Pagrindinis > Geriausi Atsakymai > Kolorado dviratininkas - naujoviški sprendimai

Kolorado dviratininkas - naujoviški sprendimai

Ar Kolorado dviratininkai ima mokestį?

„Excel“ irKolorado dviratininkasneimti mokestįįKalifornijoje.Lapkričio 23 d. 2018 m. Lapkričio mėn.



Iki šiol tikriausiai girdėjote, kad vis daugiau amerikiečių važinėja dviračiais. Dviračių pardavimai didėja. Dviračių pramonė teigė, kad gegužę pardavimai išaugo 81 proc.

Tai jau antras mėnuo, kai pardavimai viršijo milijardą dolerių įsigyjant dviračius, todėl atsirado didelis trūkumas. Pandemijos metu kai kurie miestai uždarė savo gatves, kad dviratininkams ir pėstiesiems būtų suteikta daugiau erdvės socialiniam atstumui palaikyti. 2020 m. Pavasarį ir vasarą dviračių parduotuvės stengėsi patenkinti didėjančią naujų dviratininkų paklausą.

Nuo to laiko mažmenininkai galėjo susigrąžinti savo atsargas. Transporto ekspertų teigimu, gatvėse daugiau dviračių, motociklų, mopedų ir paspirtukų, kad būtų galima pakeisti tranzitą. Visa tai kartu vadinama mikromobilumu.



Kaip turėti daugiau dviračių laive Kelis gali pakeisti JAV transporto sistemą. Yra dvi žmonių grupės, priėmusios dviratį pandemijos metu, tie, kurie jį naudoja važiuodami į darbą ar važiuodami, ir tie, kurie jį naudoja fitneso ir laisvalaikio tikslais. Shannonas Ng, kuris šį rugsėjį užsiregistravo į „Citi Bike“ narystę Niujorke, krenta į pirmąjį kibirą.

Man dviračio naudojimas iš esmės reiškia tik važiavimą iš vienos vietos į kitą. Iki pandemijos nevažiavau dviračiu vien dėl to, kad važinėti dviračiais Niujorke buvo taip baisu, o automobilių yra tiesiog visur, ir aš dviračių vengiau bet kokia kaina. Bet priežastis, dėl kurios aš dabar pasikeičiau, yra ta, kad mašinų yra mažiau ir aš tiesiog jaučiuosi daug saugiau važiuodamas dviračiu.

Shannon taip pat atstovauja didėjančiam moterų skaičiui tradiciškai vyriškoje veikloje. Niujorke moterys nuo 2013 m. Pradžios buvo didžiausia miesto dalijimosi dviračiais programos naudotoja. Pagrindinė lyčių skirtumo priežastis yra baimė ir susirūpinimas kelių eismo saugumu, be asmens saugumo, bet visų pirma saugumas kelyje.



Taigi šioje aplinkoje, kur mažiau eismo automobilių, tai tikrai gali paskatinti vairuoti daugiau moterų. Cyrus Kolar gyvena Šiaurės Karolinoje. Iki pandemijos jis nevažiavo dviračiu, tačiau dabar važiuoja apie septynias valandas per savaitę, sporto salės nedirba.

Taigi aš nusipirkau keletą svarelių, bet taip nebuvo. Iš krepšinio gavau daug širdies ir manau, kad ieškojau kito mankštos būdo. Aš galėjau vairuoti tik vieną sezoną ir tai galėjo nukristi.

Bet aš manau, kad dviračių sportas yra skirtas tik pramogai ir tik treniruotėms, o tai gali atsilaikyti. Kyrui pasisekė. Lenktyninį dviratį jis rado pažvelgęs į „Facebook Marketplace“, tačiau ne visiems pasisekė.



Pandemijos pradžioje suaugusiųjų dviračiai, kurių vertė mažesnė nei 200 USD, dviračių pardavimai per metus išaugo daugiau nei 203 proc. Vaikų kalnų dviračių pardavimai padidėjo daugiau nei 150 proc. Dviračiai išaugo 107 proc.

Tada, 2020 m. Birželio mėn., Paklausa buvo nukreipta į aukštesnės kokybės dviračius, kurių vertė viršija 1000 USD, pavyzdžiui, kelių, kalnų ir elektrinius dviračius. Laukdamas augimo, „VanMoof“ trigubai padidino savo produkciją, tačiau to nepakako. Covid mums, kaip įmonei, labai pasikeitė.

Tai kainavo daug daugiau paklausos. Šiuo metu paklausa yra daug didesnė nei produkcijos. Norėdami pateikti jums idėją.

Manau, kad antrąjį 2020 m. Ketvirtį paklausa buvo šešis kartus didesnė nei 2019 m. Mes dirbome sunkiau, nei kada nors dirbome gyvenime. Aš tiesiog stengiuosi neatsilikti nuo dalykų.

Žinote, kad „Specialized“ yra beveik 50 metų. Taigi ne tai, kad nėra jokių dviračių, o tik priklauso nuo to, kurio dviračio norite. Dviračių infrastruktūra JAV atsilieka nuo Europos šalių ir kitų šalių, kuriose dviračių sportas jau integruotas į jų transporto sistemas.

O JAV dėl didelių priežasčių nebėra automobilių. Tai vis dar yra labiausiai paplitusi transporto rūšis. Tiesą sakant, tai taip pat daro didelę įtaką federaliniam finansavimui ir federalinei politikai.

Iki 1991 m. Beveik visi federaliniai fondai buvo skirti greitkelių statybai, žinote, automobiliams ir viešajam transportui. Pirmą kartą 1991 m. Matome, kad keli doleriai buvo skirti aktyviam susisiekimui, dviračių ir dviračių patobulinimams. Nuo tada matėme daugiau lėšų, kurios turi tam tikrų padarinių kuriant saugesnę dviratininkų infrastruktūrą.

Miestai jau turėjo finansavimą ir planavo prieš pandemiją pradėti plėsti savo dviračių tinklą, kad galėtų greitai veikti, jei padidėtų susidomėjimas dviračių sportu. Sietlas buvo vienas iš tų miestų. Tai taip pat buvo viena iš pirmųjų bendruomenių, paskelbusi, kad 20 savo 25 mylių „StayHealthy Streets“ programą paverčia nuolatine programa, leidžiančia gyventojams likti lauke, išlaikant socialinį atstumą.

Tikrai anksti pandemijos pradžioje nusprendėme kai kurias savo kaimynystės gatves, mūsų vadinamus kaimynystės greitkelius, naudoti tik vietinėms prieigoms ir uždaryti jas pravažiuojantiems automobiliams bei atverti jas pėstiesiems ir dviratininkams. Tai leido žmonėms būti socialiai teisingiems ir pasiekti svarbius tikslus. Ir labai greitai supratome, kad gatvėse pėsčiomis ir dviračiais yra daugiau žmonių, ir nusprendėme juos paversti nuolatiniais.

Ir dabar mes dirbame su bendruomenėmis, kurios, tikimės, išplaukė iš pandemijos, kad išsiaiškintume, ką tai tiksliai reiškia, kad tai taptų nuolatine. Sietlas pasaulyje nėra vienas; tokie miestai kaip Bogota ir Berlynas taip pat išplėtė dviračių infrastruktūrą. Kiti, pavyzdžiui, Milanas, Londonas ir Ženeva, pridėjo lanksčias dviračių juostas, kad atskirtų dviratininkus ir automobilius JAV.

Kai kurie miestai palaipsniui atsigavo, dalydamiesi dviračiais ir paspirtukais dėl laikinos dviračių infrastruktūros. Bet vienas iš dalykų, kurį matome iš duomenų, yra tai, kad kelionės iš tikrųjų ilgėja, o tai, manau, yra labai įdomu, nes po pandemijos žmonės leidžiasi ilgesnėmis kelionėmis su bendru mikro judrumu, ir manau, kad tai glaudžiai susiję su infrastruktūros augimu palaikyti jį kaip lėtus kelius. Dviračių infrastruktūra JAV svyruoja nuo automobilių stovėjimo aikštelėje saugomos dviračių juostos, saugomų dviračių takų, dviračių bulvarų, ne gatvių takų ir takų, eismo kūgių, gatvių ir tradicinių dryžuotų dviračių takų.

Šie elementai, be tokių dalykų kaip dviračių eismo signalai, mes turime visas šias priemones ir juos tiesiog reikia derinti tinkamame kontekste ir aplinkoje. Manau, kad mes žinome, kaip sukurti tokius tinklus. Mes ne visada esame pasirengę tai padaryti. 2020 m. Kovo mėn. Portlando valstijos universiteto Transporto tyrimų ir švietimo centras apžvelgė šešis miestus ir palygino mažmeninės prekybos ir svetingumo pardavimo, darbo užmokesčio ir užimtumo rodiklius prieš ir po miestų pridėjus dviračių infrastruktūrą 2013 m. Niujorko transporto departamento apklausa ir 2014 m. San Francisko transporto departamentas.

Taigi mes pastebėjome, kad daugelyje vietų nauji dviračių takai, nauja pėsčiųjų infrastruktūra verslo rajonuose dažnai siejama su didėjančiais įmonių pardavimais ir užimtumu šiuose koridoriuose. Taigi kai kuriais atvejais jokio poveikio nėra, tačiau retai kada pastebėjome neigiamą poveikį. Finansavimas išlieka pagrindiniu dviračių infrastruktūros iššūkiu.

Pinigai dviračių infrastruktūrai tradiciškai gaunami iš federalinių ir valstybinių dujų mokesčių. Didžioji dalis pinigų skiriama automobilių infrastruktūrai. Priešininkai teigia, kad kadangi pinigai gaunami iš dujų mokesčių, jie turėtų būti naudojami automobilių, o ne dviračių, infrastruktūrai gerinti.

Užtikrinus finansavimą, kitas žingsnis yra nustatyti infrastruktūros vietą. Ši vieta dažnai gali atitikti klasę ir rasę. Jei pažvelgsite į JAV miestus, šiuo metu dviračių infrastruktūra paprastai nėra paskirstyta tolygiai.

Taigi yra keletas gerų tyrimų, rodančių, kad bent jau didesniuose miestuose baltosios ir dideles pajamas gaunantys žmonės greičiausiai turi geresnę prieigą prie dviračių infrastruktūros. Taigi tai turi pasikeisti. Turime dirbti daug geriau, kad būtume teisingesni, teikdami visiems prieinamą, saugią infrastruktūrą.

Nors pandemijos metu daugiau amerikiečių važinėja dviračiais, nėra aišku, kad dviračių sportas išliks populiarus ir pasibaigus tam tikro laikotarpio visų transporto priemonių važiavimo vietovėje laikui. Ši metrika sumažėjo 2020 m. Kovo mėn. Skaičius išaugo miestams vėl atidarius po „Covid“ užrakinimo, o tai rodo, kad žmonės ilgesnėmis kelionėmis važiuoja savo automobiliais ir galimas grįžimas perpildytuose keliuose nevisiškai atitinka ankstesnį lygį. Pandemija grįžo ir pėsčiųjų takai tęsis toliau auginti dviratį kaip nuolatinę transporto priemonę.

Vienas iš sidabrinių pamušalų, kurį matome, yra padidėjęs apetitas važiuoti dviračiu, paspirtuku ir vaikščioti. Vienas iš dalykų, kuriuos mes prognozuojame, yra tai, kad pamatysime daugiau infrastruktūros, skirtos saugiam vaikščiojimui ir važinėjimui dviračiais, o motorolerių naudojimas išnaudos aktyvų eismą kaip transporto rūšį. Taigi, kai žiūrime, kur darome šias investicijas į infrastruktūrą, daug kas priklauso nuo to, kur reikalinga investicija patiems keliams, o kur reikia atstatyti kelius ar išasfaltuoti kelius.

Ir jei padarysime viską, kad šie keliai būtų multimodalūs, kol atsigauname po pandemijos ir žmonės turi vėl judėti, turime įsitikinti, kad žmonės turi visas įmanomas kelionių galimybes, kad negrįžtume prie kamščių ir nusivylimo mūsų transporto sistema. Mes galime užtikrinti, kad žmonės galėtų saugiai apvažiuoti miestą, kad ir kaip jie tai darytų.

Ką tu vadini dviratininku?

Jeituvažinėti 'dviratis, Taip pat gali būti jūsų transporto priemonėpaskambinodviratis.'Tugali būtipaskambino„baikeris“, „dviratininkas“ arba „dviratininkas“dviratininkas. 'Rugpjūčio 23 d 2019 m

važiavimas dviračiu svorio metimas prieš ir po

Išeidami dviračiais ir išvažiavę į atvirą kelią, tampame eismo dalimi, todėl svarbu išmokti nuspėjamai ir nuosekliai bendrauti su eismu. Taip, rankiniai signalai yra viena iš priemonių, kurią turime patogiai naudoti, kad būtume kvalifikuotas kelių vairuotojas, tačiau nesijaudinkite, nes esame čia, kad padėtume jums mokytis ir praktikuotis, tiesa, bet prieš tai manau, kad laikas atlikti apklausą „gcn“ programoje Ar manote, kad visi plento dviratininkai turėtų naudoti rankinius signalus? žino, ką aš balsuosiu, tai eis per „gcn“ programą, o tu niekada to nedaryk, turėtume tęsti medžioklę taip, nesvarbu, ar važiuoji vienas, ar su grupe, turi mokėti tinkamai bendrauti su kitais eismo dalyviais, turiu omenyje, jei automobilis turėjo suktis nenurodydamas, kad turite ką pasakyti, neturėtumėte, jei nevairuotumėte, galbūt nežinote termino „veidrodinis signalas manevras“, kuris nurodo tvarką, kuria vairuotojas turėtų atlikti, Žinoma, vairuotojai atvirame kelyje patikrintų savo veidrodžius ir dauguma dviračių neturi veidrodžių. Jei ne, galite tai pakeisti paprasčiausiu posūkio, kurį turite pagalvoti apie maršrutą, nurodymu prieš sankryžą, patikrinimu, tai taip pat priklauso nuo to, kokio tipo keliu einate ar kaip intensyvus eismas, kai jis yra užimtas dieną ir yra didelis eismas. Tada norite nužudyti viską, ką šie eismo dalyviai tiksliai žino, ką darote prieš sankryžą, jei ji yra gana toli, tada galite palikti ją netoli šios sankryžos, pirmiausia pažvelkite per petį ir važiuokite tiesiai į priekį būk saugus, eik, kad viskas aišku, tada signalizuok visiškai ištiesta ranka, tada tu.

Noriu dar kartą pažvelgti per petį, kad įsitikinčiau, jog niekas tavęs neaplenkia, pasukite į juostos vidurį ir vis eidamas į sankryžą vis iš kelio padėties signalizuoju apie ką verta pagalvoti. norite būti gerai matomoje vietoje viduryje juostos, tai suteiks jums gražų maršrutą į kitą vietą. Taip pat verta pagalvoti prieš išvažiuojant iš sankryžos, kad apsidairytumėte, kad įsitikintumėte, jog niekas jūsų neaplenkia ir niekas jūsų nenustebins. ir tas pats pasakytina apie žiedines sankryžas, įsitikinkite, kad važiavote tinkama eismo juosta, ir žiūrėkite per petį, kad signalizuotumėte apie norimą išvažiavimą. Aš važiuoju iš tos krypties, patikrinkite mano petį. Aš važiuoju visiškai aišku, turime parodyti, ką daryti jei turite važiuoti lėčiau, priešais jus gali būti kliūtis arba turite sumažinti greitį, lėtas signalas gali būti naudingas, jums tereikia ištiesti ranką į šoną ir judinti ją aukštyn ir žemyn, sulėtinti greitį.ruošiatės pakilti, tai paukštis, ar sustoja planas ir yra būtina visiems pranešti, kad metatės, ypač kalbant apie važiavimą grupėje ar su draugu dabar. Tai galite padaryti dviem būdais. , galite taip pakišti ranką, arba galite užkišti ranką. Dabar tai geriausiai veikia, kai važiuojate didelėje grupėje. Tokiu būdu visi gali pamatyti, ką darote, o kai važiuojate su draugu arba ypač kai kas nors važiuoja dviračiu, galite naudoti rankos signalą už nugaros, kuris yra visiškai tobulas ranka signalizuoja, kad ir kokia gėda, neturiu draugų, kuriems signalizuoti, bet jūs pažįstate jus ir mane, bet iš tikrųjų labai svarbu yra tai, kad grupė žino, jog jūs signalizuojate ar ką darote prieš pradėdami. Paskutinis dalykas, kurį norite, yra tai, kad visi gautų gale jums nereikia, kad dabar jums gali būti įdomu, ką daryti, jei jums reikia avarinio sustojimo ir jums reikia abiejų naudos, viskas, ką jums reikia padaryti, yra jūsų. Naudodamas balsą turiu omenyje tai, kas tikrai yra priimtina, įsitikinkite, kad jis yra gražus ir garsus ir gražus ir aiškus gražus darbas, ačiū, jei bėgate grupėje su kitais dviratininkais, tai yra gera

Viskas, ką jums reikia padaryti, tai ištiesti ranką ir parodyti pirštu ar ranka į skylę, kurią visa grupė tiksliai žino, kur ji yra. Jei neturite laiko tai nurodyti, tereikia naudoti balsą, taigi jūs gali pasakyti duobę kairėje arba kliūtį dešinėje, kad visi tiksliai žinotų, kur ji yra, kad galėtų to išvengti. Sveikas protas galvoja, ar jūs esate vairuotojas už jos, kaip tai paveiks juos ir ką norėtumėte padaryti, kad sužinotumėte ten? Taip, jums gali nereikėti šaukti visko, ką noriu pasakyti, juk mes esame Velso kaime ir nenorime gąsdinti visų matomų avių? kartais į kelius patenka avys, jūs turite atkreipti jų dėmesį į tai, kad šiame kelyje mums turėtų būti gerai, daugumoje kelionių reikalaujama aplenkti stovinčius automobilius ar išeiti į kelią, kad išvengtume kliūčių, kad signalizuotumėte, kas ateina už jūsų turite perkelti ranką atgal iki kryžiaus, kurį norite nukreipti dešine ranka į kairę, o kairę - į dešinę, per petį, ir skirti daug dėmesio kitiems eismo dalyviams, kurių nenorite, kad tai sulėtintumėte ar sustabdytumėte. manevras ypač svarbus dabar, kai važiuojate grupėje. Dabar esmė yra perduoti signalą per visą grupę, kad visi tiksliai žinotų, kas vyksta. Taigi, jei matote vairuotoją priešais save, nukopijuokite šį signalą taip, kad jis eitų per visą grupę ir visi žinotų, kur jie eina, taip pat saugo ir saugu, tikrai malonus signalas, ei, kur mes einame leisk mums su kitomis transporto priemonėmis gatvėje bendrauti, jei lauki už mūsų, tarkim, ačiū, kad paprastas nykščio atnaujinimas eina ilgą kelią, manau, kodėl tai prasideda, nes tai yra šio straipsnio pabaiga.

Tikiuosi, kad jums patiko šis straipsnis ir kad kai kurie iš šių būdų jums yra naudingi ir galite juos naudoti gatvėje, ypač šį, mes einame teisingai, oi taip, taip, teisingai, niekada nebūtumėte pagalvoję, ką apie šį paslėptą signalą atsitinka, kas tai, tai yra blauzdas, aišku, ne su vaikais, nemanau, kad tai labai naudinga gatvėje .️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️,

Kiek dviračių turėtų turėti dviratininkas?

Konservatyviam raiteliui tai yra minimalus skaičiusdviračiaipenki, padauginti iš dviejų, siekiant patenkinti du asmenis partnerystėje, turint begalę +1, nes atsiranda daugiau poreikių.2019 m. Gegužės 21 d

Šį rytą uždavėme profesionalams klausimą, kiek jie turi dviračių? („Uptempo“ muzika) Kiek dviračių turite ir turite namuose? - Kiek turiu komandos, jų nėra, bet kiek turiu? turite namuose, taigi aš turiu vieną, sakyčiau, nuo šešių iki aštuonių dviračių visame pasaulyje. - Kiek jūs turite dviračių namuose? (juokiasi) - Per daug tikriausiai apie 10 ar 11 - Per daug, nes mano žmona truputį pyksta ant manęs. Aš turiu perkelti dviračius iš vieno kampo į kitą, bet taip, aš tarsi laikau dviratį nuo kiekvieno sezono, kai buvau profesionalas, ir taip, taip, dabar bus daug - oho, tai turi būti daug dviračių, bet kalbant apie kalnų dviračius, žvyruotus dviračius ar aludžių dviračius, ar turite jų daug? - Taip, aš turiu kalnų dviratį, cyclo-cross dviratį, lenktyninį dviratį, todėl taip, aš esu pasirengęs viskam - taip, tai tiesiog skamba daugiau nei dviračių stūmimas iš kampo į kampą.

Tai skamba kaip jums reikia sandėlio. - (juokiasi) Taip. Man reikia didesnio rūsio, tai tikrai. - Kiek iš viso turite dviračių? - O žmogau.

Tai vienas, iš tikrųjų tai gana sunkus klausimas. Su lenktyniniais dviračiais čia, lenktynėse, namuose, kreiserio dviračiais, kurių aš nepažįstu, penkiais ar šešiais, bet žinote. Manau, kad lygtis visada yra n plius vienas.

N yra dviratis, kurį žinote, todėl niekada negalėsite turėti pakankamai dviračių - (iškvepia) turiu milžiną iš HTC, turiu Scottą iš HTC, turiu „Canyon“ kalnų dviratį nuo 2011 m., „Omega Pharma-Lotto“, turiu du „Ridley“, aš turiu „Pally“, rankomis pagamintą „Custom“ rėmą iš Amerikos, turiu „Vespa“ (garsinį signalą), jei į jį įeina ir dviratis, turiu ir motociklą („summer“) bei riebų dviratį. Pirmasis mano dviratis, GT, klasikinis trigubas trikampis, jei prisimeni. Taip.

Taip - koks tai buvo modelis? - Tai, gerai, tai yra, oi, tu nori pasakyti. Manau, kad tai GT01. Tai labai sena, panašu į 2000 metus.

Nr. 1999. Na, aš neturiu daug dviračių, bet turiu keletą.

Šiuo metu mano du tikslai yra tokie: turiu „Cannondale“ įprotį, puikų kalnų dviratį. Aš ja važinėju gana daug. Manau, kad tai yra viena iš priežasčių, kodėl aš taip patobulėjau nuokalnėje.

Po „Tour de Suisse“ turėjau tikrai blogą nusileidimą ir nusprendžiau, kad reikia tobulinti savo įgūdžius, todėl įsigijau įprotį ir pradėjau dirbti su kalnų dviračių įgūdžiais. Taip pat turiu „Cannondale Slate“, kuris yra tarsi Šveicarijos peilis tarp dviračių. Jūs galite ja važiuoti bet kur. - Taip. - Taigi, tai du mano turimi dviračiai. - Nedaug.

Tik trys ar keturi dviračiai. - Aš pats turiu tik vieną dalyką. Viskas. - Tik vienas dviratis? - Taip, aš pats turiu vieną, kurį nusipirkau už savo pinigus. Taigi iš viso su dviračiais, kuriuos gaunate iš komandos? - Trys. - Manau, daugiau nei 10. (juokiasi) - Ne tiek jau daug, nes dviračiai priklauso komandai. (juokiasi) Bet šiuo metu namuose galbūt šeši ar septyni dviračiai, įskaitant miesto dviračius, kalnų dviračius ir visa kita. - savo? Turiu daug daugiau nei turiu.

Žinote, komanda leidžia mums laikyti daug dviračių. Bet taip, aš turiu keletą. Mes vis dar turime vietą Aševilio valstijoje, Šiaurės Karolinoje.

Manau, kad tarp žmonos ir aš turbūt ten turime 10 ar 12 dviračių, o tada tikriausiai dar devynis Žironoje - visi komandiniai dviračiai, ar turite aludės dviratį? - Turiu visokių tipų, tokių kaip riebus dviratis, elektroniniai dviračiai, skersiniai žvyro dviračiai, taip. Krūva skirtingų lenktyninių dviračių, kalnų dviračių, taigi taip, aš šiek tiek kolekcionierius - ar turite aludės dviratį? - Ne, neturiu, bet turiu tokį, kuris gali būti pubo dviratis. Aš turiu savo seną, savo pirmąjį dviratį, BT. - O, šaunu. - Ir tai gali šiek tiek pakenkti šiuo metu, bet kiek jūs turite dviračių? Cha! Nenoriu jums pasakyti, kiek dviračių turiu namuose, nes jų yra keli, tačiau svarbiausia yra aerodinaminis ratas.

Aš vis dar tai turiu. Tai ir mano kalnų dviratis yra vieninteliai dviračiai, kuriuos iš tikrųjų turiu pats. Kiti, žinoma, yra komandiniai dviračiai, o aš turiu įprastą TT treniruoklį ir lenktyninį dviratį.

Jūs turėjote nusipirkti savo „aerodinaminį“ dviratį, nes metų pabaigoje motociklininkai gauna dviračius, ar ne? Ar supranti? - Ne. Aš supratau - laimingas berniukas - taip. Šie trys.

Manau, kad trys ar keturi iš jų buvo pagaminti. Vienas buvo parduotas. Vienas yra Kanjono būstinėje.

Vienas yra Malverno stiliaus muziejuje. O kitas yra namuose su manimi. - Tai buvo vienas didžiausių nusivylimų, kai pasukau „Professional Finding“ ir sužinojau, kad metų pabaigoje negalėjau išlaikyti visų savo dviračių, nors nusipirkau kelis.

Įdomu pamatyti šių dienų vairuotojų skirtumus, kiek jie laiko ir kiek ne. Adamas Yatesas, turėdamas tik tris dviračius savo vardu. Teisingai, jei jums patiko šis straipsnis, pateikite žemiau pateiktą nykštį.

Ir jei norite sužinoti, ką šie dviratininkai galėtų padaryti, jei jie nebūtų profesionalūs dviratininkai, tiesiog spustelėkite čia žemiau.

Ar galite važiuoti dviračiu šaligatviu Kolorade?

Dviratininkai galivažiuotikuo arčiau kairės kelio pusėsvienaskeliai.Važiavimas šaligatviupaprastai leidžiama, tačiau dviratininkai privalo nusileisti pėstiesiems.

(Elektrinės gitaros muzika) (Motociklas sukasi) - Pastaruoju metu daugelis žmonių čia, spurgoje, važiavo motociklais į biurą. (Motociklas greitėja) (nuotaikinga muzika) Spėju, kaip man tai padaryti? Na, ateik pas mane, kol suprasiu, kaip kartu patekti į dviratininkų sceną. Griebkite užrašų knygeles ir užsirašykite, nes šio epizodo pabaigoje gausime motociklų licencijas.

Motociklas domėjausi nuo pat mažens. Ir jei jūs buvote paauglys 90-ųjų pabaigoje ar 2000-ųjų pradžioje, o ne užsiėmėte motokrosu, tikriausiai neturėjote pulso. (Džiaugsmo muzika) Travisas Pastrana nušoko dviratį į San Francisko įlanką.

Jamesas Stewartas išrado „Bubba Scrub“. Žmogau, šie vaikinai buvo puikūs. Motociklai yra visai kita pavarų pusė ir tai yra bendruomenė, į kurią kurį laiką norėjau prisijungti.

Pirmiausia, kol mes dar nekalbame apie bėgimą pas pardavėją, toliau ieškokite „Craigslist“, norėdami nusipirkti savo pirmąjį dviratį ar sužinoti, ar tikrai norite dviračio. Motociklai vilioja. Laisvės pojūtis ir maža didelio greičio kaina, idėja niekada nereikėtų ieškoti stovėjimo vietos.

Skamba nuostabiai, ar ne? Na, visa tai gali greitai praeiti, jei pasivažiuosite ir pamatysite, kad tai ne jums. Taigi, jei nuspręsite gauti ir gauti motociklo licenciją, kitas žingsnis yra motociklų treniruotės. (linksma muzika) Mes surengėme M1 klasės privačią pamoką čia, LA, šiek tiek brangiau nei grupinė pamoka, kuri yra pigesnė galimybė.

Šiandien mokysimės valdyti dviratį, mokysimės važiuoti dviračiu ir tada patirsime bandomąjį testą. (Atpalaiduojanti sintezės muzika) Aš turiu savo įrankius, pažiūrėkime, ar mes galime vairuoti šį dalyką. (Linksma roko muzika) - šeši, penki, keturi, trys, du, vienas. (Variklio dundėjimas) Pakelkite, mes turime pradžią. (Variklis riaumoja.) Tylu) - motociklininkų mokymo kursai padaro jums keletą dalykų.

Pirmiausia, tai moko vairavimo, stabdymo, sankabos naudojimo ir kt. Pagrindų. Instruktorius jus apves per visa tai. Kursas apima važiavimo keliuose būdus, strategijas ir taisykles, o jūs gaunate tikros patirties važiuojant motociklu, dviratis netgi yra jums skirtas.

Steve'as šiuo metu rengia kursą imituoti DMV testą. Šis kursas neabejotinai privertė dar labiau važiuoti motociklu. Negalima laukti, kol padarysite daugiau dviračių turinio.

Taigi, jūs baigėte treniruočių klasę, nuėjote į DMV, gavote motociklo licenciją, dabar esate teisėtas motociklininkas. Tuo metu jūs turėjote internete ieškoti jūsų poreikius atitinkančių motociklų. Pradėkime nuo susiaurinimo, ką tu būsi (žaisminga muzika) (skambės vakarėlio ragas) (žaisminga muzika) Ar tai bus tavo pakeleivis? Ar norite savaitgalį užsiimti kanjono drožyba, ar norite ką nors padaryti ilgesnėms kelionėms automobiliu ir kruizais greitkeliais? Tai leidžia žymiai lengviau susiaurinti, kuriuos modelius žiūrėti. Tikriausiai ne pati geriausia mintis įsigyti turistinį dviratį, jei tikitės šokti po miestą. Oi, jis beveik atsitrenkė į veidrodį! O, tai prieš tavo veidrodinį hitą! Paspaudei veidrodį, ei? - Taip - Antras aspektas yra išsiaiškinti, kiek dviračio galite sutvarkyti. Dylanai, prieš pereidami į visiško šerno testosterono būseną, patikėkite, kad galite valdyti bet kokio dydžio motociklą, kurį tikrai galite padaryti.

Galbūt taip galvojate apie tai, ar jūsų pirmasis automobilis buvo arčiau „Corvette ZR1“ ar „Camry“? Jei jūsų tėvai buvo atsakingi suaugusieji, kurie rūpinosi jūsų gerove, jie tikrai nepasirinko duoti 755 arklio galių sportinį automobilį tokiu pat atsargumu. Lengviausias būdas susižeisti yra nusipirkti dviratį, kuris viršija jūsų galimybes. Žinau, kad yra viliojantis pirkti naudotą „Hayabusa“, kuris už 200 km / h už šešis didelius.

Nedaryk to. (Pagreitinti motociklą) (motociklo kritimas) - šventas šūdas - be motociklo savybių, svarbus faktorius yra ir tikrasis dviračio dydis. Norite kažko, kas atitiktų jūsų kūno sudėjimą ir su kuo susitvarkytumėte.

313 svarų svaras motociklas yra gana sunkus. Aš ieškau kelių svorių ir jie šiek tiek svyruoja nuo 313 svarų „Honda CB300F“ iki 943 svarų „Harley CVO Limited“. Tai storas berniukas.

Akivaizdu, kad čia praleidžiu motociklų kategorijas, bet jūs suprantate tai, apie ką kalbu. Fiziškai didesnius dviračius gali būti sunkiau valdyti, o pirmasis važiavimas turėtų būti lengvesnis, o ne ginčytis. (Dūzgia variklis) (murmėjimas) Taip pat, kaip ir jūsų pirmasis automobilis, tai mokanti transporto priemonė.

Tai subraižoma, įlenkiama ir išmokstama. Pirmasis jūsų motociklas matys tą patį fateno, kad ir kaip gerai jūs juo pasirūpintumėte. Ar jūs tai naujokas, ar prisimenate? Padarysi klaidų, dėl kurių neišvengiamai sušuksi keli elitiniai keiksmažodžiai, kol dviratis yra ant šono po to, kai apvirsi Brunsviko boulingo aikštelėje, kuri nutiko Jeremijai, parašiusiai šį epizodą.

Yra privalumų ir trūkumų perkant naujus, palyginti su naudojamais. Sužinokite, ką galite sau leisti, ir nebijokite paprašyti pagalbos. Jei galų gale eisite naudotu maršrutu, lygiai taip pat, kaip pirkdami automobilį iš privataus pardavėjo, atlikite deramą patikrinimą.

Jei galite, pasiimkite daugiau nei jūs išmanantį bičiulį. Neturite draugų? Na, pirmiausia aš būsiu tavo draugas. Antra, paprašykite pardavėjo nuvežti dviratį į parduotuvę, kurioje atliekama dviračių apžiūra.

Paprastai tai kainuoja apie 100 USD. Tai suteikia papildomą draudimą, kad kvalifikuotas mechanikas įsitikino, kad viskas tvarkoje. Yra internetinių formų, kuriose yra praktiškai kiekvienas konkretus modelis, ir daugybė tokių formų yra žmonės, turintys šią patirtį ir pasirengę pasiūlyti bet kokią pagalbą.

Jie netgi eina ant spurgų subreddito ir klausia. Mes turime keletą motociklų moderatorių, kurie galėtų pasakyti savo nuomonę. Du ratai? Keturi ratai? Spurgų šeima laukia visų.

Taigi aš išgyvenu procesą, kurį patyriau renkantis savo pirmąjį idealų motociklą. Visada norėjau kavinės „racer“ stiliaus dviračio, todėl pradėjau veikti internete. Norėdami sužinoti, kokie modeliai šiuo metu yra.

Radau man patikusį dviratį, ieškojau kelių formų, norėdamas sužinoti, ar tas modelis buvo geras pradinio lygio dviratis. Tada nuėjau pas pardavėją ir atsisėdau ant poros jų, norėjau įsitikinti, ar dviratis man nėra per didelis ar per mažas, ar jis atitiks mano ūgį. Aš esu šios didelės berniukų tautos dalis.

Nepaisant to, ar dviratis estetiškai pateisino mano lūkesčius, turėjau įsitikinti, kad jis man tinka ir fiziškai. Pradėti naują pomėgį gali būti baugu. Patikėk manimi, aš žinau, koks jausmas Paklausk manęs apie mano sniego kūgio mašinos fetišą. (Pypteli) Bauginti prisijungti prie entuziastų grupės, kuri jau daugelį metų buvo įtraukta į grupę, tačiau motociklų bendruomenė, tokia kaip automobilių bendruomenė, yra gana sveikintinas būrys.

Dauguma motociklininkų nori išplėsti bendruomenę ir tai padaryti padėdami ir pasveikindami. Tikimės, kad šis straipsnis įkvėpė jus išeiti ir gauti savo, kai turiu savo motociklo licenciją. (žaisminga muzika)

Ar Koloradas yra neapmokestinama valstybė?

Koloradasturi mažai turtomokesčiaiir vienodos pajamosmokestisnorma 4,63%.Koloradopardavimaimokestisyra mažiausias šalyje išteigiasu pardavimaismokestis, bet apskritis ir miestasmokesčiaireiškia, kad koloradiečiai gali mokėti daugiau.Sausio 1 d. 2020 m. Vasaris

Ar konkurencingi dviratininkai ima mokestį?

Mes neprivalome irpadarytine, rinkMokesčiaivisose valstijose. Jums gali tekti pareiga tiesiogiai pranešti ir sumokėtiMokesčiaiJei mespadarytinerinkti tokiųMokesčiai.25 lapkričio mėn. 2020 m. Vasaris

Kas yra didžiausias visų laikų dviratininkas?

Paprasčiau tariant, Eddy Merckx yradidžiausias visų laikų dviratininkas. Vyras, pravarde „Kanibalas“, dominavo profesionaledviračiu Sportaskaip niekas kitas ir laimėjo visas svarbias lenktynes.2017.09.22

Kodėl dviratininkai sako chapeau?

'Kepurė„verčiama kaip„ skrybėlė “, bet tai reiškia kur kas daugiau. Vartojama pagarbai kolegai nurodytidviratininkopastangos, pasiekimai ar pastangosKepurė! yra sakytinė kepurės atmetimas. Pagarba ir padrąsinimas yra savybės, kuriomis mes žavimėsdviratininkai.

Kokius dviračius turėčiau turėti?

Jei pasiliksite ant grindinio ir važiuosite daugiausia mankštai, keliudviratisar fitnesasdviratisyra geras pasirinkimas. Komfortas ar kreiserisdviratisyra geriau trumpiems, atsitiktiniams pasivažinėjimams su šeima. Jei taipdviratisdaugiausia važinėti į miestądviratisgali būti geriausia; pagalvokite ir apie elektrinius pedalo pagalbinius modelius.2020 12 08

Kas yra n 1 dviratis?

Nors minimalus skaičiusdviračiai vienasturėtų turėti tris, teisingas skaičius yran+1, kurnyra skaičiusdviračiaišiuo metu priklauso. Ši lygtis taip pat gali būti perrašyta kaip s -1, kur s yra skaičiusdviračiaipriklauso nuo jūsų partnerio.2018 10 25

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Kelionė žemyn per televiziją - kaip išspręsti problemą

Kas transliuoja „Tour Down Under“? „Santos Tour Down Under“ priklauso ir valdo Pietų Australijos turizmo komisijos padalinys „Events South Australia“, Pietų Australijos vyriausybės vardu.

2017 milžinas varžosi 1 - patvarūs sprendimai

Ar „Giant Contend 1“ yra geras dviratis? „Giant Contend 1“ siūlo sklandžią, efektyvią važiavimo kokybę ir greitą, judrų pojūtį kelyje. Novatoriškas „D-Fuse“ sėdynės atrama padeda sumažinti kelio smūgius ir vibraciją, o rėmo ir šakės tarpas yra pakankamas, kad važiuotų platesnės padangos (iki 32 mm), kad važiavimas būtų dar lengvesnis.

Baris, Italija - paprasti atsakymai į klausimus

Kuo garsėja Italija Baris? Baris turi didžiausią uostą Italijos Adrijos jūros pakrantėje, o prie jo pasiekiama daugybė laivybos maršrutų, miestas yra svarbiausias ekonominis centras regione po Neapolio. Tačiau Baris yra daugiau nei uostas. Tai tikrai ne įveiktas kelias, galintis pasigirti įspūdingu maistu, pilimis, bažnyčiomis ir draugiškais žmonėmis.

Hummusfera - praktiškas sprendimas

Kas yra 4 pusrutuliai? Bet kuris apskritimas, nupieštas aplink Žemę, padalija jį į dvi lygias puses, vadinamas pusrutuliais. Paprastai laikomi keturi pusrutuliai: šiaurinis, pietinis, rytinis ir vakarinis.

Kryžminė grandinė - išsami nuoroda

Kas yra kryžminė grandinė? Kryžminė grandinė yra tada, kai esate savo didelėje grandinėje ir didžiausiame krumpliaratyje ant nugaros kasetės, arba ant mažos grandinėlės ir mažiausio krumpliaračio. Problema yra ta, kad tai jūsų grandinę ištempia įstrižai iki savo ribų ir be reikalo, nes jūs galite tiesiog pereiti prie kito savo grandinės ir rasti panašų pavaros santykį. 6 сент. 2016 m.

Natūralūs kovos su infekcija būdai - kaip juos išspręsti

Koks stipriausias natūralus antibiotikas? 1.) raudonėlių aliejus: raudonėlių aliejus yra vienas iš galingiausių antibakterinių eterinių aliejų, nes jame yra karvakrolio ir timolio, dviejų antibakterinių ir priešgrybelinių junginių. Iš tikrųjų tyrimai rodo, kad raudonėlių aliejus yra veiksmingas prieš daugelį klinikinių bakterijų padermių, įskaitant Escherichia coli (2018 5 05