Pagrindinis > Geriausi Atsakymai > Pramonės devyni kelių ratai - bendri atsakymai

Pramonės devyni kelių ratai - bendri atsakymai

Ar „Industry 9“ ratai geri?

Vienas iš mūsų mėgstamiausių nepažeidžiamų aširačių, kurį dažnai rekomenduojame, yraPramonė devyni„Enduro S.“ su tiesiais tempiamais plieniniais stipinais, greitai degančiu „Hydra“ stebuliu ir tvirtu lydiniuratlankiai, jos yra lengvos, palyginti prieinamos ir tvirtos. Kaip spekuliuojama, „Enduro S Hydra“aširaštisyra gana įspūdingas.2020.01.21





Čia yra puiki žinia, yra tik apytikslė, aš nežinau, pavyzdžiui, 10 000 skirtingų prakeiktų dviračių kompanijų. Ir jei nebūtumėte dviračių scenoje, tikriausiai nežinotumėte, koks skirtumas yra tarp kitų, nes jų yra daug, gerai? Žinoma, yra tokių dalykų, kaip sukamasis suklastotas, ir yra svorio skirtumų. Tačiau panašu, kad daugeliui žmonių, kai jie pirmą kartą pažvelgia į ratų komplektą, iš tikrųjų tai nerūpi. teisėta, tiesiog nori to, ką mes pavadintume kai kuriais sprogdintojais.

GERAI? Ir tai puiku. Mes norime tam tikru būdu padėti. Aš esu „Alex“, „Alex @ FI“ „Instagram“.

Ir šiandien mes kalbėsime apie keletą geriausių JDM ratų prekės ženklų. Jei norite patraukti nustatymą, aš nežinau, galbūt per kitas 30, 60, 90 dienas ateis mokesčių sezonas ir visa tai. Turiu omeny ratų žvaigždžių pakabą, www.fitmentindustries. com. Aš nežinau, ką dar jums pasakyti. kas beje, jei tik nusiteiksi, sveiki kaimynai. nepamiršk užsiprenumeruoti. bet prieš tai, jei manote, kad galite laimėti nemokamą ratų komplektą, mes turime konkursą, konkursą sausio mėnesiui, nuoroda į aprašymą bus žemiau, esate laukiami.



Gerai? „JDM“ prekės ženklai pagal apibrėžimą yra ne tik japoniški dviračių ženklai jūrose, bet ir įmonės, kurios, manau, įkūnija daugybę JDM stilių, išvaizdą ir autentiškumą, nes mūšio metu yra keletas naujų prekės ženklų, kurie nusipelno šiek tiek meilės . Taigi, norėdami pradėti, eisime su žymiais ir originaliais „Work Wheels“. Kalbant apie japonų ar JDM ratlankių prekės ženklą, „Work Wheels“ visada yra numeris vienas.

Jūs visada, tarsi, buvote numeris vienas ir buvote pagrindinis žaidimo žaidėjas, nes ratai buvo aplink. Panašu, kad jie visada su tuo dirbo fantastišką darbą, ypač antrinės rinkos derinimo scenoje. Jei girdėjote „Mes kalbame apie darbą“, praeityje jis tikriausiai egzistavo maždaug penkis dešimtmečius.

Per kelis dešimtmečius darbas iš tikrųjų tapo įmone, kuri pirmiausia turi įrodyti save, į tokią, kurią tiesiog žmonės nori patvirtinti prekės ženklu, kuris labai didžiuojasi savo iš tikrųjų sukurtu turiniu ir produktu. Daugelis jų dviračių yra visiškai originalūs, skirtingi ir pasižymi dizaino stiliumi, dėl kurio jie visada atrodo kaip darbas. Kaip ir kiti pasirodę dalykai, ji niekada nenukrypsta nuo savo įprasto stiliaus ar dizaino.



Aš turiu omenyje keletą kitų dalykų. Bet kažkaip galite pasakyti tik tada, kai darbinis ratas yra darbinis ratas. Kai kurie geriausi darbo ratai šiuo metu, žinoma, būtų „Work Meister“ ir „Work Kwame“.

Abi yra šiek tiek brangesnės, tačiau turi geras privilegijas būti tikru dviračiu. Be to, jie turi tikrą superlatyvų ratą, kurio atsikratyti yra labai puiku. Kokybė yra kur kas geresnė, ir tai yra fantastinis dviratis, kurį galite įsigyti, ir jūs galite jį uždėti ant bet ko, ir jis visada atrodo gerai, ir niekas niekada jums neduos šūdo.

Toliau sąraše bus neseniai pasirodęs JAV prekės ženklas, turintis daug šio JDM stiliaus prekės ženklo, tačiau taip pat su nauju genų posūkiu. Jei atvirai, tai būtų „Kansei Wheels“. „Kansei“ yra naujas ratlankių prekės ženklas, atsiradęs iš „Cris S“, turintis didžiąją dalį šio JDM stiliaus ir dizaino, tačiau vis tiek išnaudojantis jį kuo puikiausiai, turint omenyje originalumą ir paveldą.



Ir ten pasidaro šiek tiek sunku. Leisk man tave čia sustabdyti. Yra tik tiek būdų, kaip iš tikrųjų galite sukurti sušikti penki stipinai. Pasitikėk manimi.

Išbandėme. Aš padariau apie tai straipsnį, jis buvo siaubingas. Aš verkiau, jie verkė, tiesiog nebuvo geras laikas.

Tačiau Kansei imasi daugybės tų tvirtų dizainų ir supažindina juos su funkcine bendruomene, dreifuojančia scena ir tiesiog leisk jai eiti dydžiais, pločiais ir daiktais, kurių žmonėms iš tikrųjų reikia. Kansei turi porą pasirinktų modelių su bronziniu KNP, turbūt populiariausiu, dar kartą klausiančiu apie tą prakeiktą dviratį, jis čia pat. Tai čia pat, gerai? Tai yra KNP, tai „Kansei“ ratas.

Bet jie turi ranką, tandemą, jie turi naują „Twisty-Boy“ dizainą. Labiausiai man patinka šie dviračiai ir kodėl jie yra sąraše, tai faktas, kad prekės ženklo autentiškumas kyla iš „Kansei“, ir tai, kad juos tikrai lengva pasiekti, rankomis ir kojomis, kad gautumėte lengvai atrodantį ir puikiai veikiantį dviratį. tiesiog turi gerą japoniško stiliaus paveldą. Nes dažnai, kai pradedate kalbėti apie japoniškus dviračius, arba sumokate didelius pinigus už naują, arba jums reikia daug laiko, kol rasite norimą dviratį, esantį virš jūros.

Tačiau sąraše toliau yra „Die Volk“ ir „Gram Light“. Istoriškai JDM ratai kainuoja daug pinigų. Aš atsiprašau.

Tačiau „Volk“ ir „Gram Light“ prekės ženklai nusipelno dėmesio šiame sąraše. TE37, nes tai TE37. „Gram Lights“, nes tai yra visų jūsų skėčio balansinių dviračių pradinio lygio versija.

darbininko dviratis

Ką mes iš tikrųjų norėtume praleisti didžiąją laiko dalį čia. Bet kokiu atveju, „Volk“ buvo viena pirmųjų ir greičiausių kompanijų, gaminančių keletą galingiausių ratų iki šiol su kalimo mašina, kuri taip pat lenkia kai kuriuos lenktynių trasos dviračius. Jie turėjo kaip 10 000 tonų presavimo mašiną, ji buvo beprotiška.

Tada „Volk“ turėjo kokybę ir už tokią kainą, kokia buvo, jie tiesiog niekada negamino to, kas nėra tobula. „Gram Lights“ buvo pristatyti todėl, kad labai norėjote rasti būdą, kaip gauti daugiau ratų tinkamų žmonių akivaizdoje, ir tai pavyko tikrai gerai. „Gram Lights“ tinka daugeliui puikių automobilių.

Jie puikiai tinka, puikiai veikia ir yra pigiausi iš visų jų sudėties, todėl juos šiek tiek lengviau gauti. Ne kaip jūsų pažįstamas penketukas, ne kaip 5000 dolerių rinkti žmonės, visi užrakinti ir pakrauti visi yra pasirengę eiti, žinote, ką noriu pasakyti? Ir paskutinis sąraše, beje, būtų seni geri berniukai. Tie, kurie pažodžiui buvo pirmoji kompanija scenoje.

Įmonė, kuriai turime sukurti dviračių istorijos straipsnį, nebuvo didelis mūsų gerbėjas, gaminantis memus. Bet tai gerai, viskas gerai. Mes tai kada nors padarysime.

Kalbėsime apie „Enkei Wheels“, gerai? „Enkei“ ​​arba „Enkei“ ​​yra „JDM“ prekės ženklas, egzistavęs ilgiau nei dauguma kitų mūsų senelių. Tokia ji ir yra. „Enkei“ ​​buvo keistas prekės ženklas, gerai? Jie neseniai pagamino porą naujų dviračių, tačiau jie geriausiai žinomi dėl gero „RPF1“, kuriam dabar yra beveik 2,5 dešimtmečio, 25 metai.

Dėl technologijos ir kainos jie niekada nebuvo įveikti. Kai kurie jų nauji dviračiai pasirodo, tačiau vėlgi kaina yra šiek tiek didesnė nei ta, kurią dauguma žmonių nori pirkti. Dasas ir Enkei pradėjo nutolti nuo daugelio antrinių rinkų pavarų komplektų.

Jums patinka tai daryti, bet jūs, turiu omenyje originalius dviračius, šioje rinkoje uždirbate daug daugiau pinigų, gerai? Premijos taškai už „Weds“, „Wed Sports“, „Advan“ ir dar daugiau. Yra tiek daug prekių ženklų, bet mes turime tik apie aštuonias minutes. JDM prekės ženklai yra šiek tiek įdomūs kalbant apie ratlankių dizainą, nes jūs tikrai turite išsiaiškinti, kas jums patinka ar ko norite.

Jie tikrai nėra pigiausi iš visų, kuriuos ten galima rasti. Bet jie turi tikslą, kodėl kainos yra ten, kur yra. Taigi, kas, jūsų manymu, yra vienas geriausių JDM prekės ženklų? Nuveskite komentarą žemiau ir praneškite mums.

Jei ieškote tam tikro tipo atsarginių ratų, padangų ar pakabų, galite, žinoma, apsilankyti www.fitmentindustries.com, kur tiesiogine prasme turime viską apie „Work“, „Kansei“, „Enkei“, „Advan“, „Gram Lights“ ir jei norite taip pat ne į JDM ratų sceną.

Mes taip pat turime keletą kitų dalykų. Turėtumėte tai patikrinti. Ir jei turite atsarginį automobilį, kurio dar nepridėjote, būtinai pridėkite jį, nes aš jus pakviesiu į „Instagram“, tai gana smagu.

Aš esu Alexas iš „Fitment Industries“ ir pasimatysime vėliau, ramybė. (Linksma muzika)

Kur gaminami 9 pramonės ratlankiai?

ASHEVILLE NC

„Busch“, „Busch“, „BuschBusch“, „Busch“, „Busch“, „Busch“ .- Man reikia daugiau „Busch Light“, daugiau Kopenhagos, daugiau sienų šalia kitų šalių, daugiau V8, daugiau nemokant mokesčių, daugiau amerikietiškų ginklų, kad galėčiau kalbėti apie šią kitą kompaniją. (Repo muzika) Sveiki atvykę į „Cragar“.

„Cragar“ ratų žmogus, mitas, legenda. Ar tikrai kas nors iš jūsų klausė apie tai? Ne, kodėl mes taip darome? Na, nes „Klassen“ iš tikrųjų neatsako į mūsų el. Laiškus. Mes kalbėtume apie prekės ženklą, apie kurį mūsų mechanikas norėjo. Tai daro maždaug du žmones, kurie kada nors klausė „Cragar Wheels“ istorijos.

kas yra agava

„Cragar Wheels“ 1930 metais įkūrė kranas Gartzas ir pradėjo nuo laukinių plikių erelių sulčių ir amerikietiškų veido plaukų. Ši įmonė gimė ir gimė neramiais recesijos laikais. „Cragar Wheels“ buvo įmonė, kuri net gamino ratus tik 1950-ųjų pabaigoje.

„Cragar“ galiausiai pagamino „Ford A“ modelio kolektorius ir visa tai, kas buvo susiję su lėktuvais, nes tada jie buvo tikri, aš nežinau, ką dar daryti. „Crane“ bendradarbiavo su Harlanu Fengleriu, siekdamas bendradarbiauti su bendrove, kad įsitrauktų į automobilių antrinę rinką. Bet kadangi viskas pavyko, Kranas iš tikrųjų norėjo padaryti tik tai, ką galėjo.

Ką reiškia „Cragar“? Na, tai gana lengva, kai suskaidai tris pirmąsias jo vardo ir pavardės raides. Gauni Cragarą. Nes „Cragar“ turėjo mažą turtą, kuris, jei nežinojai, buvo įkurtas leidybos įmonėje.

„Cragar“ galėjo nusipirkti įrankių, pavyzdžių ir mašinų, reikalingų visų rūšių geriems techniniams, automobiliams ar bet kokiems jūsų įsivaizduojamiems aviacijos ir kosmoso gaminiams gaminti. Cragarui sekėsi gerai, bet ne taip gerai. Tai nebuvo pakankamai gerai, kad išgyventų didžiąją depresiją.

1932 m. Vardas „Cragar“ galutinai žlugo ir kompanijos šviesos nematė. Tačiau neilgai truko, nes 1933 m. George'as Wightas iš „Bell Auto Parts“ nusprendė nusipirkti „Cragar“ vardą. Wightas buvo grizliškas mažas žmogus, kuris gamino detales ir išmetė dalis iš šiukšlyno parduoti, kad galėtų sukurti savo lenktynių kilmę, ir - (patikslina) man įstrigo gerklėje alus.

Kiekviename gurkšnyje nėra nieko panašaus į 12 tekančių uncijų Amerikos arba tai yra mano rūgšties refliuksas. Negaliu nuspręsti, kas tai yra. Gali būti tiek.

Dabar viskas įvyko Pietų Kalifornijoje, kur buvo įkurta didžioji pradinės lenktynių istorijos dalis. Tačiau George'as Wightas turėjo tai, ką Cragaras rado visiškai nuostabų talentą. Matote, kadangi „Cragar“ tik bandė gaminti produktus, Wightas išėjo ir bandė rasti žmonių, kurie galėtų šį prekės ženklą paversti visiškai kitokiu.

Jums dar nežinant, jie buvo nauji karšti vaikai. Jie turėjo garsių aktorių, garsių muzikantų, mėgstamų gamintojų ir mechanikų bei lenktynių vairuotojų, kurie visi atvyko į „Bell Auto Parts“ dėl talento, kurį rado Wightas, kuris pagamino visas šias aukščiausios klasės dalis. Ir „Bell Auto Parts“ pavadinimas pradėjo augti.

Kadangi tuo metu viskas veikė, tai buvo tik iš lūpų į lūpas. Jei turite visus garsius žmones ir visus turtingus žmones, ir visus žmones, kurie moka vairuoti vienoje vietoje, jums bus gana gera. Ir dažniausiai „Cragar“ vardas buvo nuošalyje.

Jiems ir toliau darė įtaką „Bell Auto Parts“, tačiau didžiąja dalimi iš pradžių pirko pavyzdžius ir mašinas. Tai iš tikrųjų neturėjo nieko bendra su vardu, ar kodėl? tu žinai, kad jie padarė viską. Kaip ir bet kas kitas, jūs nežinote, kad jums ko nors reikia, kol to neturite.

Kol George'as Wightas galutinai mirė 1943 m., Vardas „Cragar“ nematė daug šviesos. Tiesą sakant, tik 1945 m. Cragar vardas vėl pradėjo derėti su vyru, vardu Roy Richter. Dabar, kai jis buvo jaunas, Roy buvo lieknas raudonplaukis, kuris tiesiog norėjo patekti į visas lenktynes.

Bet Roy tai buvo labai geras dalykas. Jis puikiai mokėjo būti per fekcionistas. Tiesą sakant, jis tuo metu buvo laikomas vienu geriausių gamintojų.

Kai „Bell Auto Parts“ pasiėmė jį iš „Cragar“ partnerystės gaminti detales ir mašinas, Rojus buvo tik pradėjęs kilti ir jis buvo vienas iš geriausių darbų Pietų Kalifornijoje. Daugeliui žmonių Roy yra priežastis, dėl kurios Bellas ir Cragaras buvo gerai žinomi sunkiais 1940-ųjų ir 1950-ųjų laikais. Tik tada, kai pagaliau mirė Wightas, Rojus nusprendė, kad jis nori išsinuomoti pavadinimą „Cragar and Bell Auto Parts“, išgyvenusius peripetijas ir visa, kas buvo tarp jų.

Tada 1945 m. Įvyko kažkas įdomaus. Mes laimėjome karą. Koks keistas dalykas būtų, kad karas sukurtų tam tikrą vidinį verslo augimą ir išdidų nacionalinį jaudulį, būtume amerikiečiai ir girtume krūmus. Kalbėti apie V8 ir lenktyninius automobilius ratu, o ne sustoti ir kalbėti (murmėti) apie kitus dalykus, pavyzdžiui, greitus automobilius ir gražias moteris, nes Amerika. (Metaliniai plaktukai) Kas ten muša, jei ne tu? (Metaliniai plaktukai) - tikrai nenuoseklūs.

O Dieve. (Juokiasi) Taigi, matote, automobilių bendruomenė po Antrojo pasaulinio karo išaugo eksponentiškai. Amerikiečiai norėjo turėti ką nors bendro su visomis savo pramogomis ir laisve - taip - turėdami laisvę, amerikietiškumą ir visus tuos gerus dalykus, ir galvojo, ką dar galėtų nuveikti, išskyrus tai, kad sukurs greitus automobilius, važiuojančius tiesiai į priekį tokiais vardais kaip Vic Edelbrock , Vyresnysis Philas Weiandas, Edas Iskenderianas, Stu Hilbornas, Philas Remingtonas ateina iš socialinio darbo ir pradeda viską stumdyti, ką daryti su antrine rinką, na, automobilių reikmenimis. Po rinkos buvo du variantai, ir abu tikrai nebuvo tokie linksmi ar geri tuo metu.

Daugelis žmonių norėjo tiesiog nukirpti savo plieninius ratlankius, apversti veidus ir tada suvirinti juos atgal, prieš padėdami juos atgal į automobilius, kad galėtumėte giliai įsimylėti. Bet tada šie žmonės juos nudažė, nulipdė, padengė chromu ir būtent tada buvo grąžinta dviračių po pardavimo. Tada Rojus norėjo kažko šaunesnio ir jie pagalvojo: „Na, jei kas? gali tai padaryti, tai jie. ir jie nusprendė naudoti „Cragar“ rato pavadinimą.

Nekenčiu to sakyti, bet apgailestauju, kad derintojai. Raumenų automobiliai išėjo chromuotomis lūpomis, kol dar nepadarė daug, kiekvienas derintojas apie tai net pagalvojo. 1964 m. Oficialiai pasirodė žinomiausi dviračiai, kada nors patekę į vidaus rinką, S / S.

vynuogių sultys naudingos lieknėjant

Jei dar nežinojai, kas dabar yra S / S, ar gyvenai po uola. „S / S“ yra tikroviškas, galbūt labiausiai žinomas visų laikų dviratis. Kaip ir šalies viduje, tarptautiniu mastu, viskas, kas yra tarp jūsų, nesvarbu, ar gyvenate Europoje, ar gyvenate Amerikoje, ar gyvenate Australijoje, ar Kanadoje, 90% mūsų žiūrovų, tai buvo populiariausias dalykas, kurį buvo galima nusipirkti dviračiams.

Tiesą sakant, Cragar, R oy Richter vardu, jis norėjo tik pagaminti gerus dviračius, kurie būtų prieinami ir išvaizdūs. Dėl rinkos, kuri pasiekė kainą, jie taip pat užkliuvo už aukso kasyklą, iki šiol sėkmingiausią ratą. S / S laikomas vienu iš daugiausiai dubliuotų ratų per visą laiką.

Tai laikoma vienu sėkmingiausių visų laikų ratų ir, ko gero, vienintelė svarbiausia priežastis, kodėl kas nors žino apie šeštojo, septintojo ir septintojo dešimtmečių JAV pusiausvyros dviračius. Seniau tu buvai šlubas, jei neturėjai kragų. Dabar šis ratas išsiskyrė iš kitų žmonių, kurie gamino ratus po pardavimo, buvo tas, kad jis ilgai tarnauja.

Penki stipinai iš tikrųjų buvo pritvirtinti prie statinės kitaip, nei kada nors darė kas nors kitas. Matote, jie anksčiau naudojo varžtus ir varžtus ir panašius dalykus, kurie buvo sunkūs ir visiškai neatitiko išlaikymo atsarginio rato stiprumo. „Cragar S / S“ pasiekė klipais paremtą sistemą. iš esmės yra tikrai paprastas būdas sutaupyti daug svorio, išlaikyti besisukančią masę ir būti saugiu balansiniu dviračiu.

Buvo atvejų, kai pirmasis pasibaigęs aširaštis turėjo labai mažų trūkumų, kuriuos jis norėjo atsiimti iš savo draugų, kad galėtų jį ištaisyti, todėl tai buvo puikus dviratis. Mes kalbame apie estetinius įbrėžimus, kurių šis vaikinas nenorėjo. Štai koks ypatingas Roy buvo su „Cragar S / S“ dviračiu.

Tiesą sakant, jis pyko naudodamas savo komandą greitosioms „drag“ lenktynėms, nes tai, ką pasakoja Roy, galiausiai nebuvo jų paskirtis. Roy ilgai kovojo ir grūmėsi ir toliau iš esmės sekėsi, tačiau nustūmė nuo to, ko ratai ilgai neturėjo daryti; tapo aišku, kad Cragar reikia išleisti sparnuotę, skirtą greitosioms lenktynėms. Tik tada, kai jie pateko į savo JAV dviračių mag skyrių, jie iš tikrųjų pradėjo tai daryti.

Tačiau „Cragar“ ratai yra gana žinomi dėl vienintelio liūdnai pagarsėjusio „S / S.“. Iš ten „Cragar“ sukūrė ratus, kurie važinėtų viena greičiausių transporto priemonių beveik 666 km / h greičiu - „Blue Thunderbolt“, „Blue Flame“. Kas sugalvoja šiuos vardus? „Cragar“ įkūrė „Penkių sekundžių“ klubą ir sukūrė antrą penkių sekundžių klubą, nes „Cragar“ nusprendė, kad jei kas nors pirmauja kurdamas greitesnius automobilius, jis nori, kad ant jų būtų ratai.

1971 m. „Wynn Oil Company“ nusipirko „Cragar“ kaip Metų gamintojų apdovanojimą už tai, kad pagamino geriausius tuo metu turimus produktus. Tik 1983 m., Kai pagaliau mirė Roy'as Richteris, kompanija liko nemaloni ir bandė toliau spausti vardą kaip m, tačiau „Cragar“ vardas nuo 80-ųjų iki šių dienų nelabai pasikeitė. 2014 m. Juos galiausiai nusipirko „Carlstar“ ir netrukus po to pavadino.

Kalbant apie naują dizainą, jie tikrai neturi daug ir realiai jūs neturėsite daug, nes „Cragar“ vardas nėra susijęs su nauju. Tai susieta su praėjusiu laiku ir nebeegzistuojančia įmone. Ir nors yra žmonių, valdančių „Cragar“ dviračių prekės ženklą, jie tai daro.

Tai iš nostalgijos ir tikriausiai ne tam, kad stumtų stilių ir kas daro naujus dviračius šaunius. Tame nėra nieko blogo. Bus žmonių, kurie ir toliau važiuos „Cragar“ dviračiu, nes tai šaunus dviratis.

Bet gaila, kad greičiausiai nėra tokios kompanijos kaip „Cragar“ gana ilgą laiką. Tai viskas, ką turime apie „Crager“ dviračių istoriją. Tikimės, kad jums patiko dovanoti marškinėlius ir reklamines juostas, be tų, kurias padovanojome praėjusią savaitę.

Viskas, ką jums reikia padaryti, tai palikti komentarą apie savo svajonių automobilį. Turite palikti komentarą apie tai, koks yra jūsų svajonių automobilis, ir jei norite pasakyti, apie ką kalbėti kitą savaitę, džiaukitės tai padarę, išeis mūsų praeitos savaitės nugalėtojas Mario get me now, pažiūrėkime čia. Aš tiesiog eisiu, nemėgstu „iPhone“.

Tai kažkaip keista. Kitas šios savaitės loterijos nugalėtojas atiteks Tito Lopezui. Tito Lopezas, sveikinu laimėjus.

Norėtumėte atsiųsti mums el. Laišką adresu shop@fitmentindustries.com, praneškite mums, kokio marškinėlio dydžio norėtumėte. Mes tikrai jus sujungsime.

Išmesčiau šį telefoną, bet jis tikriausiai sugedo. Aš esu Alanas iš „Fitment Industries“. Pasimatysime vėliau.

Ramybė.

Kiek kainuoja devyni pramonės šakotuvai?

GAMINAMIIR RANKINIAI PADARYTI ASHEVILLE NC

GaminamiKiekvienas „i9“ produktas yra pagamintas rankomis Asheville, NC parduotuvėjepagamintasturėdamas omenyje tavo ir tavo važiavimo. Turėdami daugybę pritaikymo variantų, efektyviausių stebulių, ratų sistemų ir komponentų bei 11 pasirinktinių spalvų variantų, mes turime dalį ir spalvą, kad galėtume rinkti jūsų važiavimą.

Ar dviračių ratai yra su stebulėmis?

Jų viduje yra guoliai ir ašys, o iš pavaros pusės - sriegiai krumpliaračiams arba „laisva galvutė“, ant kurios tvirtinamos krumpliaračių grupės (vadinamos „kasete“). Kasetės parduodamos atskirai. Visi mūsųratai ateinasu kokybešakotuvaikurie pastatyti ilgai, yra lengvai prižiūrimi ir ypač sklandūs.

Žinoma, mes visi važiuojame (hiphopo muzika) ant ratų, bet kiek jūs iš tikrųjų žinote apie šiuos dviračius? Na, šiame straipsnyje mes padarysime ratus ir tada pažiūrėsime, kas yra po jumis, išardysime kiekvieną komponentą ir pažvelkime į tuos ratus, ir jie yra skirtingų dydžių. Jie yra 24 colių. Jie yra 26 colių.

Turite 27 su puse, tada didelius, 29 colių ratus, ir tai priklauso nuo ratlankio skersmens. Taigi, jūs turite savo ratlankį čia. Tada turite savo stipinus.

Galite gauti šiuos kastuvus. Galite juos tiesiai išaiškinti, mes į tai pateksime per akimirką, ir tada, žinoma, jūs turite vidurinę dalį, tai yra tas centras čia. Jūs turite guolius ten, ir tada šis dalykas čia, gerai, tai jūs esate centras laisvas.

Gerai, visų pirma pažiūrėkime, kokie faktiniai ašių plotiai yra stebulėse. Jei paimsite priekinį ratą, turite standartinį QR, o tada šis yra šiek tiek didesnis, iš tikrųjų galite pamatyti, kad jo skersmuo yra 15 milijonų. Tai galite gauti ir per 20 mln., Tada turite „Boost“ parinktį, kurios plotis yra 110 mm, 15 arba 20, priklausomai nuo jūsų šakės.

Paimkime galinį ratą, tačiau čia yra šiek tiek daugiau galimybių, ir tai yra šiek tiek sudėtingiau. Taigi jūs jau galite pamatyti, kad tai iš tikrųjų yra daug platesnė, jei norite įdėti kasetę ant paties rato, ir tada jūs galite tai gauti greitai atlaisvindami, kuris paprastai yra 135, tada jūs gaunate tai 142 ir 148, kuris yra ir tai Boo variantas yra, bet šiems dideliems nuokalnių dviračiams jūs iš tikrųjų galite rasti platesnę stebulės erdvę ir tik suteikti jai šiek tiek daugiau galios ir standumo. Jie ateis po 150 milijonų ir net 156 milijonų ar kai kurių iš šių naujesnių dviračių.

Taigi tai yra puiki galimybė, ir jei jūs ketinate pirkti naujus dviračius, tai yra vienas iš pagrindinių aspektų, į kurį reikia pagalvoti, nes nenorite gauti netinkamo dydžio. Gerai, todėl apie tai, apie ką aš iš tikrųjų noriu kalbėti dabar, yra laisvasis ratas, ir d šis mažas dalykas yra tai, kas iš tikrųjų varo ratą į priekį, tačiau šiuo atveju aš noriu pradėti nuo kalbėjimo apie skirtingus jūsų gaunamus dydžius. Galite jį gauti „SRAM XD“ tvarkyklės dėkle, tai yra, arba iš tikrųjų galite jį įsigyti „Shimano“ laisvosios eigos ratelyje, kurio šleifai yra šiek tiek ilgesni iki pat kėbulo korpuso, tačiau tikrai įdomus dalykas yra letenos, tai čia yra šie maži dalykai, kurie iš tikrųjų yra spyruoklėse, ir jie atsimuš į priekį ir atgal, o prisijungę prie stebulės reketo sistemos, galite jį pagreitinti.

Didžiausias sprendimas, kurį turite priimti, yra tai, kurį ratlankį pasirinksite, ir tai priklauso nuo medžiagos. Galite pasirinkti iš anglies arba aliuminio pagamintą. Jei pasirinksite pagamintą iš aliuminio, tai bus daug pigiau.

Sutaupote daug pinigų, jei tam tikru momentu turite pakeisti ratlankį. Vienas dalykas, kurio daugelis žmonių tikrai nežino, yra tai, kad jei įlenkite šį ratlankį, jis dažnai gali išgelbėti jus nuo nudilusios padangos, tačiau anglinis ratlankis ir tai, ką aš darau, yra gana nauja. Aš tikrai nevažiavau nedaug, bet tai tikrai pagerina dviračio valdymą ir daro jį daug standesnį, jūs tikrai stumiate dviratį į tuos posūkius.

Jūs turite papildomą sukibimą. Slėgis tikrai eina per padangas. Jis nejudės, be to, jį yra daug lengviau prižiūrėti, tačiau svarbiausia renkantis ratlankį yra tai, kad pirkdami naujus ratus būtinai paruošite juos bekamerius.

Tai turi būti vienas geriausių jūsų dviračio atnaujinimų. Kalbant apie ratlankius, aš noriu pakalbėti apie šį vidinį ratlankio plotį čia. Ką rasite, jei turite platesnį, tai pakeis tik padangos protektorių.

Jie turi didesnį tūrį. Taigi jis sušvelnins kai kuriuos mažus nelygumus, ypač kai važiuojate per alpinariumus, ir tada pakaitomis turėsite daug daugiau sukibimo. Asmeniškai aš norėčiau turėti šiek tiek platesnį ratlankį, ypač kai važiuoju „Duro“ ir važiuoju platesniu ratlankiu, jūs turite didesnį padangos profilį, dėl kurio gali atsirasti punkcijos.

Taigi tiesiog eksperimentuokite. Atlikite keletą tyrimų ir sužinokite, kas iš tikrųjų tinka jūsų vairavimo stiliui. Gerai, todėl mes kalbėjome apie šį ratlankio pasirinkimą.

geros sveikatos dietos

Mes išardėme stebulę ir paaiškinome jums kiekvieną pridėtą dalį. Yra tik dar vienas dalykas, apie kurį turime kalbėti, ir tai yra stipinai, šie vyrukai, kurie visa tai sujungia ir priverčia jus turėti labai stiprų ratą. Vis dėlto apie tai, apie ką noriu kalbėti, yra tradicinis „J“ posūkis, palyginti su šiuo stiliumi, kuris yra tiesus traukimas, ir jūs galite pamatyti stipinus tiesiai per stebulės flanšą ir iki pat spenelio.

Taigi, jei sulaužysite vieną iš šių skardinių, ją bus lengva pakeisti, tačiau taip pat yra keletas kompromisų. Jūs iš tikrųjų galite pastebėti, kad šios skardinės kartais įstringa stebulėje ar spenelyje, ir jas priversti priveržti gali būti labai sunku; su peilio stipinais ir tiesiu traukimu juos šiek tiek lengviau reguliuoti ir rūšiuoti, tačiau „J-Bend“ yra tarsi tradicinis, lengviau pagaminamas, tačiau turi savų silpnybių. Galbūt pastebėjote, kad ten sulaužėte stipiną ir tai iš tikrųjų pašalina tas tiesus traukimas, o jei aš būčiau jūs, kai galite įsigyti pagal užsakymą pagamintus ratus ir rasti stebulę, kuri atitiktų tiesią stipiną, tada atlikite tai.

Gerai, tikiuosi, ratas bus paaiškintas. Nepastebėjau tik vieno taško, ir aš tikriausiai manau, kad tai yra speneliai. Aš tikiu, kad jūs jį paimsite ir užduosite keletą klausimų.

Na, jūs žinote, kad jie čia pat eina į žalvario ar lydinio spenelius, o šauniausia yra tai, kad jūs iš tikrųjų galite juos derinti prie savo šakotuvų. ar kitų anoduotų dviračio dalių. Tikiuosi, kad viską paaiškinau.

Jei turite klausimų, palikite juos toliau pateiktose pastabose ir mes padarysime viską, kad į juos atsakytume. Jei norite patikrinti keletą GMBN straipsnių, įsitikinkite, kad dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite šį pasaulį, nes nepraleisite kito, tada spustelėkite ten ir sužinokite, ar verta atnaujinti savo ratus. Spustelėkite ten, kad sužinotumėte, kaip surinkti ir pasirinkti naujus ratus, o tada belieka padaryti tik du dalykus.

Kai jums tai atrodys naudinga, pasidalinkite ja ir duokite jai patinkantį nykštį.

Kaip gaminami dviračių stebulės?

Pigiausiame pramonės galešakotuvaiyrapagamintasiš trijų plieno dalių - dvi dalys stipinų jungėms ir vienas vamzdis tarp jų. Vidutinėje kainų kategorijoje yra vienas aliuminio gabalasšakotuvai. Jie gali būti apdirbti arba padirbti iš lydinio gabalo.Sausio 30 d 2017 m. Lapkričio mėn.

Kaip sužinoti, kokius dviračio ratus pirkti?

Tol, koltavopadangos skersmuo (700, 29 ir kt.) ir ratų dydis sutampa, tiks dauguma padangų pločių. Atkraštutinumai - ypač platuspadangosant ypač liesosratlankiai, pavyzdžiui-įpadanga gali netikti. Kai kurierataisąrašąįsuderinamų padangų pločių diapazonas.

Ar geresni centrai daro įtaką?

Stebulės darodidžiulisskirtumaskalbant apie dviračio našumą. Thešakotuvaisukurkite jungtį tarp ratų ir dviračio rėmo, vadinasi, greičiaustebulėsgreitesniam dviračiui. Jei dviratisšakotuvaivaržybose, kuriose laikomi rutuliniai guoliai, yra dviračiovaliosvažiuoti lėtai.

Ką stebulė veikia ant rato?

Ką daro stebulėsurinkimaspadaryti? Visų pirmarato stebulėsurinkimas išlaiko jūsųrataspritvirtintas prie jūsų transporto priemonės ir leidžiaratailaisvai pasisukti, kad galėtumėte saugiai vairuoti. Therato stebulėsurinkimas taip pat labai svarbus jūsų antiblokavimo sistemai (ABS) ir traukos kontrolės sistemai (TCS).

Kas yra dviračio stebulė?

Thestebulėyra centrinė jūsų dalisdviračioratai (priekiniai ir galiniai), kurie per stipinus jungiasi prie rato ratlankio ir per kuriuos sumontuota ašis, leidžianti ratui laisvai suktis ant dviejų guolių komplektų. Mūsų geriausidviračių stebulėspirkimo vadovas yra vieta, kur galite sužinoti daugiau!Balandžio 30 d 2020 m

Koks plento dviračio rato dydis?

29 colių / 700 c (ISO 622 mm)

Standartinis modernusplento dviračio ratasturi ISOskersmens622 mm ir vadinama 700c (turi prasmę, tiesa? / s).
Birželio 17 d. 2019 m. Gruodžio mėn

Kokį ratą naudoja devyni pramonės atstovai?

„Nine Industry“ jau seniai skyrė savo plento dviračių dizainą nuo kalnų dviračių ratų. Kelio pusėje buvo aptakūs „Torch“ stebulės su tiesiu traukimu, peiliais iš plieno, kad jie būtų kuo aviaciškesni ypač su savo naujais anglies ratlankiais. Kalnų dviračių stebulės naudojo savo storus firminius aliuminio stipinus su didesniais flanšais.

Kokia devynių pramonės žvyro ratų kaina?

MSRP yra 2300 USD, o jų maksimalus lenktynininkų svorio limitas yra 240 svarų (110 kg). Rekomenduojamas padangų diapazonas yra 33–55 mm pločio. „ULCX235 TRA“ ratlankiai gauna lengvojo lydinio ratlankius ir yra beveik tokie pat lengvi, kaip anglies modeliai, maždaug už pusę kainos. Jūs gausite du variantus: 700c arba 650b.

Kiek kainuoja devynios pramonės padangos?

Tvirtinamas ratlankio svoris yra 355 g, visi ratai yra 600 g F ir 725 g R (iš viso 1325 g). Visi svoriai yra su 12 mm ašimis, XD vairuotojais ir plikais ratlankiais, tačiau ratai bus su bekamere juosta ir vožtuvų stiebais. MSRP yra 2300 USD, o jų maksimalus lenktynininkų svorio limitas yra 240 svarų (110 kg). Rekomenduojamas padangų diapazonas yra 33–55 mm pločio.

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Tarpinis badavimo ciklas - sprendimų paieška

Kaip ilgai turėčiau daryti protarpinį badavimą? Greitas 12 valandų per dieną, pasak kai kurių mokslininkų, 10–16 valandų badavimas gali paskatinti organizmą paversti riebalų atsargas energija, kuri išskiria ketonus į kraują. Tai turėtų skatinti svorio metimą. Šis pertraukiamo pasninko plano tipas gali būti geras pasirinkimas pradedantiesiems.

Wiggins dviračių sportas - naujoviški sprendimai

Kas nutiko Wigginsui? „Team Wiggins Le Col“ (UCI komandos kodas: WGN), žiniasklaidoje taip pat žinomas kaip „Team Wiggins“, buvo profesionalaus tobulinimosi dviračių komanda, įsikūrusi Jungtinėje Karalystėje, kuri 2015 m. Pradėjo varžytis elitinėse plento dviračių lenktynėse ir treko dviračiuose. 2019-ųjų sezono pabaiga baigus „Tour of Britain“.

Kompresinės kojinės dviračiu - praktiškas sprendimas

Ar kompresinės kojinės padeda važiuoti dviračiu? Mokslininkai nustatė, kad kompresiniai drabužiai, įskaitant kompresines kojines, buvo naudingi veiklai, kuri yra su pertrūkiais ir labai intensyvi. Kompresinės kojinės padėjo atsigauti, kai dėvimos po dviračio, nes kojinės pagerino pieno rūgšties pašalinimą, sumažino raumenų patinimą ir sumažino raumenų skausmą.30 авг. 2020 m.

Lietaus pirštinės dviračiu - tipiški atsakymai ir klausimai

Ar dviratininkų pirštinės yra neperšlampamos? „SealSkinz Extreme Cold Weather Split Finger“ yra sukurtas taip, kad būtų 100% atsparus vandeniui, tvirtas ir pažymėtas šilčiausia jų temperatūra. Jie gaminami iš poliesterio ir nailono mišinio ir naudojami sintetinė „Climashield“ izoliacija

Padidinkite važiavimą dviračiu - kaip elgtis

Kas yra geras vidutinis galios važiavimas dviračiu? Dauguma profesionalių dviratininkų per keturias valandas trunkančio turo etapą vidutiniškai gamina apie 200–300 vatų. Kita vertus, pramoginis raitelis gali išlaikyti šią galią tik 45 minučių ar valandos trukmės sukimosi klasėje. 28 ююн. 2015 m.