Pagrindinis > Cannondale > „Cannondale Lefty“ kainos - kaip kovoti

„Cannondale Lefty“ kainos - kaip kovoti

Kiek verta „Cannondale Lefty“?

Visi F-Si kūriniai bus su naujuLikoOcho. Yra septyni skirtingi modeliai, kurių kaina yra nuo 2200 iki 9000 USD.2018 m. 18 d.





Sveiki atvykę į „Ask GMBN Tech“. Tai mūsų savaitinis Q ir A šou. Užduokite mums savo klausimus komentaruose po šia laida.

Ir, žinoma, dabar galite juos siųsti el. Pašto adresu, esančiu ekrano apačioje. Tiesiog naudokite # Ask GMBNTech, kad galėtume jį rasti tarp visų kitų įdomių dalykų, kuriuos mums vis siunčiate. Gerai, šią savaitę pirmiausia ateina Corentinas Vaslinas. Norėčiau, kad kas nors man paaiškintų, kaip viena koja, kaip ir kairiarankė, gali suteikti daugiau jėgų, ypač ant nelygumų ir skylių, nei tradicinė dviejų kojų šakutė.

Aš turiu omenyje, kad smūgis kyla iš rato ir sugeria amortizatorių, bet tik vienoje rato pusėje. „Cannondale“ interneto svetainės naudojasi tuo, kad daugelis lėktuvų turi tokią konfigūraciją, dviratį, tačiau vienintelė jų praleista detalė yra plokšti dvigubi ratai ant vienos kojos šakės, todėl jėgos išlieka subalansuotos ir jei stipri, kodėl jų nėra nuokalnė -Versija? PS, noriu atnaujinti savo šakę, bet kol negausiu atsakymo, niekada negausiu kairiarankio. Na gerai, todėl ten yra nemažai.



Gerai, visų pirma, jie nebūtinai yra stipresni, tačiau dėl to, kokie yra, jie yra galbūt griežtesni. Vieno šakės konstrukcijoje iš tikrųjų yra keturios kojos pusės ir aštuoniasdešimt adatinių guolių, kurie rieda per tą pusę. Taigi jis paskirsto krovinį taip griežtai, kad iš tikrųjų yra kaip pats griežčiausias dalykas pasaulyje.

Tai nepaprastai standu. Kalbant apie lėktuvo lifto dalyką, atkreipkite dėmesį į automobilius, pavyzdžiui, pažiūrėkite, kaip ratai tvirtinami ant automobilių. Techniškai tas pats, ir jei dabar pažvelgsite į ekraną, pamatysite tai, kas vadinama oleo statramsčiu.

Ir tai yra vienas orlaivio važiuoklės dizainas, apie kurį kalbėjo „Cannondale“. Šis konkretus pavyzdys, kurį radau „Google Images“, man atrodo gana keistai atrodanti „Cannondalelefty“ šakutė. Taigi ši teorija išeina pro langą, nes ji veikia ir buvo įrodyta esant šioms aplinkybėms.



Tačiau mes žinome, kad dviratis yra kitoks, nes jis turi būti sukonstruotas taip, daug lengvesnis. Todėl, ge, kai paklausėte apie nuokalnę šakę, greičiausiai nebuvo kalvoms skirtos šakės, nes ji turės būti monumentaliai pastatyta, kad būtų galima su ja nuolat elgtis tiek daug piktnaudžiaujant. Tačiau originalus „Lefty“ dizainas iš tikrųjų atsirado iš teleskopinės nuokalnės šakės, kurios abi keturkampės kojos vidinėje pusėje buvo tos keturkampės kojos.

Tai vadinama „Moto 120“, o tarp „Canndalein“ vaikinų sklando gandai, kad kai kurie mechanikai žaidė su viena iš kojų, jie turėjo koją iš dviračio šakės ir tiesiog bambėjo aikštelėje, ir jie buvo tokie geri, kad yra pakankamai standūs, kad važiuotų taip, kaip yra, suprasdami, kad begėdis buvo toks kietas, kad jam veikiant nereikėjo antros kojos. Su kalno šakėmis, žinoma, visiškai kitaip, nes visi šakiai turi tilpti į šakę. Gobbinsas, be abejo, yra labai techniškas pavadinimas „Forshim-Stapel for t“. Kompresijos pakopos, taip pat ritės ar oro spyruoklės atšokimas, atsižvelgiant į tai, kas yra viduje.

Žinoma, mes turime dvi kojas ant įprastos šakės, galite tai kompensuoti, bet jūs turite vieną poziciją, skirtą tik spyruoklei, o kita koja skirta tik amortizacijai. Su kairiarankiu yra šiek tiek sunkiau, nes reikia viską sutalpinti į vieną koją. Kai pagalvoji, kiek daug nuveikia nuokalnė šakė, tikriausiai nėra taip praktiška pastatyti tokį su visais daiktais, nepaisant jėgos.



Taigi, jei jūs ketinate įsigyti vieną, aš nesu nepasitikėjęs. Nusipirk vieną! Tačiau jie brangūs. Gerai, todėl kitas klausimas yra Andrew Jacksono Howdy Doddy, kuris myli šou techniką.

Neseniai nusipirkau „Hope Pro 4“ galinį stebulę, nes man patiko garsas, bet, palyginti su mano draugu, jis pastebimai daug tylesnis nei jūsų, šiuo atveju aliejus viduje su labai lengvu tepalu, kurį jie gali naudoti, sudegs. arba bent jau sumažino kiekį, kurį jie iš tikrųjų sėdi ant letenų. „Hope“ stebulės viduje iš tikrųjų yra letenos, kurios atsimuša aukštyn ir žemyn, ir tai yra tas garsas, kurį girdite. Dabar galite sustiprinti savo dviratį, nuėmę nuo dviračio laisvo rato korpusą, galite viską išvalyti ir naudoti itin lengvą alyvą.

Dabar „Mavic“ ir kelios kitos kompanijos gamina specialų aliejų šioms letenoms, manydamos, kad jos turėtų turėti kuo lengvesnį poveikį, kad netrukdytų jų judėti. Tai sukuria tikrai teigiamus spragtelėjimo, spragtelėjimo ir spragtelėjimo atvartus, kuriuos jie uždeda ant spragtukų. Žinoma, jūs nenorite, kad ten būtų riebalų.

Nes jei jie užšals letenas ir priklijuos vietoje, raketė iš tikrųjų neveiks. Taigi jūs vis tiek laisvai suksitės ar bent jau gana tyliai, tačiau jie tikrai nesiruošia grįžti ant dantų ir iš tikrųjų sugriebti. Taigi jūs nenorite. Taigi, jei norite tai išvalyti, tai bus tai, ko ieškote garsiau.

Tačiau būtinai atkreipkite į tai dėmesį. Tai šiek tiek paslaptis. Taigi, tai yra „Steffan GotzenHello“ žmonės, tikiuosi, kad galite man padėti savo žiniomis ir patirtimi, kaip to nepadarė mano vietinė dviračių parduotuvė.

Turiu žaidimą paskutinėmis trimis pavaromis, taigi didžiausia ant kasetės su „Shimano SLX M7000“ 11 greičių kasete. Iš pradžių maniau, kad kasetės fiksavimo žiedas nebuvo tinkamai užveržtas, bet priveržęs jis vis tiek barškėjo. Tai tikrai erzina, ypač lipant.

Būk malonu, jei galėsi man padėti čia. Vienintelis dalykas, kurį galiu sugalvoti, yra tai, kaip jūs sakėte, kad jis griežtas, yra tai, kad vienas iš tų tarpiklių gali būti ne originalus tarpiklis. Kadangi kasetes galima išardyti ir tarp kiekvieno žvaigždžių rinkinio yra tarpiklis.

Ir jei jis yra tik šiek tiek plonesnis, jis niekada tikrai nesuspaudžia spynos, kai jis yra prieš jį, ir bus labai nedidelis judesys. H tai pastebėsite ant didžiojo galo, o gal net mažojo galo, kai jis bus ant tako tampa šiek tiek šiurkštus. Dabar ant kai kurių kasečių korpusų taip pat yra mažytė plona poveržlė arba tarpiklis, einantis tolimoje išorėje, taigi kita pusė yra viršutinės žvaigždutės smaigalio pusė. Jei to nėra dabar, tai bus jūsų problema.

Tai gali būti sunku susekti, nes likusi kasetė atrodo taip, lyg ji vis dar būtų viena dalis, ir visos jos yra. Taigi patikrinkite, ar nuimdami kasetę, patikrinkite, ar tikrasis dėklas yra laisvas, nes kartais galite manyti, kad tai kasetė, tačiau iš tikrųjų šiuo atveju kasetė yra sumontuota. , priklausomai nuo to, kurį stebulę turite, turėsite priveržti viduje, o tai paprastai reiškia ašies sistemos pašalinimą iš stebulės ir galinio įdubimo rankenėlės įdėjimą. Priklausomai nuo stebulės, dažnai jis gali būti iki 12 dydžio, o kartais ir 14 arba 16.

Taigi patikrinkite tai ir tikiuosi, kad tai bus jūsų problema. Kaip ir visų tipų problemų atveju, reikia patikrinti keletą dalykų, kad būtumėte tikri. Patikrinkite žokerio kreipiamuosius ratus ir įsitikinkite, kad jie tinkamai priveržti.

Patikrinkite galinį pavarų perjungiklį, kaip? Jis bus priveržtas su tikrąją pakaba ir patikrinkite, kaip pakaba pritvirtinama prie rėmo. Tikimės, kad rasite savo problemą. Gerai, kitas klausimas apie galinę pavarų dėžę.

Von Sinstrallbatas sako, kas yra pavarų dėžės sankaba? Tu turi tai? Taigi sankaba ant pavarų dėžės, jei aš čia tiesiog uždėsiu spyną nesulaužydamas pirštų. Pagal šią eilę sankaba yra šioje pavarų dėžės dalyje, todėl ji turi suteikti papildomą pasipriešinimą pavaros grandinei, kad būtų galima pridėti žodžių, kad grandinė būtų įtempta, kad ji per daug nesvyruotų. Dabar turiu omenyje, kad galite jį sureguliuoti kai kuriose erdvinėse grandinėse, tačiau iš tikrųjų tai yra įmontuotas įrenginys, kurio negalima reguliuoti.

„Shimano“ išorėje yra svirtis, leidžianti jį įjungti ir išjungti. Jo įjungimo ir išjungimo priežastis yra ta, kad galėtumėte lengvai nuimti ratą nuo dviračio. Kai sankaba įjungta, jūs turite eiti prieš šios priekinių pavarų perjungėjų pasipriešinimą, kad sumažintumėte grandinės įtempimą ir atleistumėte ratą.

SRAM turite šią protingą mažą fiksavimo sistemą. Jei aš čia tiesiog atrakinsiu, pamatysite, kad jis atsimuša atgal. Ant jų labai stiprus rašiklis.

Iš esmės viskas. Dabar atgal praėjusią dieną grandinė siaubingai plojo. Dažnai grandinė buvo pamesta, todėl dviračio priekyje atsirado visa grandinių kreiptuvų era, kad grandinė pasisemtų priekinę grandinės grandinę.

Dabar ekrane galite pamatyti, kad yra „Bullet Brothers“ grandinės įtempiklis. Žodžiu, tai aliumininė svirtis, kuri anksčiau kabėjo ant greito atleidimo veržlės. Jis yra tiesiai ant dviračio galo ir turi didelę, tvirtą spyruoklę, kuri čia pritvirtinama prie apatinio narvo per apatinį kreipiamąjį ratą.

Jie veiksmingai atliko tą patį darbą. Apatinę grandinės dalį įtempkite tiek, kad grandinės neatsilaisvintų. Taigi tai tik moderni to versija.

Ir vis dažniau tai matyti, manau, bus laikas, kai tai pamatysite daugumoje dviračių. Ypač su tais, kurie važiuoja pro vieną. Gerai, kitas klausimas yra Tomo Hickso.

Kokie geriausi bateliai važiuojantiems lygiais pedalais? Aš gyvenu JK, todėl kartais sąlygos gali būti purvinos ir sausos. Gerai, todėl nebūtinai manau, kad yra geriausias plokščias pedalų batas. Tai labai asmeninis pasirinkimas, nes jie jaučiasi labai skirtingi.

Kiekvienas žmogus turi skirtingas savybes. Pažvelkite į ekraną, dabar matote „Shimano GI 9.“. Dabar jis turi nėrinių atvartą, kuris iš pradžių apsaugo nuo drėgmės ir kitų dalykų.

Tai puikus dizainas tokiems britų vairuotojams kaip jūs. Viršutinė dalis turi lengvą paminkštinimą, todėl neįgeria tiek drėgmės, kiek vanduo, o tai yra puiku, nes važiuojant tomis tikrai pamirkusiomis dienomis jūsų batai nesijaučia kaip dideli vėjo blokai ant kojų ir tai taip pat reiškia, kad jie greičiau išdžiūti. Dabar padas turi „Michelin“ gumą.

dviračio žibintai

Tai nėra tokia patraukli kaip „Penkių dešimčių“ slapta guma. Tačiau tai puikus ir labai nuspėjamas ant pedalų. Dėl kainos ir kokybės santykio kai kurie modeliai pigesni, pamiršau jų vardus iš galvos, bet jie neturi atvarto, jie sukasi apie tą patį tvirtumą, apsaugą ir padą.

Taigi tikrai verta patikrinti „Shimano“ batus. Kitas ekrane yra „Five Ten Freerider EPS High“. Dabar aš naudoju šį batą, tai turiu „freerider“ slaptą padą, kuris nėra toks agresyvus, kaip kai kurie kiti „Five Ten“ batai, bet manau, kad jis puikiai veikia plokščius pedalus, ypač „Crank Brothers“ pedalus, kuriuos naudojame čia GMBN.

Dabar viršutinė dalis yra izoliuota, taip pat labai naudinga JK, ir jie yra pagaminti iš odos, o ten yra ir viršutinė dalis, tačiau nėra jokio atvarto ar pan., Todėl vanduo po kurio laiko vis tiek pateks, bet jūsų kojos išliks šiltos. Vienintelis, kaip ką tik minėjau, yra „Stealth S1“, todėl jis yra labai patrauklus, bet ne toks jau patrauklus kaip klasikiniai smūgiai. Kitas yra „Freerider“ elementas ekrane.

Taigi buvau didžiulis „VX1“ gerbėjas. Jie itin lengvi, nors padai, atrodo, nebuvo ilgiausi. Bet „Element“ yra turbūt kitas geriausias variantas, galų gale, Blake'o pasirinkimas šiuo metu yra „Specialized 2FO Flat“ ir tai yra naujausia versija.

Dabar tai nėra pats patraukliausias batas pasaulyje ant pedalo, bet manau, kad Blake'ui labai patinka, koks jis kompaktiškas. Tai panašu į tai, kad ant jūsų kojos yra čiuožimo batas, ir aš spėju, kas iš tikrųjų patinka ir Blake'ui, nes jis yra šiek tiek laisvesnis vaikinas, jis mėgsta suktis aplink dviratį ir kai jis daro vienos kojos stalus, ir kad jis dviratis mėgsta gulėti į šoną, o tai reiškia, kad reikia perkelti kojos padėtį ant pedalo. Ir, žinoma, kai naudojate tokius dalykus kaip „Five Tenit“, kartais būna beveik neįmanoma, nes kai kurie padai yra tokie patrauklūs, kad sunkiai judinate koją.

Taigi tai yra jūsų veiksnys. Ir tik paskutinis, kurį reikia patikrinti. Dabar tai „Giro Riddance“.

Taigi trijų ketvirčių batas, kurio viduje yra šiek tiek daugiau kulkšnies apsaugos, viršuje turi batus raištelius taupantį diržą, kuris taip pat šiek tiek pritvirtina kulkšnį. Jis turi naujausią „Virbram“ guminio pado versiją ir, nors ankstesnis buvo patrauklus, šis, matyt, yra daug labiau įsimenamas. Asmeniškai aš tiesiog manau, kad tai kaip tikrai geras batas.

Man visada patinka šis vidinis kulkšnies apsauga, ypač ant plokščio pedalo bato, nes esate labiau linkęs judinti kojas, vaikščioti ir trenkti kulkšnį ant alkūnių ar rėmo. Gerai, kitas yra nuo Benji iki šiek tiek Aniche kalnų dviračių. Taigi jis vadinamas „Doddy“, kodėl daugiau nekalbate apie bandomuosius dviračius? Aš turiu gatvės bandomąjį dviratį iš Jaabos gale. Aš turiu laisvo rato tvirtinimą prie fiksuoto stebulės, laisvasis ratas yra 2007 m. Ir aš nesu tikras, ar jis vis dar saugus.

Man tai patinka, nes stebulė yra tikrai plati, todėl sparnuotė yra tikrai stipri. Ar turėčiau nusipirkti „Hope“ bandymo centrą ar įsigyti naują laisvos eigos ratą? Gerai, Benji, pirmieji bandymai yra gana niša. Anksčiau tai buvo daugiau ar mažiau išbandymai kalnų dviračiu, kurį, žinoma, Martynas Ashtonas visą laiką darė su Martinu Hawyesu.

Jie buvo du tikrai dideli šio sporto vardai, šalia Hanso Rey, kuris garsėjo tuo, kad apsiėjo be bandymų su kalnų dviračiais. Kietas dalykas buvo tas, kad paprastiems žmonėms, kurie nedalyvavo bandymuose, staiga galėjai suprasti, kaip sunku ir sunku buvo atlikti tokius įgūdžius įprastu dviračiu, kaip tai buvo ant specialios 20 colių lazdos. dviratį, kurį naudojote stebėtuose bandymuose. Dabar mes mėgstame bandomuosius dviračius, tačiau kadangi tai yra tokia niša, specialūs bandomieji dviračiai yra taip toli, kad jūs negalite padaryti nieko, išskyrus bandymus.

Mes mėgstame kalnų dviračiais stengtis būti kuo platesni. Ir, žinoma, bandysime atlikti daugiau bandymų. Esu didelis gerbėjas.

Aš padariau šiek tiek gatvės bandymų, nukopijavau Martyną Ashtoną, kai buvau jaunesnė. Tiesą sakant, aš turėjau „Cannondale“, aš turėjau bash sargybinį ir visa kita. Aš nuėjau prie HS 33 lenktynių linijų, labai patiko.

Bet vėl šiek tiek nulipau ir grįžau prie visureigių dalykų. Taigi mes pasirinksime tą pasirinkimą, bet aš kalbėjau su Martynu, nes jis tiksliai žinojo dviratį, todėl turėjau jo paklausti. Taigi Martynas sako, kad kai kalbame apie tinkamą modelį, laisvasis ratas yra švaistikliuose, galinė žvaigždutė pritvirtinta prie stebulės ir to priežastis iš esmės yra išlaikyti kuo mažesnį pavaros santykį ir kuo didesnį prošvaisą. galima sulaikyti, kad galėtum įveikti daiktus.

Ką akivaizdžiai žinos kai kurie žmonės. Bet norint pertvarkyti, kad jums reikės naujo stebulės ar rato, naujų švaistiklių ir grandininės grandinės bei tikriausiai tikrai brangios grandinės. Dabar „Hope“ centras reikštų greitesnį pasiėmimą ir puodą.

Nors jis yra patikimesnis, jis kainuoja didžiulę kainą, todėl tai priklauso tik nuo jūsų. Taigi yra naudos, susijusios su rezultatais, tačiau norint jas gauti, turite išleisti šiek tiek pinigų. Taigi ir Martynas taip pat sakė, kad patikrinkite „TartyBikes“.

Co. JK. Jis sako, kad tai yra šaltinis, į kurį jis dabar kreipiasi bandydamas medžiagą, todėl patikrinkite tai ekrane.

Taigi, mes einame, krepšyje yra dar viena GMBN technikos klinika. Jei turite klausimų, kai turite viską, ko norite kitai laidai, palikite juos žemiau esančiuose komentaruose, ir mes tai atsiimsime. Be abejo, galite siųsti el. Paštu jų įprastu el. Pašto adresu naudodami „AskGMBN Tech“ žymą.

Norėdami pamatyti dar keletą labai šaunių straipsnių, spustelėkite čia. Jei norite laimėti vieną iš penkių „Poc“ šalmų, jie yra nauji su sukimosi technologija, o jei norite visiškai tikslių pamainų, spustelėkite juos. Spustelėkite tai kaip visada visame pasaulyje, kad užsiprenumeruotumėte kanalą.

Ir jei norite užduoti klausimus apie techninius dalykus, duokite mums nykštį.

Ar „Cannondale“ vis dar naudoja kairiuosius?

Cannondaleatrodo malonu išlaikytiLikotrumpų kelionių sferoje, pasukdami į „Fox“ ir „RockShox“ šakutes dėl ilgesnio kelio tako ir enduro dviračių.

Koks yra „Cannondale Lefty“ tikslas?

Pirmoji ir vienintelė pasaulyje karūna, vienpusė pakabos šakė.Liko„Ocho“ yra lygesnė ir standesnė nei bet kuri kita rinkoje esanti ypač lengva „XC“ lenktynių šakė. Tai reiškia daugiau valdymo, daugiau tikslumo ir dar daugiautaškasir šaudykite, atleiskite nuo stabdžių, kad daugiau greičio, daugiau vietų, daugiau laiko.

Ar „Lefty“ šakės yra saugios?

kairysisnėra smagu važiuoti be rankų ant barų, pradeda truputį pašėlti. Aš jau keletą metų važinėju savo skalpeliu ir neturėjau jokių problemų, jei jis nebuvo standus ar stumtelėjo į dešinę. Vienintelis skirtumas, kurį rasite, yra tas, jei pažvelgsite iš aukšto į savošakutėkol juo važiuoji.

Ar galite uždėti „Lefty“ šakę ant bet kurio dviračio?

Dabar „Cannondale“ pristatė jųLiko„All“ programai, kuriai naudoti reduktoriai ir adapteriaitupaleisti aKairi šakutė ant bet kuriostiesus 1,125? arba siaurėjantis 1,125? -1,5? galvos vamzdis.

Ar galite uždėti įprastas šakutes ant „Cannondale Lefty“?

Dabar,Cannondalepristatė jųLiko„All“ programai, kuriai naudoti reduktoriai ir adapteriaitupaleisti aKairė šakutėant bet kurios tiesios 1.125? arba siaurėjantis 1,125? -1,5? galvos vamzdis. Komplekte yra tarpikliai, adapteriai ir atitinkamas vairo vamzdelis už 80 USD. Už dar 10 USDtugaukite visą komplektą su guoliais.

Kiek kainuoja „Cannondale Topstone Lefty“?

Kiekvienam bus galima pastatyti po dvi versijas, kurių kaina bus nuo 3 999,99 iki 7 999,99 svarų. Aukščiausio lygio „Cannondale Topstone Lefty 1“ su SRAM AXS komponentais ir angline „Lefty Oliver“ šakute sveria 10 kg. „Topstone“ komplekte yra visas komplektas tvirtinimų, įskaitant purvasaugius / sparnus su nuimamu tiltu galinėms sėdynėms.

Kaip vadinasi „Lefty“ šakutė iš „Cannondale“?

„Cannondale Lefty SuperMax 1.0“ dviračių šakių „2Spring“ atnaujinimas # CK5027U00OS NAUJIENA! . Sandėlyje liko tik 10 - užsisakykite netrukus. .

Ar „Cannondale Topstone“ yra pilnos pakabos dviratis?

„Cannondale“ iš naujo įsivaizdavo 2021 m. „Topstone“ kaip pilnai pakabinamą žvyro dviratį su visiškai nauja „Lefty Oliver“ šakute su 30 mm važiavimu ir 650b ratais. Taip pat yra „ebike“ versija.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Laktato kūlių treniruotės - sprendimas

Kas yra gera laktato riba? Raumenys netgi ramybės būsenoje gamina laktatą, paprastai apie 0,8–1,5 mmol / l. Nors laktato slenkstis apibrėžiamas kaip taškas, kai pradeda kauptis pieno rūgštis, kai kurie bandytojai tai apskaičiuoja peržengdami laktato ribą ir naudodami tašką, kuriame laktatas pasiekia 4 mmol / l laktato koncentraciją.

Reguliari mankšta - kaip kreiptis

Kas yra įprasta treniruotė? Daugumai sveikų suaugusiųjų Sveikatos ir žmogiškųjų paslaugų departamentas rekomenduoja šias mankštos gaires: Aerobinis aktyvumas. Per savaitę gaukite bent 150 minučių vidutinio sunkumo aerobinio aktyvumo ar 75 minučių intensyvaus aerobinio aktyvumo arba vidutinio ir intensyvaus aktyvumo derinį.

Kettlebell pratimai dėl abs - atsakymai į klausimus

Ar „kettlebells“ tinka abs? Vis dėlto, virduliai yra viena iš geriausių priemonių, stiprinančių abscesą, sakė Lacee, nes jie dažnai laikomi arti kūno, o tai verčia šerdį sunkiai dirbti, ypač kai svoris tampa sunkus. 2 мая 2019 г.

Batai verpimui - sprendimų paieška

Kokie yra geriausi batai verpimui? Čia yra geriausi batai: Apskritai geriausi „BOA“ bateliai: „Giro Cadet“ (vyrams ir moterims) Geriausi „velcro“ batai: „Pearl Izumi Quest Studio“ (vyrams ir moterims) Geriausi BOA bateliai su biudžetu: „Specialized Torch 1.0“. biudžete: „Shimano RP1.10 мар“. 2021 m.

„Cable ab“ treniruotės - kaip atsiskaityti

Ar laidų posūkiai yra veiksmingi? Kabelio sukimas yra geras pratimas, kurį galite įtraukti į savo pagrindinę treniruotę, nors jis taip pat veiksmingas kaip papildomas pratimas arba įtraukimas į bet kurią iš jūsų pagrindinių treniruočių. 2020 m.

Kūno treniruotės, susijusios su abs - ieškokite sprendimų

Ar galite gauti abs nuo kūno svorio? 'Jūs galite atlikti visus abs kūno svorio judesius pasaulyje, tačiau geriausias būdas sukurti tvirtą šerdį yra dideli keltuvai, tokie kaip pritūpimai, viršutiniai presai ir atramos', - sako Nickas Mitchellas. „Šoninės lentos, traškesiai ir rusiški posūkiai smogia tavo pilvą iš kiekvieno kampo. Turite perkrauti raumenis, kad jie niekada nebūtų patogūs. 16 mėn. 2018 m.