Dviračių pavaros - išsamus vadovas

Ką reiškia dviračio pavara?

„pavara' išdviratissusideda iš visų bitų, kuriuos naudojate norėdami stumti (arba traukti)dviratiskartu. Pagrindiniai komponentai yra pedalai, švaistikliai, grandininiai žiedai, grandinė, krumpliaračiai (kasetė) ir pavarų dėžė.

Mūsų dviračiai privertė mus rašyti maždaug 2 km / h greičiu, bet mes taip pat galime eiti į kalną, pavyzdžiui, 50 km / h, todėl mums reikia skirtingų pavarų, ir, kaip matote mano dviratyje, grandinė yra pastatyta priekyje su dviem grandinėmis daugumoje dviračių. arba trys grandininiai žiedai, tačiau kai kurie dviračiai turi tik vieną ir jie tinka sklandžiam važiavimui bekele. Tada gale turime šią kasetę su šia 11 laipsnių, tačiau mes galime padaryti bet ką nuo 5 iki 11 greičių - Dviračiai turi, kaip mes tai vairuojame? Kuo didesnė nugara, tuo lengvesnis tampa raktas, kaip matote, kai aš pradedu. Taip, tai yra lengviausia mano dviračio pavara, ji yra labai lengva ir tai užkoptų 15 procentų į kalną, taigi tai bus mažiausia pavara, nes kasetėje turiu didžiausią, o priekyje - mažiausią, nes ji veikia atvirkščiai čia ir ten, kai man to reikia ir man patinka važiuoti nuo kalno ir man reikia daug greičio dviračiui, tada aš persijungiu į mažesnę ir didesnę savo grandinę gale. priekyje ir kaip matai čia, ratas dabar sukasi labai greitai, nes aš priekyje turiu savo didelę grandinę, o gale - mažą, žinoma, aš galiu nusileisti iki vienuoliktos pavaros, kad veiktų ir dabar kyla klausimas kaip veikia pavarų dėžė Pavarų keitimas iš esmės yra gana netobulas dizainas, tačiau jis vis tiek veikia tokiuose dviračiuose kaip šis. Šie pavarų perjungėjai, pavyzdžiui, galinis pavarų perjungėjas su šiais dviem mažais ratukais ir pavarų dėžė, jie tiesiog perkelia mūsų grandinės grandinę žemyn grandinės rinkiniu kasetės gale į viršų, žemyn arba į priekį, ir tai iš esmės gali atsitikti per dvi priešingas jėgas: viena jėga yra tik mūsų pirštų jėga, o kita jėga yra spyruoklės jėga galinėje pavarų dėžėje, jei pažvelgsime į viršų čia jūs galite pamatyti spyruoklę čia ir dar vieną pavarų dėžėje, tikiuosi, kad jūs ją gerai matysite, todėl mes pakeistume pavaras pirštų jėga, kaip matote čia, ir per h pavarų perjungimą mes taip pat įtempiame spyruoklę perjungiklyje mes gali pamatyti pavarų dėžę h Iki turiu vieną iš senų senų XT. Kai perjungiu pavarą, aš traukiu laidą, esu pritvirtintas prie pavarų dėžės, o perjungiklis perjungia mano pavaras, bet kai grįšiu atgal, kai noriu perjungti pavarą, pavarų dėžė tai daro pati dėl spyruoklės, kuri taip pat yra pavarų dėžėje, o tai reiškia, kad pavarų dėžės jėga veikia prieš mūsų pirštų jėgą, išlaikant švarą pavarą ir laidus, ir kad taip pat tinkamai nustatę priekinį pavarų perjungiklį, transmisija tampa labai sklandi ir traški mums taip pat sumažinkite pavaros pažeidimo riziką, pvz., grandinės gedimą ar net priekinio pavarų perjungiklio pavaros sulaužymą. Aš pakalbėsiu apie tai, apie ką visi šie varžtai yra ir kaip priversti tą vielą priveržti, taip pat kokio tipo pavarą svertai turėtų būti geriausiai naudojami jums, jei turite daugiau klausimų ar pasiūlymų, praneškite Si. Tiesiog praneškite man žemiau esančiuose komentaruose ir netrukus pasimatysime kitame straipsnyje iki pasimatymo

Kiek trunka dviračio pavara?

Iš 10 greičių grandinės tikitės nuo 1 000 iki 3 000 mylių. Tai padeda nustatyti, kas laikoma „susidėvėjusia“. Grandinė yra pakankamai nusidėvėjusi, kad paveiktų perdavimo efektyvumą, kai ji pailgėja 0,75%, tačiau jei prailginta rida, jai liko šiek tiek gyvybėsyratikslas, tokiu atveju taiturėtųgeriausia būtų pakeisti, kai jis pailgėtų 1%.2016 m. Gegužės 10 d

Dalys, sudarančios jūsų pavaras, susidėvi skirtingu greičiu ir jas verta pakeisti, nes ilgainiui jos sutaupo daug pinigų. Dėvėtos dalys blogina kitas dalis Dabar taip pat verta paminėti, kad susidėvėjusios senos, purvinos pavaros iš tikrųjų jaučiasi siaubingai važiuodamos, be to, jos yra gausios ir minkštos, o dėl švaraus, trapaus perėjimo nuo geros 1 būklės senas dviratis atrodo kaip naujas, taigi kaip žinoti kai dalys gerai pakeistos? Pirmiausia pradėkime nuo grandinės, nes būtent ją turite jūs. Aš turiu jį pakeisti dažniausiai, tai yra tas, kuris pirmiausia susidėvi ir tai darydamas jis pradeda dėvėti jūsų kasetę ir grandinėles, taip pat jie greičiau suyra.

Tai galima padaryti dviem būdais. Pirmasis iš esmės matuoja keletą saitų ir galite gauti specialiai tam darbui sukurtų įrankių, kurie gali būti gana elementarūs, iš esmės tik metalo ar plastiko gabalas, kurį užmaunate ant grandinės, o kai jis dėvisi, jis čia lygiai su grandine yra tiksliai toks, kiek jis yra nusidėvėjęs, jei jis yra 0,5, galite eiti į priekį, bet turėtumėte galvoti apie tai ir, jei jis tinka 7 5 elementui, tada ne, jei neturite vieno iš šių konkrečių įrankių, galite tiesiog išmatuoti nuorodas kad aštuonios visos nuorodos matuotų aštuonis colius, ir jūs tiesiogine prasme galite pamatyti, kaip grandinė laikui bėgant tęsiasi, ir jei ji pakyla iki dešimtosios dalies virš aštuonių, turite ją įdėti didelį žiedą ir pabandykite iš priekio, pakelkite grandinę nuo žiedų, kad gerai gautumėte. Tokią grandinę jūs vos matote, bet, grandinei ištempiant, visada galite pamatyti daugiau grandinėlės, jei ją galite pakelti beveik laisvas nuo vieno, tada laikas pakartoti nėriniai dabar, nes dauguma grandinių greičiausiai sustos nuo trijų iki penkių tūkstančių kilometrų arba maždaug nuo dviejų iki trijų tūkstančių mylių, tačiau tai priklauso nuo sąlygų, kuriomis važiuojate, kaip gerai pasirūpinate savo varymu ir kiek energijos įdedate, gandas yra toks, kad jo grandinė turi keistis po kiekvieno motociklininko. Jei reguliariai keičiate grandinę, grandinėlės turėtų tarnauti gana ilgai, tačiau vis tiek turėtumėte saugotis, ar nėra susidėvėjimo požymių, nes dabar reikia atkreipti dėmesį į tai, kad kai ant žiedo esantys dantys pradeda atrodyti kaip maži, užklijuojami ryklio dantys ir tai tikras ženklas, kurį reikia pakeisti savo žiedais, tačiau verta paminėti, kad kai kurie dantys visada yra šiek tiek kitokie nei kiti, jie yra šiek tiek trumpesni ir tai yra dizainas, kuris reiškia, kad jis padeda pereiti.

Apšvieskite savo žiedus, kuriuos galite reguliuoti, jei jie bus reguliariai keičiami, jie tarnaus daug ilgiau, tačiau dabar jie vis tiek susidėvės. Vienas iš akivaizdžiausių susidėvėjusios išorinės kasetės požymių yra tai, kad jei praleisite pavaras, ką tik pakeitus grandinę, tai gali atsitikti tik dviejose žvaigždutėse, kuriose praleidžiate didžiąją laiko dalį, tačiau vis tiek rasite Jūs slepiatės, jei taip nutinka dabar, turite pakeisti visą kasetę, o tai yra dar viena priežastis, kodėl niekada neturėtumėte pakeisti grandinės naktį prieš svarbų įvykį, pvz., lenktynes ​​ar sportą - jau vėlu, tada taip pat galite nusipirkti specialiai sukurti įrankiai yra skirti pasakyti, ar jūsų kasetė yra susidėvėjusi, tačiau mes asmeniškai nerekomenduosime, kad būtų tiek daug skirtingų tipų kasečių, kad jos tikrai netaptų naudingos ir būtent tada perkama bandydamas atrodyti taip ar ne gulėdamas ant grindų, įkiši galinį stabdį ir stipriai paspaudi pedalus, ir paskui gali pasisukti, ar grandinė yra ant kasetės, ir tai rodo, kad taip yra. dėvimi, mes negalime pakankamai pabrėžti, kaip svarbu sekti dalykus, turiu omenyje, kai nauja grandinė kainuoja 20 ar 30 svarų, o nauji teisėjai - nuo dviejų iki trijų šimtų, tai aiškiai matote iš ekonominės požiūriu, taip pat praktiška ir užpildyti naują grandinę yra lengva, galų gale mes turime straipsnį apie tai, kaip tai padaryti, apibendrinant, tada jūs norite reguliariai keisti savo grandinę, jei galite ištraukti keletą grandžių nuo grandinės, tada norite turėkite naują grandinės ratą, kai jis prasideda kaip viena ryklio dantų eilė, tada jūs pagaliau turite pakeisti savo kasetę, jei ji praleidžia, jei turite naują grandinę, ar dar geriau, jei išbandysite ją ant darbo stovo ir pamatysite, kad taip pat yra daug judesio manęs patikrinus, nedaryk to, norėdamas patekti į straipsnį apie tai, kaip pakeisti savo grandinę, tiesiog spustelėkite ten ir, jei norite sužinoti, kaip pakeisti savo grandinę, pakeiskite kasetę, tada galite ją pasiekti ten, tada pagaliau atnaujinkite visus mūsų techninės priežiūros straipsnius, tiesiog užsiprenumeruokite tai y nemokamai, tiesiog spustelėkite mane

Kiek laiko trunka MTB pavaros?

Tinkamai prižiūrint akalnų dviratisgalipaskutinisdaugiau nei 20 metų. Ši trukmė labai priklauso nuo to, kur važiuojate ir kiek važiuojate. Kai kurie daiktai susidėvės, padangos, grandinės, stabdžių kaladėlės irpavarosnedaryspaskutinisamžinai. Kalbant apie ilgaamžiškumą, kruopšta priežiūra yra viskas.

dviračio rankiniai signalai

(Grandinės barškėjimas) (žmogus atsidūsta) - palaukite, leiskite man du kartus uždėti grandinę ant kaklo (linksma muzika) (krumpliaračių barškėjimas) (metalo barškėjimas), jei naujausia pavarų dėžė pridėjo dar vieną pavarą. Nepaisant viso to pykčio, štai 2020 m. Mes turime 12 pavarų ant dviračio galo. Aš esu Mike'as Levy ir šiandieniniame paaiškinime kalbėsime apie visus 12 kursų.

Kodėl po velnių mes turime 12 pavarų? Koks skirtumas tarp 11 ir 12 pavarų, išskyrus tik vieną paspaudimą ir pavarą. (Džiugi muzika) Ar turėčiau pasakyti, kad perjunginėjam pavarą ir einam? (žaisminga muzika) Iki 2012 m. dauguma mūsų dviračių priekyje turėjo pavarų dėžes ir dvi ar net tris grandines. Tada, 2012 m., SRAM išleido savo 11 greičių XX1.

dietos prenumerata

Ir tai buvo pirmas kartas, kai pagrindinis pavarų grandinės gamintojas pasiūlė pagal užsakymą pagamintą vieno žiedo pavarą. Pavaros pavara, pavara. Tiek daug pavarų. Kodėl mes pirmiausia kalbame apie 11 greičių? Na, todėl, kad daugybė idėjų, kurias SRAM panaudojo atgaivindamas 11 greičių „XX-One“ pavarą, mes taip pat esame įpratę įgalinti 12 greičių.

Tokie dalykai kaip specialiai suprojektuotas pavarų perjungiklis arba vienos grandinės laisvo rato stebulė, leidžianti 10–42 dantų kasetę 420% diapazone. O svarbiausia - siauras grandinės grandinės profilis, padėjęs išlaikyti šią grandinę ant vieno žiedo. 11 pavarų XX1 buvo maždaug ketverius metus, kai SRAM paleido savo 12 greičių pavarą pavadinimu „Eagle“.

Dabar jis pasiūlė beprotišką 500% diapazoną tam laikui, pradedant kasete su 10 dantų ir 50 dantų pavara. Tai yra 80% daugiau. Ne taip.

Tai yra 80% daugiau nei 11 „XX1“ pavarų, kurios buvo anksčiau. 80%. Tai reiškia, kad tai 80%, 80% laiko.

Kiekvieną kartą visada geriau. Greita protinė aritmetika. Taigi, kokio velnio „Shimano“ veikė per visa tai? Na, įtariu, kad jie šiek tiek per ilgai dirbo su priekiniais pavarų perjungėjais, jiems prireikė iki 2018 m., Kol į rinką pristatė savo vieno žiedo 12 greičių pavarą „XTR M 9100“.

Kaip tik SRAM turėjo sugalvoti protingų idėjų, kaip atlikti savo darbą, „Shimano“ turėjo padaryti tą pačią kasetę su 10–51 dantų pavaromis, vieno žiedo pavaros galine pavarų dėže ir visomis kitomis numatomomis dalimis. Tačiau jums nereikia išleisti 2000 USD ar dar daugiau, kad gautumėte 12 greičių pavaras, tokias kaip „Dior“, „NX“ ir kt. Taigi yra ir kitų variantų.

Be to, turėčiau paminėti, kad yra ir kitų antrinių rinkų komponentų gamintojų, kurie siūlo įvairiausius jėgos pavarų priedus, pavarų dėžių modifikacijas ir panašiai, kad išplėstų diapazoną. Šiame straipsnyje mes laikomės tik dviejų didelių žaidėjų SRAM ir Shimano (ritmiška muzika). Taigi, koks yra tikrasis 11 ir 12 greičių skirtumas, išskyrus akivaizdųjį, kuris yra spustelėjimas ir pavara? pakanka dviem svarbiems dalykams ir kai kuriems tikrai mažiems matmenims.

Pirmiausia pakalbėkime apie diapazoną. Kai buvo išleista 11 greičių, SRAM „XX One“ sistema, kasetėje buvo per maža žvaigždutė, 42 dantų žvaigždės, 10 kartų 42, 420% diapazonas be pavarų dėžės ir dviejų grandinių, jūsų diapazonas yra iš jūsų kasetės, atsiminkite ir 420% negalėjo Nesilaikykite to, ką suteikė pavarų dėžė, tačiau ji išleidžiama 12 pavarų, 10 dantų maža pavara, 50 dantų didelė pavara, 10 kartų 50, 500%, daug geriau. Ir daugeliui žmonių tai veikia.

Aš žinau, kad tu toks esi. Toliau noriu pakalbėti apie grandinės plotį tarp dantų. Pirmiausia grįžkime prie aštuonių greičių grandinių.

Kad būtų geriau, jie prie kniedės buvo septynių milimetrų pločio. Tai yra plačiausia grandinės vieta. Dabar jie yra dviem milimetrais plonesni už vieno greičio grandinę.

9 pavarų grandinės plotis yra nuo šešių su puse iki septynių milimetrų. 10 greičių grandinė yra šešių milimetrų pločio. Grandinės, kurios turėtų dirbti su 11 greičių pavaromis, yra 5,5 milimetrų pločio, 12 greičių grandinės, galų gale, prie kniedės yra 5,3 milimetrų pločio.

Taigi jūs tikriausiai žinote, kodėl grandinės vis plonėja, nes jos išspaudžia daugiau pavarų į tą pačią vietą, o tai reiškia, kad pavaros turi plonėti. Taip pat reikia judėti arčiau. Tai tikrai svarbu, kai kalbame apie grandinės pločius, nes jie skirti dirbti su labai specifine pločio grandine, todėl žinau vaikiną, kuris 12 pavarų pavarų dėžėje naudojo 11 laipsnių grandinę.

Taigi ši grandinė turėjo būti per 0,2 milimetrų per plati. Tai tiesiog skamba kaip mažytė, tai tik mažytė, bet pavara niekada nebuvo tokia teisinga.

Jis visada jautėsi kažkuo jo ausyse ir galiausiai jį šiek tiek išprotėjo. Nuo to laiko niekada nebuvo taip, bet galite maišyti daug. Pažįstu vaikiną, kurį jūs įdėjote į savo dviratį vieną iš tų puošnių „X-Dome“, „Ceram“ kasečių, jie yra labai lengvi, tie mašininio plieno daiktai, bet jis norėjo jį perkelti su XDR pavarų perjungikliu ir XDR perjungikliu.

„Tour de France“ dviračiai

Ir tai pavyko puikiai. Aš žinau kitą, kuris padarė kažką panašaus, išskyrus tai, kad tai yra XTR kasetė ir XTR pavarų perjungėjas, tačiau jis norėjo jį perkelti naudodamas šį avino perjungiklį. Šiuo metu tai buvo gerai, kažkur Čikagoje ir kažkur Japonijos Japonijoje kažkas svarbus vyksta, kas atsitinka, jie tampa tarsi mėšlungis kažkur, kažkas.

Taigi vienas paskutinis atsisakymas, visa ši medžiaga, visada veikia geriausiai, kaip numatyta, kai susidaro ekosistema. Taigi jūsų plūduriuojantis daiktas, pavara veiks geriau, kai viskas yra jūsų SRAM kaminoje, o jūsų „Shimano“ kaminas yra tik „Shimano“ kaminas. Nemaišykite jų oficialiai.

Gal juos šiek tiek sumaišyti (ritmiška muzika) Pakalbėkime apie ką? 12 greičių mums davė. Kodėl jie vis papildė pavaras ten, kai mes visi taip išprotėjome, kai tai darome? Ir kodėl mes jų iki 12? Kodėl mes turime 12 pavarų? Atsakymas? Na tai gana lengva. Tai neturi nieko bendro su planuotu senėjimu, pasenimu.

Manau, kad tai pasakiau garsiai ir taip, ar koks slaptas pavarų perjungimo kabalas ar pan. Tai būtų daug įdomiau. Čia pateikiamos pagrindinės priežastys, kodėl mes naudojame 12 pavarų, o ne šešias, tris, aštuonias ar 10 pavarų.

Pirmas dalykas, apie kurį ką tik kalbėjome, yra diapazonas, nes jūs neturite pavarų dėžės, diapazonas turi atsirasti iš jūsų kasetės. Štai kodėl jie prasideda nuo 10 ir nusileidžia iki 50, kad suteiktų jums tą 500% pavarų diapazoną. Bet jums tikriausiai įdomu, kodėl mes negalime turėti šešių ar aštuonių greičių kasetės ar kokių trijų? Greičio kasetė, kurios diapazonas panašus, bet mažiau pavarų? Na, atsakymas turi ką nors bendro su kadencija.

7 minučių ab treniruotė

Deja, kojos pritvirtintos prie smegenų ir smegenys nori, kad kojos bėgtų tam tikru tempu, kuris yra šiek tiek labiau panašus, mes apie automobilius kalbėsime sekundę. Senesni automobiliai turėjo nuo trijų iki keturių greičių pavarų dėžę, nauji automobiliai, kai kurie iš šių dalykų turi 10 laipsnių pavaras. To priežastis yra efektyvumas, kad variklis dirba tam tikru greičiu, kad taupytų degalus, taip pat jūsų maksimalus greitis ir pagreitis.

Jūs pasirenkate reikiamą pavarą, greičiau įsibėgėjate ir taip yra su mumis. Taigi 12 kursų. Turite pasirinkti daugiau pavarų, o tai reiškia mažesnius šuolius tarp pavarų.

Tai reiškia, kad mūsų kūnas gali būti efektyvesnis. Gerai, po viso to, ką manote apie 12 greičių pavaras? kaip viskas vyksta, ar galėtumėte pataikyti į pauzę, kai mums buvo aštuoni krumpliaračiai, praneškite mums toliau pateiktose pastabose. Taigi (grandinė klinksi) (linksma muzika)

Kiek kainuoja pakeisti dviračio pavarą?

Vidutiniskainaapiedviračio pavaros pakeitimo kainayra 350 USD, kai tiek „Shimano“, tiek „SRAM“ siūlo kalnų ir kelių grupių rinkiniusdviračiaisu skirtingais lygiais, pradedant nuo 120 USD iki 1200 USD.

Ar 2x greičiau nei 1x?

Vidutiniškai a2xpavara yra 1% efektyvesnėnei 1x. Platesnis pavarų diapazonas2xpavarų dėžė gali turėti daugiau nei 600% pavarų diapazoną. Mažesni ir nuoseklesni žingsniai tarp pavarų - kadangi diapazone yra daugiau pavarų, procentų kitimas iš vienos į kitą gali būti mažesnis.Vasario 14 d 2021 m

Ar 1x geriau nei 3x?

Aukštesniskaina - paprastai geros kokybės1xgrupės kainuoja daugiaunei2x arba3xpanašios kokybės sistema.Didesnismechaninės pavaros mechaniniai nuostoliai - dėl stipresnio grandinės kampo (kryžminės grandinės) ir mažiau grandininių dantų kai kuriuose pavarų deriniuose.Spalio 18 d 2018 m

Kiek km turėtų trukti dviračių grandinė?

„Tai gali skirtis nuo 3000kmiki 8000kmpaprastai kalbant, bet taipgalėjokai kuriais atvejais būti mažiau ar net daugiau “. Pirma, jūs turite pakeisti savograndinėpastebėjus bet kokią žalą (deformaciją ar įtrūkimą). Tuturėtųtaip pat patikrinkite savograndinėreguliariai, kad pamatytumėte, ar jis nusidėvėjo tiek, kad jį reikia pakeisti.2020 m. Gegužės 16 d

Kaip sužinoti, ar mano dviračių grandinė yra nusidėvėjusi?

Matavimasgrandinės dėvėtinemokamas ir lengvas būdas

Traukitegrandinėprieiš priekiograndinėlė, kaip parodyta.Jei grandinėpradeda kiltiviršuje ir (arba)apačioje, kur jis sėdigrandinėjantis dantis, tai reiškiagrandinėpradedadėvėtiarba yradėvėti.Jei tavo grandinėpakylataip skambėti, tikėtinadėvėti.Rugpjūčio 27 d 2019 m

Kiek laiko turėtumėte laikyti dviratį?

Apibendrinant galima pasakyti:dviratisgyvens maždaug penkerius metus kasdien, kol jis bus nušautas. Šį tarnavimo laiką galima pratęsti neribotą laiką naudojant naujus komponentus ir kruopščiai prižiūrint (arba akimirksniu sutrumpėjus avarijos atveju).

Kaip dažnai turėčiau keisti kalnų dviratį?

Įvenkite šio pagreitinto dėvėjimotavokasetė ir grandinėlės, bendra nykščio taisyklė yrapakeisti savo dviratįgrandinė kas 2000 mylių. Atminkite, kad tai tik atspirties taškas. Nei viena grandinė nedėvės lygiai tokiu pačiu greičiu, nes nė vienas motociklininkas nevienodai traktuoja savo grandines.Liepos 6 d. 2020 g.

dviračių mokestis

Kur yra kalnų dviračio pavaros?

Čia yra skirtingi komponentai, kurie sudaro pavarą: Be švaistiklio kalnų dviratis neturės jokių priemonių judėti į priekį. Paprastai dviračio šone esantis alkūninis velenas yra vieta, kur pedalai bus pritvirtinti prie dviračio. Ne visos alkūnės yra vienodos, o prie komponento tvirtinamos skirtingos grandinės.

Kaip pavarų sistemos yra susijusios su dviračių istorija?

Dviračių pavarų sistemų istorija yra glaudžiai susijusi su dviračių istorija. Pagrindiniai dviračio formos pokyčiai dažnai buvo inicijuojami arba lydimi pažangos pavaros sistemose. Keliose ankstyvosiose pavarose buvo naudojami tiesiai supjaustyti krumpliaračiai, kurie buvo tiesiai tarpusavyje už stebulės.

Ar jums reikia 1x pavaros kalnų dviračiui?

Na tai paprasta - mažiau suklysti ir mažiau dėvėti komponentus. 1x prasmė naujiems kalnų dviratininkams yra tokia pat prasminga, kaip ir patyrusiems MTB žaidėjams. Ši tendencija taip pat pasiekė „Adventure Road / Gravel Bikes“, nes mišrių vietovių entuziastai nori supaprastinti jų nustatymą ir sutaupyti svorio. Ar tai brangu?