Pagrindinis > Dviračiu Sportas > Dviračių treniruočių patarimai - pagrindinis vadovas

Dviračių treniruočių patarimai - pagrindinis vadovas

Kiek valandų per savaitę turėčiau važiuoti treniruotėmis?

Dėldviratininkaidažnai važiuoja 20-30valandų per savaitę. Raiteliaimokymaiultramaratono renginiai gali prisijungti dar daugiau. Laisvalaikio lenktynininkai (3, 4, 5 kategorijos ir meistrai) paprastai rengia maždaug 10 savaičiųvalandos, nors kai kurie pasiekia 5 ar 7 kokybęvalandosjei jų įvykiai trumpi.



Taigi ką profesionalai iš tikrųjų veikia? (įžūli muzika) Na, norėdami tai padaryti, turime peržiūrėti visą lenktynių kalendorių. Kai kurie profesionalai per visus tris „Grand Tours“ važiuoja 60–90 dienų per metus. Kiti profesionalai gali važiuoti šiek tiek mažiau, nuo 40 iki 70 dienų, daugiausia sudarydami vienos dienos klasiką arba mažesnes keturių iki 10 dienų etapų lenktynes ​​viso sezono metu.

Daugelis lenktynininkų varžysis dėl lygesnio, mažiau kalvoto reljefo, o didelė dalis jų varžysis žiauriuose kalvotuose kalnuose. Norėdami atsakyti į klausimą, ką iš tikrųjų daro profesionalai? Tai nėra taip lengva. Jie daro labai daug visko.

Tačiau juos sieja vienas dalykas: trukmė. Dauguma profesionalių dviračių varžybų trunka nuo keturių iki šešių valandų arba nuo 180 iki 260 kilometrų. Todėl profesionalas turi treniruotis dėl geros ištvermės įvairiausiose vietovėse.



Kai kurie vairuotojai moka sprinti ir jiems reikia skirti papildomą dėmesį mokymuose, o kiti - kl. bus įsisavinamas, todėl reikia daugiau dėmesio skirti jai. Kai kurie vairuotojo vaidmenys bus skirti komandai ir jie patys retai varžysis dėl pergalės.

Todėl jūsų mokymai turi atitikti su tuo susijusius reikalavimus ir poreikius. (minkštas džiazas) Kiek profesionalai turi treniruotis? Na, tai priklauso nuo sezono laikotarpio. Nors lenktynės nelaikomos treniruotėmis, jos turi treniruotės poveikį kūnui, todėl gali būti piko metu. Profesionalui gali nereikėti įtraukti daug papildomų treniruočių, daugiausia dėmesio skiriant sveikimui.

Neigiamas dalykas, be abejo, yra tas, kad tam tikru momentu jūs tikrai turite investuoti dviračio valandas. Per visą statybų laikotarpį žiūrėkite dviračių treniruotes nuo 30 iki 40 valandų. Arba tarp lenktynių blokų, arba žiemos laikotarpiu. Ar prisimenate „Chris Reams“ monstrų mėnesį „Strava“? Kur jis įveikė maždaug 140 valandų ir 4400 kilometrų? Tai yra siaubingas mėnuo, pagal bet kurį standartą jis pabrėžia didžiulį profesionalaus vairuotojo krūvį, kad išgyventų lenktynių sezoną aukščiausiu lygiu. (minkštas džiazas) Kodėl profesionalai iš viso turi treniruotis? Tikrai galite sau leisti atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti? jie yra super talentingi.



Gal turiu omenyje tiesiog darbštų ir atsidavusį. Neabejoju talentu, bet jokiu būdu negalima pasiekti aukščiausiojo lygio nedirbant sunkaus darbo. Iš eilės trunkančios treniruotės padeda pagerinti veiklos nuoseklumą.

Jie pagerina sveikimo laiką ir atsparumą nuovargiui. Šių treniruočių intervalai padės sukurti jėgą ir aerobinį pasirengimą, reikalingą dviratiui judėti tokiu dideliu intensyvumu, o pakartotiniai intervalai padės pasipriešinti dviračio raumenų nuovargiui, kad išmokytų profesionalus? Na, jame slypi šio sporto grožis. Profesionalas gali treniruotis beveik bet kur, esant protingoms riboms ir tam tikru metų laiku.

Pavyzdžiui kalnuose. Bus metų laikas, kai profesionalui reikės vykti į tam tikrą vietą treniruotis. Gal tai bus stovyklautojas aukštyje ar belgų klasikos atstovas.



Gal jums reikia lygesnių kelių sprinto treniruotėms arba, jei esate alpinistas, turite eiti į kalnus, kad galėtumėte rimtai įkalnėn, intervalai, nepaisantys gravitacijos, tačiau apskritai profesionalas gali sau leisti šiek tiek lankstumo renkantis kur pratimas; tačiau pastebėsite, kad profesionalas yra beveik visada įmanomas keliaujant į šiltesnį, sausesnį orą, nes kas tikrai nori sušlapti ir sušalti, kai to tikrai nereikia. (minkštas džiazas) Aišku viena, šie profesionalai tikrai daug važinėja, bet ar jie daro ką nors kita? Priklauso. Kai kurie vairuotojai keiks, atlikdami papildomas jėgos ir kondicionavimo treniruotes sporto salėje ar sporto mokykloje.

Atrodo, kad tai tikrai populiaru grįžus po traumos ar net bandant išvengti traumų ir auginant raumenis, bėgant ar slidinėjant. Retai galima rasti profesionalą, kuris neturėtų bent vieno kito savo tinkamumo išpardavimo, tačiau beveik neabejotinai jis yra įtrauktas į gerai suplanuotą, struktūrizuotą tvarkaraštį. (minkštas džiazas) (dejuoja iš skausmo) Profesionalai aiškiai treniruoja ilgas, sunkias valandas, bet ar tai reiškia, kad turėtume? Nemanau kaip profesionalas; vietoj to laikykitės principų, kuriuos šiandien čia palietėme, ir pritaikykite juos savo dviračių sportui.

Tai suteikia jums gerai apgalvotą, struktūrizuotą mokymo programą ir iš jos naudos. Šis straipsnis leido jums geriau suprasti, kodėl profesionalai treniruojasi taip, kaip jie daro. Jei norite išvengti šešių sportinių klaidų, spustelėkite čia, bet pirmiausia duokite mums nykštį.

Kaip pakelti dviratį į kitą lygį?

8 mokymo patarimaipakelkite dviračių sportą į kitą lygį
  1. # 1 Turėk planą ir būk nuoseklus. Aš įlipauMano dviratiskasdienis prioritetas, tuo tarpu prieš leisdamas dirbti, vaikai ir oras yra pasiteisinimas.
  2. # 2 Naudokite „Zwift“.
  3. # 3 Atlikite grupinius važiavimus.
  4. # 4 PakelkitetavoCTL.
  5. # 5 Laimėk virtuvėje.
  6. # 6 Daryk jogą.
  7. # 7 Padarykite jėgą ir kondicionavimą.
  8. # 8 Gerai išsimiegok.
2020 07 31

Taigi, čia yra 10 geriausių būdų, kaip iš tikrųjų pakelti savo dviratį į kitą lygį, kad jis būtų toks pat kietas kaip profesionalus dviratis. Rūšiuoti savo kabelius. Kabeliai turi būti pakankamai ilgi, kad vairas galėtų laisvai judėti, bet ne ilgiau.

Taigi priekyje turiu daug ilgų kabelių, todėl sutrumpinsiu kabelių ilgį, kad jis atrodytų gražiai ir tvarkingai. Aš taip pat uždėsiu apsauginę juostelę ant dviračio bet kur, kur jie gali patrinti. Tiesiog gaukite keletą aiškių pleistrų.

Įsitikinkite, kad aš turiu laidų galus, kad negausiu nuvalytų kabelių. Turiu nemažai kabelių, ant dviračio turiu lašintuvą ir formos perjungiklį, todėl jis niekada neatrodys puikus, labai tvarkingas priekis, bet tai yra geriausias, kokį galiu gauti. Perėjau visą dviratį ieškodamas dalykų, kurie gali kelti triukšmą.

Įsitikinkite, kad priekinio rato guoliai yra geri, o laisvų rankų įranga yra prigludusi, tačiau pagrindinės priežastys yra grandinės atsitrenkimas arba kabelių atsitrenkimas į rėmo vidų. Taigi yra keli būdai tai išspręsti. Grandinė labai susitrenkia nelygiais takais, todėl tiesiog pažvelkite į dviračio šoną, pažiūrėkite į grandinės laikiklius ar sėdynių atramas, o jei ji atsitrenkė, galite pamatyti jų lustus ir pėdsakus, todėl saugokitės, kad juos kažkuo pridengėte. .

Aš turiu šį grandinės apsauga, galite pamatyti, kur jis turi mažai ženklų iš grandinės, bet tai tikrai sustabdys visą triukšmą. Taigi tiesiog patikrinkite savo rėmą ir uždenkite dalis, kur grandinė pataiko. Yra keletas mažų gudrybių, kurias galite padaryti, kad jūsų rėmo vidiniai laidai nesibarstytų.

Vienas iš jų yra uždengti vidinį perjungimo laidą šia žarna. Tai laikiklį laikys tik toliau nuo rėmo vidinės pusės. Arba, jei turite ilgą vidinį krumpliaračio kabelio ilgį, nedidelis triukas yra gauti tokį mažą užtrauktuką kaip šis, apvynioti aplink kabelį ir pabandyti įsukti į rėmą.

naudoti aerobarą

Kas atsitiks, kai apvyniojus laidą aplink kabelį, užtrauktuko galas iš tikrųjų prispaudžia rėmą ir gali užkirsti kelią jūsų kabeliams judėti dviračiu, barškėti, laikas pažvelgti į pakabą ir tai priklauso nuo to, kaip dažnai ir kokiomis sąlygomis važiuojate, tačiau dažnai rekomenduojama tikrinti įvores ir keisti alyvą kas 30 valandų arba tik kartą per metus. Taigi tiesiog pabandykite ir stebėkite, kiek naudojate dviratį ir kada paskutinį kartą prižiūrėjote pakabą. Atidžiai pažvelkite į šakės laikiklius ir amortizatoriaus veleną ir tiesiog atkreipkite dėmesį į tai, ar iš šių agregatų nutekėjo alyva, ar jei yra kokių nors žymių, kurios pradeda nuo jo trinti paviršių, tai tikrai ženklas kad jums reikia patikrinti šią pakabą ir atėjo laikas aptarnavimui.

Norėdami išgauti tikrą profesionalų išvaizdą, priverkite dviratį spindėti. Kruopščiai nuvalykite dviratį ir, kai jis yra švarus ir sausas, naudokite tam tikrą silikoninį purškiklį, kad jis spindėtų. Tiesiog būkite atsargūs, kad nepatektumėte į stabdžius, rankas ar balnus.

Tai tikrai slidu. Niekas nepralenkia blizgančios grandinės ir kasetės, kad šis dviratis atrodytų tikrai tvarkingas. Taigi pirmiausia gerai nuplaukite dviratį ir purškite ant šio putojančio riebalų šalinimo priemonės.

Tikrai eikite į vidų teptuku ir pabandykite pašalinti visus nešvarumus, kurie ten prilipo prie jūsų grandinės. Jums gali tekti tai padaryti keletą kartų, atsižvelgiant į tai, kokia grandinė yra juoda, riebi ir nešvari, tačiau po kurio laiko ji turėtų pasirodyti tikrai maloni ir švari. Pabandykite išvalyti kabiną.

Aš naudoju šiuos „SRAM“ piršlius, kad sujungčiau savo perjungiklį prie stabdžių svirties, kad neturėčiau daug spaustukų visur. Tas pats pasakytina ir apie mano reverbą bei galinę stabdžių svirtį. Šių taip pat galite įsigyti „Shimano“ stabdžiams ir pavaroms.

Naudokite titano varžtus. Taip, jie nėra būtini ir taip, jie nereikalauja daug svorio, tačiau atrodo labai šauniai ir visi profesionalai juos naudoja ten, kur svarbus kiekvienas gramas. Įsitikinkite, kad jūsų stiebas yra tiesus.

Žinau, kad tai tikrai lengva, bet negaliu patikėti, kiek mano draugų dviračių šlaite yra stiebai. Taigi tai darau atlaisvindamas koto varžtus, pažvelgęs į vairo galą ir surikiuotas ant šakės vainiko viršaus, kad įsitikinčiau, jog abi pusės yra vienodos, o mano kotas yra visiškai tiesus. Apkarpykite vairo vamzdelį, kad neliktų didelio gabalo, kuris iškištų iš koto viršaus.

Jei tai yra naujas dviratis, pirmiausia pastatysiu jūsų dviratį ir tada kurį laiką juo važiuosiu, kad žinotumėte, jog jūsų vairas yra maždaug tinkamo aukščio, ir tada juos nupjaukite, kad viršaus neturėtumėte per daug. Tai neišvaizdu, bet ir šiek tiek pavojinga. Aš visada laikau savo vairo vamzdelį pakankamai ilgai, kad galėčiau važiuoti tokiu mažu tarpikliu.

Taigi, jei važiuoju tikrai stačioje vietoje, galėčiau įdėti šį tarpiklį po kotu ir tiesiog šiek tiek pakelti, bet neturiu daugiau nei mažo tarpiklio. Sulygiuokite savo logotipus. Žinoma, tai nebūtinai būtina, bet kam mes juokaujame? Tai būtina.

Norėdami atrodyti profesionaliai, prie vožtuvų turite turėti padangų logotipus. Tai tik taisyklės. Taigi, jūs einate, yra 10 paprastų patarimų, kaip pakelti dviratį į kitą lygį, kad jis atrodytų kaip profesionalus dviratis.

Jei norite pamatyti daugiau straipsnių iš GMBN, galite spustelėti čia, kur rasite mūsų 30 minučių dviračių plovimą, arba spustelėkite žemiau, jei norite indeksuoti savo pavaras. Arba spustelėkite mane ir mano profesionalų dviratį, kad užsiprenumeruotumėte GMBN. Tai nemokama.

Kaip treniruojasi pradedantieji dviratininkai?

Pradedantieji dviratininkaikurie prieš pradėdami reguliariai nevažiavotraukinysturėtų tęsti statybų apimtį kas savaitę padidindama važiavimo laiką 10%žinomaiš 3-6 važiavimų. Paimkite poilsio dieną Nrmokymaibent vieną dieną iš septynių.

Jei norite pradėti dviratį ir turite keletą tikrai pagrindinių įgūdžių, kuriuos norėsite įveikti. - Šiandien mes tik laikysimės pagrindų, taigi, jei pirmą kartą važinėjate dviračiu, tai jums skirtas straipsnis. (Linksma muzika) Pradėkime nuo pat pradžių, eikime pirmą kartą, einame nuo jos. Įsitikinkite, kad jūsų dviratis yra nustatytas pagal jūsų dydį ir viskas tvarkinga.

Tada jūs tiesiog norite pastatyti dviratį 30 centimetrų atstumu nuo kelkraščio. Protingai sureguliuokite švaistiklius. Mėgstamiausiems „Legis“ žaidėjams rekomenduojame trijų valandų padėtį.

Štai taip. Tada tvirtai laikykite vairą ir balną, palenkite dviratį link savęs, nuimkite ranką nuo balno ir pasukite koją į priekį. Dabar paimkite abu stabdžius, stabilizuokite savo svorį virš dviračio, padėkite geriausią koją ant priekinio pedalo, pasukite nugarą ant balno, pažiūrėkite per petį, kad patikrintumėte eismą, ir jūs jau gerai einate.

Taigi paspauskite savo priekinę liniją m. Palaikykite ramią dviračio pusiausvyrą. (laiminga muzika) - Dabar, kai mes išjungėme ir įjungėme, tikriausiai yra tinkamas laikas pradėti galvoti, kaip sustoti.

Dabar tai yra tikrai svarbus įgūdis skambinti, ypač kaip sustabdyti valdant. Tai galėtų būti išplėsta ir į laiką bei moduliavimą. Stabdymo jėga daugiausia perduodama per priekinį ratą.

Tai galite išbandyti eidami šalia dviračio ir visiškai įjungdami galinius stabdžius. Pažiūrėkite, kas nutinka galinei muzikai.) Dabar pakartokite tai visiškai įjungdami priekinį stabdį. Kas vyksta? Dviračio galas pradės kilti nuo žemės, o tai reiškia, kad jūs nebegalėsite pritaikyti galinio rato jokios stabdymo jėgos.

Gerai, tai ekstremalu. Tačiau galioja tie patys principai. Jei norite sulėtinti greitį, labai svarbu įvaldyti priekinius stabdžius.

Dabar praktika daro tobulą. Tačiau sutikimas su laiku ir atstumu, kurio reikia norint sustoti, yra labai svarbus norint linksmintis, greitai ir patogiai važiuoti dviračiu. (Spustelėkite dviračio ratus) Tęskite kuo daugiau skirtingų nuolydžių ir skirtingų kelio dangų, kad žinotumėte, kokį sukibimą suteikia kiekviena paslauga - ir tai mus veda prie to, ko jums reikia norint pasinaudoti savo stabdymo metodais, norint įvaldyti dviratį, bet svarbu, kad teisingai suprastum.

Pradėkite laikydami svorį virš padangos, nes tai suteiks geriausią sukibimą kelyje. Norėdami tai padaryti, taip pat norite nuleisti išorinę koją ir svorį. Ir tai padės jums pasisukti.

Geriausia, jei tai darytumėte toli nuo eismo, pavyzdžiui, didelėje automobilių stovėjimo aikštelėje, tada galėtumėte padaryti aštuonetą, kaip aš jums parodysiu. (Nuotaikinga muzika) Ir tada, ką norite padaryti, kai įsibėgėjate už kreivės, norite atsistoti už maksimalų pagreitį. (nuotaikinga muzika) - Norėdami tai padaryti, jūsų priekinė koja einant žemyn yra antros – trečios valandos padėtis, paprasčiausiai paslinkite ant balno, tvirtai laikykite vairą, bet atsikėlę dviratis juda po savimi, todėl nebandyk su tuo kovoti.

Šią techniką geriausia naudoti greitinant trumpą kopimą ar išlaikant pagreitį tikrai stačiame lipime. Mes galime neproporcingai padidinti jėgą ant pedalų ant pedalų nei tada, kai sėdime. Tai daugiausia lemia sunkumas.

Stovėjimas netgi gali būti puikus būdas sumažinti duobėtų kelių poveikį ir padaryti jūsų važiavimą šiek tiek patogesnį. Tam tikru metu tai netgi gali suteikti jums daugiau kontrolės. (linksma muzika) Kaip ir kiekvieną kartą įgudus, rekomenduojame rasti ramią vietą toli nuo eismo. - Tai yra tikrai geri pagrindiniai įgūdžiai, leidžiantys jus užmegzti, ir juos taip pat gerai įvaldyti. - Jei jums patiko šis straipsnis ir jis pasirodė naudingas, duokite mums didelę nykštį ir, jei norite gauti daugiau straipsnių apie įgūdžius, spustelėkite toliau.

Koks geriausias būdas treniruotis kaip dviratininkui?

Užuot pumpavę 15 ar 20 minučių intervalus į važiavimą, kai būsite sušilę, išsaugokite juos finišui, kai būsite šiek tiek pavargę. Jūs gausite tiek psichinę, tiek fizinę naudą, sako Robas Pickelsas, „Boulder Junior Cycling“ „BCS Elite Devo“ komandos vadovas ir CU sporto medicinos ir spektaklių centro pagrindinis fiziologas.

Ką reikia žinoti apie dviračių treniruotes?

Ekspertų patarimai dviračių treniruotėms. Nepriklausomai nuo važiavimo, mūsų dviračių treniruotės straipsniai padės įgyti įžvalgų ir žinių apie tai, kas veikia ir neveikia jums ir jūsų jojimui. Be to, įžvalgos, kokį mokymą atlieka profesionalai.

Koks geriausias būdas išmokti važiuoti dviračiu?

Važinėjimas dviračiu gali atrodyti šiek tiek bauginantis, jei reguliariai nevažinėjate dviračiu, tačiau turėdami šiek tiek patirties ir patarimų, nauji vairuotojai greitai pajus pasitenkinimą dviračiu. Pateikiame keletą naudingų patarimų, kaip pakelti kelią į sėkmingą dviratininkų gyvenimą. Ko gero, paprasčiausias dviračių priežiūros aspektas yra tai, kad padangos yra tinkamai pumpuojamos.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Raumenų stimuliatorių atkūrimas - galutinis vadovas

Ar raumenų stimuliatoriai padeda atsigauti? „EMS gali būti puikus būdas atsigauti, ypač bėgikams, nes raumenų pumpavimo veikla gali padėti kraujotakai ir sumažinti apatinių galūnių patinimą, nereikalaujant papildomo poveikio ar mankštos“, - sako ji. 19 февр. 2021 m.

Pirtis prieš ar po treniruotės - išvardyti klausimai ir atsakymai

Ar po pirties gera pirtis? Be to, kad saunos yra atpalaiduojantis būdas baigti treniruotes, jos turi naudos ir sveikatai. Laiko praleidimas pirtyje gali turėti teigiamą poveikį širdies sveikatai. Kai kurie tyrimai parodė, kad dėl aukštos temperatūros poveikio kraujagyslės gali išsiplėsti, o tai padeda pagerinti kraujotaką ir sumažina kraujospūdį.

Ms 150 mokymai - kaip pasiekti

Kiek laiko yra MS 150? Šis konkretus „MS 150“ yra vienas iš didžiausių organizuotų važiavimų šalyje, kiekvienais metais važiuojantis maždaug 13 000 lenktynininkų. Tai yra dviejų dienų važiavimas, kai pirmąją dieną galima pasirinkti nuo 75 iki 100 mylių, o antrą dieną - apie 65–80 mylių. 2 нояб. 2010 m.

Kodėl priauga svorio - praktiški sprendimai

Kodėl staiga priauga svorio? Svoris gali padidėti ir svyruoti dėl įvairių priežasčių. Daugelis žmonių palaipsniui priauga svorio senstant ar keičiant savo gyvenimo būdą. Tačiau greitas svorio padidėjimas gali būti pagrindinės sveikatos būklės, pavyzdžiui, skydliaukės, inkstų ar širdies problemų, požymis.

Kettlebell pratimai dėl abs - atsakymai į klausimus

Ar „kettlebells“ tinka abs? Vis dėlto, virduliai yra viena iš geriausių priemonių, stiprinančių abscesą, sakė Lacee, nes jie dažnai laikomi arti kūno, o tai verčia šerdį sunkiai dirbti, ypač kai svoris tampa sunkus. 2 мая 2019 г.

„Supersets“ treniruotė - veiksmingi sprendimai

Ar supersets yra naudingas raumenų auginimui? Pagrindinės supersets naudojimo priežastys yra raumenų auginimas, raumenų ištvermės didinimas ir laiko taupymas. Raumenų auginimo superspektai būna nuo aštuonių iki 12 pakartojimų diapazono, naudojant vidutiniškai didelius svorius, o ištvermės sportininkai naudos lengvus svorius 15-30 pakartojimų.