Pagrindinis > Geriausi Atsakymai > Rotoriaus 3D švaistiklio apžvalga - kaip mes tai išspręsime

Rotoriaus 3D švaistiklio apžvalga - kaip mes tai išspręsime

Ar rotoriaus švaistikliai yra geri?

TheRotorius„2InPower DM Road“ sistema, be abejo, yra viena, kurią reikia pažvelgti: ji yra puikiai pagaminta, galios numeriai yra patikimi ir pakartojami, o jūs galite pasirinkti ovalius ar apvalius žiedus lengvai keičiamoje tiesioginio tvirtinimo sąsajoje.Balandžio 23 d 2019 m





(Plovimas) - Mes esame „Rotor“ būstinėje ir gamykloje Madride, kad sužinotume, kaip gaminami „Q Žiedai“, už jo slypinčius mokslus ir tada jais važiuojame. Aš tikrai džiaugiuosi, kai kurie geriausi rezultatai buvo „Q Ringsand“ ir praėjo nemažai laiko, kai paskutinį kartą juos naudojau, ir nekantrauju sužinoti daugiau apie per metus atliktus pakeitimus. aliuminio komponentų liejimo žiedams, vadinamiems Q žiedais, gaminti.

„Q-Rings“ teorija yra pedalų efektyvumas. Idėja yra sumažinti pavarų santykį, kol esate pedalo sukimosi taške, kad paspartintumėte tą momentą. Tada vertimas padidėja kiekvieno takto vietoje, kur galite sukurti maksimalią jėgą pedalams.

Idėja yra gauti efektyvesnį ir efektyvesnį energijos tiekimą. Pablo, tai užtruko metus. Tai neįvyko per naktį.



Ar galėtumėte man paaiškinti teoriją, einančią į rotorių Q? Skambėjimas? - Idėja buvo ta, kad viena koja stumdysis lėčiau, o kita traukimo fazėje eis greičiau, imituodama plaukiko rankas. Tada tai buvo tikrai naudinga keliams, tačiau biomechanika, tarkime, stūmimo fazėje, buvo panaši. Tada mes atsisakėme šios koncepcijos 2005 m. Ir tada gavome geriausią šio produkto naudą.

Kalbant apie biomechaniką, visa tai įdėjome į savo vieną ovalų žiedą, kuris yra tik žiedas gale, yra šiek tiek keblus, bet galų gale tai nesumažino svorio, nepažeidė kainos ir tada tai buvo daug lengviau būti sėkmingam - kiek laiko žiedas tęsiasi? Kaip manote, kiek kilometrų? - Daug - Taip (juokiasi) - Jei eisiu, įsivaizduokite Carlosą Sastre'ą Grandfondo - Taip - Ir tada aš einu ten į Avillą, ir dabar jūs pastebite, kiek žmonių 2008, 9, Naudokite 10 žiedų ir vis dar naudojate tą patį. Tarsi nebūtų įmanoma tęsti pardavimo. - Taigi tai, kas man atrodo raktas į jūsų sėkmę kuriant „Q-Rings“, yra tai, kaip glaudžiai per tuos metus dirbote su keletu geriausių profesionalų.

Pasaulio laiko bandymo čempionas, „Tour de France“ nugalėtojas, na, sąrašas tęsiamas. Olimpija. Jūs iš esmės laimėjote viską.



Kaip tai padėjo vystytis žiedams? - Manau, kad įdėjome daug pastangų ir daug meilės sekdami vairuotojus, kad įtikintume, jog mes juos kuo labiau palaikysime. Testai, testai su (murmėjimais), tada tai buvo kaip (murmėjimas) su šiais tipais įrankių. Bet kadangi mes visi važiuojame automobilyje, tą pačią dieną perjungiame pavaras, skirtingi motociklai, skirtingos OCP bando pritaikyti ovalizaciją, ieškodami, kas turėtų būti naudojama laiko takui, kas taip pat turėtų būti naudojama lipant, Eva, pvz. , Manila Vosch, buvo pačioje pradžioje, ji naudojo kitokią ledo orientaciją labai užšalusioms „The Cycle Closed“ lenktynėms. Ir tada, kai taip priartėjome prie vairuotojų, supratome, kad ateina sėkmė.

Turėjome tikrai labai gerų rezultatų. (dramatiška fortepijono muzika) - Prieš patekdami į gamyklą, rotoriai ir rotoriečiai reikalavo, kad palydėtume juos į jų pietų kelionę. Pagrindinis kasdienio gyvenimo įvykis „Rotor“. (sklindanti muzika) Nors įtariu, kad tai nėra jų kasdienis maršrutas, galite teigti, kad jis siūlo kvapą gniaužiančius kraštovaizdžius.

Pristabdžiau rotorinį pietų grupės važiavimą, kad galėčiau šiek tiek apžiūrėti dviratį, kurį jie pastatė specialiai man, mano paties „Canyon Aeroad“, bet tai labai panašu. Jo rėmo dydis yra vienodas, tačiau tos vienspalvės spalvos, kuri, mano nuomone, tikrai išsiskiria iš ROTOR 1x13 grupės. Taigi su šia grupe gale turiu kasetę 39–10 su 46 dantų Q žiedu, kurį dabar paleidžiu trečioje pozicijoje.



Aš turiu savo 170 milijonų, du viename galios švaistiklį, o tai tikrai puiku, nes matau pusiausvyrą, be abejo, su savo pedalais, o grupės komplektas komplektuojamas su pačiais Rotoriaus R45 ratais, ant kurių yra mūsų GP 5000 padangos . Tada „Rotor“ kartu su „Magurato“ sukūrė jų diskinius stabdžius. Apskritai tai yra pirmas kartas, kai kada nors važinėju su hidrauline grupe, ir tiesiog pažiūrėk į vaizdą, kokioje vietoje tai išbandyti. (ritmiška muzika) Taigi rotoriečiai, kokie jie yra iš Ro. meiliai vadinamas tor, paaiškino, kodėl vidurdienio kelionė jiems tokia svarbi.

Tai ne tik galimybė palikti savo biuro darbo aplinką, bet ir puikus laikas atlikti produktų testavimą. Taigi ką nors, ką jie sukūrė šį rytą, galima tiesiogine prasme išbandyti po pietų. Bet ir už kūrybinę minties laisvę.

Vaikinai sako, kad kiekvieną popietę jie grįžta į darbą su nauju entuziazmu. Ir popietė prabėga daug greičiau, ir jie dėl to turi daug daugiau darbo, važiavimas baigėsi pietumis, kol mes dar neišvažiavome į gamyklą. Man buvo ypač įdomu sekti Q žiedo kelionę.

Nuo skardos iki galutinio produkto. (upbe muzika) Tikriausiai galite pasakyti, kad dabar esu pirmoje gamyklos dalyje čia, Rotore. Aš stovėjau šalia didžiulio 7075 aliuminio lakšto, kuris sudarys visus jo žiedus.

Tiek apvalūs, tiek Q žiedai. Na, kad taip atsitiktų, čia reikia pakelti šiuos didžiulius metalo lakštus pirmoje mašinoje, tai yra MACH2, dėl to jis vadinamas MACH2. Vandens srauto, kuris pjausto skardą, greitis. Vandens greitis yra dvigubai greitesnis nei garso greitis.

Taigi tai nepaprastai greitai ir gali pjauti neįtikėtinai storą medžiagą. Dabar šie milžiniški sausainiai naudojami apvaliems žiedams formuoti. Ir tai nėra kažkas, ką aš sugalvojau, tai „Rotor“ juos oficialiai vadina, o „Q-Rings“ yra pagaminti iš tų kvadratų.

Tai yra sumažinti kodavimo atliekų susidarymą, kad būtų suformuotas grandininis žiedas. Vienos iš šių formų iškirpimas trunka maždaug dvi minutes neįtikėtinai greitai, ir turint omenyje, kad ant vieno 7075 aliuminio gabalo galite suformuoti iki šešiasdešimt skirtingų žiedų, be nepilotuojamų mašinų užtrunka apie dvi valandas. ir išpumpuoja. Smėlis, kuris naudojamas Pjautinė medžiaga nusausinama, supakuojama ir pakartotinai naudojama statybinėse medžiagose.

Taigi atliekų nėra. Plokštės taip pat iškeliamos ir perdirbamos. (linksma muzika) Antrasis proceso žingsnis atliekamas frezavimo staklėje „DMC 65 H duoBlock“.

Čia mano kvadratinis aliuminio lakštas patenka į mašiną pagal užsakymą pagamintame laikiklyje. Ši mašina vienu metu daro du žiedus. Kadangi žiedai nėra simetriški, jie gamina kiekvieną pusę atskirai.

Pirma pusė A, po jos seka B. Tai iš tikrųjų padvigubina gamybos proceso greitį ir todėl pajėgumą. Na, aš paminėjau jus sekundę prieš Q ir Q žiedus.

A pusė, išorinė jūsų grandinės pusė. B pusė. Jie yra apdorojami atskirai, tačiau tuo pačiu metu, siekiant sumažinti gamybos laiką.

Dabar mano kvadratinis lapas nebeatrodo kaip kvadratinis lapas. Dabar tai tikrai „Aeroad Q“ žiedas. Ir man tai labai įdomu.

Čia turime greitą kokybės kontrolę, kad patikrintume, ar ant grandinės rato neliko šiurkščių kraštų. Taip pat patikrinti, ar dantys yra tinkamo profilio, aukščio, gylio ir pločio. Ir galiausiai verta paminėti likusias šiukšles.

Dabar, matyt, tik apie 20% visos į gamyklą patenkančios medžiagos iš tikrųjų naudojama galutiniame produkte. O likusi dalis perdirbama. Darant grandininę grandinę nėra atliekų. (Džiaugsmo muzika) Dabar mano grandinėlė yra nebeegzistuojanti, ir aš ją priėjau iki paskutinio žingsnio prieš išsiunčiant ją anoduoti. Jie kiekvieną penktadienį jas siunčia urmu.

Kiekvieną penktadienį jie grįžta visiškai anoduoti. Manau, kad tai tikrai žavu, kiekviena kada nors pagaminta rotoriaus grandinėlė yra išgraviruota šia mašina, čia su kiek dantų. (nuotaikinga muzika) Rotoriai yra bene geriausiai žinomi dėl anoduotų juodų gaminių.

Ir tuo metu viskas yra siunčiama iš išvykimo salės. Švirkštai grįš anoduoti kitą penktadienį, kai bus išsiųsti šį penktadienį dėl šių grandinėlių. Ir tarsi burtų keliu, štai du grįžę šią savaitę.

Dabar supratau, kaip gaminami „Q Rings“, laikas išsiaiškinti, koks mokslas slypi už jo ir kaip naudotis dviračio treniruotėmis. Taigi grįžome į rotoriaus būstinę. Aš dabar važiuoju dviračiu ir manęs ketina peržengti Ireną.

Atlikę tris bandymus, norėdami nustatyti optimalią man grandinės padėtį. Bet ar galėtumėte pirmiausia mums paaiškinti, kas yra OCP, o kas yra OCA ir kokius testus aš ruošiuosi atlikti? kiekvienas žmogus važiuoja vienodai, o mes visi taikome maksimalias ir minimalias jėgas skirtingais pedalo judėjimo kampais. Taigi labai svarbu, kad mes išlygintume ovalo formos žiedą, kad rastume didžiausią pasipriešinimą kampe, kuriame mes taikome didžiausią jėgą, ir mažiausią pasipriešinimą kampe, kur mes negalime arba kur mes naudojame mažiau jėgos.

Štai kodėl mes sukūrėme OCA, optimalią grandinės kampo metriką, rodančią, koks yra jūsų kūno centras ant jūsų pedalo smūgio, ir tai yra tiesiogiai susiję su OCP - ir tai yra tie patys bandymai, kuriuos atliekate su savo profesionalų komandomis, kurios yra tiekiamos rotorius? - Taip tiksliai. - O kaip tada gauti rezultatus? - Taigi, įrašysiu duomenis telefonu, kuris fiksuoja ne tik y galią ir ritmą, bet ir OCA bei OCP metriką. OCA yra optimalus grandinės kampas ir turi tiesioginį ryšį su OCP, tai yra skirtingos pozicijos, kuriose mes galime nustatyti ovalo formos žiedą švaistiklio kumpio atžvilgiu - taip, gerai, todėl, kai aš prieš metus naudojau Q žiedus, aš juos paleidau su požiūriu du ir tai pagrįsta kitų komandos draugų jausmais ir patarimais, kažkas panašaus.

Man labai įdomu, ar aš turėjau tai naudoti, ar ne. (linksma muzika) - Čia jau galite žiūrėti į skaičius. - Gerai. - Tai pirmas intervalas.

dviračio žibintų apžvalgos 2015 m

Vidutinė galia 311, o OCP buvo ketvirta. Tai antrasis intervalas .380.

Ir vėl tas pats, kaip ši OCP, keturios OCP. - Taigi iki šiol buvo nuoseklus. - Taip.

Ir tas pats paskutiniam. Vidutiniškai 460 vatų ir vėl OCP 4. - Gerai. Taigi kokie buvo mano bandymo rezultatai? Na, nustatymas 3.5.

Tai labai tikslu, taip. Ir labai skiriasi nuo antros pozicijos, kuria važiavau kelyje prieš daugelį metų. Rotorius sako, kad vidaus treniruoklis Ar aš pacituosiu šią išvadą jų OCP dažnai neteisingai.

Man tai reikštų pozicijos sumažėjimą iki trečios, kai būsite pakeliui. - Nėra nei teisingo, nei neteisingo. Jei jums tai patinka, net jei jums sakoma trečioji pozicija, tarkime, jei naudojate antrąją poziciją, nes jaučiatės geriau, tai yra visiškai gerai.

Taigi, nes mes kalbame apie laipsnio dalis - taip, tik porą laipsnių. Tai geras vadovas - taip, tiksliai - gerai, teisingai. Taigi kol aš šildau ir turiu tave, Irene, noriu tau užduoti keletą klausimų apie galios matuoklius.

Taigi pirmiausia čia sukuriate Q žiedus, bet tada greitai, netrukus po to, sukuriate galios matuoklius. Kokia buvo priežastis juos daryti kartu? - Norėjome turėti įrankį, pavyzdžiui, mokslinį įrankį, kuris leistų patarti raiteliui, kuri OCP pozicija kiekvienam yra geriausia. Tai galime turėti su galios matuokliu.

Mes galime suteikti motociklininkui savo įrankius, kad žinotų, kuri padėtis jiems geriausia, kad gautų didžiausią ovalių žiedų pranašumą. Tai ne tik apie padėtį, bet ir apie pedalų stilių bei geresnį žinojimą, koks yra jūsų pedalo smūgis - gerai. Tai veda prie kito klausimo: kai prieš maždaug 10 ar 12 metų elipsės formos žiedai pirmą kartą išpopuliarėjo, dabar buvo daug kalbėta apie tai, kad galios skaitikliai negali tvarkyti pagamintų skaičių. kadangi galios matuoklio inercija nebebuvo pastovi, alkūnui reikalingas galios matuoklis viso pedalo smūgio metu.

Kaip to išvengti? - Taigi, ką mes darome su savo galios matuokliais, tai matuoti kadenciją ne kartą per vieną apsisukimą, bet daugiau nei vieną kartą per apsisukimą. Tokiu būdu mes galime kompensuoti šiuos greičio pokyčius sukant pedalą. - Gerai, vienas didelis dalykas, kurį pastebėjau per pastaruosius kelerius metus, yra tai, kad galios matuokliai yra daug stabilesni nei buvo anksčiau, jie daug dažniau svyruodavo su temperatūra, o jūs tiesiog turėjote būti labai griežtas darant nulinį poslinkį.

Arba prieš kiekvieną kelionę, ar dar ką. Tačiau jūsų savininko vadove pastebėjau, kad jis iš tikrųjų stovi tol, kol nepakeisite pedalų ir nepakeisite alkūnių iš dviračio į dviratį, o tai turėsite padaryti tik kas 30 valandų. Dėl kokios priežasties jis tampa stabilesnis nei anksčiau? - Kiekvienas galios matuoklis veikia skirtingai ir kinta priklausomai nuo temperatūros, atsižvelgiant į tai, kaip jėgos matuokliai yra išdėstyti galios matuoklyje, taip pat priklauso nuo to, ar tai yra ašies, ar alkūninis, ar vorinis. metras.

Nes mes matuojame dvynių galia. Pavyzdžiui, kad jūs dabar vairuojate, nes mes matuojame ašį ir alkūninį kumpį, dėl to, kaip pritvirtiname tempimo matuoklius. Jie automatiškai kompensuoja šiuos temperatūros pokyčius.

Štai kodėl mes rekomenduojame tik nulinį poslinkį montuojant dviračio švaistiklius ir tada po pirmųjų 30 valandų žinote, kad pirmą kartą jį montuojant viskas turi tikti. Taigi po 30 valandų turėtumėte dar kartą kalibruoti. Tačiau, pavyzdžiui, su voros galios matuokliu „INspider“, kurį ką tik pristatėme „Eurobike“, teko kompensuoti temperatūrą.

Taigi, mes jus išbandome, pvz. B. nuo minus 20 laipsnių iki plius 80 laipsnių.

Ir mes turime algoritmą, kuris kompensuoja tuos temperatūros pokyčius. O kaip su „Rotor Twin Power“, kuris išskiria jį iš jūsų „Spider“ galios matuoklio ar kitų? Galios skaitiklis rinkoje? Kuo skiriasi šis? - Mums ypatingas mūsų galios skaitiklių dalykas yra tai, kad jie yra suderinami su ovaliais žiedais, ne tik su rotoriaus ovaliais žiedais, bet ir su kitais rinkoje esančiais ovaliais žiedais. Kaip ir ne per aukšto galios įvertinimo atžvilgiu, nes jie ima vidurkį, nes pedalo sukimosi greitis yra pastovus. Lygiai taip, kaip sakiau anksčiau.

Taigi galite juos naudoti su ovaliais žiedais ir tiksliai išmatuoti galingumą. Tada mums taip pat labai svarbu turėti šią OCP padėties rekomendaciją, kurioje turėtumėte naudoti Q žiedus. Tada mes turime tris skirtingus galios matuoklius.

Jie visi yra skirtingi, priklausomai nuo to, ar tai „INpower“, ar „INspider“, ar „Twin Power“, todėl „INpower“ matuoja tik kairę koją, o tada d padaugina iš dviejų. Tada INSpider sėdi tarp jų, nes tuo pačiu metu matuoja bendrą jėgą abiem kojoms. Bet jis neskiria kairės ir dešinės.

Yra subalansuotas skaičius, bet jis nėra panašus į tikrąjį subalansuotą skaičių, jis labiau yra įvertinimas. Taip. „Twin Power“ yra pats išsamiausias galios matuoklis, nes mes matuojame kairę ir dešinę nepriklausomai.

Tai tarsi du elektros skaitikliai viename. Jūs turite dinamometrą ir ašį, matuojančią kairę pusę, ir dinamometrą dešiniajame alkūnėje, kuris matuoja dešinę pusę. - Turėjau tikrai įžvalgią ir nuostabią porą dienų čia su „Rotor“.

Iš jų daug sužinojau apie savo produktų kūrimo procesą. Jei jums patiko šis straipsnis arba kažko iš jo sužinojote, prašau atiduoti nykštį. Ir dabar, jei norite žiūrėti kitą straipsnį, tiesiog spustelėkite ten.

Ar rotoriaus švaistikliai suderinami su „Shimano“?

Rotorius3dšvaistikliaitinka taip pat kaip„Shimano“, jie yra kryžminiaisuderinamas. Taip, 3D veikia su įprastais BB86 apatinio laikiklio puodeliais. „3D +“ reikia specialių apatinių laikiklių puodelių, kuriuos šiuo metu gamina tikRotoriuspats.Gruodžio 8 d 2012 m

Šis dviratis buvo su visu SLX grupių rinkiniu ir tik todėl jį turiu. Kitu atveju man nelabai patiko naujas siauras platus jų grandinėlių profilis, taip pat nepatiko asimetriškas grandinėlės voras.

Kaina nebuvo per patraukli, todėl daviau jiems leidimą. Tačiau su naujais 12 greičių grupių buvo pristatyta nauja švaistiklių linija, kuri, manau, verta dėmesio. Švaistikliai paprastai būna tokiose didelėse dėžėse.

Neturiu tokių, skirtų „SLX“, bet čia galite pamatyti, kad tai buvo 3 krypčių švaistiklis, kurį labai lengvai konvertuojau į vienpusį. Tačiau šio konkretaus alkūnės detales dažniausiai galima rasti čia, šalia pedalo laikiklio. Tai yra Japonijoje pagamintas FC-M7100 alkūninis velenas, kurio ilgis yra 170 mm.

Aš norėjau jums parodyti naujus alkūninius velenus šalia senojo 9 greičių alkūninio veleno, nes, nors tai ir yra pertvarkyta, „Shimano“ išlaikė kai kurias savo ypatybes y, jei žiūrėsite čia, tai 24 mm ašis, tai yra plieninė ašis, naudojama senesnėse alkūnėse. įskaitant XTR ir yra skirtingo ilgio, priklausomai nuo jūsų dviračio laisvo atstumo tipo. Jie turi vieną, skirtą švirkštams, neturintiems postūmio, vieną - „impulsui“, o kitą - „super-boost“, taigi tai yra pagrindinis šių alkūnių skirtumas. Dėl šios 24 mm suklio šioje serijoje taip pat naudojami tie patys „Hollowtech 2“ apatiniai laikikliai.

Pažvelk į seną BB52, tai yra „Deore“, MT800, jį turėjo anksčiau ir yra tas pats, kuris naudojamas ir šiandien. Čia galite pamatyti skirtingus tipus, nuo siūlų iki trukdžių, tinkančių BB. Šio tipo BB apatinis laikiklis naudojamas tas pats senas 16 griovelių BB įrankis, tačiau naujajam, kuris taip pat naudojamas kelyje, taigi „Ultegra“ prireiks šio adapterio, nes puodeliai yra šiek tiek mažesni.

Tai yra adapteris, kuris padėtų seną įrankį suderinti su naujaisiais BB, TL-FC25 arba 24 darbas yra „Shimano“ dalies numeris. Tačiau vienas yra pridedamas prie sriegio MT800. Naujajame SLX asortimente jūs vis dar turite 4 varžtų grandininius žiedus, jie taip pat turi 2 greičių versiją, tačiau šioje konkrečioje 1 greičių versijoje grandininė grandinė yra vientisa ir, svarbiausia, tai yra ribotas tiesioginis tvirtinimas (DM). , ir tai yra kažkas naujo „Shimano“, o kai sakau, kad vienos dalys grandinėlės, gerai, atminkite, kad tai gali būti vienos dalies grandinėlės, tai iš tikrųjų skirtas „XTR“, „SLX“, „XT“ ir „Deore“ turi vieną pastatytą aliuminio vorą, o tada jūs prisukote plieno grandininė grandinė su šiais neišimamais specialiais „torx“ varžtais, čia naudojama ta pati idėja, kurią naudoja centrinio užrakto rotoriai, matote sukimo momentą 35-50Nm, o čia sakysime, kad tai būdinga XT ir SLX, ir Norėčiau paminėti, kad „Deore.XTR“ turi kitokį laikantįjį žiedą.

Štai koks laimikis: jie jums pasakys, kad standartinis BB įrankis naudojamas šioms kėdėms įrengti ir pašalinti. Tačiau jums reikės tam tikro tipo lizdo, nes negalite jo pritvirtinti prie dugno, kad jį atlaisvintumėte. Taigi jums reikia įrankio, vadinamo TL-FC41.

Man pasakė, kad XT ir XTR švaistikliai jau yra su įrankiu. Siauras, platus „Shimano“ dantų profilis vėl pakeistas, jis šiek tiek apdirbtas, kad šie dantys būtų nulupti specialiai grandinei. jų HYPERGLIDE + reikalauja.

„lynskey bike“ apžvalga

Palyginimui, jei pažvelgsite į seną 11 laipsnių grandinę, žiūrėkite į dantis: jie tiesiog platūs ir dideli. Jei pažvelgsite į trečiųjų šalių „Shimano“ 12 greičių pavarų grandinių tiekėjus, jie labai pasiūlys naudoti „Shimano“ grandines. Dėl plonesnio dantų profilio jūs neturėsite teisingos grandinės laikysenos su SRAM Eagle grandine.

Grandinėlės dydis, 12 greičių generavimas ir „Shimano“ logotipas taip pat yra ant grandinės, o štai gale yra dalies numeris SM-CRM75, o šios grandinėlės yra pagamintos Japonijoje. Tas pats tuščiavidurio kaltinio aliuminio dizainas iš „Hollowtech 2“, tas pats anoduotas apdaila, tačiau šįkart tamsesnis. Apdaila, kuri neatrodo labai bloga, susidėvi taip, kaip matote čia. Senieji 11 greičių alkūniniai velniai.

Taip pat šį „SLX“ ir „XT“ dizainą naudojo „XTR stopgap FC-MT900“, kai jie stengėsi sukurti dabartinį „XTR M9100“. Įdomu tai, kad šio alkūninio svorio svoris yra 636 gramai, XTR yra apie 100 gramų mažiau, tačiau vientisa grandininė ant šio XTR sveria maždaug 50 gramų mažiau. Taigi 50–60 gramų skirtumas tarp SLX ir XT bei XTR? Tie patys du prispaudimo varžtai su išankstinės apkrovos dangteliu, kurie buvo naudojami 9 greičiams, iš tikrųjų naudojami šių dienų „Deore“, SLX ir XT alkūnėse.

Norėdami juos sumontuoti, nuimkite tą išorinį varžtą, kad pakeltų mažas plastikinis apsauginis kaištis. Tada stumkite švaistiklio rankeną ant veleno, tai veikia tik vienu būdu ir įstumkite mažą plastikinį skirtuką. Tada paimkite pridėtą sukimo momento dangtelį ir įdėsite jį naudodami įrankį „Shimano TL-FC16“.

Tai gana populiaru, todėl gana lengva rasti. Jie visa tai sugriežtino, kad galėtų prisiglausti bandydami pašalinti čia visą žaidimą. Tada jūs galiausiai uždėsite tą išorinį varžtą su 5 mm šešiakampe galvute.

Išsami informacija apie tai, kaip priveržti šiuos varžtus, yra švaistiklio rankenoje, bet trumpai tariant, jūs priveržtumėte du varžtus pakaitomis. Jei norite atlikti išsamią procedūrą, kaip sumontuoti šiuos varžtus, aš turiu pilną rinkinį - jei norite sukurti dviratį nuo nulio, būtinai patikrinkite tai! Manau, kad „Shimano“ paėmė tai, kas buvo gera praeityje, ir patobulino šią tiesioginę sumą. Taip pat išlaikytas kėdžių suderinamumas visose jų serijose nuo Deore iki XTR. 24 mm velenas ir patikimas apatinis laikiklis - visos svarios priežastys vėl apsvarstyti „Shimano“ švaistiklius.

Ką tu manai? Ar norėtumėte įsigyti jų savo būsimiems pastatams? Leiskite man žinoti savo mintis toliau pateiktuose komentaruose. Jei jums tai pasirodė naudinga, nepamirškite patikti, užsiprenumeruokite, stebėkite socialinę žiniasklaidą. Ir iki pasimatymo takuose, sveikinimai!

Ar „Shimano“ centrinio užrakto rotoriai yra keičiami?

Užregistruotas. Bet koks tvirtas plienasrotoriusyrakeičiami.Balandžio 4 d 2020 m

Šiame straipsnyje mes išgyvename stabdžių disko pašalinimo ir montavimo procesą. Apimsime 6 skylių ir centrinio užrakto konstrukcijas, taip pat rotoriaus adapterius. Sveiki, aš esu Trumanas su „Park Tool“.

Co. Štai keletas priežasčių, kodėl galbūt norėsite pakeisti stabdžių diską: Pirma, jūsų stabdžių diskas susidėvėjo nuo naudojimo. Matuodami stabdymo paviršiaus storį ir palyginę jį su nenaudojama stabdžių disko dalimi, galite nustatyti, ar jis susidėvėjęs.

Paprastai išmatuojamas 2–3 dešimtųjų milimetrų ar daugiau nusidėvėjimas rodo nusidėvėjusį rotorių. Kai kurie gamintojai pateikia nusidėvėjimo specifikacijas. Norėdami gauti informacijos apie prekės ženklą, susisiekite su gamintoju.

Taip pat galite įvertinti apsikeitimo ribas, per stabdžių paviršių eidami įtvarą ar sąvaržėlę. Jei jis jaučiasi šiurkštus ir turi žingsnį pabaigoje, tai rodo reikšmingą retėjimą. Pakeiskite šį rotorių.

Jei rotorius susidėvėjęs, patikrinkite, ar susidėvėję stabdžių kaladėlės, jei reikia, pakeiskite. Sužinokite daugiau žr. Šį straipsnį. # 2 yra blogai sulenktas rotorius.

Išlenkto rotoriaus simptomai yra šie: trintis ar triukšmas, atsirandantis į šoną. Kai kuriais atvejais galima perlenkti, tačiau kartais geriausias pasirinkimas yra pakeitimas. Prašome žiūrėti mūsų daugiau informacijos apie rotoriaus padažą.

Trečia - jūs tiesiog norite pereiti prie kito skersmens rotoriaus arba atnaujinti į geresnės kokybės rotorių. Apskritai norite pakeisti rotorių to paties dydžio. Jei pakeisite rotoriaus dydį, turėsite pakeisti savo suportų ar adapterių gamintoją, kad gautumėte daugiau informacijos. Yra 4 pagrindiniai dydžiai, kurie plačiai naudojami dviračių pramonėje - 140 mm, 160 mm, 180 mm ir 203 mm.

Tačiau yra keletas pašalinių nuostatų, kurios jums gali būti taikomos, todėl būtinai patikrinkite jas matuodami. Kartais dydis rašomas ant rotoriaus, kad būtų paprasčiau pakeisti. Priešingu atveju jums reikės tinkamo matavimo prietaiso.

Rotoriaus dydį lemia rotoriaus išorinis skersmuo. Rinkoje taip pat yra rotorių, kurie yra suderinami tik su tam tikrais kaladėlių mišiniais. Šie rotoriai turėtų tai aiškiai parodyti pačiame rotoriuje.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti perkant naują rotorių, yra tai, ar jūsų stebulėje yra centrinis užraktas, ar 6 skylių sąsaja. Rotoriai pritvirtinti prie centrinio užrakto stebulės su fiksavimo žiedu su įrankio sąsaja. 6 skylių stebulėse naudojami 6 varžtai, laikantys rotoriaus laikiklius. Šis straipsnis apima abi sistemas, taip pat 6 skylių iki centro fiksavimo adapterius.

Pradėkime nuo 6 skylių rotorių. Rotoriams su centriniu užraktu tęskite nurodytą laiką. Norėdami įdiegti rotoriaus adapterį, eikite į šį laiką.

Tipiški įrankiai ir priedai 6 skylių rotoriams gali būti: rankinis ir sukamasis veržliaraktis, kurių dydis yra atitinkamo dydžio. Dažniausiai pasitaikantys rotoriaus varžtai yra suderinami su „T25 Torx“. Yra išimčių; jums taip pat reikės sriegių spintelės, valymo skudurų ir izopropilo alkoholio.

Nuimkite ratą nuo dviračio. Atitinkamu veržliarakčiu atsukite ir nuimkite rotoriaus varžtus. Būtinai iki galo užfiksuokite veržliaraktį tvirtinimo elemente, nes varžtai turi negilų įdubimą.

Tvirtai ištraukę visus varžtus, nuimkite rotorių. Tada mes sumontuosime naują rotorių. Jei rotorius buvo su naujais varžtais, patikrinkite, ar juose nėra anaerobinio sriegio fiksatoriaus.

Šie varžtai yra paruošti montuoti. Jei varžtuose nėra srieginių spintelių, stebulės rotoriaus tvirtinimo skylėse galite naudoti sriegio paruošimą, pvz., „Park Tool TLR-1“. Kad būtų veiksminga, reikia nedaug.

NETEISKITE ir netepkite sriegių - dėl stabdymo karščio alyvos gali išlįsti. Svarbu, kad naujojo rotoriaus stabdžių paviršiuje nebūtų šiukšlių, įskaitant ir jūsų rankas. Rotoriai skirti sukti viena kryptimi.

Daugelyje dizainų yra rodyklė, kuri turėtų atitikti rato sukimąsi. Kitu atveju sulygiuokite rotorių taip, kad jo pusė būtų užrašyta. Įdėkite rotorių ant stebulės, suimdami rotorių iš vidinių kraštų. Sulygiuokite rotoriaus skyles su stebulės tvirtinimo skylėmis; užsukite rotoriaus varžtus ranka.

Įsitikinkite, kad jų neperžengėte. Dabar veržliarakčiu įsukite varžtus taip, kad jie būtų arti rotoriaus paviršiaus, bet jo neliestų. Šiuo metu taip pat turėtumėte pasukti rotorių pagal laikrodžio rodyklę priekiniu rotoriaus kraštu prieš varžtus, kad sumažintumėte staigias kirpimo jėgas, kurios gali atsirasti judant.

Priverždami varžtus, priveržkite varžtus. Dabar nustatykite atitinkamą sukimo momento veržliarakčio arba sukimo momento veržliarakčio nustatymą. Dėl specifikacijų kreipkitės į rotoriaus gamintoją.

Tipiškas šių varžtų sukimo momentas yra nuo 4 iki 6 niutonmetrų. Jei naudojate rankinį veržliaraktį, naudojate veltinio jėgą, o tai reiškia, kad naudojate veržliaraktį, esantį 4 'atstumu nuo varžto. Taikykite maždaug 11 svarų jėgos žvaigždės pavidalu, kaip parodyta. Abi rotoriaus paviršių nuvalykite švariu skudurėliu ir izopropilo alkoholiu.

Ratas yra paruoštas montuoti ant dviračio. Įdiegus patartina sumontuoti stabdžius, daugiau informacijos ieškokite šiame straipsnyje. Tipiški „Centerlock“ rotorių įrankiai ir eksploatacinės medžiagos gali būti: Tinkamas žiedinių žiedų įrankis Tik vidiniams sandarikliams naudokite vieną iš „FR-5“ šeimos įrankių skaičiaus. Naudokite išorinėms griovelinėms grandinėms BBT-9 arba BBT-69.2. Taip pat reikės 3/8 '. „Diskinių žiedų įrankių valdymui reikalingas 1 colio lizdas arba reguliuojamas veržliaraktis. Valyti skudurai ir izopropilo alkoholis„ Snap “žiedo įrankis.

Pasukite prieš laikrodžio rodyklę ir nuimkite žiedą. Dabar traukite rotorių nuo stebulės. Montuojant naują rotorių svarbu, kad rotoriaus stabdymo paviršius nebūtų užterštas.

Jei įmanoma, venkite jo liesti. Rotoriai yra skirti važiuoti viena kryptimi g. Kai kuriuose dizainuose yra rodyklė, kuri turėtų atitikti rato sukimąsi; priešingu atveju rotorių nukreipkite taip, kad etiketė būtų nukreipta į išorę.

Tepalas nereikalingas centrinio užrakto rotoriams ir gali užteršti rotoriaus paviršių, netepkite, todėl netepkite jokių komponentų. Kartais rotoriaus žiedinis žiedas gali būti nesuderinamas su stebulės ašies dydžiu. Tokiu atveju naudokite fiksavimo žiedą su išorinėmis įpjovomis.

Stumkite rotorių į savo padėtį. Ranka priveržkite fiksavimo žiedą. Priveržkite fiksavimo žiedą pagal gamintojo instrukcijas.

Mūsų atveju tai yra 40 Niutono metrų. Jei naudojate rankinį veržliaraktį, veržliaraktį turėsite laikyti 8 colius nuo fiksavimo žiedo. Švariu skudurėliu ir izopropilo alkoholiu nuvalykite abi rotoriaus paviršių.

Dabar ratą vėl galima pritvirtinti ant dviračio. Įdiegus, verta įjungti stabdžius, daugiau informacijos rasite šiame straipsnyje, jei turite 6 skylių rotorių ir norite jį pritvirtinti ant stebulės su centriniu užraktu, galite naudoti adapterio rinkinį, skirtą Šie rinkiniai šiek tiek skiriasi savo dizainu. Pritaikykite adapterį su šakotuvo šakelėmis.

Šiame pavyzdyje varžtus įsukite per rotorių į adapterį. Priveržkite rotorių ir priveržkite adapterio varžtus žvaigždės formos, kaip ir montuodami ant 6 varžtų stebulės. Jei norite sužinoti daugiau, grįžkite į rodomą laiką.

Jei reikia, įdėkite poveržles. Atsukite ir priveržkite žiedinį žiedą. Šiame pavyzdyje tiesiog užfiksuokite rotorių su 6 adapterio jungtimis.

jautienos trūkčiojantis derlius

Atsukite fiksavimo žiedą, nustatykite rotorių ir priveržkite fiksavimo žiedą. Sumontavę ratą, sukite ratą, kad įsitikintumėte, ar stabdžių apkaba vis dar gerai išlyginta. Norėdami gauti daugiau informacijos, žiūrėkite mūsų diskinių stabdžių apkabos išlyginimo straipsnius.

Ačiū, kad žiūrėjote. Peržiūrėkite kitus mūsų remonto straipsnius, jei reikia pagalbos dėl jūsų stabdžių, pavarų perjungėjų, grandinių, švaistiklių ir daug daugiau, ir užsiprenumeruokite mūsų kanalą, kuriame rasite naujausius „Park Tool“ straipsnius.

Ar visi „Shimano“ centrinio užrakto rotoriai yra vienodi?

Užregistruotas. Bet koks tvirtas plienasrotoriusyra keičiamas.Balandžio 4 d 2020 m

Anksčiau tai buvo „XTR“ ir „Saint“ linijose, RT99 yra šio konkretaus stabdžių disko pavadinimas, tačiau įvedus 12 greičių, „Shimano“ šią technologiją perkėlė į XT grupės rinkinį, todėl čia turiu RT-MT800 rotorių. , pažvelkime atidžiau ir pažiūrėkime, kuo jis yra tas pats ar skiriasi nuo seno gero RT99, tai yra aliuminio gabalas, įspaustas tarp dviejų plieno gabalų, ir taip visi „Ice Technologies“ diskai gaminami „Shimano“. Ypatingas šių FREEZA rotorių dalykas yra išplėstas aušinimo šonkaulis, užtikrinantis dar geresnį aušinimą.

Diskas - gaminio numeris, kurį RT-MT800 skirtas XT, pagamintas Japonijoje, kaip ir senasis. Disko sukimasis, kuris aiškiai nurodytas rodykle, galiausiai jūsų disko dydis ir mažiausias saugus disko storis. Jis nurodytas kaip 1,5 mm.

1,75 mm storio diskas išeina tiesiai iš dėžutės. RT-MT900, jo XTR versija, yra beveik identiška, o aušinimo pelekas nudažytas juodai.

Nedaug ką galima pamatyti rotoriaus gale, išskyrus aliuminio voro išpjovas, kurios greičiausiai sutaupys svorio. Senasis „XTR“ ar „Saint“ turėjo kitokią šio aušinimo peleko formą. Be to, voro dizainas buvo kitoks.

Aš turiu savo diskus OEM, taigi dėžutės nėra, bet „Shimano“ naudoja tą patį, kaip ir anksčiau, akivaizdžiai su teisingu produkto kodu. Centrinis užraktas yra tas pats priedas kaip ir ankstesnis aliuminio voras, vėlgi identiškas, ir šiuos diskus galima naudoti tiek su dervos, tiek su metalinėmis dangomis. Tai yra galimi dydžiai ir akivaizdu, kad tai būtų „XT“ poveržlė, „XTR“ ar „Saint“ buvo senas geras „RT99“.

180 mm diskas sveria 133 gramus, o 160 mm diskas - 106 g. Palyginimui, 160 mm RT99 svėrė beveik tiek pat, kiek ankstesnės kartos rotoriai - 109 g. Norėdami įdiegti diskus, jums reikės vieno iš šių užrakto žiedų priekyje ir kito gale.

Taigi prie disko svorio pridedama 10 arba 8 gramai. „Shimano“ tiekė jų centrinius užrakto diskus su tokio tipo fiksavimo žiedu, kuris puikiai tinka QR tipo ašiai jūsų dviratyje. Taip pat gerai tinka galinei ašiai, taigi 12 Jei perjungsite priekinę ašį, kuri gali būti 15 arba 20 mm, pamatysite, kodėl šio fiksavimo žiedo negalima naudoti, jis netinka, todėl turite naudoti didesnįjį du tai ir poveržlės surinkimas yra nereikšmingas: paprasčiausiai pastumkite poveržlę ant išilginio veleno ir tada priveržkite fiksavimo žiedą iki 40 Nm 16 laipsnių „Shimano BB“ įrankiu.

Jei norite būti konkretesnis su priveržimo momentu, galite naudoti BB įrankio šešiakampio lizdo tipą, tokių įrankių aprašyme pridėsiu nuorodas, tą patį didesnį žiedinį žiedą galima naudoti gale, taigi 12 mm arba QR, galite žr. nurodytą sukimo momentą, 40 Nm, ir tam naudokite kasetinį įrankį. Galiausiai nuimkite įspėjamąją etiketę, nurodydami, kad diegdami nelieskite disko, ir kadangi žinau, kad vis tiek jį paliesite, naudokite šiek tiek izopropilo alkoholio ir nuvalykite diską švariu. Prieš paspausdami šlaitus įsitikinkite, kad paspaudėte stabdžius! Šio proceso metu dalis antdėklo medžiagos nusėda ant rotoriaus stabdžių paviršiaus ir tai suteikia maksimalų jūsų disko ir antdėklų našumą ir ilgaamžiškumą.

Ir kodėl aš jums rodau rotoriaus tiesinimo įrankį? Kadangi dvejus metus turiu šiuos diskus, neturėjau jų liesti, jie buvo gražūs, apvalūs ir puikiai pasirodė su šiuo dviračiu. Dvejus metus panaudojus tuos su dervos įklotais, galite pamatyti, kad aš perėjau nuo maždaug 1,75 mm iki maždaug 1,69 mm.

Aš žinau, kad jūs manęs paklausite, ar yra kokių nors neigiamų šių rotorių naudojimo pusių? „Vienintelis trūkumas, kurį matau, yra tas, kad jums reikia centrinio užrakto sąsajos, kad galėtumėte tai pritvirtinti prie savo šakotuvų. Taigi jums reikia nusipirkti aširačią, kuri palaikys tokio tipo rotorius. Ar ketinate naudoti vieną iš „Shimano FREEZA“ rotorių? egzistuoja XT forma. Šiuo metu tai šiek tiek sumažino kainą.

Bet jei turite klausimų, praneškite man toliau pateiktose pastabose. Kaip visada, nepamirškite patikti, užsiprenumeruokite socialinę žiniasklaidą, stebėkite savo žmones takuose. Cheers vaikinai, cheers!

Ar visi diskiniai rotoriai yra suderinami?

Paprastaidiskinių stabdžių rotoriaito paties skersmens yra laikomi kryžminiaissuderinamas, bet yra keletas pranašumų, kai tai gali būti netiesa:Rotoriusstoris gali būti nevienodas gamintojams irdiskinis stabdysslankmačiai gali būti suprojektuoti storesni / plonesnirotoriusomenyje.Vasario 16 d 2019 m

Ar centrinio užrakto rotoriai yra su užraktu?

Theįskaitantviena greičiausiai yra standartinė, kuri gali tilpti gale, bet tikrai ne priekyje. Turėsite nusipirkti vieną, skirtą 15 / 20mm stebulėms.Spalio 13 d 2017 m

Kokio storio „Shimano“ stabdžių rotoriai?

„Shimano“ rotoriaiyra pagaminti 1,8 mmstorasir turėtų būti pakeistas, kaistoriobuvo sumažintas iki 1,5 mm. Nuo 2010 m. Rekomenduojama mažiausia 1,5 mmrotoriaus storisbuvo atspausdinta„Shimano“ rotoriai.

Ar SRAM stabdys su „Shimano“ rotoriais?

Tugalinaudoti„Shimano“ rotoriaisuSRAM stabdžiaikai: Srovėstabdissistema yra suderinama su naujojo skersmeniurotorius. Jei pereinate prie didesniorotorius, tuvaliosreikia adapterio. Jei bėgate„Shimano“203mmrotoriai, norint papildomo tarpo, jums taip pat gali prireikti papildomos poveržlės.Kovo 28 d 2021 m

Ar visi centrinio užrakto rotoriai yra vienodi?

Užregistruotas. Bet koks tvirtas plienasrotoriusyra keičiamas.2020 04 04

Ar galite konvertuoti 6 varžtus į centrinį užraktą?

ne, deja, nėra galimybės pritvirtinti acentrinis užraktasrotorius ant a6 varžtasstebulė2008 12 06

Kaip veikia rotoriaus 3D kelio alkūnės?

Montuoti buvo labai lengva, nes unikalus dvigubų sriegių technologijos (DTT) tvirtinimo varžtas pritvirtino ne varomą švaistiklį prie ašies, naudodamas du skirtingus sriegius ant vieno varžto.

Kuris yra lengviausias rotoriaus švaistiklis pasaulyje?

„Aldhu“ yra pats lengviausias rotoriaus švaistiklis istorijoje. Jis sujungia standumą ir lengvumą. Galite tikėtis maždaug 80 g svorio sutaupančio „VS a Dura Ace 9100“ svorio. Galite pasirinkti ratlankio arba plento dviračio ašis, voro tipą ir rankos ilgį. Mums malonu išsiųsti šį produktą visame pasaulyje, nes jis telpa į mažą pakuotę.

Ar rotorius 3D yra geras plento dviratis?

Raiteliams, kurių įprasta trasa dažnai keičiasi tarp žiedų, uždelstas atsakymas gali pradėti groti po kurio laiko, tačiau visais kitais aspektais 3D pasirodė labai gerai.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

„Concorde“ avarijos aukų nuotraukos - kaip ištaisyti

Kas mirė „Concorde“ katastrofos aukomis? „Concorde“ dalys nukrito tiesiai į tą viešbučio dalį, nužudžius dvi studentes lenkes - Evą Lipinską ir Pauliną Sypko bei kambarines Kenzą Rachid ir Devranee Chundunsing.

Greita avarija - kaip išspręsti

Kaip galiu nukristi „Swift“? Spustelėkite „play_arrow Build“, tada paleiskite dabartinę „Xcode“ schemą, kad sukurtumėte programą įrenginyje ar treniruoklyje. Norėdami uždaryti pradinį programos egzempliorių, spustelėkite „Stabdyti sustabdyti schemos ar veiksmo vykdymą„ Xcode “. dar kartą atidarykite programą iš treniruoklio ar įrenginio. Palieskite „Crash“, kad užstrigtumėte programą.

„Formulės-1“ avarija - kaip išspręsti

Kas nutiko Alonso avarijai? Praėjus vos keturioms dienoms po kelių dviračių avarijos, dėl kurios „Alpine F1“ vairuotojas Fernando Alonso atsidūrė ligoninėje, ispanas buvo išleistas tęsti sveikimą namuose, atskleidė jo komanda. Vėliau paaiškėjo, kad jam buvo atlikta žandikaulio lūžio operacija, po kurios jis liko ligoninėje stebėti.

2 savaičių avarijos dieta - kaip elgtis

Kaip aš galiu smarkiai numesti svorį per 2 savaites? Čia fitneso profesionalai dalijasi geriausiais patarimais, kaip numesti svorį per dvi savaites. Sumažinkite kalorijų kiekį. Tarp valgių jums nereikia užkandžių. Paimk HIIT. Nustok valgyti cukrų. Treniruokitės bent 30 minučių per dieną. Išgerkite 64 uncijos vandens. pakankamai išsimiegok. Pasirinkite visą maistą. Valgykite sveikus riebalus.

Geraint Thomas crash - į veiksmą orientuoti sprendimai

Kas sukėlė Gerainto Thomaso katastrofą? Geraintas Thomasas praleido savo pirmąją pergalę per beveik trejus metus, kai slydo ir trenkėsi likus mažiau nei 50 metrų „Tour de Romandie“ 4 etape. Tomas sakė, kad greičio keitimas greičio viduryje lėmė jo avariją. 2 2021 m.

Dviračio automobilio avarija - į veiksmą orientuoti sprendimai

Kas atsitinka, kai dviratis atsitrenkia į automobilį? Nelaimingas atsitikimas dėl dviračio gali sukelti intensyvų automobilio dažų pažeidimą ir kėbulo pažeidimus dėl transporto priemonės kėbulo įlenkimų. Dažnai žala kainuoja kur kas daugiau nei vidutinis dviratininkas gali sumokėti iš savo kišenės. Dviratininko automobilio draudimas nepadengs jūsų transporto priemonės nuostolių.