Pagrindinis > Geriausi Atsakymai > Dviračių priežiūros knygos - į veiksmą orientuoti sprendimai

Dviračių priežiūros knygos - į veiksmą orientuoti sprendimai

Kokią techninę priežiūrą turėčiau atlikti savo dviratį?

5 geriausi (pasidaryk pats)dviračių priežiūrapatarimai pradedantiesiems
  • 1.) Laikykšvari ir sutepta pavara, jūs sutaupote daug pinigų.
  • 2.) Laikyktavopripūstos padangos!
  • 3.) Laikykisveržlės ir varžtai tvirtai pritvirtinti, bet jų pernelyg neįveržkite.
  • 4.) Įsitikinkitetavostabdžiai sureguliuoti tinkamai, jei reikia, patikrinkite ir pakeiskite stabdžių kaladėles.
18. 2016 m.



Pripažinkime, kad nusipirkę ir investavę dviračiai nepigūs, verta jais pasirūpinti, kad jie tarnautų kuo ilgiau, kol bus keletas patarimų, kurie padės tai padaryti. Pirmas ir akivaizdžiausias dalykas yra reguliarus dviračio valymas, todėl dabar, jei kelias dienas ar savaites ant dviračio paliksite tokius daiktus kaip nešvarus vanduo, kruopos, aliejus ar net šilkas, tai nebus naudinga ir pripažinkime tai , gerą darbą išvalyti nėra ypač sunku. Jums reikia vandens kibiro, kempiniui skirto kempinės šepetėlio ir trijų padorių dviračių valiklių, ir jūs tikrai galite atlikti labai kruopštų darbą.

Kai juos nuplausite, turime juos nusausinti, senas rankšluostis yra puikus, kad išvengtumėte nieko, kas aprūdytų, o tada tiesiog sutepkite judančias dalis, pavyzdžiui, grandinės atraminius ratus ir pan. Dabar suprantame, kad tiems iš jūsų, kurie gyvena bute, gali būti sunku rasti vietą valymui, tačiau turime daugybę nuotraukų, kuriose žiūrovai rodo, kaip jie valo dviračius savo vonios kambaryje ar duše. Vis dėlto rekomenduojame iš anksto pasitarti su savo partneriu ar šeima, prieš susiduriant su daugybe problemų dėl grandinės ir kitų judančių dalių sutepimo. Varančiame traukinyje yra ir kitų dviračio dalių, kurioms reikia tepalo ar tam tikros rūšies abrazyvinių pastų.

Turiu omenyje tokius dalykus kaip stebulės, laisvų rankų įrangos guoliai čia arba vilkimo greitis, kurį galite uždėti ant sėdynės strypo „Acarbon“, kad jis nesusigaudytų, taip pat apie siūlų, pvz., Pedalų, siūlus, kuriuos dabar galite išplėsti. tepalo gyvybės išvengiant, kad purkštukas purškiamas tiesiai ant šių dalių, tačiau net jei to ir išvengsite, vis tiek nėra bloga mintis jas kaskart išardyti. Išvalykite juos ir užtepkite šiek tiek naujo tepalo, kad įsitikintumėte, jog jie visi veikia tinkamai ir tarnaus kuo ilgiau - čia, GSA ir mūsų priežiūros grojaraštyje, yra visa eilė straipsnių, kurie tikrai padės jums dabar apie tai pagalvoti. ar galite padaryti, kad pailgintumėte užpakalio gyvenimą. Naudokite sukimo momento veržliaraktį.



Jums gali būti įdomu, kaip, bet aš jums dabar paaiškinsiu, kad jie tampa vis svarbesni, kai reikia priveržti varžtus ant lengvųjų ir ypač anglies komponentų, nes laikui bėgant šios dalys tampa vis svarbesnės ir gali sukelti papildomą įtampą, kuris blogiausiu atveju gali sukelti visišką komponento gedimą, kuris, žinoma, yra paskutinis dalykas, kurį norite nutikti ant dviračio. Geros naujienos yra tai, kad šiais laikais rinkoje galite nusipirkti kažką panašaus į tai, kaip turėtų būti labai ilgą laiką, tiesą sakant, kitas dalykas. Į ką reikia atkreipti dėmesį su lengvais rėmais ir ypač anglies rėmeliais, yra visų tipų dviračių laikikliai arba dviračių laikikliai, kurie tvirtinami aplink vamzdžius. Viršutinis vamzdelis čia yra sėdynės vamzdžio apačios vamzdis. Anglies rėmai yra suprojektuoti tik tam, kad būtų tvirti tomis kryptimis, kokiomis reikia, kai jie yra lauke, o ne, jei aplink juos kažkas įstrigs, c Tai sukels vamzdį ir sugniuždys.

Taigi mes rekomenduojame stovus, tokius kaip profesionalūs mechanikai, kai šakės eina į priekyje esančius iškritimus ir tada jas čia palaiko po apatiniu laikikliu, tačiau jei jums reikia naudoti kokį nors tokį stovą, aš rekomenduočiau juos tvirtinti prie balno, o ne jie įtempia jį ir taip pat prideda tam tikrą amortizaciją, kad mažiau spaustumėte sėdynės stulpą. Taip pat norite įsitikinti, kad reguliariai keičiate ir keičiate savo grandinę, nes laikui bėgant, kai važiuojate dviračiu, grandinė buvo šiek tiek ištempta, o kur ir tada ji dėvi grandinines grandines ir krumpliaračius čia, ant galinės kasetės. reiškia, kad tam tikru momentu turite pakeisti visą partiją, kuri gali būti daug brangesnė, ir vėl ir vėl pakeisti grandinę. Dabar yra keletas būdų, kaip matuoti grandinės nusidėvėjimą, ir mes turime straipsnį, kuriame parodyta, kaip tai padaryti kad jūs turite nuorodą į jį aprašyme, esančiame tiesiai po žemiau esančiu f indestu, yra straipsnis, tarsi po dviračio palikote dumbliną ir purvą, nebus naudinga net važiuoti tuo ypač purvu ar žvyruotu keliu, kuriame yra visi komponentai pašalinta daug greičiau. Kai yra niūrus oras, galite pasirinkti kelis švaresnius kelius, o kai nėra kito varianto, galite investuoti į daug pigesnį dviratį tomis dienomis, kai oras nėra toks geras, o tai reiškia, kad galite išlaikyti savo geriausią dviratį ir daug geresnį slapyvardį Jei paliksite dviratį viešoje vietoje, įsitikinkite, kad jį saugiai užfiksavote, ir mes nesakome, kad dviratis ilgai netaps, jei jis bus pavogtas, jis jums tikrai nenaudingas. Kai jis yra svetimose rankose, tokie anglies rėmai kaip šis tikrai nėra skirti atlaikyti didelius smūgius, todėl kritimas gali pakenkti jūsų piniginei, taip pat kūnui ir galų gale pabandyti laikyti dviratį uždarose patalpose arba bent jau laikyti jį paslėptą ir paveiktą elementų, tik pagreitins senėjimo procesą. dviratis, nes jis dabar rūdys.

Jei norite pamatyti mūsų straipsnį, kuriame parodyta, kaip gerai nuplauti dviratį per 30 minučių, galite rasti tik viršutiniame kampe, kuriame, tuo tarpu apatiniame kampe, yra mūsų patarimai, kaip naudoti kanalo prenumeratos sukimo momento raktas yra nemokamas, bus daug daugiau straipsnių su daugybe patarimų, ir viskas, ką jums reikia padaryti, tai spustelėkite DC ir logotipą bet kurioje to langelio vietoje

Kaip dažnai turėtumėte atlikti dviračio priežiūrą?



Įįprastas grafikaspriežiūra(kas mėnesį, kas savaitę ar daugiau)dažnaipriklausomai nuotavojojimo tipas) yra svarbus. Jeituišleistiįdaug laiko važinėti drėgnomis, purvinomis sąlygomis, arba jeituvažiuoti sunkiai, greitai irdažnai, planuojate valytitavo dviratisdažniau.

Ši savaitė - specialus techninės priežiūros temų epizodas. Galite sužinoti, kada mes persikėlėme į kitą vietą, taip pat iš to, kad aš nešioju prijuostę.

kaip sutvarkyti pavarų dėžę

O taip, tai reiškia, kad tai verslo laikas, būtų keista. Gerai, pirmas dalykas, kurį gavome iš Andrew Reitsmos dėl tepimo. Taigi jis sako „Labas iš apačios“.



Daugelis žmonių labai tvirtai tiki, kad jie turėtų rūpintis savo grandinėmis, ir teisingai tai yra svarbi dviračio dalis.

Bet manau, kad taip pat įmanoma permąstyti dalykus. Bandyti iš savo grandinės išvesti kelis šimtus kilometrų gyvenimo gali būti neverta. Tačiau yra neabejotinų veiksmų, kurių negalima.

Paprastai aš sakyčiau, kad pertepkite grandinę, kai ji tampa sausa ir triukšminga, bet kitaip man tai nerūpėtų. Ir tada, kalbant apie riebalų šalinimą, aš atrodyčiau, kad grandinė grandinėse yra tarp volų. Nes ten nusidėvi grandinė, o kai ji pilna kruopų, smėlio ir panašių dalykų, norisi ją nuvalyti, kol ji šviečia kaip nauja.

Tikrai verta pagalvoti, kokio tipo riebalų šalinimo priemonę naudojate - nenaudokite tikrai abrazyvinių, rūgštinių ar šarminių tirpiklių a) tada tai nėra labai naudinga jūsų grandinės gyvenimui. Daugelis gamintojų pasakytų, kad tikrai atsitrauksite. Tačiau įprastas dviračių riebalų šalinimo aparatas kiekvieną kartą gerai atliks savo darbą.

Bet taisyklių nėra, nes dienos pabaigoje, kai važiuoji, gali būti kitaip, nei važiuoju sausomis sąlygomis. Ir jūs žinote, kaip sakiau, neįmanoma nurodyti tikslaus skaičiaus, bet, tikiuosi, tai padės toliau pateiktame komentarų skyriuje. Taigi, kitas.

Šį gavome iš TomKrouze. Kietas vardas, Tomai. „Koks iš tikrųjų yra standumo pranašumas ar svarba“ Dviračiu? Kada, kam man reikalingas kietas dviratis? „Na, tai iš tikrųjų labai geras klausimas.

Žmonės paprastai mano, kad standus dviratis yra svarbus jėgos perdavimui, todėl jūs stumiate švaistiklius ir visa jėga patenka tiesiai į galinį ratą, nes dviratis nelinksta. Tačiau tai nepaiso svarbaus dalyko, ty, kad šioje sistemoje paprastai neprarandama energijos. Akivaizdu, kad energijos negalima prarasti, ji tiesiog perkeliama kitur.

Taigi, teoriškai, jei jūsų dviratis pasilenktų, tai kažkaip negrąžintų šios energijos. Taigi, manau, tai yra vienas dalykas. Tačiau standūs dviračiai, be abejo, jaučiasi geriau energijos perdavimo prasme.

Bet iš tikrųjų aš manau, kad standūs dviračiai tikrai užleidžia kelią valdant. Taigi manau, kad kieta dviračio priekinė dalis yra labai geras dalykas, kad dviratis puikiai jaustųsi posūkiuose. Bet tai tikrai nesvarbu.

Galite labai greitai važiuoti labai lanksčiu dviračiu. Gerai, toliau turime Haziq Annies: „Ar apatinis laikiklis yra keičiamas?“ Ar 24 milimetrų alkūninis velenas gali „tilpti į BB30 su keliais adapteriais?“ Taip jis gali. Jūs iš tikrųjų turite vieną, aš manau.

Nagi. Taigi, FSA gamina mažus adapterius. Taigi, šis eina iš BB386EVO apatinio laikiklio, oreah, ir jis nusileis, tai specialiai skirtas „Srams GXP“, taigi manau, kad tai yra 20 milimetrų velenas. (22 mm ir 24 mm) Pažvelkite į internetą, adapterių tikrai yra, tačiau nebūtinai galite pritaikyti visus apatinius laikiklius visų rūšių alkūnėms.

Taigi elkitės atsargiai. Bet taip, jūs tikrai galite ką nors padaryti. Gerai, todėl kitą kartą tai gavome iš Patricko Josepho. „Beveik kiekvienoje dviračių parduotuvėje jums nurodoma„ po kelių savaičių grąžinti naują dviratį, kad galėtumėte sureguliuoti pavaras “. Ar tai tik dingstis parduoti jums daugiau daiktų? Ne, tikrai ne.

Kabeliai, tarkime, kad jie išsitempia, patys kabeliai netempia, bet visas tas korpusas ir kita medžiaga gali suspausti žemyn ir tai gali šiek tiek sutrikdyti jūsų pavaras, tikrai tai, ką galima padaryti ir namuose. Mes turime puikų straipsnį šia tema. Ir iš tikrųjų mes žaidžiame truputį, sukdami žarną, jei pakeisite pavaras, pavaros nebus indeksuojamos.

Kas yra tuo momentu, tada kur jie blogai. Tai yra indeksavimo procesas, kad tai ištaisytumėte ir pavarų dėžę pajudintumėte vietoje. Jūs galite labai lengvai jį sureguliuoti.

Gerai, mes turime dar vieną tikrai gerą klausimą pagal praėjusios savaitės „YouTube“ straipsnį, šį klausimą iš „leecbracing“ arba „lee cb racing“, nežinote, kuris iš jų. Bet kuriuo atveju jie paklausė: „Kodėl profesionalai sėdi taip toli priekyje?“ Daugiausia todėl, kad jei būsite labai agresyvus ir labai greitas lygiuose keliuose, tada, žinoma, norite labai gilintis. Ir kai jūs giliai įsigilinate, tai reiškia, kad jūsų klubai sukasi į priekį, todėl, žinoma, norėdami pasilikti patogūs ir gauti jėgų, taip pat norėsite slinkti ir į priekį.

Tai iš tikrųjų nėra naujas dalykas. Tai egzistuoja siaubingai ilgą laiką, todėl frazę gavome ant galinio degiklio. Kuris jums yra gražus dviračių sportas, tai daroma iš tų laikų, kai balnai buvo sukniedyti, o žmonės ant sėdynės slinkdavo į priekį ir tiesiogine to žodžio prasme sėdėdavo ant priešais esančios kniedės. Kas iš tikrųjų dabar yra tai, kad pozicijos gilėja ir labiau pailgi priekyje, kad balnai eitų toliau į priekį ir taip pat būtų linkę žemyn.

Ir Mattas turi tikrai labai puikų straipsnį, padarytą per paskutinį turą po Dubajų, ir jis paleidžiamas per sekundę, verta išmokti šiek tiek daugiau - profesionalai yra žinomi dėl agresyvios sumušimo važiavimo padėties, tačiau pastaruoju metu pastebima vis didesnė kraštutinumų tendencija . (minkšta muzika) Na, jei gerai pagalvoji, mano dviratis yra gana sunkus ir tuo noriu pasakyti, kad yra didelis skirtumas tarp vairo ir balno aukščio, kaip ir mano lenktynėse, ir palygink jį su itin agresyvia Johanno van Zylo padėtimi ir žinosite, ką turiu omenyje. Dabar mes kalbėjomės su keliais vairuotojais, kodėl atrodo, kad jie viską kraštutinumu ima. - Na, tada greita klausimų ir atsakymų sesija dabar.

Visada tikriausiai lėčiausia viso straipsnio dalis, tačiau, kaip ThatsSoNathan komentavo praėjusią savaitę, „Rapid Fire Q&A“ metu „vidutinio greičio apibrėžimas nesvarbu“. - Taigi, ačiū už tai, Natanai. Pirmas klausimas, Liamas Bradley.

Taip, jis turi problemų dėl galinio rato. Kartais jam gerai duoti pedalus ir judėti į priekį. Kartais pedalo rankos tiesiog sukasi ir nieko neįvyksta, kas negerai? Na, tai yra gana dažnas skundas, kai jūsų galinis ratas sensta, o tai yra laisvas ratas, ir tai leidžia jums ne pedalą sukti, o tada ir pedalą.

Iš esmės, laikui bėgant, jie gali šiek tiek užsikimšti gunkandu ir visais šūdais, taip pat ir maži spyruokliniai gabalai, kurie iš tikrųjų leidžia jums iš esmės sustabdyti spyruoklę. Didelė tikimybė, kad galite tai išspręsti, todėl tikrai turite sužinoti instrukcijas savo gamintojo svetainėje, tačiau yra tikimybė, kad jūsų laisvos eigos rato nepavyks suremontuoti, todėl jis gali įstrigti, pirmiausia patikrinkite tai internete. Manau, kad daugumą laisvųjų ratų, kuriuos turime čia, „GCN-Bikes“, galima suremontuoti.

Taigi, tikiuosi, jums pasisekė. Aš tikiu, kad tai būsi tu. Gerai, dabar turime vieną iš oreosaysb00, tai keistas vardas. 'Kodėl profesionalai važiuoja su 25c padangomis, kai 28c padangos sutaupo nuo dviejų iki trijų vatų už ratą?' Kažkas jau gali į tai labai gerai atsakyti.

Lennartas Meinke'as sakė: „Tai šiek tiek aviacijos ir daug tradicijų“. Aš jums pasakysiu, kas iš tikrųjų nėra toli nuo tiesos. Kartais užtrunka, kol mokslinė mintis iš tikrųjų prasiskverbia pro „Pro Peloton“.

Nes dienos pabaigoje taip pat labai labai svarbu, kaip kažkas jaučiasi ir ką žmonės galvoja. Daugelis profesionalų mano, kad 28 metai yra lėtesni nei 25, net jei duomenys gali pasakyti kitaip. Tačiau 28-ieji yra šiek tiek sunkesni už 25-erius ir mažiau aerodinamiški.

Akivaizdu, kad yra daugiau paviršiaus, kad prasiveržtų per vėją. Bet aš įtariu, kad matysime profesionalus, kurie naudoja daugiau 28-ųjų, ypač, kai ratai taip pat tampa platesni. Akivaizdu, kad tai kompensuoja kai kuriuos aerodinaminius trūkumus.

Na, po to mes turime klausimą iš čia esančio Amaury, kuris sakė, kad ką tik gavo naują „Canyon Aeroad“ greitiems važiavimams. Būkite greitas, ką rekomenduojate naudoti „Continental GP 4000sII“ 25 ar 28 milijardų padangoms? Na, atsižvelgiant į tai, ką ką tik pasakiau, 28-ieji tilps labai patogiai, o jei važiuosite ypač blogu, abrazyviniu asfaltu, esant 50 psi, jūsų dviratis riedės kaip stebuklingas kilimas ir jūs eisite tikrai labai greitai. Tačiau jei važiuojate itin lygiu asfaltu ir aerodinamika yra viskas, o jūsų vidutinis greitis yra labai didelis, tuomet vis tiek galbūt norėsite važiuoti 25 ° C greičiu, bet aš tikrai eisiu su „28con“, tai tikrai. Gerai, todėl dabar mes taip pat turime daug klausimų, kurie visi yra tarpusavyje susiję.

Deja, Danas Fishas ką tik susilaužė raktikaulį ir nori sužinoti, kaip jis gali naudoti savo „Turbo“ treniruoklį, kad išlaikytų savo fizinę būklę, tuo pačiu turėdamas sveikimo laiko. Taigi tikrai su turbo treniruokliu ir jums nereikia jame taip ilgai likti. Peržiūrėkite GCN archyvus, mokymus.

Ir jei kas antrą dieną atlikote galbūt vieną iš mūsų 20 ar 30 minučių, greičiausiai pastebėsite, kad iš tikrųjų esate tinkamas. Nuostabu, kiek nedaug reikia padaryti, kad būtum tinkamas, net jei iš pradžių yra šiek tiek sunkiau. Savaitgalis Stephenas Cummingsas laimėjo Didžiosios Britanijos „National Road Race Champs“ ir „British National Trial Champ Champ Champ Champings“ po to, kai nebuvo amžiaus vairuodamas daugiau, nes nukritęs į kelionę po Baskų kraštą jis patyrė rimtų traumų.

Ir visus savo „Zwift“ mokymus jis atliko beveik tiek pat, kiek ir iš tikrųjų. Įskaitant keletą gana permainingų važiavimų keturias valandas plius. Taigi, jei jūs arba neturite tokios galimybės su išmaniuoju treniruokliu, jums tereikia kelių jutiklių, tada galbūt „Zwift“ galėtų būti jūsų atsakymas su lūžusiu raktikauliu, kaip dabar daro daugelis specialistų.

Švariai susiekite su kitu klausimu, kurį atsiuntė Sanreshas Shedekaras, sakydamas, kad jo FTP kelyje yra 245 vatai, tačiau „Zwift“ jo FTP sumažėja iki 205 vatų, jis labai kenčia. Ar galime jam pasakyti, kodėl? Kas turėtų Na, yra keletas priežasčių, kodėl jūsų FTP apskritai yra šiek tiek mažesnis, tačiau viena iš didžiųjų iš tikrųjų yra šiluma, nes mūsų kūnai nemėgsta per karšta ir net su tikrai geru be aušinančio poveikio. vėjo ventiliatoriai priešais jus, pamatysite, kad jūsų FTP tikriausiai šiek tiek paniro. Taigi todėl. Galite išbandyti treniruotes oro kondicionuojamoje vietoje, su daugiau sirgalių, tai tikrai padės, tačiau jei treniruositės ir išbandysite save toje pačioje aplinkoje.

Taigi, jei jūs visada bandote lauke arba visada viduje, tai iš tikrųjų nėra problema, jei jis visada yra 35 vatų mažesnis viduje. Tiesiog tu žinai, kad tau yra karšta ir tu gali tai palikti. Bet paskutinis susijęs klausimas, ar esate tam pasirengęs? Gerai, B.

Ryderis sako: „Mes visi girdėjome apie treniruotes aukštyje, ar yra toks dalykas kaip treniruotės karščiui?“ Taip, ten yra. Taip, jūs galite mankštintis, kad karštyje būtų geriau. Taigi, jei gyvenate, pavyzdžiui, šaltoje ir drėgnoje Anglijos kaimo vietovėje, bet treniruojatės renginiui, kuris vyksta gražioje, karštoje, saulėtoje šalyje, tai yra tikrai gera idėja pasisemti šilumos prieš išvykstant.

Ir nereikia daryti per daug. Taigi, kai lenktyniavau, man buvo liepta turbo treniruotes atlikti ne intensyviai, o tik važiuoti, bet tikrai karštoje, drėgnoje patalpoje. Gal net jūsų vonios kambarys.

Manau, kad Mattas tai padarė kartą savo garaže. Ir kol prakaituojate, darykite tai valandą per dieną, penkias dienas per dieną prieš keliaudami, tai turėtų jus pripratinti prie karščio. Taigi tęskite šilumą.

Teisingai. Kaip tada buvo „Quickfire“? Tikriausiai ne taip greitai, bet tikiuosi, kad į klausimus buvo atsakyta gerai, ir aš manau, kad tai esmė. Mes visada galėjome jį pervadinti, pavadinti kitaip.

Toliau turime klausimą iš Gabrielio Blanchfieldo. Jis turi keistą girgždėjimą iš švaistiklio srities. Matomų pažeidimų nėra, dviratis yra gerai prižiūrimas ir atsiranda tik tada, kai jis yra dideliame žiede.

Aš užjaučiu jus, nes girgždančių ratų aptikimas gali būti varginantis procesas. Patogu, kad šalia manęs kabo Lasty dviratis. Taigi, jei jis girgžda, kai esate dideliame žiede, tai gali būti dėl to, kad jūs tiesiog sukate daugiau dviračio sukimo momento ir todėl jis girgžda.

Tai gali būti ir jūsų grandinės varžtai, todėl siūlau pažiūrėti į juos ir įsitikinti, kad jie visi yra priveržti. Nors jie nėra linkę kelti girgždantį garsą, jie linkę leisti spragtelėjimą, kaip jie daro. Tai gali būti jūsų apatinis laikiklis, tačiau prieš eidami šiuo taku ir pereidami iki galo, siūlau iš tikrųjų pažiūrėti mūsų turimą straipsnį apie jūsų dviračio girgždėjimo aptikimą.

Tada turėjome padaryti dar keturis straipsnius, nes yra tiek daug skirtingų permutacijų. Pavyzdžiui, aš turėjau girgždesį, kuris nutiko. Buvau įsitikinęs, kad tai sklinda iš mano alkūnių ir kaskart nulipau nuo balno ir paaiškėjo, kad tai mano priekinis greitas atleidimas.

Aš tavęs nejuokauju, bet einam. Daug lengviau naudoti nei apatinis laikiklis. Šiaip ar taip, straipsnis dabar žaidžiamas, patikrink.

Spustelėjęs, girgždantis dviratis yra labai erzinantis ir apskritai gali sugadinti jūsų važiavimą. Nė vienas dviratis nėra apsaugotas nuo prakeikimo, net aukščiausio lygio superdviračiai yra pažeidžiami. Dabar, be to, kad sugadinsite savo važiavimą, tai gali būti kažko žymiai rimtesnio ženklas.

zipp padangos

Pavyzdžiui, kai anglis yra pažeista ir netrukus žlugs, ji gali skleisti didžiulį girgždesį. Taigi visada verta atkreipti dėmesį į triukšmą, net jei iš tikrųjų galite pakelti triukšmą. „Random Bike Trips“ praėjusios savaitės laidoje uždavė tikrai gerą klausimą. Kokia yra ideali padėtis ar kampas, norint sureguliuoti vairą? kurie yra šiek tiek pasvirę, o kai kurie yra pasvirę žemyn.

Na, daug kas priklauso nuo jūsų vairo formos, bet ir nuo asmeninių pageidavimų. Tiesą sakant, laikui bėgant jis gali pasikeisti. Mano tikrai yra.

Čia ant Lasty dviračio yra integruotas vairas ir kotas. Taigi jis iš tikrųjų neturi pasirinkimo ir matote, kad „Trek“ nusprendė, kad tai buvo optimalus kampas. Ir iš tikrųjų aš taip pat daryčiau.

Du dalykai, kuriuos tikriausiai norite patikrinti. Pirma, vairo kampas šalia jūsų stabdžių dangtelio. Taigi, ar jums patinka, kai jis krinta, ar jums patinka sklandus perėjimas? Dabar dauguma žmonių linkę sklandžiai pereiti.

Kitas dalykas, ar galite patogiai laikyti lašus? kad turi būti patogus riešų kampas. Taigi apskritai nenorite per daug sulenkti riešų, nes tai būtų nepatogu ilgą laiką. Arba aukštyn, arba žemyn, toks panašus.

Paprastai norite, kad riešai būtų neutralioje padėtyje, kad perėjimas nuo mūsų vairo prie jūsų stabdžių gaubto būtų patogus. Mes turime straipsnį šia tema, kuris, tikiuosi, suteikia jums šiek tiek informacijos. Aš tai išbandyčiau tau dabar.

Pirmasis dalykas, kurį apimsime, yra vairo plotis. Na, gatvių vairo dydis paprastai būna nuo 38 iki 46 colių. Paprastai vairą pasirinktumėte atsižvelgdami į savo ūgį.

Išskyrus tai, kad aukštis iš tikrųjų nėra susijęs su juo, jis iš tikrųjų yra jūsų pečių plotis. Vairo plotis yra toks pat kaip atstumas tarp kintamosios srovės jungčių. Tai yra susiraukšlėję ant jūsų pečių.

Taigi, kai vairą laikote lašais, kulkšnys yra tiesiai nuo pečių linijos. Aš atsakiau į jūsų klausimą. Žinoma, jei šią savaitę neatsakiau į jūsų klausimą, būtinai įdėkite jį į toliau pateiktą komentarų skiltį.

Ir jei turite naują klausimą arba esate naujas laidos klausimas, pateikite savo klausimus toliau pateiktame komentarų skyriuje arba socialiniuose tinkluose naudodami # TorqueBack. Dabar, prieš palikdami šį straipsnį, būtinai užsiprenumeruokite GCN. Tai lengva, spustelėkite Žemės rutulį ir tada, jei norite daugiau turinio dabar, tiesiog spustelėkite jį mūsų „Tour de France“ peržiūros šou? Atsižvelgdami į tai, kad jis prasideda rytoj, o gal net jau, kai žiūrite šį straipsnį, nuolat atnaujinkite save.

Tada „Dan“ ir „Matt“ klasikams - devyni būdai gerti iš vandens butelio. Kas galėjo pagalvoti, kad yra daugiau nei vienas? Tiesiog spustelėkite ten.

ar nuo saulės apsaugo vitaminas d

Ar dviračių grandinėje galiu naudoti „wd40“?

PurkštiWD-40 dviratisRiebalų šalinimo priemonė ant jūsų paviršiausdviračių grandinėir suteikti jai pakankamai laiko dirbti. Be to,WD-40 dviratisRiebalų šalinimo priemonėgalibūtinaudojamastaip pat kitų judančių dalių valymui ir riebalų šalinimui.

Tepalo aliejus, ištikimas draugas, tiksliau ištikimas triatlonininko draugas, nes be jo visi kilometrai, kuriuos važiuojame dviračiu, gali sunaikinti mūsų pavaros grandinę. Patikėkite ar ne, mes turime daugybę skirtingų būdų sutepti savo grandines; nesvarbu, ar mes ieškome geresnio pavarų perjungimo, prailginame grandinės ir dviračio komponentų tarnavimo laiką, ar tiesiog norime padidinti dviračių važiavimo efektyvumą, tada tinkamai tepdami grandines galime pasiekti reikšmingų laimėjimų. Taigi šiandien aš kalbėsiu apie tai, kurį dviračių tepalą ir kada turėtume naudoti. (dramatiška muzika) (lengva muzika) Dauguma gamintojų savo tepalus linkę suskirstyti į vieną iš dviejų kategorijų, būtent šlapius ir sausus tepalus.

Galite pagalvoti, kad tai pasakytina apie tam tikrą būklę, apie kurią kalbate. I. E. sausu gražiu vasaros oru ir šlapiu varganu žiemos oru.

Ir didžiąja dalimi jūs esate teisus. Tarp šių dviejų tepalų kategorijų yra skirtumas. Dabar sausasis elementas reiškia tepalinę tepalo medžiagą.

Tai efektyviai veikia jūsų grandinėje važiuojant ir dažniausiai yra vaškinis indėlis. Dabar šie sausi tepalai tepami ant jūsų grandinės kaip skystis, kol džiūsta per kelias valandas. Taigi nepamirškite to prieš pradėdami važiuoti.

Teigiamas dalykas, susijęs su sausu tepalu, yra tai, kad jį naudojant nepatraukiama per daug purvo, dulkių ir šiukšlių, todėl jis puikiai tinka sausoms vasaros dienoms. Tačiau trūkumas yra tas, kad jis turi būti taikomas gana reguliariai, ypač jei važiavote šlapią dieną arba išlipote ant balno tikrai ilgą laiką ir jis tiesiog sausėja ir girgžda. Niekam nelabai patinka, kai važiuoja dviračiu ta sausa girgždanti grandinė.

Originalus pasirinktas tepalas buvo drėgnas. Tiesą sakant, dauguma prekių ženklų naudojo tai, kas labiau atrodė kaip automobilio variklio alyva. Konsistencija buvo tokia pat gera, kaip geresnė už paprastus purškiamus tepalus, kurie daugiausia skirti vandeniui išstumti.

Paprasčiau tariant, jis buvo patvaresnis ir ilgaamžiškesnis. Ši kokybė išlieka šiuolaikiniais drėgnais tepalais iki šių dienų, nes jie vis tiek tepami ant grandinės kaip šlapi tepalai, tepalai, apie kuriuos kalbėjome, jie tokia forma lieka grandinėje, o konsistencija yra šiek tiek storesnė, o tai reiškia, kad ji prilimpa prie grandinės, o tai iš tikrųjų reiškia, kad jie labiau tinka drėgnoms sąlygoms, nes padidina atsparumą lietui ir sunkiau juos nuplauti, kai jie yra ant grandinės. Dabar susijęs drėgno tepimo trūkumas yra tas, kad jis grandinę pritraukia daug daugiau purvo ir nešvarumų.

Dėl to grandinę turime valyti šiek tiek dažniau, nei tai darytų mūsų kolegos sausiems tepalams. Dabar, jei galbūt šiek tiek labiau domitės našumu, galite apsvarstyti galimybę savo grandinėje naudoti keramikos arba vaško pagrindo tepalą. Dabar jie sėdi kažkur tarp sausų ir drėgnų tepalų variantų, tačiau, kaip ir abiejų versijų atveju, jie ant grandinės tepami skystu pavidalu, tačiau išdžiūsta šiek tiek lipniau.

Šie sunkiųjų tepalai padeda sumažinti trintį ir pasipriešinimą tarp jūsų grandinės ir kitų judančių komponentų - jūsų pavaros grandinę. Dėl to jie tik padės jums gauti šiek tiek daugiau energijos, kurios ieškote, tačiau verta paminėti, kad jie yra šiek tiek brangesni. Jo nereikia taikyti taip dažnai.

Tokio silikono pagrindu pagaminto „Teflonor“ purškalo naudojimas yra tikrai gera idėja, kad viskas taip pat būtų malonu, sklandžiai ir tyliai. Aš konkrečiai kalbu apie dalis, kur grandinė galėtų atsitrenkti į žiedus priekyje arba kasetes gale. Be to, labai gera idėja yra nuskaityti dviratį ir rasti kitų sričių, kurias taip pat galėtumėte numesti.

Kaip, pavyzdžiui, mūsų „Ailleurs“ pavarų dėžių spyruoklės, taip pat stabdžių ir pavarų perjungimo trosai, žinoma, jei nenaudojate elektronikos. Nepriklausomai nuo pasirinkto tepalo, jis visada veiks geriau, kai jis bus tepamas ant gražios ir švarios grandinės, todėl tikrai verta, tikrai pagalvokite apie visos pavaros grandinės įtrynimą skudurėliu ar rankšluosčiu ar kuo nors panašiu, kad po kiekvienos kelionės viskas būtų išvalyta. . Ir tikrai nepamirškite išbandyti giluminio valymo muilu ir karštu vandeniu, pasakę ilgą sekmadienio važiavimą, darykite tai su draugais ar klubu. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums ateityje priimti sprendimus galbūt dėl ​​tepalo pasirinkimo ar važiavimo sąlygų. jūs tikėsite šiame važiavime.

Jei turite kitų pasiūlymų, kaip tinkamai sutepti dviratį, praneškite mums toliau pateiktose pastabose. Norėtume gauti šį. Be to, tikiuosi, kad jums patiko straipsnis.

Taigi spustelėkite mygtuką „Patinka“. Taip pat spustelėkite pasaulį ir užsiprenumeruokite, kad gautumėte visus kitus mūsų straipsnius. Dabar, jei norite pamatyti straipsnį, kurį parašiau apie triatlono dviratį, galite rasti čia ir dar vieną straipsnį, kurį Markas ir aš apie tą „Dviračio pakavimą“ rasite čia.

Kaip dažnai turėčiau sutepti dviračių grandinę?

Jei esate adažnasraitelis, naudodamastavo dviratiskelis kartus per savaitę,savo dviratįbus naudinga reguliariai valant ir tepant pavarągrandinė.DviratisMokytojas rekomenduoja valyti ir teptitavo dviratisvairuotigrandinėbent kartą per mėnesįįišlaikyti optimalų našumą ir apsaugą.2019.03.21

Kaip dažnai turėčiau pakeisti dviračių grandinę?

Įvenkite šio pagreitinto kasetės ir grandinėlių nusidėvėjimopakeistitavodviračio grandinėkas 2000 mylių. Atminkite, kad tai tik atspirties taškas. Nėra dviejųgrandinėsdėvės lygiai tokiu pačiu greičiu, nes du lenktynininkai nesielgia su jaisgrandinėstas pats.2020.07.06

Kaip dažnai turėtumėte sutepti dviračių grandinę?

Jeituyradažnasraitelis, naudodamastavo dviratiskelis kartus per savaitę,savo dviratįnaudosįreguliariai valyti ir sutepti pavarągrandinė.DviratisMokytojas rekomenduoja valyti ir teptitavo dviratisvairuotigrandinėbent kartą per mėnesį, kad išlaikytumėte optimalų našumą ir apsaugą.2019.03.21

Ar galite naudoti WD40 ant dviračio pedalų?

Kartais, kai senaspedalaijie nebuvo sumontuoti su pakankamai tepalu ant protektoriųgalirūdyti ir įstrigti alkūnėse. Visą laiką dažniausiaituporeikis yranaudotitepalas, kaipWD-40, kad protektoriai vėl judėtų.WD-40 galidaro stebuklus.

Ar galite naudoti WD40 dviračių grandinėse?

Viskastureikiapadarytiyra skalautidviračių grandinėpašalinti bet kokį purvą ir tirštus nešvarumus.PurkštiWD-40 dviratisRiebalų šalinimo priemonė ant jūsų paviršiausdviračių grandinėir suteikti jai pakankamai laiko dirbti. Be to,WD-40 dviratisRiebalų šalinimo priemonėgalibūtinaudojamastaip pat kitų judančių dalių valymui ir riebalų šalinimui.

Kaip dažnai turėčiau sutepti dviračių grandinę?

DviratisMokytojas rekomenduoja valyti ir tepti savodviračiovairuotigrandinėbent kartą per mėnesį, kad išlaikytumėte optimalų našumą ir apsaugą. Thegrandinėir transmisija paprastai yra purviniausios jūsų dalysdviratis, ir šis purvas yra bloga žiniadviratisilgaamžiškumas ir našumas.

Ar gerai naudoti WD40 dviračių grandinėje?

Ar galiu naudoti WD-40sutepti manodviračių grandinė? Ne. Jūs niekada neturėtumėtenaudokite WD40kaipgrandinėlubrikantas nuoWD-40nėra tikras tepalas, nes jis yra pagrindinisnaudotiyra kaip tirpiklis arba rūdžių tirpiklis.

Kuri knyga yra geriausia kalnų dviračių priežiūrai?

Geriausia kalnų dviračių knyga: kalnų dviračiai yra pagaminti taip, kad būtų sumušti, tačiau jie nėra atsparūs bomboms. Zinn & amp; Kalnų dviračių priežiūros menas apima visas kalno dviračio taisymo, priežiūros, derinimo ar atnaujinimo procedūras, kurių gali prireikti vadovaujantis lengvai sekamu vadovu.

Ar JK yra dviračių priežiūros vadovų?

„Dviračių sportas JK“ parengė penkis dviračių priežiūros vadovus, skirtus atsisiųsti į telefoną, kad ir kur keliautumėte. Norint saugiai ir laimingai važiuoti dviračiu, svarbu suprasti, kaip patikrinti dviratį, kurį išsiruošėte į savo kelionę, ir kaip jį išlaikyti prižiūrimą, kad jis būtų optimalus.

Kokia geriausia knyga apie dviračių sportą?

Būti kirpėju yra lengva. Tai tarsi važiavimas dviračiu, išskyrus tai, kad dviratis dega, o tu dega, viskas dega ir tu esi pragare: 100 x 9 žurnalas jūsų idėjoms ir užrašams užrašyti. Dviračių sporte yra daugybė įspūdingų veikėjų - kaip apie biografiją?

Kiti Klausimai Šioje Kategorijoje

Raumenų stimuliatorių atkūrimas - galutinis vadovas

Ar raumenų stimuliatoriai padeda atsigauti? „EMS gali būti puikus būdas atsigauti, ypač bėgikams, nes raumenų pumpavimo veikla gali padėti kraujotakai ir sumažinti apatinių galūnių patinimą, nereikalaujant papildomo poveikio ar mankštos“, - sako ji. 19 февр. 2021 m.

Pirtis prieš ar po treniruotės - išvardyti klausimai ir atsakymai

Ar po pirties gera pirtis? Be to, kad saunos yra atpalaiduojantis būdas baigti treniruotes, jos turi naudos ir sveikatai. Laiko praleidimas pirtyje gali turėti teigiamą poveikį širdies sveikatai. Kai kurie tyrimai parodė, kad dėl aukštos temperatūros poveikio kraujagyslės gali išsiplėsti, o tai padeda pagerinti kraujotaką ir sumažina kraujospūdį.

Ms 150 mokymai - kaip pasiekti

Kiek laiko yra MS 150? Šis konkretus „MS 150“ yra vienas iš didžiausių organizuotų važiavimų šalyje, kiekvienais metais važiuojantis maždaug 13 000 lenktynininkų. Tai yra dviejų dienų važiavimas, kai pirmąją dieną galima pasirinkti nuo 75 iki 100 mylių, o antrą dieną - apie 65–80 mylių. 2 нояб. 2010 m.

Kodėl priauga svorio - praktiški sprendimai

Kodėl staiga priauga svorio? Svoris gali padidėti ir svyruoti dėl įvairių priežasčių. Daugelis žmonių palaipsniui priauga svorio senstant ar keičiant savo gyvenimo būdą. Tačiau greitas svorio padidėjimas gali būti pagrindinės sveikatos būklės, pavyzdžiui, skydliaukės, inkstų ar širdies problemų, požymis.

Kettlebell pratimai dėl abs - atsakymai į klausimus

Ar „kettlebells“ tinka abs? Vis dėlto, virduliai yra viena iš geriausių priemonių, stiprinančių abscesą, sakė Lacee, nes jie dažnai laikomi arti kūno, o tai verčia šerdį sunkiai dirbti, ypač kai svoris tampa sunkus. 2 мая 2019 г.

„Supersets“ treniruotė - veiksmingi sprendimai

Ar supersets yra naudingas raumenų auginimui? Pagrindinės supersets naudojimo priežastys yra raumenų auginimas, raumenų ištvermės didinimas ir laiko taupymas. Raumenų auginimo superspektai būna nuo aštuonių iki 12 pakartojimų diapazono, naudojant vidutiniškai didelius svorius, o ištvermės sportininkai naudos lengvus svorius 15-30 pakartojimų.