Pagrindinis > Dviračiu > Sukurkite savo dviratį - patvarūs sprendimai

Sukurkite savo dviratį - patvarūs sprendimai

Ar pigiau pasistatyti savo dviratį?



(dramatiška muzika) - Sveiki atvykę į „Ask GMBN Tech“, tai yra mūsų 30-oji laida, todėl tai puiku. Tai savaitinė laida, į kurią galite siųsti savo klausimus apie techninius kalnų dviračių dalykus. Tikimės, kad mes galime suteikti jums tinkamą atsakymą „Išmokite suprasti apie dviračius“.

yra sveika kepta vištiena

Norėdami gauti savo įrašus, siųskite juos el. Pašto adresu, esančiu ekrano apačioje, arba pridėkite juos toliau pateiktuose komentaruose. Prašome naudoti #askGMBNtech, kad galėtumėte lengvai identifikuoti klausimus. Taigi, šuolis tiesiai su Eliasu Sandellu yra septynių, aštuonių, devynių, 10 greičių grandinės pertraukiklio ir 11 greičių grandinės naudojimo trūkumas? Turiu vieną pakuotėje ir nežinau, ar turėčiau juo naudotis.

Iš esmės jie yra gana panašūs į „Eliasthe“ grandinės įrankius, tačiau grandinės, žinoma, labai skiriasi. 12 greičių grandinė yra daug siauresnė nei viena septynių greičių grandinė. Iš esmės tai padarys daug daugiau.



Tai aš turėsiu įmontuotą lankstumą. Tai yra tarp visų tų mažesnių pavarų ir „Yra daug daugiau nuveikti nei senesnė septynių greičių grandinė. Nors dabar ji gali sulaužyti, surinkti ar surinkti beveik bet kokią grandinę naudodama bet kurį grandinės įrankį, kaiščio varymas gali būti šiek tiek sudėtingesnis, jei naudojate netinkamą grandinės įrankio suderinamumą, nes jei žandikauliai nėra tinkamai sulyginti, Don nebevarykite rašiklio.

Pavyzdžiui, jei dabar saugosiu šį parką, parodysiu, ką noriu pasakyti. Jei ką tik anuliuosiu, pamatysite, kad šio žandikauliai iš tikrųjų yra kilnojami, todėl, kad jis suderinamas su praktiškai visų dydžių grandinėmis. Aš turiu galvoje, kad yra du ar trys, kad tai nesuderinama, manau, kad jie tikriausiai yra „Campagnolo“ daiktai, nes jie yra šiek tiek keistoki.

Tai Italijos kompanija, gaminanti šiek tiek kitokius dalykus. Bet tai suderinama su 12 greičių grandinėmis atgal atgal, taigi iš esmės tai skiriasi. Dabar tai taip pat priklauso nuo grandinės, kurią gamina pagrindiniai gamintojai, pvz., „Shimano“, „Park“, „Topeak“ ir kt., Apskritai yra gana tikslūs, tačiau yra velniškai daug „emonų rinkoje“ iš kitų žmonių.



Jie šiek tiek neaiškiai vertina tai, ką parduoda - aštuonių greičių, tačiau galite pastebėti, kad tai veikia tikrai gerai 10 ir 11 m. Ir tai yra kažkas, ko nežinote, kol neišmėginsite ir nepamatysite, ar tai savaime sulygiuota. Iš esmės, jei jis suderintas ir veikia, laimingos dienos! Ją galite naudoti grandinei padalinti ir iš naujo sujungti.

Turėkite omenyje, kad šiais laikais daug lengviau ir galbūt saugiau naudoti gretimas kabančias nuorodas. Dabar jie gali tilpti į daugumą rinkoje esančių grandinių ir tai yra taip paprasta, kaip padalinti grandinę, kol iš esmės neturėsite dviejų vienodų jungčių. Įdėkite ir atitraukite pagrindinę nuorodą.

Iš esmės tai yra paprasta įrankių be prisijungimo prie grandinės sistema. Tai taip pat labai saugu, nes tiesiog pasakykime, kad ant grandinės turite išorinę vietą, o jūs turite vidinę vietą ir turite volelius iki vidurio. Kai naudosite grandinės įrankį grandinėje, kad grandinę vėl sujungtumėte, įdėkite grandinę į žandikaulius ir atsukite kaištį iki galo.



Bet kaištis turi eiti iki pat antrosios išorinės plokštės, o jei ne iki galo, tai yra silpna grandinės grandis. Laiko klausimas, kada atsiras įtampa ir iš esmės nutrūks jūsų grandinė. Jei grandinė nutrūks pedalus, jums gali pasisekti.

Galėtum tiesiog atsisėsti. Jis užsifiksuoja ir iš tikrųjų nieko nevyksta, tik nepatogumai. Jei jūsų grandinė nutrūksta, kai važiuojate ant krovinio, pavyzdžiui, sprukdami iš balno, pavyzdžiui, eisite per barus ir tai visada nutiks tokiu metu, kokio niekada nesitikėjote, ir tai būtų tikrai blogesnė avarija.

Tiesiog saugokis. Įsitikinkite, kad jūsų grandinės įrankis yra sulygintas, ir tada jūs galite eiti. Kitas yra Raymondo Paculano stabdžių valymas Ei, Doddy, gražūs straipsniai ačiū Raymondui. Noriu paklausti, ar galiu naudoti kontaktinį valiklį ir valymo diskinių stabdžių kaladėles ir rotorius. Taip pat noriu sužinoti, kokį dirbtuvių rankšluostį naudojate savo priežiūros straipsniuose .

Taip, žinoma, todėl iš esmės čia turime stabdžių ploviklius ir čia kontaktinius valytuvus. Jie yra labai panašūs ir juose yra izopropilo alkoholio. Dabar kontaktinis valiklis yra bene mažiausiai įžeidžiantis šiuos dalykus.

Tai tikriausiai neišvalys jūsų stabdžių kaladėlių, taip pat specialaus stabdžių valiklio, kuriame yra daugiau tirpiklių. Bet akivaizdu, kad kontaktinio valiklio privalumas yra tas, kad jį galite gauti bet kur. Daugybė prekės ženklų daro kontaktinį švaresnį, ir akivaizdu, kad jūs galite jį naudoti elektriniams dalykams, pavyzdžiui, automobilio uždegimui, kai jame gali būti vandens ar kažkokio tipo? Skaičių skaičius.

Ir tai akivaizdu, kad jūs galite naudoti grandinėse. Nors stabdžių valiklis, nors ir turintis izopropilo alkoholio, yra šiek tiek agresyvesnis ir, nors aš esu įsitikinęs, kad yra tokių, kurie suderinami su elektroniniais prietaisais, nemanau, kad šis yra ypatingas ir manau, kad daugelis jų yra bus šiek tiek per agresyvus naudoti kai kuriems subtiliems plastikams, tokiems kaip grandinės plokštė. Atsakydamas į jūsų klausimą, taip.

Galite naudoti kontaktinius valiklius. Stabdžių valiklis yra geresnis, tačiau iš esmės izopropilo alkoholis yra tai, kas juose yra ir atlieka darbą. Be to, darbe naudokite gumines pirštines.

Norite kažkokios „Nitrol“ pirštinės, nes nenorite, kad ši medžiaga per ilgai patektų į jūsų rankas, nes ji gana grubi. Taip pat nenorite, kad jūsų odoje esantys aliejai paprasčiausiai patektų į šias stabdžių kaladėles, nes jie gali juos užteršti. Kalbant apie dirbtuvių rankšluostį, čia yra keletas jų; rinkoje yra daugybė skirtingų.

Jie visi gana pramoniniai. Šį konkretų kūrė grupė, vadinama „Scotts“. Tai pamatysite garažuose ir tradicinėse dirbtuvėse.

Galite nusipirkti prekybos vietose. Galite nusipirkti dideliais kiekiais „Amazon“, ką mes darome. Tačiau ten yra daugybė skirtingų prekių ženklų.

Priežastis, kodėl mums tai patinka dėl kai kurių jūsų gaunamų masyvių ritinių, yra ta, kad šie didesni ritiniai dažniausiai būna šiek tiek minkštesnio popieriaus. Nepasiekia taip toli, nors gauni daugiau, bet šis, manau, „Scotts“ dalykas, jie tikrai gana sunkūs. Man tai ypač patinka.

Tai vienas iš mano mėgstamiausių, nes jį gana lengva pakartotinai naudoti. Taigi, eikime. Skoto dirbtuvių rankšluostis.

Gerai, toliau iš „Isaac 232“. Ar galėtumėte užveržti apatinį laikiklį ant „pressfit“ apatinio laikiklio rėmo, kad pritvirtintumėte srieginį apatinį laikiklį? Ne, nemanau, kad tu gali. Naudojant srieginį apatinį laikiklį, guoliai paprastai nėra iš skylių.

Sėdint už apvalkalo, visa „pressfit“ sistemos esmė yra ta, kad guoliai yra lygiai toje pačioje padėtyje. Jie yra tik apvalkale, kuris yra didesnis. Taigi galite pabandyti įsukti šį apvalkalą, tačiau nieko tikrai nenutiks, nebent sugadinsite savo rėmą.

Esu įsitikinęs, kad gali būti koks nors „bodge“ metodas, bet aš tikrai to nerekomenduočiau. Norėčiau laikytis trikdžių, kurie buvo skirti, ir tik įsitikinčiau, kad tinkamai juos įdiegėte ir vairuojate be srovės. Gerai, šalia Ericas Camacho.

Sveikas, Doddy, kaip žinote paskutiniame mano komentare, kad mano dviratis buvo pavogtas. Taip, aš tikrai prisimenu, kad dabar mačiau tavo vardą. Aš galvojau apie dviračio, kaip jūsų dviratis, pastatymą.

Bet kas būtų geriau? Sukurti vieną su savo pavara ar nusipirkti visą dviratį ir atnaujinti laikui bėgant? Norėčiau pastatyti vieną, bet manau, kad tai užtrunka šiek tiek laiko, šiek tiek laiko. Man patinka girdėti tavo mintis. Gerai, atsižvelgiant į dviračių pastatą, kurį darau kiekvieną savaitę technikos parodoje, atminkite, kad tai tik parodos labui, žinote, jis buvo palaipsniui platinamas.

Jei tai būtų mano asmeninis dviratis, būčiau tai padaręs per vieną užsiėmimą. Aš važiuočiau daiktą jodinėdamas. Tiesą sakant, jis jau bus pusiau sugedęs.

Taigi aš sąmoningai skiriu savo laiką, nes už jo slypi labai daug, o kituose epizoduose vis dar yra ką veikti su Fahrradu. Bet tai reiškia, kad asmeniškai manau, kad savo dviračio sukūrimas yra vienas iš smagiausių dalykų. Manau, kad kiekvienas dviratininkas, vyras, dviratis ar lenktynininkas turėtų tai padaryti kada nors.

Turėtumėte pastatyti dviratį nuo nulio, nes tai tikrai labai smagu. Kai sužinosite, sužinosite viską apie savo dviratį, taip pat galėsite pasirinkti kiekvieną norimą detalę. Tačiau jūs negalite žinoti visų norimų dalių.

Galbūt jūs tiesiog parašysite sau tikrai brangų prekių sąrašą, tokiu atveju manau, kad galbūt jūsų atveju gali būti geriau pasirinkti tiesaus stiliaus prekės ženklą, pvz., „Komoso“, „Canyon“ ar vieną iš tų prekių ženklų. Arba galite gauti tikrai labai gerą rėmo ir šakės derinį su pagrindine grupe. Tikimės, kad tuo metu, kai nusidėvėsite greičių dėžę, sutaupėte pinigų, sutaupėte šiek tiek pinigų taip nusipirkdami dviratį.

Pradėkite šiek tiek taupyti šone, o laikui bėgant, važiuodami dviračiu, tarkime, kad eidami į vietą atnaujinti, sekantis juos nusidėvėsite. Tada, bėgant laikui, jūs turite dviratį su daug geresniais komponentais. Akivaizdu, kad vienintelis dalykas, kurį turite pridėti, jei norite tai padaryti, yra tai, kad rėmas yra svarbus, nes tai yra dalykas, kurį norite išlaikyti, todėl įsitikinkite, kad rėmelis yra kažkas, kas jums tikrai patinka ir labai patinka.

Įsitikinkite, kad tai tikėtina, kad užaugsite. Taigi, jei, pavyzdžiui, vis dar augate, įsitikinkite, kad yra pakankamai vietos fiziškai augti kartu su dviračiu ir turėkite tinkamą jo garantiją. Jei turite tai ilgą laiką, norite įsitikinti, kad kilus problemai gamintojas gali padengti viską.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra kai kurie perdavimo komponentai, nesvarbu. Tai visiškai nesvarbu. Laikui bėgant tai nusidėvės ir galėsite ją pakelti į geresnes medžiagas.

Negalima tikėtis. Galite sutaupyti ratų, net ir sunkiųjų, ir nusipirkti lengvų ratų. Tai nėra problema.

Padangos, jos susidėvės. Mes galime juos paleisti, norėdami įsigyti padangų, kurios tiks jūsų vietiniam važiavimui, tačiau kai kalbama apie pakabos šakę ir amortizatorių, kai kurie biudžetiniai mirtingieji, sumontuoti ant biudžetinių dviračių, kad jų kaina būtų mažesnė, negali daug daryti su jų vidiniais elementais. kad pirkdami dviratį gautumėte geriausią įmanomą šakę ir amortizatorių, o tai reiškia, kad jūs galite sureguliuoti tą šakę. Vėliau ten galite užsisakyti tokius dalykus kaip pavasario eiga.

Galite pakeisti amortizuojančią kasetę žiede, jei tai padarysite norėdami gauti daugiau energijos. Tiesiog su kuo galima užaugti taip, kaip su rėmeliu. Jei jūsų dėmesys sutelktas į gerą šakę, gerą amortizatorių, gerą rėmą, visa kita priklauso nuo jūsų.

Laikui bėgant, jūs taip pat sužinosite daugiau apie tai, ką taupote „Ully“, turite ką nors ten ir nuolat informuosite, ką perkate. Man tikrai įdomu. Gerai, tai skamba kaip pirkinių sąrašo klausimas.

Taigi iš „Bugboy 152000“, „Doddy“, gal galite padėti? Galiu rasti tinkamą įrankį, kad galėčiau išardyti „Raceface“ efekto švaistiklius, kad galėtumėte kruopščiai išvalyti? Noriu visiškai išardyti savo „Santa Cruz“ prieš žiemos saugojimą šiais metais. Kiek žinau, šie alkūniniai skyriai niekuo nesiskiria nuo kitų. Norėdami nuimti švaistiklį nuo dviračio, jums reikės 8 milimetrų veržliarakčio.

Jums reikia „Tork T25“ arba 5 mm „Allen“ rakto, kad pašalintumėte, ar tai voras, ar tikrasis tiesioginis grandininis ratas. Norėdami nuimti apatinį laikiklį nuo dviračio, jums reikės BB įrankio, kuris yra vienas iš tų dalykų. Jums gali prireikti plaktuko, kad tik sukrėstumėte tuos alkūninius velenus ar ašį.

Minkštesnis galas arba guminis galas yra gera idėja, kad, surinkdami daiktus, nepažeistumėte ašies ir riebalų. Jums taip pat reikės „threadlocker“, jei tai padarysite. Rankoms apsaugoti reikės rankšluosčio ir kažkokių pirštinių.

kalnų dviračių žibintai

Ir tada jums reikia stipraus apsaugos. Kaip aš rekomenduočiau, laikykitės tokių daiktų, kaip senos ledų grietinėlės ar bet kokio plastikinio indo. Ypač juodi plastikai, kurių negalima perdirbti, kad juos vis tiek galėtumėte naudoti tokiems daiktams, kurie puikiai padeda įnešti riebalų šalinimo priemonę ir įklijuoti tas dalis bei gerai jas išvalyti.

Seni dantų šepetėliai puikiai tinka raižyti ir išgauti visas šiukšles. Ir einam. Viskas.

Nėra nieko ypatingo, ko jums reikia. Tiesiog tuos padorius įrankius ir toliau su jais. Gerai, tai gana šaunu.

Tai iš „Mainz Man“. Jūs, kaip aš, naudojate sukimo momento veržliaraktį, priminėte tai, ko prašiau, norėjau žinoti, rekomenduojama sukimo momento raktą visada laikyti žemiausiu nustatymu. Tai taikoma „Park ATD“? Aš manau, kad taip yra ir aš linkęs nustatyti savo 4NM po naudojimo, bet nerandu nieko, kas patvirtintų internete. Aš, žinoma, galėčiau tiesiog paklausti Parko, bet manau, kad tu gali tai žinoti.

Nesu matęs jokios tai sakančios literatūros. Ir aš manau, kad gali būti kitaip su ATD, kuris yra vienas iš tų mažų vaikinų. Jei to dar nematėte, rankenoje yra reguliuojami sukimo momento nustatymai ir antgaliai, tai yra senoji, tai yra ATD 1.

Manau, kad dabar yra 1.2, kuris turi keletą papildomų funkcijų, magnetinį antgalių laikiklį, kurį galite naudoti Nepraraskite savo bitų. Tai alternatyva klasikiniam reketavimui Na, kiek žinau, reketo rankenas visada reikia atstatyti, bet ne į nulį.

Manau, kad jis nustatytas žemiausiu sukimo momento nustatymu ir todėl, kad jis turi spragtuką, kaip jis veikia viduje, dabar atkreipkite dėmesį, kad jie yra šiek tiek kitokie, kai nustatote savo sukimo momento nustatymą, kad jie tarsi spragtelėtų, bet jūs galite tęsti panaudok tai. Manau, kad todėl svarbu, kad jūs palengvintumėte vidaus sistemą. ATD šiek tiek skiriasi tik nuo jų darbo būdo.

To tikrai negalima padaryti. Jūs negalite per daug priveržti. Tai tarsi paspaudimo sustojimas.

Negalite to visiškai sugriežtinti. Esu visiškai įsitikinęs, kad tai gerai, bet neabejoju, kad kol kas palikti 4NM yra gera idėja būtent šiame seminare, žinau, kad jie naudojami visą laiką. Visa ši sukimo momento veržliarakčio detalė yra ypatinga mūsų draugams GCN ir GCM, nes jie turi daug anglies pluošto, subtilių dviračio kabinų dalių, todėl, be abejo, jie turi įsitikinti, kad jų per daug nesuveržėte.

Kalbant apie montuojamą daiktų dalį, aš asmeniškai tai naudoju gana daug. Nežinau, kaip sekasi kitiems vaikinams. Bet mes juos naudojame pakankamai, bet nemanau, kad tai yra mūsų saugyklos problema.

Manau, kad tai yra ilgalaikis saugojimas, kad galite sugadinti tradicinį sukimo momento raktą. Bet aš paprašysiu Parko, o iš tikrųjų manau, kad turime specialų svečią, kuris aplankys mus iš Parko vėliau šiais metais. Taigi informuosiu jus apie tai, nes manau, kad galėtume nuveikti keletą įdomių dalykų su Calvinu.

Gerai, kitas kaklaraištis skirtas tau, Simy. Mano naujasis dviratis turi 35 milimetrų ratlankio plotį su papildomomis padangomis. Ar galiu naudoti 2,4 padangas, ar reikia mažesnio ratlankio? Galite naudoti 2,4 padangas, bet ne visas.

Taigi, pavyzdžiui, anksčiau aš turėjau „Ibis 7.41“ ratlankius, kurie, manau, yra 40 arba 41 milimetro išorėje, 35 viduje, taigi jie yra tikrai labai platūs ratlankiai. Aš naudojau tuos, kuriuose yra 2,3, 235, 24 ir 2,5 s.

Jokiu problemu. Bet ne visos padangos veikia. Na, padanga su kvadratiniu profiliu, apskritai, jei ją uždėsite ant platesnio ratlankio, jos bus dar kvadratinės.

Koks posūkis, kai esate tikrai agresyvus, yra geras dalykas. Tačiau tai daro juos tikrai plokščius viršuje. A, padidina trintį, kai tik važiuojate, o B daro tikrai siaubingą perėjimą nuo protektoriaus viršaus į šoninius bajorus.

Tai labai nieko, jei taip atsitiks, tada jūs visi esate kreivėje, o tai reiškia, kad, nepaisant faktų, jis gali atsikratyti gana lengvai, jis turi tikrai gerą petį. Taigi jis skirsis priklausomai nuo padangų, kurias naudojate savo dviračiui. Jei turite šiek tiek suapvalintą padangos protektorių, naudodami juos ant platesnio ratlankio, jie gali būti panašesni į agresyvesnio kvadratinio protektoriaus padangą.

Taigi, manau, jūs turite kažkiek pabandyti ir pamatyti, jei norite būti sąžiningi, ar bent jau kai kurie kiti vairuotojai paprašys jūsų konkrečių padangų pamatyti, ką jie padarė su savo. Bet taip tu gali. Tik ne su visomis padangomis.

Gerai, paskutinė yra „Cle ​​Mans“ sankabos padanga. Ei, vaikinai,% mano mechaninių įgūdžių iš jūsų kanalo. O žmogau.

Tai tikrai šaunu. Taigi jūs pats dirbate dviračiu. Man patinka tai girdėti.

Tačiau man kyla klausimas dėl savo pavaros. Aš važiuoju 1 x 11 „Shimano XT“ pavara. Aš teisingai indeksavau savo pavaras, o pavarų perjungimas yra tikslus ir tikslus.

Jokio trynimo ar braižymo, kol neįkišu sankabos. Kai būsiu ant tako ir įsidėjau sankabą, apatinės 3–4 pavaros neveikia taip sklandžiai, o grandinė trinasi į kitą krumpliaratį. Turite patarimų? Sąžiningai, aš niekada negirdėjau apie sankabą, kuri paveiktų pavarų perjungimo būdą, išskyrus tai, kad perjungdami galite pajusti šiek tiek didesnę jėgą per svirtį.

Pirma, man neįprasta paleisti sankabą, o paskui ją tik nusileisti. Asmeniškai aš visą laiką tiesiog palikčiau jį įjungti. Tai man suteikia pranašumo.

Aš taip pat manau, kad jūsų grandinės yra tinkamai nustatytos iš pradžių arba kad jūs atlikote viršutinės ir apatinės ribos varžtus. Jūs turite savo B įtampą, kuri yra to galinio pavarų dėžės svyravimo įtampa, ir jūs viską nustatėte teisingai įtempę kabelį, bandykite dar kartą indeksuodami savo pavaras, bet su įjungta sankaba. Pabandykite dar kartą tą patį su mažesnėmis pavaromis ir nuimkite sankabą, kad įsitikintumėte, ar tai turi įtakos tam, ko tikiu, kad taip nebus.

Tada tu žinai, kokia yra problema, bet man keista, kad tai turėtų būti problema iš tikrųjų, kad būtų sąžiningas, ir man būtų pasiūlyta, kad sankaba labiau įtemptų apatinį narvą, kad kažkas yra laisvas, taigi kažkas gali būti laisvas ant pavarų dėžės, bet galbūt ratukas su ratukais ar kreipiančiaisiais ratais, patikrinkite juos. Net pats pagrindinis pakabos varžtas gali būti laisvas. Bet neįsivaizduoju, kad tai kada nors turės įtakos jūsų perdavimui, todėl manau, kad jums reikės to atsikratyti ir pabandyti surasti.

Pranešk mums, Cle, nes tai keista. Niekada to nebuvau girdėjęs. Gerai, kad kito klausimo pabaiga yra „GMBN Tech“.

Tikiuosi, kad atsakiau į kai kuriuos jūsų klausimus. Gaukite savo komentarus žemiau ir suaktyvinkite el. Pašto adresu, kuris buvo ekrane pradžioje. Norėdami pamatyti dar keletą šaunių straipsnių, spustelėkite čia, kad gautumėte „Press fit BB“ priežiūros straipsnį.

Tai ne tik tinka spaudai, bet tikiuosi, kad tai išvalys visus upelius ir dejones. Bet aš naudoju „pressfit“ kaip egzą, prašau šiame straipsnyje ir spustelėkite čia norėdami pamatyti mūsų „Maevic Hubs“ evoliuciją. Tai maža istorija, ir aš manau, kad tai yra gana šauni ir joje yra daug informacijos, draugai, kurie neužsiprenumeruoja, neprenumeruoja, o jei jums patinka klausinėti technologijų, duokite mums nykštį.

Kiek kainuoja sukurti savo dviratį?

Kaipįnykščio taisyklė, jeitavobiudžetas nesiekia 1000 USD ar net 1300 USD, komponentų ir kokybės požiūriu gausiteįdaug geresnis sandoris perkant surinktądviratis. Tiesą sakant, lyginant surinktądviratisįįPasidaryk patsstatytisukelsįiš anksto sukurtas variantaspigiau99% atvejų.

Kaip aš galiu pasigaminti savo dviratį?

Įaukštos kokybės anglies keliasdviratisarba MTB busišlaidosnuo 2 000 iki 5 000 USD. Dvigubos pakabos MTB turipažangiausi komponentai irišlaidosnuo 2 000 iki 6 000 USD.Dviračiaivirš 5000 USD paprastai naudoja tik profesionalai, o nauda yra nepastebimaVidutinisdviratininkas.

Mes aptarėme daug daug skirtingų dviračio priežiūros aspektų čia, GCN, tačiau ar kada pagalvojote apie tai, kaip iš tikrųjų jį pastatyti? Dabar turiu omenyje ne tik sudėti iš visų skirtingų dalių. Aš turiu omenyje, kad jūs kartu suvirinate ar sukonstruojate savo dviratį, tai yra Dviračių akademija Frome, JK, ir ji yra skirta padėti žmonėms tai padaryti. Su jų pagalba mes jums padėsime per procesą.

Kaip pastatyti dviračio rėmą. Andrew Denhamas, esantis už manęs, yra Dviračių akademijos įkūrėjas ir šiandien bus mūsų mokytojas. Andrew, aš pasiruošęs ką nors suvirinti. Antra - Tikrai? Huh. (lėta roko muzika) - Tomai, aš puikiai moku žiūrėti į dviračių gamintojo svetainę ir pamatyti geometrijos lentelę ir žinoti, ar dviratis man tinka, ar ne popieriaus lapas, ar tuščia lenta ir iš tikrųjų pradedu nuo nulio jaustis gerai iš tikrųjų šiek tiek ne rvous.

Ir kaip tai padaryti? Kaip gauti tinkamą geometriją? - Aišku, todėl tai gana kebli proceso dalis. Pirmiausia turime atsižvelgti į vairuotojo padėtį. - Gerai - mes turime įsitikinti, kad jūsų kūnas yra tinkamoje padėtyje, kad galėtumėte tinkamai naudoti dviratį, ir tai šiek tiek priklauso nuo dviračio tipo.

Taigi, kai pasieksime grubią jūsų kontaktinių taškų formą. pagalvokite apie dviratį, todėl turime apatinį laikiklį, prie kurio pritvirtintos alkūnės, balną, - taip. - kotas su kai kuriais vairo balnais ir kur vairą galime pritaikyti tam vairuotojui, bet ir tai, kokio tipo dviratis yra pagrindiniai matmenys - taip, kol kas, taip gerai pažįstamas.

Aš žinau visus šiuos skaičius ir esu gana įsitikinęs, bet kaip mes galime šiek tiek sujungti į šį truputį ir žinoti, kad dienos pabaigoje dviratis važiuos puikiai? ? - Į tai nėra greito atsakymo, todėl reikia daug kartojimų. Kai kuriuos dalykus pirmiausia norėtume apsvarstyti. Taigi pagalvokite, kaip norite, kad dviratis elgtųsi kelyje, ypač kaip jis reaguoja į dinamišką vairuotojo įėjimą.

Turime pagalvoti apie svarbiausius matmenis. Tai yra ratų bazė ir mechaninė trasa, apibrėžianti stabilumo tiesiu keliu tipą ir stabilumą posūkiuose. - Gerai, todėl čia turime savo tinkamumo taškus. Aš vis dar labai nerimauju, Tomai, kaip aš iš tikrųjų viską sujungsiu ir iš jo padarysiu rėmą - žinoma, todėl, kai visi būsime surūšiuoti ir patenkinti vairuotojo padėtimi, pažvelkime į CAD sistemą mes suprojektuojame geometriją ir galiausiai einame prie rėmo struktūros ir suklijuojame keletą metalo gabalų - gerai - gerai, kad gavę tinkamą informaciją iš montavimo sesijos, mes galime ją įdėti į modelį, kad jis fiksuoja motociklininko padėtį ir taip išvaduoja mus, suprojektuokite dviračio geometriją konkrečiam, kad galėtume pakoreguoti ratų bazę, tai galime padaryti ir, pavyzdžiui, manipuliuoti grandinės ilgio ilgiu - kad žinotume, kokie yra šie skaičiai, ar tai darbas, ar žinote? Ar juos kopijuojate iš esamo dviračio? - Taigi, jei jūs pradedate galvoje neturėdami skaičių, tuomet esamų dviračių naudojimas yra visiškai tinkamas metodas.

Jei galbūt anksčiau važinėjote dviračiu, kad jums patiko jo savijauta, gerai, galite eiti į vidų, jei esate atsargus su dydžiu, taip pat galite pažvelgti į ratų bazę ir kai kuriuos kitus matmenis bei gauti vieną Pajuskite, koks buvo šis dviratis, ir tai yra gana gera vieta pradėti, taip. (lėta roko muzika) - Antras proceso žingsnis ir mes dabar renkamės savo kadro vamzdį. Dabar esame įsitikinę, kad CAD brėžinys turi teisingus matmenis, net iki butelio kilpų vietos, kad užtikrintume, jog ant savo rėmų galime patekti du butelius.

Bet dabar mes turime daugybę skirtingų vamzdžių variantų, todėl mes pasirinksime tinkamus? Dirbame iš plieno ir naudosime vamzdžius iš „Columbus“, Italijos bendrovės. Jie siūlo šimtus ir šimtus skirtingų vamzdžių variantų, kalbant apie skirtingus lydinius, taigi iš tikrųjų šiek tiek skirtingos plieno versijos - gerai - taip pat skirtingi ilgiai, skirtingi skersmenys, skirtingi sienelių storiai ir panašiai. Taigi, be faktinio, fizinio jūsų dviračio dydžio, turime žinoti ir tai, kokią apkrovą jis patirs, koks esate sunkus, kokia jėga važiuojate, taip pat ar energiją tiekia aukštas ar žemas ritmas ir ar jums patinka pavyzdžiui, sprukti ar norėti lipti iš balno ar nulipti nuo balno, o tai yra jūsų pirmenybė. Gerai, nes tai klaidinga nuomonė, ar ne, kad galėtumėte įsigyti vamzdžių rinkinį, tarkime, „Columbus XCR“ pagamintas iš nerūdijančio plieno, ir tai suteiks jums šiek tiek važiavimo kokybės, jei iš tikrųjų galėsite pakeisti vamzdžių skersmenį, vamzdžių formą ir net vamzdelių ilgį, ir tai iš tikrųjų leis jūsų dviračiui jaustis važiuoja. - Tikrai taip.

Skirtingi lydiniai turi skirtingas savybes, todėl projektuotojui ar pastato savininkui suteikiama daugybė sienų storio, užpakalinio profilio, vamzdžių formos ir panašių galimybių. Ir derinimas iš tikrųjų yra gana įprasta skirtingų vamzdžių lydinių sujungimo praktika, kad skirtingomis rėmo dalimis gautųsi skirtingos savybės - „Columbus“ savo svetainėje jie iš tikrųjų parduoda jums sėdynės vamzdį, grandinės atramą ir galvutės vamzdelį. - Tai šakės ašmenys.

Čia turime porą grandinių, taigi. Tai pora grandinių. - Aš maniau, kad tai yra BMX grandinė. - Tai atrodytų gana gerai kaip grandinės grandis. - Taip, ten tu eini. Ar galime žaisti šiek tiek žaidimų? Ar galėtumėte tiksliai pasakyti, kas yra kiekvienas vamzdelis, kai apsisukote, ir aš jį išsirinkau iš niekur? - Galėčiau pabandyti. (abu juokiasi) - Gerai, minutei užsimerk.

Palauk minutę. Turiu rasti. Tai gali būti lengva, pažiūrėkime.

Kas tai? - Tai yra valdomasis vamzdis, taigi vieno colio valdomasis vamzdis - vieno colio vairo vamzdis! Žmogus gyvas. Kam tu tai turi? Ir štai kas. Kalnų dviračių grandinė? - Teisingai, taip, taigi, tai yra grandinės laikiklis su lenkimu, kad padangų tarpas būtų didesnis - kietas, taigi, šakės ašmenys? - grandinėlė, taip - grandinė, taip, aš tai turiu.

Kol kas nėra vamzdžio žemyn. - Nagi, štai žemyn nusileidęs vamzdis - Oi! Pažvelkite į tai. Eime.

Mes turime savo vamzdelius. - Pastatykime dviratį. - Pastatykime dviratį.

Teisingai, mes turime savo vamzdžius. Tomai, ar laikas suvirinti? - Dar ne. Mums dar reikia atlikti keletą žingsnių, todėl ketiname juos nupjauti, suformuoti, kad kartu sušvelnintume juos.

Taip pat suspauskite juos kartu, kad galėtume jį ištraukti iš modelio, atlikti visas troškinimus ir tada paruoštus, paruoštus dažyti. - Gerai. Na, bent jau vienas ir antras proceso žingsnis yra atliktas.

Mes turime savo geometriją, turime savo darbinius matmenis ir turime savo vamzdelių komplektą. Jei norite pamatyti šiuos kitus procesus (ATEINAMAI), tada jie bus kituose dviejuose šios serijos straipsniuose ir prie jų galėsite paprasčiausiai susipažinti. spustelėdami ten ir ten žemiau. Dabar mums reikia labai reikalingos arbatos pertraukėlės, tačiau, kol mes tuo užsiimsime, būtinai užsiprenumeruokite GCN. Norėdami tai padaryti, tiesiog spustelėkite ant Žemės rutulio.

Kaip jūs tai priimate? Pienas, cukrus? - Pienas. - Šaunu, iki pasimatymo.

Ar pigiau kurti savo dviratį JK?

KaipStatytiAukštyn aDviratis
  1. 1 žingsnis: dalys. Čia pateikiamas jums reikalingų dalių sąrašas:
  2. 2 žingsnis: įrankiai. Tepalas.
  3. 3 žingsnis: sėdynės postas. Įdėtitada sėdynės spaustukąpaštu.
  4. 4 žingsnis: įdiekite laisvų rankų įrangą. Diegtipirmiausia ausines.
  5. 5 žingsnis: šakutė.
  6. 6 žingsnis: supjaustykite jį laisvai.
  7. 7 žingsnis: Žvaigždinis užfiksuotas riešutas.
  8. 9 žingsnis: apatinis laikiklis.

Per kiek laiko reikia pastatyti dviratį nuo nulio?

Praktikuojant, vidutinis žmogus gali surinkti vieną greitįdviratisper maždaug dvidešimt minučių, tačiau gera taisyklė yra skirti vieną valandą, jei tai yra jūsų pirmas kartas. Trijų greičiųdviračiai imasimaždaug tiek pat laiko surinkti. Jums taip pat gali tekti sureguliuoti pavaras, o tai taip pat yra paprastas procesas.Spalio 30 d 2019 m

Ar verta „Trek“ dviračių?

YraKelionė verta pinigų? Taip,Trek dviračiaiyraverta pinigų.Žygispakuoja pažangiausias technologijasdviračiai, statyti jųdviračiaiaplink aukštos kokybės aliuminio ir anglies rėmus ir naudokite tik patikimus „Shimano“ ir SRAM komponentus.Balandžio 23 d 2021 m

Ar pigiau statyti BMX?

Paprastai, kai lyginame kainas, astatytiyra brangesnis nei komplektas. Jei noritestatytidviratį nuo rėmo aukštyn, jūs tikrai turėtumėte jį teisingai suprasti. Nėra prasmės rinktis nekokybiškas detales. Todėl paprotysstatyti BMXdviratis paprastai yra brangesnis už pilną.

Ar sunku surinkti dviratį?

Tai ne tassunku, mes pažadame. Jums reikėssurinktipriekinį ratą, pedalus, vairą ir sėdynę, taip pat turėsite patikrinti stabdžius ir pavarų sistemą.

Ar sunku sukonstruoti motociklą?

Yra daug minkštų irsunkujums reikalingų įgūdžiųstatytinestandartinis dviratis. Geros naujienos yra tai, kad jūs galite išmokti šių įgūdžių ir tuo pačiu smagiai praleisti laiką. Tiesiog sumokėkite kam norsstatytijūsų dviratis per 12 savaičių. Ir atsijunkite dabar, jei nenorite išmokti įgūdžių, kuriuos turi profesionalai, arba skirkite laiko praktikuoti.Kovo 11 d 2017 m

Ar pigiau statyti kietąjį uodegą?

Nurodyti savo yra daug lengviaukieta uodega, nes rėmasišlaidosyra mažas, palyginti sustatybos kaina. Taip patkieta uodegarėmuose nėra judančių dalių, todėl jie nenusidėvi. Labai gražus tobulas veikimaskieta uodegarėmelį galima įsigyti už ~ 200 USD.Kovo 30 d 2017 m

Ar pigiau susikurti savo pilną pakabinamą kalnų dviratį?

Visada buspigiaupirktiįbaigtasdviratis(kalnasar kitaip), nei pirkti ir surinkti komponentuspadaryti dviratįpalyginama kokybė. BET pirkimas ir surinkimaskomponentai suteikia jums tai, ko norite irįunikalesnisdviratis.

Ar įmanoma susikurti savo dviračio rėmą?

Dviračio pastatymas iš naujo ar naudoto dviračio rėmo yra vienas naudingiausių dalykų, kuriuos gali patirti dviračių entuziastas. Tai leidžia jums sukurti pasirinktą dviratį ir pagerina jūsų, kaip dviračių mechaniko, žinias. Sukurkite savo kito kelio, žvyro ar kalnų dviračio rėmą su naudotomis dalimis ir komponentais ir padarykite jį savo.

galios ir svorio santykis

Kaip susikurti savo kalnų dviratį internete?

Jūsų svajonių dviratis. Norėdami pradėti kurti, pasirinkite norimą dviračio prekės ženklą ir spustelėkite žemiau esantį mygtuką Tęsti statybą. Sveiki atvykę į galingiausią dviračių gamintoją internete! Čia galite išsirinkti savo svajonių dviratį. Tai protingas statybininkas, todėl būkite tikri, kad nė viena jūsų pasirinkta dalis nebus nesuderinama

Kuris yra geriausias kalnų dviračių gamintojas?

Sveiki atvykę į galingiausią kalnų dviračių gamintoją internete. Džiaugiamės galėdami padėti jums sukurti tobulą dviratį, atitinkantį jūsų poreikius. Perėjus šį statybininką, visos nesuderinamos dalys bus automatiškai pašalintos - tai suteikia jums ramybę ir galite būti tikri, kad nepasirenkate dalių, kurios vienas kitam nedžiugintų.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Kelionė žemyn per televiziją - kaip išspręsti problemą

Kas transliuoja „Tour Down Under“? „Santos Tour Down Under“ priklauso ir valdo Pietų Australijos turizmo komisijos padalinys „Events South Australia“, Pietų Australijos vyriausybės vardu.

2017 milžinas varžosi 1 - patvarūs sprendimai

Ar „Giant Contend 1“ yra geras dviratis? „Giant Contend 1“ siūlo sklandžią, efektyvią važiavimo kokybę ir greitą, judrų pojūtį kelyje. Novatoriškas „D-Fuse“ sėdynės atrama padeda sumažinti kelio smūgius ir vibraciją, o rėmo ir šakės tarpas yra pakankamas, kad važiuotų platesnės padangos (iki 32 mm), kad važiavimas būtų dar lengvesnis.

Baris, Italija - paprasti atsakymai į klausimus

Kuo garsėja Italija Baris? Baris turi didžiausią uostą Italijos Adrijos jūros pakrantėje, o prie jo pasiekiama daugybė laivybos maršrutų, miestas yra svarbiausias ekonominis centras regione po Neapolio. Tačiau Baris yra daugiau nei uostas. Tai tikrai ne įveiktas kelias, galintis pasigirti įspūdingu maistu, pilimis, bažnyčiomis ir draugiškais žmonėmis.

Hummusfera - praktiškas sprendimas

Kas yra 4 pusrutuliai? Bet kuris apskritimas, nupieštas aplink Žemę, padalija jį į dvi lygias puses, vadinamas pusrutuliais. Paprastai laikomi keturi pusrutuliai: šiaurinis, pietinis, rytinis ir vakarinis.

Kryžminė grandinė - išsami nuoroda

Kas yra kryžminė grandinė? Kryžminė grandinė yra tada, kai esate savo didelėje grandinėje ir didžiausiame krumpliaratyje ant nugaros kasetės, arba ant mažos grandinėlės ir mažiausio krumpliaračio. Problema yra ta, kad tai jūsų grandinę ištempia įstrižai iki savo ribų ir be reikalo, nes jūs galite tiesiog pereiti prie kito savo grandinės ir rasti panašų pavaros santykį. 6 сент. 2016 m.

Natūralūs kovos su infekcija būdai - kaip juos išspręsti

Koks stipriausias natūralus antibiotikas? 1.) raudonėlių aliejus: raudonėlių aliejus yra vienas iš galingiausių antibakterinių eterinių aliejų, nes jame yra karvakrolio ir timolio, dviejų antibakterinių ir priešgrybelinių junginių. Iš tikrųjų tyrimai rodo, kad raudonėlių aliejus yra veiksmingas prieš daugelį klinikinių bakterijų padermių, įskaitant Escherichia coli (2018 5 05