startuoja kartu ir paskutinį kartą duodamas penktas lenktynininkas, kuris kirto finišo liniją, tačiau jie paprastai startuoja su aštuoniais raiteliais. Taigi, kai jie turi aštuonis vairuotojus, atėmus tris, tai yra penki, taigi jie paprastai turi tris vairuotojus, kurie daro viską, ką gali. Mes įpratome apsisukti Calla ir gerai degti, jie eis taip giliai, jei gali išvykti arti finišo linijos, kad likusiai komandai leistume tęsti be jų, šie raiteliai dažnai riedės savo ritmu, dažnai kaip auka savo komandos lyderiui, dabar komandos laiko tyrimas atrodo teisingai, kaip gerai sutepta mašina turi didelių pranašumų prieš kitus kadrus, kurie naudojasi tokio tipo renginiais, bendras „Tour de France“ nugalėtojas yra vienas lenktynininkas, turintis mažiausią sumą. laikas 21-ojo etapo, kuris baigėsi žymiose Eliziejaus laukuose Paryžiuje nuo 1975 m., pabaigoje, didžiulė turo grupėje vykstančių lenktynininkų grupė yra vadinama peletonu thepelotonis, kurį sudaro 22 komandos po aštuonis vairuotojus ir po 176 vairuotojus. pradžioje.

Kiekvieną komandą sudaro geriausi dviratininkų superžvaigždžių kasmet sudarantys raiteliai. Šiose 22 komandose yra kiekviena „Top Tier World Tour“ komanda, taip pat keletas antrosios pakopos žemyninių komandų, turinčių pakaitinių kontinentinių komandų komandų, ir jos laikomos mažesnėmis, nors superdidžios komandos dabar turi daug šansų toms komandoms, kurios kontinentinės komandos, norėdamos pristatyti savo rėmėjus didžiausiose sezono varžybose, varžytis su „Bigworld Tour“ komandomis ir potencialiai pritraukti talentų skautus, kurie norės juos pasirašyti pasaulio turui ateinančiame sezone, žemynai palaikantys vairuotojai animuos lenktynes Atskirtiems skirti kuo daugiau dėmesio savo rėmėjams, dabar komandos dažniausiai sutelks dėmesį į vieną ar du vairuotojus, kurie paskirti komandos lyderių komandomis sieks atskirų laimėti etapų arba bendrosios įskaitos kandidato, kurio tikslas yra laimėk „Tour de France“, taip pat ir kitų lyderius. Komandą sudaro domestiškos vietos, o tai tarnautojams, tiesiogine prasme, reiškia „domestiques“, palaikančias jų Aš esu lyderis, aukodamas savo lyderystės galimybes ir padėdamas komandai pasiekti savo „Toredomestiq“ žmonės, dažnai važiuodami grupės vadovu, norėdami sulėtinti tempą. Atakos sumažina lyderį nuo vėjo, iš esmės tam, kad būtų visiškai išsaugota lyderio energija, rezervuojanti kelią ten, kur jų automobilis negali pasiekti, pažodžiui duoti dviratį arba savo dviratį, kad jie kuo greičiau sugrįžtų į kelią. Kiekviename etape turi tik vieną nugalėtoją, o turą laimi tik vienas vairuotojas. Iš viso šias pergales lemia nepriekaištingas visų aštuonių komandos draugų darbas, paprasčiausiai tariant, niekas negali laimėti „Tour de France“, tiesiog neįmanoma senosios patarlės komandinio darbo kad svajonė būtų sėkminga, turas yra gražus dinamiškas spalvų kaleidoskopas, riedantis per Prancūziją. Šis paauglių megztinių derinys, pagamintas iš ryškių rėmėjų logotipų, įdomių raštų, paryškintų ryškiomis spalvomis, yra iš tikrųjų žvilgsnis tarp visų įprastų komandos megztinių, kuriuos galite rasti dabar. Rasite keturis ypač svarbius megztinius, kurie atsidurs kiekviename. „Le Mayo Jean“ geltonasis marškinėliai yra svarbiausias ir prestižiškiausias „Tour de France“ lenktynininkų marškinėliai. turint mažiausią sukauptą laiko tarpą iki šiol, marškinėliai yra geltoni, nes prancūzų žurnalas „Auto“, kuris 20 amžiaus pradžioje reklamavo lenktynes, buvo atspausdintas ant neabejotinai geltono popieriaus; kas dėvės šį marškinėlį 21 etapo pabaigoje, laimės „Tour de France“ už savo bendraamžių ir sirgalių pagarbą visam gyvenimui, o už 500 000 eurų piniginį prizą baltas marškinėliai „Le Mile Block“ - baltas marškinėliai reiškia geriausią jauną vairuotoją lenktynės tai yra geriausia vieta bendroje įskaitoje iki sausio 25 d., atitinkamais lenktynių metais, „įmanoma išsaugoti geltoną marškinėlį, o šiuo atveju baltas marškinėliai dabar yra prioritetiniai jauniems lenktynininkams. Ekskursijos pabaigoje bendroji įskaita dėvi baltus marškinėlius, o geriausias jaunas vairuotojas parsineša namo 20 000 eurų. Žalias marškinėliai, vadinami „Lumaio ver“, yra sprinto marškinėliai per visas varžybas. Taškai skiriami pirmajam vairuotojui, kuris kiekvieną dieną kirto finišo liniją. suteikiami taškai. Tačiau, atsižvelgiant į dienos etapą, be šių taškų, kiekvienos dienos maršrutas yra pripildytas vadinamųjų tarpinių sprintų, kurie eina prieš finišo liniją, taigi lenktynės išlieka įdomios.

Starto ir finišo sprinto taškai skiriami už tarpinius, taip pat už finišo sprintus ir daugiausiai taškų lenktynininką lenktynių pabaigoje, vilkintį žalią marškinėlius. Dabar šį marškinėlį dažniausiai laimi arba nešioja sprinteris, kuris renka taškus, kai jis laimi etapus ir reguliariai patenka į 15 geriausių etapų, kurių jis nelaimi, o aukštuose kalnuose kovok dėl „Outliers“ t. Tarpusavio sprintus galite užsitikrinti tomis dienomis, kai to nepadarote. Žalios spalvos marškinėlių kaina yra dvidešimt penki tūkstančiai eurų. , taškuotas marškinėliai la moi poirous panašiai kaip tarpinių lygių draugai, kiekvieno pagrindinio pakilimo taško viršuje, kad pirmieji keli raiteliai pasiektų viršų, turimų taškų skaičius skiriasi priklausomai nuo pakilimo klasifikacijos kuo sunkesnis pakilimas, tuo daugiau taškų dabar siūloma. Daugiausiai kalnų taškų surinkęs motociklininkas dėvi taškuotą marškinėlius ir kelionės pabaigoje su savimi pasiima namo 25 000 eurų. Sprinteriai paprastai siekia laimėti lygius etapus, kurie visą dieną saugosi nuo vėjo už komandos draugų, stengdamiesi likti šalia viršūnės, vengdami nesklandumų, vengdami susiskaldymo dėl techninių sekcijų, kurso pakeitimų, vėjo avarijų, sprinteriai tiesiogine to žodžio prasme, bet kai jie to gailisi, niekada neliečia vėjo ir visada tykoja pačiame peletono priekyje iki paskutinių šimto metrų, kur išsiveržia iš už komandos draugų, kurie davė jiems didelę persvarą, norėdami nutraukti pergalę, kad jie galėtų sprukti didelio našumo sprinteriai gali pagaminti daug energijos net trumpą laiką ir yra labai greiti. Būti sprinteriu yra labai unikalus ir pavojingas darbas. to paties aprašymo turo pabaigoje sprinteriai valandomis atsilieka nuo bendrosios įskaitos nugalėtojų, kuriuos jie galėjo laimėti keliuose turo kalnų etapuose. Šiuos lenktynininkų karjerą laimi gryno laipiojimo specialistai ir jie Greiti alpinistai dažnai būna raiteliai, kurie siekia apskritai laimėti turą. Tačiau lenktynėse yra ir tokių alpinistų, kurie nesidomi geltonais marškinėliais.

Jie turi tik vieną tikslą: laimėti viršūnių susitikimus ir kalnus. Dabar lenktynininkas, norintis laimėti visą turą, turi sugebėti labai gerai lipti į kalnus ir turėti potencialą sudaryti didžiules spragas lygoje ir priversti varžovus prarasti daug laiko bendroje įskaitoje vienu ypu. laiko lenktynės yra ypač svarbios etapinėse lenktynėse, kurios paprastai vyksta bent kartą per „Tour de france“ leidimą, tačiau kai kurios yra pridėtos po du ar tris ar net daugiau komandos lyderių, kurie įvertino bendrą „Laimėti turą“ įvertinimą. kad būtų galima pagaminti gerą laiko išbandymą, laiko pratimas paprastai trunka nuo 30 minučių iki valandos, o lenktynininkai turi galimybę laimėti savo konkurentus minutėmis, jei jie yra tikrai geri vienoje. Laimėjusieji bendroje įskaitoje varžovai, turintys laiko išbandymo įgūdžių, turės didžiulis pranašumas prieš „Agc“ ​​varžovą, kuris, norėdamas gauti laiko dabar, be greito kopimo į kalnus, be laiko bandymo siūlo kasdienio laiko premijas trims geriausiems vairuotojams finišo tiesiojoje, ima šešis d keturios sekundės už pirmąją, antrąją ir trečiąją vietą. Toliau ateina moterų pelotonas, trijų savaičių turas vyksta „girorosa“ - 10 dienų etapo varžybos, kurios paprastai prasideda liepos mėnesį, taip pat bendrovė, organizuojanti turo defrancą, taip pat organizuoja vienos dienos „le tour defrancea“ moterų varžybas. Daugelį metų „d hat“ vyko toje pačioje trasoje kaip ir vyrų lenktynių etapas.

Tai buvo plokščia trasa aplink „champs-elyseesin“ Paryžių, dėl kurios amžinai moterų dviračių sportą dažniausiai sprendė didelė sprinterių grupė ir tai būtų didžiulis žingsnis link tikrai lygiaverčio sporto ir asmeniškai žinau, kad tai būtų neįtikėtinas dalykas. tai pamatyti ir atgyventi gerai, aš turiu klaidą, kaip aš tai galiu pamatyti? mūsų mėgstamiausia vieta pamatyti turistus gcn lenktynių pase, žinoma, bet galbūt mes esame šiek tiek šališki, bet be turo turime daug kitų puikių lenktynių visus metus, bet ar gcn yra naujas? „Race Pass“ turi viską, ko gali norėti, jis turi įvairiausių funkcijų, tokių kaip etapų profiliai, starto sąrašas, kasdieniai įvykiai po varžybų analizės ir daugybė kitų gerų dalykų, jame yra beveik viskas, ko reikia, nesvarbu, ar esi patyręs žiūrovas, ar ne. pirmą kartą fanatikuojančios dviračių lenktynės yra tokios, kad tai yra „Tour de francet“. Didysis pagrindinis renginys yra tiesiog didžiausias metų renginys dviračių pasaulyje. Turas yra puiki pradžia, jei dar niekada nematėte dviračių lenktynių, jei jums patiko Šis straipsnis, įkvėpkite mus ir, jei turite ką nors, kas šiuo metu užsiima dviračiu ir gali pasidomėti dviračių lenktynėmis ir turais. Atsiųskite jiems šį straipsnį, kad susijaudintumėte. Ačiū, kad žiūrėjote, ir mes susitiksime kitą kartą

Ar Markas Cavendishas yra pensininkas?

Markas Cavendishasnėraišeiti į pensijątik dar. Tiesą sakant, jei tai priklauso „Manxman“, jis lenktyniaus visą 2021 metų sezoną. „Aš neturiu noro sustoti, nenoriu sustoti. Aš myliu šį sportą, atiduodu savo gyvybę šiam sportui ir norėčiau toliau važiuoti dviračiu “, - sakė„ Eurosport “prieš trečiadienio„ Scheldeprijs “.

Jau seniai atlikome savo pirmąją ir vienintelę dalį „Kur jie dabar?“ Taigi pagalvojome, kad dabar bus pats tinkamiausias laikas užsukti dar kartą ir padaryti specialų ciklokroso pasaulio čempioną. Pirmiausia turime olandą Adri van der Poel. 1996 m. Jis tik kartą laimėjo pasaulio čempionatą, tačiau taip pat padarė labai spalvingą kelininkų karjerą - laimėjo „Tour of Flanders“, „Amstel Gold Race“ varžybas, Lježo-Bastonės-Liegepaaro turo etapą ir daugelį kitų.

Per savo karjerą Adri vedė mergaitę Corinne Poulidor, garsiojo Raymondo Poulidor dukterį, ir jie susilaukė dviejų sūnų su dviračių genais, apie kuriuos mes visi galime tik pasvajoti. Jų vardai yra Davidas ir Mathieu, ir jūs tikriausiai žinote, kad pastarasis, Mathieu van der Poel, beveik prieš dvejus metus mėgdžiojo savo tėvą kaip pasaulio čempioną ciklokrose. Dabar, kai išėjo į pensiją, Adrivanas der Poelis atliko keletą konkurencingų šparagų medžioklių, ir taip, jūs girdėjote šią teisę.

Jis taip pat ir toliau važinėja dviračiu, vien per 2016 metus jis įkėlė daugiau nei 8000 kilometrų. Jis gali būti reguliariai matomas ciklokroso varžybose, kuriose jis palaiko du sūnus, taip pat rengia ciklokroso varžybas, kurios pavadintos jo vardu - „Grand Prix Adri van der Poel“, kuris kasmet rengiamas jo gimtajame mieste Hoogerheide nuo 1988 m. yra vykdomas. Kitas vyks 2017 m. Sausio 17 d.

khs kalnų dviračių apžvalga

Kitas olandas, laimėjęs pasaulio taurę po van der Poelio, buvo Richardas Groenendaalas, kuris tai padarė po ketverių metų 2000 m. Priešingai nei van der Poel, Groenendaalas dabar daugiausia koncentruojasi tik į ciklokrosą, nebent rengiamasi kelių varžyboms. Tačiau per savo karjerą jis tris kartus laimėjo bendrą pasaulio taurę ir du kartus - „Super Prestige“.

2008 m. Sezono pabaigoje jis pagaliau užsimezgė nominalius ryšius, tačiau liko ištikimas sportui. Jis ir toliau yra „Rabobank Development Squad“ mentorius ir treneris, kur daugiausia dėmesio skyrė jaunam „cyclo-cross“ talentui. Darbas, kurį jis dirba ir šiandien.

Deja, šis būrys yra išformuotas pasibaigus dabartiniam sezonui, tačiau „Groenendaal“ jau teisėjavo nemažai kitų komandų. Taigi tikėtina, kad jis dar kelerius metus bus ciklokroso pasaulyje. Nielsas Albertas buvo cyclo-crossrideris iš Belgijos, pirmą kartą laimėjęs pasaulio čempionatą 2009 m., O po trejų metų - 2012 m. - pakartojęs šią pergalę.

Jam vis dar tik 30 metų, tačiau dėl širdies ligos jam teko dramatiškai nutraukti karjerą. Jis išėjo į pensiją 2014 m., Ir tais metais Albertas iš pradžių buvo retai matomas viešumoje. Tačiau rugsėjį jis vėl pasirodė ir tapo visiškai naujos ciklokroso komandos, vadinamos „Vastgoed Service“, sporto direktoriumi.

Tačiau jis buvo jaunų vairuotojų mentorius. Tarp jų yra tam tikras Woutas van Aertas, kurio jis prižiūrėjo dėl pirmosios pergalės pasaulio taurėje ir neseniai dėl pirmosios pergalės pasaulio čempionate. Nielsas ne tik tai daro, bet ir savaitę dirba savo kūno parduotuvėje „Niels Albert Bike Shop“, kurią galite rasti Tremelo mieste, Belgijoje.

Rogeris Hammondas tapo jaunesniuoju pasaulio čempionu dviračių krose Lydse dar 1992 m. Tada jis turėjo sėkmingą kelių karjerą, du kartus finišavęs Paryžiaus-Roubaix ketverte. Jis išėjo į pensiją 2011 m. Pabaigoje, šiek tiek pertraukęs sportuodamas, tačiau grįžo pas vadybininką komandą, vadinamą Madison Genesis.

Esate trečiasis žemyno būrys Didžiojoje Britanijoje. Dabar jis vis dar yra šio būrio ambasadorius, tačiau nuo 2016 m. Pradžios jo pagrindinis vaidmuo buvo „Dimension Data“ komandos sporto direktorius. Tiesą sakant, jis dalyvavo keturiose Marko Cavendisho pergalėse 2016 m. „Tour de France“ varžybose, o pats Cavendishas apibūdino Rogerį Hammondą kaip „geriausią sporto direktorių, kokį aš kada nors turėjau“, o tai tikrai giria.

Jei vertinsite čempioną pagal tai, kiek kartų jis laimėjo pasaulio čempionatą, tada Ericas de Vlaeminckas yra neabejotinai geriausias visų laikų ciklokroso lenktynininkas. Tarp 1968 ir 1973 jis laimėjo šešis titulus iš eilės, bet iš viso septynis, nes jis pirmą kartą pasirodė prieš tą bėgimą 1966 metais. Dabar, išėjęs į pensiją, jis išgyveno mažą tamsų periodą, kai buvo priklausomas nuo amfetamino, laimei, atsigauna.

Pirmiausia jis tapo statybininku, prieš tapdamas nacionaliniu Belgijos ciklokroso treneriu, ir iš tikrųjų būtent Ericui buvo priskirta Belgijos atgimimas kaip dominuojančiai dviratininkų tautai. Vėlesni jo metai buvo ypač sunkūs, tačiau jo sūnus Geertas, deja, mirė nuo širdies smūgio lenktynėse, kurias Erikas vijosi, o pats Erikas mirė nuo Alzheimerio ir Parkinsono ligų 2015 metais. Tačiau jis bus amžinai prisimenamas kaip tikra ciklokroso legenda.

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra Svenas Nysas, kuris du kartus tapo pasaulio čempionu per beveik prieš metus pasibaigusią karjerą. Jis laimėjo 55 superprestižo turus, 50 „WorldCup“ turnyrų. Jis keletą kartų laimėjo šias dvi serijas ir devynis kartus iškovojo Belgijos nacionalinį titulą.

Tai gana neįtikėtina. Nenuostabu, kad jie vadina jį Baalo kanibalu, kuris, mano manymu, reiškia Baalo kanibalu. Šiaip ar taip, 2015–2016 m. Sezono pabaigoje jis išėjo į pensiją ir tapo „Trek“ dviračių ambasadoriumi bei „Telenet FideaCyclo Cross Team“ sporto direktoriumi.

O ir jis tapo šiek tiek interneto sensacija, per mus čia, GCN, jis su mumis sukūrė du straipsnius, kuriuos galite pamatyti per kelias akimirkas. Tačiau jei dar nesate užsiprenumeravę „GlobalCycling Network“, pirmiausia padarykite tai, nes ji nemokama ir turi daug puikaus turinio. Norėdami tai padaryti, tereikia paspausti ant žemės rutulio, tada čia, kaip važiuoti ciklokrosu, kaip Svenas Nysas.

Čia yra kaip nusileisti ir pakilti kaip Svenui Nysui. Mėgautis.

kaip treniruotis dideliame aukštyje

Kodėl Markas Cavendishas nėra 2020 m. „Tour de France“ varžybose?

Cavendishpaskutinis važiavo„Tour de France“2018 m., o paskutinį kartą užtruko 2016 m. Tačiau traumos, Epšteino Barro sindromo epizodai ir sunkumai su jo komanda beveik nulėmė jo išėjimą į pensiją, kol jis grįžo iš2020 mkoronaviruso užkrėstą sezoną su Bahreinu-McLarenu, prieš Lefevere įsikišus 2021 m.28. 2021 m.

Kodėl Markas Cavendishas nėra „Tour de France“?

Tai buvo dvejų metų nebuvimasCavendishdėl sveikatos problemų, nepakankamo darbo ir sunkumų užtikrinant pasaulįturassutartį.Britų sprinteris gavonetikėtas šaukimas po to, kai buvo pašalintas jo komandos draugas ir sprinteris Samas Bennettassąrašu.29. 2021 m.

Kam važiuoja Kavendišas?

Veteranas sprinteris MarkasCavendishbusJodinėjimas2021 m. „Tour de France“, 36-erių sugrįžęs į legendinįlenktynėspo trejų metų nebuvimo.2021 06 06

Kam Markas Cavendishas važiuos 2020 m.

Didžiosios Britanijos sprinto žvaigždėCavendishbuvo paliktas užTuraspernai, bet tikėjosi naujos pradžios, kai persikėlė į Bahreiną-McLareną2020 m, kartu su savo senuoju treneriu ir mentoriumi Ellingworthu.2020 m. 28 d.

Kokioje komandoje važiuoja Markas Cavendishas?

Markas Cavendishas| Deceuninck - greitas žingsnis dviračiukomanda.

Kodėl Cavendishas nekenčia Luffy?

Beždžionė D.

NesLuffy yravienas iš blogiausios kartos piratų,Cavendishiš pradžių jį niekino ir norėjo, kad jis būtų miręs.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Dviračių volai - atsakymai į klausimus

Ar dviračių volai yra gera treniruotė? Treniruočių su ritinėliais pranašumai Kiekvienas, kuris žino važiavimą riedučiais, pasakys, kad labai svarbu gerai sklandžiai važiuoti pedalais. Dėl šios priežasties volai puikiai tinka jūsų pedalų technikos tobulinimui. Važiavimas ant ritinėlių moko sklandžiai ir efektyviai pritaikyti savo jėgą pedalams

Nacionalinis dviračių mėnuo - galimi sprendimai

Kokia diena yra Nacionalinė dviračių diena? Birželio 3 d

Dviračių apžvalgos - tipiški atsakymai ir klausimai

Koks yra geriausias dviračių prekės ženklas? 10 geriausių dviračių prekių ženklų pasaulyjeMerida.Trek.Specialized.Cannondale.Kona.Scott.Santa Cruz.Marin.

Geriausi kelių dviračiai iki 1000 metų - kaip elgtis

Koks geriausias kelių dviratis už pinigus? „Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc“. „Giant TCR Advanced Pro 0 Disc“. Specializuotas „S-Works“ „Tarmac SL7 Dura-Ace Di2“. „Pinarello Dogma F12“. BMC Teammachine SLR01 Du. „Cannondale SystemSix Hi-Mod“. „Trek Madone SLR 9 Disc“ eTap. „Canyon Aeroad CFR Di2“.

Dviračių finansavimas - kaip atsiskaityti

Ar galite finansuoti dviratį? Dviračių parduotuvės finansavimas yra vienas iš labiausiai paplitusių būdų finansuoti naują dviratį. Daugelis parduotuvių siūlo finansavimo galimybes per bendrovę „Affirm“, kuri yra ekonomiškai efektyvių mėnesinių finansavimo galimybių lyderė tiems, kurių kredito balai yra geri ir puikūs. 2019 m.

Dviračio siurblys su manometru - kaip išspręsti

Kiek psi gali pagaminti dviračio siurblys? Standartinio grindų siurblio vieno takto tūris (žr. „Oro tūrį“ žemiau) bus apie 300 kubinių centimetrų, o jo padangų slėgis gali būti didžiausias - 160 psi.