Pagrindinis > Dviračiu Sportas > Pro dviračių komandų pavadinimai - į veiksmą orientuoti sprendimai

Pro dviračių komandų pavadinimai - į veiksmą orientuoti sprendimai

Kaip įvardinti dviratininkų komandą?

100 geriausiųDviračių komandos pavadinimaidėlDviračiu SportasGrupės
  1. „Cyclo“ stilius.
  2. Kalbėta banda.
  3. Lėto greičio demonai.
  4. Dviejų ratų jaudulys.
  5. „Ciklopedija“.
  6. Pedalo audros nešėjai.
  7. „Pedal Crunch“.
  8. „Road Spin Warriors“.





Kas yra domestique ir ką jie daro, „Dodynasty“ yra prancūziškas žodis, kuris dviračių kontekste tiesiogine prasme reiškia prisiimti „domestique“ tarno vaidmenį, yra tiesiog jo komandos vadovo pagalbininkas. Kai kurie darbai yra akivaizdūs, o kitos dalys yra subtilesnės. Kiekvienos domestikos vaidmuo taip pat priklausys nuo jų jėgos, patirties ir taktinės pelės, todėl čia pateikiamas mūsų vaidmuo tame vaidmenyje, kuris, tikimės, viską aiškiau paaiškina, kad vienas iš pagrindinių darbų, kuris buvo prijaukintas, yra lyderio apsauga nuo vėjo, kuris yra už jūsų Sėdi kitas vairuotojas sutaupo apie 30% jėgos lygiu keliu. Jei sėdėsite už visos komandos, tokiu būdu sutaupysite dar daugiau, domestique padarys viską, kad jūsų komandos lyderis būtų arba visam etapui, arba bent jau Kol atrankoje geriausias vairuotojas sutaupys kuo daugiau energijos, klaidos taip pat neįkainojamos, kai reikia apsaugoti motociklininką. Prasidėjus etapui, lyderio namuose užtikrinama, kad niekas nebūtų pavojingas.

Jei kelias kils per ankstyvą išsiveržimą, etapo metu grupė nebus per didelė, domestiškai pradės nustatyti tempą viršuje, kad užtikrintų, jog pašalinių atstumas nebūtų per didelis ir, priklausomai nuo siekiant komandos tikslų, sugrąžinkite ją atgal. Baigiant jų darbą taip pat reikia padėti jų lyderiui, jei jis patenka į bėdą, jei jis yra priverstas sustoti dėl nuleistos padangos, mechaninės problemos, nukrenta natūralus stabdys, tada vienas ar daugiau namiškiai lauks su savo vadovu ir vėl juos sugrąžins, taupydami jiems tiek energijos. Jei įmanoma, domestique taip pat pasirūpins, kad jo lyderis neprivalėtų sustoti, kai jam nereikia, kai jis yra lyderis, reikia daugiau maisto, išgerti papildomų drabužių ar ko nors kito, ką vėjas juos padaro prieš priimdamas sprendimą. nenaudojama lenktynių dalis, nesvarbu, ar tai būtų laipiojimas į akmenį, ar vietovė su potencialiais šoniniais vėjais, kai lyderis turi tai padaryti, jums reikės įdėti daug energijos, kad patektumėte į savo poziciją, ir galbūt ne pati geriausia, kai taškas yra lemiamas Tiesą sakant, lygiai taip pat, jei lyderis grupės pabaigoje pradeda svarbų ruožą, jis pradeda naudoti nereikalingą energiją, norėdamas patekti į grupės viršūnę arba dar blogiau, kad ne per daug labiau patyrusių vietinių gyventojų taktiniai sprendimai bus priimti , nes daugelis lenktynių šiais laikais neleidžia jokių „Race“ radijo imtuvų, todėl ši kokybė tampa dar svarbesnė. Komandos lyderis paprastai yra stipriausias komandos vairuotojas, tačiau taip nėra, įsitikinkite, kad taktiškai suprantate, jog gera savijauta gali juos nuraminti ir sulaikyti nuo klaidų kelyje.

Vieno „Sprinters Domestique“ darbas šiek tiek skiriasi nuo „GC-Leade rs“ darbo, taip pat priklauso nuo to, kokį vaidmenį sprinterio komandoje atliekate keliems vairuotojams. BB įsitikinkite, kad ankstyvasis rezultatas nėra per didelis, tada nustatykite tempą į priekį, kad kad atotrūkis nebūtų per didelis ir po to pradėtų pildyti tuštumą, kiti lenktynininkai, patenkantys į geros sprinterio komandos išvedimą, stengsis iki paskutinės lenktynių dalies išlaikyti kuo daugiau komanda pasiekė paskutinius kilometrus, kurių kiekviena vieta atlieka savo darbą, dažnai pradedant „freecase“, kol jų tikslas bus išlaikyti kuo didesnį greitį, kad sprinteris nepatektų į bėdą, ir sumažinti pavojų blokuoti, kad greitis palaipsniui didintų galutinė namų užduotis yra idealiai pasiekti 400 metrų priekį, kad palaipsniui padidintumėte greitį iki maždaug 200 metrų nuo finišo, sprinteris tikisi, kad tikrai atliks savo darbą. Retkarčiais „Domestique“ darbas yra ankstyva pertrauka, kurios vienintelis tikslas yra padėti savo lyderiui kalnuotame etape vėliau varžybose, pavyzdžiui, kai kurie lenktynininkai gali nepasiekti aukščiausios grupės, o kuris vėliau nusileidžia žemyn. greito greičio raketa pakrypsta, kai yra ankstyvoje atskilimo fazėje, kad nustatytų stabilią padėtį r tempą, jie gali būti puikioje padėtyje, tada už jo nugaros grupės lyderių atakos gali juos įterpti kuo ilgiau, tačiau tikslas, laikas taip pat Maksimalus pasiekimas savo pagrindinių varžovų taip pat paaukos savo įrangą, kai susidarys situacija, kuri yra lemiamas varžybų taškas, komandos automobiliai kartais neatsilieka nuo priekinės grupės. Kai lyderiui trūksta padanga, damasko rinkinys suteikia jam ratą, kad jis paspartintų permainas, motyvuotų ar išlaikytų savo lyderį. Mūsų sportininkai kritiniais momentais dažnai pradeda abejoti savo sugebėjimais, o dviratininkai nėra skirtingi santykiai, kuriuos gali kurti komandos draugai. dažnai reiškia, kad da mistika yra raktas siekiant užtikrinti, kad jų vadovas nepasiduotų lemiamu momentu arba pagaliau sulaikytų sąvoką „super domestique“ - tai motociklininkas, kuris yra vienas geriausių pasaulyje savo įrenginyje. pats laimėk lenktynes, kurios kartais pasitarnauja kitiems „thinkfabian cancellara“ klientams pasaulyje. Chrisas Froome'as 2013 „Tour de France 2012“ varžybose. „Tony Martin“ vairuotojas Markui Cavendishui Oryensas Voltas yra kone kas antros sezono lenktynės. Pagrindinė problema lenkiant posūkiuose per lietų į sumažintą sukibimo lygį, jūs turite į tai atsižvelgti kaip į principą ksichtigen

Kiek žmonių yra profesionalioje dviračių komandoje?



10-20 raitelių

Šį rytą uždavėme profesionalams klausimą, kiek jie turi dviračių? („Uptempo“ muzika) Kiek dviračių turite ir turite namuose? - Kiek turiu komandos, jų nėra, bet kiek turiu? turite namuose, taigi aš turiu vieną, sakyčiau, nuo šešių iki aštuonių dviračių visame pasaulyje. - Kiek jūs turite dviračių namuose? (juokiasi) - Per daug tikriausiai apie 10 ar 11 - Per daug, nes mano žmona truputį pyksta ant manęs. Aš turiu perkelti dviračius iš vieno kampo į kitą, bet taip, aš tarsi laikau dviratį nuo kiekvieno sezono, kai buvau profesionalas, ir taip, taip, dabar bus daug - oho, tai turi būti daug dviračių, bet ar kalbate apie kalnų dviračius, žvyruotus dviračius ar aludžių dviračius? - Taip, aš turiu kalnų dviratį, cyclo-cross dviratį, lenktyninį dviratį, todėl taip, aš esu pasirengęs viskam - taip, tai tiesiog skamba daugiau nei dviračių stūmimas iš kampo į kampą.

Tai skamba kaip jums reikia sandėlio. - (juokiasi) Taip, didesnis rūsys, tai tikrai. - Kiek iš viso turite dviračių? - O žmogau.



Tai vienas, iš tikrųjų tai gana sunkus klausimas. Su lenktyniniais dviračiais čia, lenktynėse, namuose, kreiserio dviračiais, kurių aš nepažįstu, penkiais ar šešiais, bet žinote. Manau, kad lygtis visada yra n plius vienas.

tour de france.nbc sportas

N yra dviratis, kurį žinote, todėl niekada negalėsite turėti pakankamai dviračių - (iškvepia) turiu milžiną iš HTC, turiu Scottą iš HTC, turiu „Canyon“ kalnų dviratį nuo 2011 m., „Omega Pharma-Lotto“, turiu du „Ridley“, aš turėti „Pally“, rankų darbo „Custom“ rėmelius iš Amerikos. Aš turiu „Vespa“. (Buzzer) Jei tai apima dviratį.

Taip pat turiu motociklą („Buzzer“) ir riebų dviratį. Pirmasis mano dviratis, GT, klasikinis trigubas trikampis, jei prisimeni. Taip.



Taip - koks tai buvo modelis? - Tai, gerai, tai yra, oi, tu nori pasakyti. Manau, kad tai GT01. Tai labai sena, panašu į 2000 metus.

Nr. 1999. Na, aš neturiu daug dviračių, bet turiu puikių kalnų dviračių.

Aš ja važinėju gana daug. Manau, kad tai yra viena iš priežasčių, kodėl aš taip patobulėjau nuokalnėje. Po „Tour de Suisse“ turėjau tikrai blogą nusileidimą ir nusprendžiau, kad reikia tobulinti savo įgūdžius, todėl įsigijau įprotį ir pradėjau dirbti su kalnų dviračių įgūdžiais.

Taip pat turiu „Cannondale Slate“, kuris yra tarsi Šveicarijos peilis tarp dviračių. Jūs galite ja važiuoti bet kur. - Taip. - Taigi, tai du mano turimi dviračiai. - Nedaug.

Tik trys ar keturi dviračiai. - Aš pats turiu tik vieną dalyką. Viskas. - Tik vienas dviratis? - Taip, aš pats turiu vieną, kurį nusipirkau už savo pinigus. Taigi iš viso su dviračiais, kuriuos gaunate iš komandos? - Trys. - Manau, daugiau nei 10. (juokiasi) - Ne tiek jau daug, nes dviračiai priklauso komandai. (juokiasi) Bet šiuo metu namuose galbūt šeši ar septyni dviračiai, įskaitant miesto dviračius, kalnų dviračius ir visa kita. - savo? Turiu daug daugiau nei turiu.

Žinote, komanda leidžia mums laikyti daug dviračių. Bet taip, aš turiu keletą. Mes vis dar turime vietą Aševilio valstijoje, Šiaurės Karolinoje.

Manau, kad tarp žmonos ir aš turbūt ten turime 10 ar 12 dviračių, o tada tikriausiai dar devynis Žironoje - visi komandiniai dviračiai, ar turite aludės dviratį? - Turiu visokių tipų, tokių kaip riebus dviratis, elektroniniai dviračiai, skersiniai žvyro dviračiai, taip. Krūva skirtingų lenktyninių dviračių, kalnų dviračių, todėl taip, aš šiek tiek kolekcionierius - ar turite aludės dviratį? - ne, neturiu, bet turiu tokį, kuris gali būti pubo dviratis. Aš turiu savo seną, savo pirmąjį dviratį, BT. - O, šaunu. - Ir šiuo metu tai gali šiek tiek pakenkti, bet kiek jūs turite dviračių? Cha! Nenoriu jums pasakyti, kiek dviračių turiu namuose, nes jų yra keli, tačiau svarbiausia yra aerodinaminis ratas.

Aš vis dar tai turiu. Tai ir mano kalnų dviratis yra vieninteliai dviračiai, kuriuos iš tikrųjų turiu pats. Likusi dalis yra komandiniai dviračiai, o aš turiu įprastą TT treniruoklį ir lenktyninį dviratį.

Jūs turėjote nusipirkti savo „aerodinaminį“ dviratį, nes dviratininkai dažnai gauna dviratį metų pabaigoje, jo negavo, tiesa? Ar supranti? - Ne. Aš supratau - laimingas berniukas - taip. Šie trys.

pee wee herman važiuojantis dviračiu

Manau, kad trys ar keturi iš jų buvo pagaminti. Vienas buvo parduotas. Vienas yra Kanjono būstinėje.

Vienas yra Malverno stiliaus muziejuje. O kitas yra namuose su manimi. - Tai buvo vienas didžiausių mano nusivylimų, kai atsisukau į profesionalų paiešką, metų pabaigoje negalėjau išlaikyti visų savo dviračių, nors pirkau kelis.

Įdomu pamatyti, kiek vairuotojų šiais laikais skiria, kiek laiko ir kiek ne. Adomas Yatesas su savo vardu tik trimis dviračiais. Teisingai, jei jums patiko šis straipsnis, žemiau pateikite nykščius.

Ir jei norite sužinoti, ką šie dviratininkai galėtų padaryti, jei jie nebūtų profesionalūs dviratininkai, tiesiog spustelėkite čia.

Ką tu vadini dviratininku?

Daugumaprofesionalios komandosturi 10-20 raitelių.

Išeidami dviračiais ir išvažiavę į atvirą kelią, tampame eismo dalimi, todėl svarbu išmokti nuspėjamai ir nuosekliai bendrauti su eismu. Taip, rankiniai signalai yra viena iš priemonių, kurią turime patogiai naudoti, kad būtume kvalifikuotas kelių vairuotojas, tačiau nesijaudinkite, nes esame čia, kad padėtume jums mokytis ir praktikuotis, tiesa, bet prieš mums tai darant laikas paprašyti „gcn“ programa žino, ką aš balsuosiu, tai peržengs „gcn“ programoje, o tu niekada to nedaryk, turėtume toliau tęsti medžioklę, nesvarbu, ar važiuoji vienas, ar su grupe, į kurią turi įeiti, kad galėtum tinkamai bendrauti turiu omenyje su kitais eismo dalyviais, jei automobilis suktųsi nenurodydamas, kad turite ką pasakyti, jei to nedarėte, jei nevažiavote, jums gali būti nežinomas terminas „veidrodinis signalas manevras“. kuris diktuoja tvarką, kuria turėtų važiuoti raitelis. Žinoma, atvirame kelyje lenktynininkai tikrindavo savo veidrodžius, o dauguma dviračių neturi veidrodžių. Jei ne, galite tai pakeisti pečių patikrinimu.

Patikrinkite, ar jis yra aiškus, jūs nurodote manevrą, kurį norite atlikti, ir tada mes pradedame nuo turbūt paprasčiausio posūkio, kurį reikia galvoti apie tą kelią iki sankryžos, signalizavimo, tai taip pat priklauso nuo to, kokio tipo keliu einate jei diena yra įtempta ir eismas didelis, norite nužudyti viską, ką šie eismo dalyviai tiksliai žino, ką daro prieš sankryžą, jei ji yra gana toli, tada galite palikti juos arti šios sankryžos, pirmiausia pažvelkite per petį ir važiuokite tiesiai į priekį, kad įsitikintumėte, jog viskas aišku, tada signalizuokite visiškai ištiesta ranka, tada vėl norėsite pažvelgti per petį, kad įsitikintumėte, jog niekas jūsų neaplenkia, pasukite į juostos vidurį ir visada vėl nurodykite ką nors kito, apie kurį verta pagalvoti apie. Už gatvės vietos Atvykę į sankryžą, tarkime, kad norite būti gerai matomoje vietoje viduryje juostos, tai suteiks jums gražų maršrutą į kitą vietą, apie kurią verta pagalvoti prieš išvažiuojant iš sankryžos apsižvalgyti kad įsitikintumėte, jog nieko nėra aplenkta ir niekas nenustebins, ir tas pats pasakytina apie žiedines sankryžas. Įsitikinkite, kad važiavote dešine eismo juosta. Pažvelkite per petį kaip norimo išvažiavimo į dešinę ženklą, turime parodyti, ką darykite, kai esate, priešais jus gali būti kliūtis, arba jūs turite sumažinti greitį. Lėtas signalas gali būti naudingas. Jums tereikia ištiesti ranką į šoną ir judinti ją aukštyn ir žemyn, sulėtinti greitį. Panašu, kad tu “ ketinate pakilti, tai paukštis, ar sustoja planas, o visiems pranešti, kad metate metą, yra nepaprastai svarbu, ypač jei būtent jūs, aš dabar jojuosi grupėje ar su draugu yra du būdai tai padaryti tai yra, galite taip uždėti ranką arba galite uždėti ranką už savęs. Dabar tai geriausiai veikia, kai važiuojate didelėje grupėje. Tokiu būdu visi gali pamatyti, ką ir kada darote, o jūs važiuojate su draugu. Ypač kai kas nors važiuoja dviračiu, galite naudoti rankų parodymą už nugaros, tai yra visiškai tobulas rankos ženklas, bet kokiu atveju neturiu draugų, kuriems signalizuoti, bet jūs pažįstate jus ir mane, bet tai tikrai svarbu, kad grupė žino, jog jūs signalizuojate ar ką darote, prieš pradėdami laužyti paskutinį norimą dalyką ar visi eina atgal, jums nereikia, kad dabar jums gali būti įdomu, ką daryti, jei jums reikia avarinio sustojimo ir jums reikia abiejų naudos tai malonu, garsiai ir gražiai bei aiškiai malonus darbas ačiū, jei bėgi grupėje su kitais dviratininkais, tai yra gerai c. Įpraskite atkreipti dėmesį į duobes ar kliūtis kelyje.

Viskas, ką jums reikia padaryti, tai ištiesti ranką ir parodyti pirštu ar ranka į skylę, visa grupė tiksliai žinos, kur ji yra, jei neturite laiko tai nurodyti, tereikia naudoti balsą, kad galėtumėte pasakyti duobę kairėje arba kliūtį dešinėje, kad visi tiksliai žinotų, kur yra, kad galėtų to išvengti. Sveikas protas pagalvokite, ar jūs esate vairuotojas, kaip tai paveiks juos ir ką norėtumėte padaryti ten nuvykti? Taip, jums gali nereikėti šaukti visko, ką noriu pasakyti, juk mes esame Velso kaime ir nenorime gąsdinti visų matomų avių? kartais gatvėse pasitaiko avių, jūs turite atkreipti jų dėmesį į tai, kad šioje gatvėje mums turėtų būti gerai, daugumoje kelionių reikia lenkti stovinčius automobilius ar išeiti į gatvę, kad išvengtume kliūčių, kad signalizuotumėte, kas ateina už jūsų. turite perkelti ranką atgal iki kryžiaus, kurį norite nukreipti dešine ranka į kairę, o kairę - į dešinę, per petį ir informuoti kitus eismo dalyvius, kad nenorite turėti šio manevro metu. arba sustojimas dabar yra ypač svarbus vairuojant grupėje. Dabar esmė yra gauti signalą per visą grupę, kad visi tiksliai žinotų, kas vyksta. Taigi, jei matote vairuotoją priešais save, nukopijuokite šį signalą taip, kad jis eitų per visą grupę ir visi žinotų, kur jie eina, ir tai taip pat palaiko jį gražiu ir saugiu, tikrai malonus signalas, ei, kur mes einame, tegul mus su kitomis transporto priemonėmis kelyje, jei jie laukia už mūsų, tarkime, ačiū paprastiems nykščių atnaujinimams, toli gražu spėju, kodėl tai prasideda, nes tai yra šio straipsnio pabaiga.

Tikiuosi, kad jums patiko šis straipsnis ir kad kai kurie iš šių būdų jums yra naudingi ir galite juos naudoti gatvėje, ypač šį, mes einame teisingai, oi taip, taip, teisingai, niekada nebūtumėte atspėję, o kaipgi su šiuo paslėptu signalu kas atsitiko, kas tai, kad blobas akivaizdžiai nėra su vaikais, nemanau, kad tai labai naudinga gatvėje

Kaip tapti profesionalia dviračių komanda?

Paklauskite vietinės dviračių parduotuvės, kur jie yra ir kur šie žmonės leidžiasi. Pasikalbėkite su jais, o tai padės jums susirasti draugų, sužinoti apie sportą irprisijungtiįkomanda.Prisijunkiteįklubasarbakomanda.Dviračiu Sportasyra tiek pat akomandasportuokite nuo dviračio taip, kaip yra ant dviračio.

„Tour de France“ gali būti už metų, bet vienas dalykas, kuriuo reikia pasikliauti, kad palaikytumėte draugiją, yra klausti „GCNything“. Aš užrašiau Si ir Dan iš praėjusios savaitės numerio. Ir aš tiesiog imsiuosi šiek tiek greitesnio ugnies.

Paprasčiausiai todėl, kad tiek daug iš jūsų skiriate laiko susisiekti su jumis. Mes grąžiname palankumą ir atsakome į dar kelis klausimus. Tačiau pirmiausia yra šis ilgas atsakymo klausimas iš Joshua Pearce'o, kuris paklausė: „Hashtag TorqueBack, kaip aš galiu tapti profesionaliu baikeriu“ ar važiuoti komandoje? „Na, visų pirma, ačiū, kad susisiekėte su mumis, Joshua.

Iš esmės viskas, ką jums reikia padaryti, tai visų pirma bendraminčių vietinių lenktynininkų grupė smagiai važinėja dviračiais, bet aš manau, kad galiausiai norite prisijungti prie dviračių komandos ar vietos klubo. Jie iš esmės suteikia jums galimybę važiuoti su grupe, tai yra vienas iš svarbiausių įgūdžių. Jei norite net pagalvoti apie lenktynes, turite patekti į kai kurias lenktynes ​​ir būdami 16 metų amžiaus, jūs būsite atskirti. galite pasirinkti daugumą lenktynių važiuoti uždara trasa. Ir tada, jei tikrai norite tapti profesionalu, turite gerai pasirodyti šiose lenktynėse ir susikurti save, išlikti susikaupusiam, ilsėtis daug, įsitikinti, kad vis dar galite mėgautis dviračių sportu, bet patobulinti savo lenktynių amatą, pagerinti savo fizinę būklę ir dar daugiau. atskleisti skirtingų tipų lenktynes.

Tiesą sakant, taip pat verta važiuoti kalnų dviračiais, galbūt šiek tiek pasivažinėti dviračiais, kad būtumėte kuo įvairiapusiškesni, ir visi iš esmės per amžius su jaunesniais ir jaunesniais nei 23 metų žmonėmis turite nuolat tobulėti ir, jei galite, galite būti profesionalas turi laimėti keletą lenktynių. Kai pradėsite laimėti lenktynes ​​nacionaliniu lygiu, galiausiai jus pakels nacionalinė komanda, o tada pakelsite į kitą lygį, kuris tarptautiniu mastu vyksta didesnėse lenktynėse ir yra ten, kai esate pakankamai geras, jei esate, pavyzdžiui laimėk e, pritrauksi profesionalių komandos vadovų dėmesį. Bet sunkiai dirbk, daug ilsėkis ir mėgaukis dviračiu.

Ir pabaigai, kaip būtų su šiuo straipsniu? - Nesijaudinkite, jei neturite geriausios įrangos. Dabar žinau, kad daugelis iš mūsų, daugelis iš tikrųjų, brangių dviračių žiūrėjimas ir ilgesys yra dviračių sportas, tačiau jei neturite brangaus dviračio, nesijaudinkite, nes tai yra motociklininkas, o ne dviratis daro didžiausią skirtumą. Tiesiog rūpinkitės tuo, ką turite, ir palaikykite švarą, gerai prižiūrėkite ir būkite sąžiningi, jei pasieksite nuolat gerų rezultatų, kažkas greičiausiai vis tiek duos jums dviračius nemokamai. - Toliau mes gavome šį klausimą iš Dani komentarų skiltis žemiau, @bobo_wyoming. „Aš padariau biomechaninę analizę“, ir jis pasakė, kad aš labai blogai spyriau, „bet aš tai dariau taip ilgai“. Kaip galėčiau tai patobulinti? „Na, Dani, labai ačiū, kad susisiekėte su mumis, bet pirmiausia nesijaudinkite, nes daugelis žmonių, kuriuos per daugelį metų išmokote technikos, paprasčiausiai todėl, kad jie spustelėjo ant vieno„ Done up “dviračio ir pradėjo važiuoti, nesijaudindami, kaip važiuoti ir kai pagalvoji, jei kas nors yra patogu, ypač važiuoti dviračiu, kodėl turėtum kada nors persirengti? , nuostabu, koks prisitaikantis yra žmogaus kūnas ir nepriklausomai nuo padėties, kurioje kažkas važiuoja dviračiu, net ir netinkamoje biomechaninėje padėtyje gali būti nepaprastai efektyvu, tačiau vis tiek galima patobulinti ir vis tiek pasikeisti.

Dabar akivaizdu, kad manęs ten nebuvo, mums nereikia tiksliai nurodyti, kaip sunkiai jūs sukate pedalus ar esate neteisingoje padėtyje. Bet svarbiausia, jei jūsų paprašė padėties pokyčių, įsitikinkite, kad tai darote palaipsniui ir laikui bėgant ir nedarykite didelių ar staigių padėties pokyčių, nes tai gali sukelti, pavyzdžiui, blogus kelius ar net blogą nugarą. Bet jūs galite tapti efektyvesni.

Kalbant konkrečiai apie pedalų technikos nique, ką norite padaryti, tai pagalvoti apie tai, kaip jūs sukate pedalus važiuodami dviračiu. Pagalvokite apie jūsų verbuojamus raumenis ir galų gale galvokite apie sklandų, sklandų pedalo smūgį. Dabar tai tema, kurią čia sprendžiame, čia yra daug daugiau detalių.

Yra Danas, vyksta siridavimas palei Kalifornijos pakrantę. Pažiūrėk į tai. Tikimės, kad tai padės. - Pirmiausia, mes iš tikrųjų šiek tiek atsitrauksime.

Mūsų pačių atstovai parodė, kad traukiant pedalus, perbraukiant apatinę pedalo smūgio dalį, jūsų pedalai nėra efektyvesni. - Dabar jūsų kūnas efektyviausiai perduos galią pedalams. Nepamirškite pedalų ratu - kaip ir buvo žadėta, nuėjau ilgesnį greito gaisro ratą.

Tikiuosi, kad nebe taip, kaip atsakau į klausimus. Čia turiu tik devynis, todėl kraunu krovinį ant krovinio. Pirma, tai yra Olly Cook komentarų skiltyje, kuris paklausė: „Kur eina vairuotojai, kai jie atsisako?“ Ar jūs tiesiog turite sėdėti automobilyje iki galo? „Tikiu, kad esate kvalifikuotas atsakyti. - Šiek tiek įžūlus ten Olly, bet ne, tu teisus.

Jie sėdės komandos automobilyje, bet kai komandos automobilis bus pilnas, jie iš tikrųjų dažniau sėdės šluotos vagone, kuris yra paskutinė transporto priemonė varžybose. Porą kartų buvau šluotos vagone, kai jaučiausi kiek vikrus. Bet iš esmės tai, ką ketinate padaryti, yra patraukti į kelkraštį, prižiūrėtojas nuims jūsų numerį, o tada jūs turite arba atsisėsti į automobilį, arba įsėsti į paskutinę varžybų transporto priemonę.

angliavandenių batonėliai

Toliau tai pasakė Kevinas Gunamanas, kuris paklausė: „Kai važiuoji dviračiu“, ar normalu, kad tavo kelias šiek tiek juda “, ar tai turėtų būti tik tiesūs judesiai aukštyn ir žemyn? Kevinai, mes visi biomechaniškai pastatyti skirtingai, karkasiniai. Taigi, užlipus ant dviračio ir pradėjus važiuoti pedalais, nelieka nieko, kas trukdytų tam, kas vyksta jūsų kelio kryptimi. Daugelis jūsų galėjo pastebėti, kad mano kelias, ypač kairysis, iš tiesų yra juokingai į vidų.

Taigi aš turiu vieną tokį kelį, o kitas - taip. Visa tai natūralu, aš natūralu. Manau, kad tai iš tikrųjų buvo vieno mano kritimo rezultatas, bet iš tikrųjų galite jį šiek tiek pajudinti.

Kai jūs einate pas dviračių mechaniką, jie iš tikrųjų gali įdėti porą poveržlių į jūsų batus, kad išbandytų ir sutvarkytų reikalus. Bet iš tikrųjų tai visai normalu. Kai kuriems žmonėms keliai yra ištiesti, kai kuriems - keliai, o kai kuriems pasiseka, kad jie iš esmės turi tobulą sekimo būdą.

Gerai, kitas yra Paulas Grahamas. 'Kodėl taip yra? Kai komandos sušyla, „ar jos turi ką nors rankovėmis?“ Kas tai yra ir kaip tai veikia kūną? 'apšilimas. Apskritai norint sušilti laiko bandymui, yra dalykų, vadinamų turbina, kuri iš esmės pakelia nosies viršų ir atveria kvėpavimo takus, kad padėtų geriau kvėpuoti.

Kartais jūs pats jį naudojate laiko bandyme. Kiti tiesiog padeda jiems sušilti, kad pagerėtų kvėpavimo takai, vata nosyje ir apskritai jie turi kokį nors mentolą, pavyzdžiui, „Vicks“ ar pan. O tai savo ruožtu padeda išvalyti kvėpavimo takus.

Nors nėra jokių faktinių mokslinių įrodymų, jie iš tikrųjų viską pagerina. nepaisant to, daugelis vairuotojų ja naudojasi. Gal yra šiek tiek placebo efekto.

Tada mes turime tai iš „Gunks Hunter“: „Kaip Mattas laimėjo nacionalinius čempionatus?“ Sprintas, pristabdyk, mes mylime tave Matą. Šypsenėlės jaustukas. - Malonu, ačiū, Gunksai.

Na, aš iš tikrųjų laimėjau šalies čempionatą, atlikdamas solo pertrauką, todėl turėjau laiko atsisėsti ir mėgautis akimirka, bet taip, solo pertrauka. Toliau - Owenas Jonesas. „Sveiki žmonės, ar turite patarimų, kaip vairuoti„ su šiek tiek lėtesniais draugais? “ Be akivaizdžios naudos, kad jie „natūraliai pritraukia didžiąją jūsų jėgą“. Ačiū už visus puikius straipsnius. - Ačiū Owenai.

100 mylių dviračių pasivažinėjimai

Tai vienas tikrai labai geras klausimas. važiuokite lėtai draugais visų pirma, jei jie turi lengvą dviratį, galbūt išbandykite sunkesnį dviratį, važiuokite dviračiu su sparnais, žinoma, daug daugiau sėdėkite priekyje. Kitas dalykas gali būti sunkesnių padangų ar dygliuotų padangų rinkinys.

Arba, jei pasirinkote dviračius ir sakote, kad jūsų draugai važiuoja, pavyzdžiui, lengvu lenktyniniu dviračiu, kodėl gi ne? važiuokite savo kalnų dviračiu su didelėmis dygliuotomis padangomis. Sunkesnis dviratis, didesnis sukibimas tik šiek tiek apsunkina. Toliau ateina Brado Kingo, kuris klausia, kodėl pedalai, kuriuos įsegate, vadinami be klipų esančiais pedalais? „Anksčiau jūsų naudojama pedalų sistema buvo plokščias pedalas su narveliu ir prie jo pritvirtintu kojų diržu.

Jie iš tikrųjų vadinami spaustukais ir dirželiais. Bet dabar mes neturime segtukų ir dirželių, tai tik slidinėjimo įrišimo sistema. Devintojo dešimtmečio viduryje šią sistemą įdiegė „Look“ kompanija.

Taigi, kadangi nėra klipų, jie vadinami „be klipų“. Toliau mes turime tai iš Minjin025. „Aš nesu lenktynininkas, aš tik savaitgalio karys“, bet ar tinka paleisti užlopytas žarnas? „Aš vairuoju juos nuo 115 iki 120 psi“ ir sveriu 185 svarus, - 84 svarai jums, kvaili metriniai žmonės. ' Didelis ačiū!' Na, tai yra geras klausimas.

Bet kai pradėjau ir nebuvau remiamas, turėjau pats nusipirkti visą savo įrankį, užtaisiau daug savo mėgintuvėlių. Manau, kad nuleidimo kanale yra keletas vamzdžių, kuriuose yra kažkokių įžeidžiančių ar šešių pleistrų, tačiau tol, kol r vamzdelio viduje nėra didelių pažeidimų, tai yra šiek tiek punkcija ir jie yra gerai užtaisyti, skiriate laiko, visai nėra problemos. Galiausiai tai yra Adhidev Mukherjee, kuris klausia: „Kokie yra išorinių kabelių trūkumai, o ne pradedantysis plento dviratis?“ Ar reikėtų susilaikyti ir „investuoti į vidinį lyninį dviratį, ypač pradedančiajam?“ Tai tikrai labai geras klausimas, bet mano patarimas būtų toks: pradinio lygio dviračio trosai yra nukreipiami į išorę.

Gerai, trūkumas ir nedidelis trūkumas yra tas, kad jis nėra toks aerodinamiškai efektyvus, kaip brangesnis dviratis su vidiniais laidais. Tačiau viduje valdomų kabelių privalumas yra tas, kad juos yra daug lengviau prižiūrėti. Taigi, pradinio lygio dviračiui sutaupykite šiek tiek pinigų ir vietoj to rinkitės išoriškai išvedžiotus kabelius.

Ir iš tikrųjų aš pagaliau turiu dar vieną iš Indulonmano. 'Kas yra moteris, sakanti? Dabar atėjo laikas dviračių šortams? „Na, atsakymas į šį klausimą yra Lizzie Deignan (murmina), Didžiosios Britanijos kelių čempionė, buvusi pasaulio čempionė ir buvusi olimpinių žaidynių sidabro medalininkė. Na, aš šiek tiek pavargau po šio gana greito ir greito ugnies.

Bet mes tai padarysime lėčiau. Dar vienas klausimas: Manuel W. „Ei, GCN, aš esu iš Olandijos“, bet noriu treniruotis ir galėti įkopti į kalvas. 'Problema ta, kad Olandija yra gana plokščia.' Didžiausios kalvos, kurias turime, yra greičio mažinimo kalneliai. „Koks yra geriausias būdas treniruotis į kalną? „Hashtag Torqueback“.

Na, ačiū, kad susisiekėte su manuelu, tai amžinas klausimas iš tų, kurie gyvena ypač lygiose vietovėse, tačiau prieš eidamas į „Video“, norėdamas išsamiau išnagrinėti šią temą, turiu keletą patarimų, kurie, tikiuosi, padės. Dabar, jei turite treniruoklį ir tai dariau anksčiau, pabandykite atlikti priekinį treniruoklį, kad jis pakreiptų jūsų dviratį tokiu kampu, kuriuo lipate į kalną. Taigi, porą katalogų sukraukite maždaug tiek, kad jis iš tikrųjų pasikartotų, keisdamas kampą važiuodamas į kalną, nors kinetika, žinoma, skiriasi.

Tada pabandykite sėdėti balne, bet su daug mažesniu ritmu ir per pedalus suteikti daug sukimo momento. Tai yra galimybė. daryk tą patį dalyką, kad sukrautum dviračio priekį, bet naudok labai didelę pavarą ir išeik iš balno ir daryk vienos minutės intervalus, kuo sunkiau, tobuliau, išlipdamas iš balno didele pavara, tobulas, tai atkursi tam tikrus dalykus kopimo į kalną aspektai.

Ir dar vienas dalykas yra įsigyti protingą trenerį ir „Zwift“, kuris beveik puikiai atkartoja važiavimą lauke laipiojimais, bet virtualiame pasaulyje. Kaip jau minėjau anksčiau, šis straipsnis čia. (Roko muzika) - Kitas variantas yra pareikšti papildomą pasipriešinimą gatvėje.

Tai gali reikšti, kad jūs važiuojate su įjungtais stabdžiais. Nors to ypač nerekomenduojame. Bet tai gali būti ir vėjas.

Teisingai, priešpriešinis vėjas. Nors dažnai neįtikėtinai erzina, jis iš tikrųjų gali būti naudojamas jūsų lipimui pagerinti. Taigi, jei pusvalandį važiuosite per vieną valandą, išleisite keletą didelių vatų, gana lėtai, kaip ir „Ask GCNything“ laipiojimo klausimas, ačiū, kad susisiekėte su mumis.

Prašau toliau užduoti šiuos klausimus naudodamas žymą „Torqueback“ komentarų skiltyje arba socialinėje žiniasklaidoje. Ir jei jūs neprenumeravote pasaulinio dviračių tinklo, tai nemokama. Spustelėkite Žemės rutulį ir niekada nepraleisite kito straipsnio. Na, norėdami pamatyti dar keletą straipsnių, susijusių su treniruotėmis ant kopimo, tiesiog spustelėkite žemiau, kad gautumėte saugų kalnų slidinėjimą, arba specialiai saugų kalnų slidinėjimą, arba spustelėkite čia, jei norite greičiau pakilti nuo kalvų, o ne montuoti tapti.

migdolų pienas ir vėžys

Kiek dviratininkų yra JAV?

Dviračiu Sportas, taip pat žinomas kaip dviračių sportas, yra populiarus laisvalaikio užsiėmimas irdaugelisatvejais transporto priemonė. 2016 m. Reguliariai dviračiu važiavo apie 12,4 proc. Amerikiečių. Skaičiusdviratininkai/ dviračių vairuotojaiJAVper pastaruosius trejus metus išaugo nuo maždaug 43 mln. iki 47, m.

Kaip šlapinasi dviratininkai?

Peekelio pakraštyje

Kai kurieraiteliaisustokite kelio pakraštyje, norėdami važiuoti ašlapintis. Peloton gali organizuotis pats, pasirinkdamas „gamtos pertraukos“ lizdą, kurio meturaiteliaibus bendraišlapintis; „Grand Tour“ tradicija nurodo, kad GC lyderis nustato, kada tai bus.

Kodėl dviratininkai sako chapeau?

'Kepurė„verčiama kaip„ skrybėlė “, bet tai reiškia kur kas daugiau. Vartojama pagarbai kolegai nurodytidviratininkopastangos, pasiekimai ar pastangosKepurė! yra sakytinė kepurės atmetimas. Pagarba ir padrąsinimas yra savybės, kuriomis mes žavimėsdviratininkai.

Ar galiu būti profesionalus dviratininkas?

Nepaisant šios nuostabios Pelenės istorijos, sportininkas tai daro labai retaitaptiprofesionalasdviratininkasnebūdamas sutvarkytas į vieną nuo paauglystės. Bet net jei nesate geriausi tarptautiniai konkurentai, mėgėjų gyvenimas yra tikrasdviratininkasAmerikojegalivis tiek būti labai įdomu ir naudinga.

Ką uždirba profesionalus dviratininkas?

Atlyginimo skalė

Dėlžemyno raiteliai uždirba nuo 26 200 iki 171 200 USD. Jei lenktynininkai gali įveikti šį tašką, mokėjimas tampa pelningesnis. Galutinis tikslas daugeliuidviratininkai, tačiau turi patekti į UCI pasaulio turą, kur minimalus atlyginimas yra 2,35 mln.
29. 2020 m.

Ar triatlonininkai šlapinasi dviračiu?

Šlapinimasis. Lenktynių pradžia daugeliui vargina nervustriatlonininkai. Nedaug atsižvelgdami į juos sekančius lenktynininkus, kai kurietriatlonininkaipalengvins save važiuojantdviratis, tada atlikite aktą, nuplaukite vandens butelį.

Kaip vadinamos visos dviratininkų komandos?

53 dviratininkų komandų pavadinimai 1 „Sprocket“ draugija 2 „Aero Alliance“ 3 mušėjų batalionas 4 „Bonk“ brigada 5 greičių šveitikliai 6 šakių kontingentas 7 „Power Patrol“ 8 kasečių rinkinys 9 pedalų galia 10 grandininių tatuiruočių

Kas yra „UCI ProTeam“ nariai?

„ProTeam“ sudaro visi raiteliai, užsiregistravę UCI kaip komandos nariai. Tai apima mokėjimo agentą, rėmėjus ir visus kitus asmenis, su kuriais mokėjimo agentas ir (arba) rėmėjai sudarė sutartis dėl tolesnės komandos veiklos (vadovas, komandos vadovas, treneris, paramedikų padėjėjas, mechanikas ir kt.).

Kiek lenktynininkų turi turėti „ProTeam“?

Kiekviename „ProTeam“ turi dirbti ne mažiau kaip 20 raitelių, 3 komandos vadovai ir 5 kiti darbuotojai (paramedikų padėjėjai, mechanikai ir kt.), Kad galėtų dalyvauti visus registracijos metus. “ „ProTeams“ varžosi UCI kontinentinėse trasose, kurios suskirstytos į penkias žemynines zonas: Afriką, Ameriką, Aziją, Europą ir Okeaniją.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

„Concorde“ avarijos aukų nuotraukos - kaip ištaisyti

Kas mirė „Concorde“ katastrofos aukomis? „Concorde“ dalys nukrito tiesiai į tą viešbučio dalį, nužudžius dvi studentes lenkes - Evą Lipinską ir Pauliną Sypko bei kambarines Kenzą Rachid ir Devranee Chundunsing.

Greita avarija - kaip išspręsti

Kaip galiu nukristi „Swift“? Spustelėkite „play_arrow Build“, tada paleiskite dabartinę „Xcode“ schemą, kad sukurtumėte programą įrenginyje ar treniruoklyje. Norėdami uždaryti pradinį programos egzempliorių, spustelėkite „Stabdyti sustabdyti schemos ar veiksmo vykdymą„ Xcode “. dar kartą atidarykite programą iš treniruoklio ar įrenginio. Palieskite „Crash“, kad užstrigtumėte programą.

„Formulės-1“ avarija - kaip išspręsti

Kas nutiko Alonso avarijai? Praėjus vos keturioms dienoms po kelių dviračių avarijos, dėl kurios „Alpine F1“ vairuotojas Fernando Alonso atsidūrė ligoninėje, ispanas buvo išleistas tęsti sveikimą namuose, atskleidė jo komanda. Vėliau paaiškėjo, kad jam buvo atlikta žandikaulio lūžio operacija, po kurios jis liko ligoninėje stebėti.

2 savaičių avarijos dieta - kaip elgtis

Kaip aš galiu smarkiai numesti svorį per 2 savaites? Čia fitneso profesionalai dalijasi geriausiais patarimais, kaip numesti svorį per dvi savaites. Sumažinkite kalorijų kiekį. Tarp valgių jums nereikia užkandžių. Paimk HIIT. Nustok valgyti cukrų. Treniruokitės bent 30 minučių per dieną. Išgerkite 64 uncijos vandens. pakankamai išsimiegok. Pasirinkite visą maistą. Valgykite sveikus riebalus.

Geraint Thomas crash - į veiksmą orientuoti sprendimai

Kas sukėlė Gerainto Thomaso katastrofą? Geraintas Thomasas praleido savo pirmąją pergalę per beveik trejus metus, kai slydo ir trenkėsi likus mažiau nei 50 metrų „Tour de Romandie“ 4 etape. Tomas sakė, kad greičio keitimas greičio viduryje lėmė jo avariją. 2 2021 m.

Dviračio automobilio avarija - į veiksmą orientuoti sprendimai

Kas atsitinka, kai dviratis atsitrenkia į automobilį? Nelaimingas atsitikimas dėl dviračio gali sukelti intensyvų automobilio dažų pažeidimą ir kėbulo pažeidimus dėl transporto priemonės kėbulo įlenkimų. Dažnai žala kainuoja kur kas daugiau nei vidutinis dviratininkas gali sumokėti iš savo kišenės. Dviratininko automobilio draudimas nepadengs jūsų transporto priemonės nuostolių.